هواپیماهای ورزشی - ماشین هایی برای آس واقعی

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:36

خیلی ها در دوران کودکی خود آرزو داشتند که یک جنگنده جنگی یا یک لاین مسافربری چند تنی را به هوا ببرند. متأسفانه تمام خواسته های ما محقق نمی شود و رویای بهشت نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما برای خلبانان شکست خورده، هنوز فرصتی برای نشستن در راس آن وجود دارد. توسط هواپیماهای ورزشی در اختیار آنها قرار می گیرد.

هوانوردی ورزشی چیست

به آن آموزش اولیه هوانوردی یا باشگاه پرواز نیز می گویند. هوانوردی ورزشی برای ایجاد مهارت های اولیه پرواز برای مبتدیان خدمت می کند و یک رشته ورزشی جداگانه است که در آن مسابقات آکروباتیک بین آس های واقعی برگزار می شود. در روسیه، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، هوانوردی ورزشی در وضعیت اسفناکی قرار داشت، اما امروز به تدریج شروع به احیا می کند. یاک یک هواپیمای ورزشی است که اصلی ترین هواپیمای کوچک ما است. Yak-52، Yak-54، Yak-55، Yak18-T استفاده می شود. همچنین هواپیماهای ورزشی SU-26 و AN-2 داریم که عمدتاً در چتربازی استفاده می شود. از خودروهای خارجی، سسنا-172 و پایپر PA-28 جنگجو را می توان تشخیص داد.

همه باشگاه های پرواز در روسیه خصوصی هستند. در این راستا، سهم شیر پروازها برای مقاصد تجاری انجام می شود.بنابراین، امروز یک سرویس بسیار محبوب است - یک پرواز سرگرم کننده در یک هواپیمای ورزشی. اساساً چنین پروازهایی بر روی Yak-52 و Yak-54 انجام می شود. برای پرواز، عضویت در یک باشگاه پرواز ضروری نیست - می توانید هواپیما بخرید و اگر گواهینامه خلبانی خصوصی دارید، خودتان پرواز کنید. متأسفانه، در روسیه زیرساخت ها و چارچوب قانونی برای پروازهای خصوصی در سطح بسیار پایینی از توسعه قرار دارند.

یک هواپیمای ورزشی خوب چگونه باید باشد

شرایط اساسی وجود دارد که هواپیماهای ورزشی باید رعایت کنند. آنها باید سبک باشند و در عین حال بارهای آیرودینامیکی قابل توجهی را تحمل کنند، باید به راحتی خلبانی شوند و توانایی انجام پرواز طولانی مدت با اضافه بار را داشته باشند. هواپیماهای آکروباتیک وجود دارد. آنها به طور ویژه برای مسابقات آکروباتیک طراحی شده اند و قدرت و قدرت مانور بالاتری نسبت به همتایان خود دارند. سرعت یک هواپیمای ورزشی می تواند به 250 تا 500 کیلومتر در ساعت برسد، پرواز بدون توقف - از 500 تا 1000 کیلومتر، و آنها می توانند تا 6000 متر بالا بروند.

شرایط خاصی وجود دارد که باید هنگام طراحی هواپیمای آکروباتیک رعایت شود.

1. نیازهای هواپیما ظاهر هواپیما را مشخص می کند، وزن آن را تعیین می کند، هندسه بال چقدر خواهد بود و غیره.
2. شرایط چیدمان، فرود و دید خلبان از کابین خلبان را تعیین می کند، آنها همچنین ویژگی هایی را که هواپیما باید هنگام توقف داشته باشد تعیین می کند.
3. موتورلزوما باید بدون وقفه تحت بارهای قابل توجه مرتبط با عملکرد مانورهای هوازی کار کند. در عین حال، کنترل موتور باید تا حد امکان ساده شود تا خلبان از مانورهای پیچیده منحرف نشود.
4. کنترل پنل نباید بیش از حد با لوازم خانگی پر شود. پروازها همیشه در هوای مساعد و با دید خوب انجام می‌شوند، بنابراین تجهیزات اضافی فقط توجه خلبان را منحرف می‌کند.
5. طراحی هواپیما مونتاژ و جداسازی بسیار ساده هواپیما، قابلیت نگهداری خوب، سوخت گیری انعطاف پذیر و قابلیت بارگیری را فراهم می کند.

