بریدگی سمت لاستیک: تعمیر یا تعویض؟ میشه تعمیرش کرد؟

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:33

بریدگی لاستیک یک مشکل بسیار جدی است، بسیار بدتر از پنچری استاندارد. در مواقع خاصی، راننده ممکن است نتواند چرخ را عوض کند، در نتیجه نقص نشان داده شده نیاز به تعمیر دارد. در اینجا مهم است که فراموش نکنید که این نقص نیاز به یک رویکرد دقیق و حرفه ای دارد، زیرا احتمال تخریب کامل تایر بسیار زیاد است. بسته به میزان آسیب، حتی در بحرانی ترین لحظات، نمی توان چنین "زخمی" را همیشه "لعنت کرد."

شرح مشکل

در مورد بریدگی لاستیک خودرو، یکپارچگی طناب شکسته می شود که الیاف آن چارچوب داخلی را تشکیل می دهد. او مسئول استحکام، پیکربندی و استحکام کل عنصر است. این بدان معنی است که چرخ به طور خودکار ویژگی های خود را از دست می دهد، بنابراین توصیه می شود فقط تغییر شکل های جزئی را تعمیر کنید. با برش های بزرگ، تلاش های اعمال شده تأثیری نخواهد داشت، قطعه ترمیم نمی شود، اما درجه ایمنیرانندگی ماشین به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

لازم به یادآوری است که الیاف طناب در تغییرات شعاعی عمود بر دور چرخ قرار دارند، در نسخه های مورب با هم همپوشانی دارند و در یک زاویه خاص. ترمیم این نقص در مدل های اول موثرتر است. اما ناامید نشوید، تنظیمات مورب عملاً در اتومبیل های مدرن استفاده نمی شود.

میزان خسارت

درجه برش جانبی با رسیدن به مقدار بحرانی این پارامتر تعیین می شود. تعیین این سطح آسان است:

1. تغییر شکل طولی که در امتداد طناب‌ها امتداد می‌یابد نباید بیش از ۵۰ میلی‌متر باشد (برای تعمیر).
2. آسیب نوع عرضی مشابه بیش از 30 میلی متر قابل تعمیر نیست.
3. صرف نظر از کیفیت و فرسودگی لاستیک: اگر برش نزدیکتر از چهل میلی متر به لبه لاستیک باشد، استفاده از آن ممنوع است.

در یک دسته جداگانه نسخه های محموله را اختصاص دهید که تعمیر آنها دشوارتر است. با توجه به افزایش بارها و تفاوت های ظریف عملیاتی، در این مورد، تغییر شکلی که ده فیبر بند ناف را لمس می کند، حیاتی در نظر گرفته می شود. اگر از این مقدار بیشتر شود، لاستیک را فقط می توان دور انداخت.

چگونه بریدگی جانبی را خودم تعمیر کنم؟

رفع مشکل مورد بحث اساساً با تعمیر لاستیک با سوراخ‌های استاندارد آج متفاوت است. این ویژگی با ضخامت کمتر سطح جانبی لاستیک خودرو همراه است. علاوه بر این، قسمت مشخص شده از چرختاثیر افزایش یافته و تغییر شکل های دینامیکی را دریافت می کند. اضافه بار به ویژه در جاده های بد و هنگام رانندگی خارج از جاده احساس می شود.

برای از بین بردن این مشکلات، بهترین روش، روشی است که شامل مراحل زیر است:

1. برش کناری به گونه ای پردازش می شود که پیکربندی کاسه ای به دست می آید. برای انجام این کار، از یک ساینده ریز استفاده کنید که لبه های ناحیه تغییر شکل یافته را آسیاب می کند. این مرحله بسیار مهم است، زیرا تضمین می کند که لکه تقویت کننده متعاقباً محکم به هم چسبیده است.
2. سپس قسمت تحت درمان با روح سفید، الکل یا مواد دیگر چرب می شود و پس از آن با یک لایه یکنواخت از لاستیک خام پر می شود.
3. لاستیک آماده شده برای ولکانیزه ارسال می شود. دستکاری با استفاده از سشوار صنعتی یا دوربین مخصوص انجام می شود.
4. در مرحله آخر، محل نصب پچ تمیز می شود، سپس تعادل چرخ ثابت انجام می شود.

ویژگی ها

تعمیر یک بریدگی جانبی لاستیک به تنهایی زمانی مهم است که خرابی آن مهم نباشد. با این وجود، چنین لاستیکی باید با دقت کار شود، زیرا حتی پس از تعمیر مستقل، هرچند با دقت انجام شده، خطر فرسودگی چرخ ها زیاد است. اگر امکان تعویض لاستیک وجود ندارد، بهتر است از آن به عنوان لاستیک زاپاس استفاده کنید.

این روش برای همه برش های جانبی مناسب نیست. اغلب، توصیه می شود تایر آسیب دیده با یک نسخه قابل تعمیر جایگزین شود. با تغییر شکل بیش از حد، افزایش می یابدخطر پاره شدن پچ با عواقب منفی بعدی. هنگام رانندگی با سرعت بالا، یک لحظه خطرناک به خصوص رخ می دهد. با خود ترمیم این نقص باید با دقت و مسئولانه برخورد شود.

سرویس

بهتر، سریعتر و بهتر مشکل مشخص شده را در یک مرکز خدمات تخصصی برطرف کنید. این امر به دلیل در دسترس بودن تجهیزات طراحی شده برای چنین کاری، ابزار و مواد مصرفی مناسب و همچنین با تجربه مرتبط کارکنان کارگاه است. تعمیر یک برش جانبی چرخ از نظر متخصصان شامل دستکاری های زیر است:

1. لاستیک برچیده شده، ناحیه معیوب بررسی می شود.
2. سوراخ در امتداد لبه ها با سیم برش تراش داده می شود که کیفیت بالای جوشکاری را تضمین می کند.
3. ناحیه تحت درمان با مته تمیز می شود و پس از آن سیمان مخصوص اعمال می شود.
4. لاستیک خام را به صورت نوارهای نازک برش می زنیم و در برش آماده شده قرار می دهیم.
5. ولکانیزاسیون با استفاده از ابزار مناسب در حال انجام است.
6. بعلاوه، منطقه پردازش شده تمیز می شود، علامت گذاری برای نصب وصله با تقویت کننده انجام می شود.
7. در ابتدا، منطقه چربی زدایی شده، سیمان استفاده می شود. بعد از خشک شدن لاستیک آماده شده را چسب بزنید.
8. در لبه های پچ با یک ترکیب با کیفیت از درزگیر درمان می شود. باید کاملا خشک شود.

در مرحله پایانیلاستیک روکش شده روی رینگ نصب شده است. سپس تعادل با استفاده از وزنه های جبران کننده انجام می شود.

علاوه بر این، تایر را می توان برای هدف مورد نظر خود استفاده کرد. از بارهای بیش از حد و سرعت بالا باید اجتناب شود. عنصر تعمیر شده باید با آزمایش کامل در جاده‌های واقعی دچار شکستگی خاصی شود.

بریدگی سمت لاستیک: تعمیر یا تعویض؟

پس از تعمیر لاستیک باید به آن توجه ویژه ای شود. چند نکته برای برجسته کردن:

• در صورت ترکیدن لاستیک روی محور جلو، هندلینگ خودرو به شدت کاهش می یابد، که مملو از خندق است؛
• اگر این اتفاق در لاستیک عقب رخ دهد، خطر تصادف جدی چندین برابر کمتر است؛
• چرخ‌های بازسازی‌شده را در جلو سوار نکنید، زیرا توده بدنه بزرگ، بار بیشتری را روی لاستیک‌های جلو، به‌ویژه ماشین‌هایی با محور جلوی متحرک وارد می‌کند.

در هر صورت، با سرعت بالا روی لاستیک با بریدگی جانبی تعمیر شده غافل نشوید، زیرا حتی مدرن ترین فناوری ها خواص آن را به 100% باز نمی گرداند.

نتایج

در نتیجه، می توان اشاره کرد که نقص مشخص شده اغلب به دلیل رانندگی بی دقت و تهاجمی رخ می دهد. این امر به ویژه برای رانندگی در چاله ها و جاده هایی با پوشش ضعیف صادق است. در نتیجه، نه تنها ویژگی های کیفی تایر کاهش می یابد، بلکه ایمنی همه نمایندگان ترافیک جاده ای نیز کاهش می یابد.