برای ساخت یک هواپیمای ورزشی، باید عوامل زیادی را در نظر بگیرید. با وجود سادگی ظاهری، این یک ماشین پیچیده و از بسیاری جهات کامل است.

کمی از تاریخ

همه چیز در کشور ما در سال 1923 با هواپیمای تک هواپیمای ANT-1 (دفتر طراحی توپولف) آغاز شد، کمی بعد، در سال 1927، هواپیمای دوباله AIR-1 (دفتر طراحی یاکولف) به آن ملحق شد. در دهه 30، این هواپیماهای ورزشی یاکولف بود که عمدتاً برای آموزش خلبانی استفاده می شد. در همان زمان هواپیماهای گریبوفسکی و U-2 Polikarpov معروف ظاهر شدند. در دهه 60، Yak-18PM برای اولین بار از زمین بلند شد، که سرعت و کیفیت پرواز عالی را در مسابقات جهانی 1962 و 1964 نشان داد. در سال 1966، خلبانان ما مدال هایی با تمام شایستگی های ممکن، نه تنها مردان، بلکه زنان، کسب کردند و Yak-18PM عنوان بهترین هواپیما در مسابقات قهرمانی جهان را دریافت کرد.

دفتر طراحی یاکولف به همین جا بسنده نکرد و Yak-30، یک هواپیمای آموزشی جت دو سرنشینه را توسعه داد. به علاوهبه دنبال آن یک Yak-32 که مجهز به منجنیق بود. این هواپیمای فوق العاده در دهه 60 2 رکورد سرعت را به نام خود ثبت کرد. در سال 73، Yak-50 معروف ساخته شد. این هواپیما مدال های زیادی را برای ورزشکاران شوروی به ارمغان آورد. Yak-52 برای جایگزینی آن ساخته شد، اما دارای اشکالاتی در طراحی بود. در سال 1981، این کاستی ها در Yak-55 برطرف شد، که بسیار موفق بود و هنوز هم در بین هوانوردان محبوب است.

در سال 1985، دفتر طراحی سوخو یک هواپیمای ورزشی جمع و جور SU-26 ایجاد کرد. SU از نظر اندازه بسیار کوچکتر از Yak است و قدرت مانور و سرعت بیشتری دارد که به آن اجازه می دهد مانورهای هوازی را با سرعت و دقت بیشتری انجام دهد. لازم به ذکر است که برای اولین بار در دنیا از فیبر کربن در این هواپیما استفاده شد که باعث سبکی و مقاومت بسیار بیشتر آن در برابر استرس شده است.

آکروباتیک چیست؟

این مفهوم در آسمان جنگ متولد شد. در ابتدا از مانورهای هوازی برای شکست موثرتر دشمن در هوا استفاده می شد. اکنون در درجه اول ورزش، نمایش هوانوردی رزمی و ورزشی و البته آموزش مبتدیان در آسمان است.

همه چیز با شکل های ساده شروع می شود، مانند یک مارپیچ یا یک سرسره، که حتی یک خلبان جدید هم می تواند انجام دهد. علاوه بر این، ارقام پیچیده تری مانند بشکه، چرخش روی تپه، حلقه های مختلف و البته پیچ چوب پنبه مورد مطالعه قرار می گیرند. با چنین مانورهایی، خلبان بار اضافی 3 گرمی را تجربه می کند. لازم به ذکر است که ایروباتیک در ارتفاع بالا به منظور دستیابی انجام می شودحداکثر امنیت و البته هیچ هواپیمایی را نمی توان از نظر سرعت و سرگرمی عناصر اجرایی با هواپیمای آکروباتیک ورزشی مقایسه کرد.