هلیکوپتر رابینسون: مشخصات، عکس، سرعت. پرواز هلیکوپتر رابینسون

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:36

یک راننده نادر که وارد یک ترافیک طولانی شده بود، شکایت نکرد که ماشینش از توانایی بلند شدن به هوا و پرواز بر فراز ترافیک محروم شده است. به خصوص آزاردهنده بودن بیش از حد حمل و نقل در مواردی است که زمان از پول ارزشمندتر است. این وضعیت برای افرادی اتفاق می افتد که مقدار زیادی پول را مدیریت می کنند و دیر رسیدن به یک جلسه کاری برای آنها می تواند به ضررهای بزرگ تبدیل شود. به عنوان یک قاعده، تاجران موفق خودروهای گران قیمت می خرند. و راه حل اینجاست. هلیکوپتر رابینسون از نظر هزینه به خوبی در محدوده قیمت خودروهای کلاس اجرایی قرار می گیرد، از نظر راحتی چیزی از کادیلاک کم ندارد و مشکلات ترافیکی برای آن ناشناخته است.

طراحی

هواپیما برای استفاده شخصی در غرب مدتها پیش ظاهر شد، اما قبل از آن فقط برای افراد بسیار ثروتمند در دسترس بود. در دهه هشتاد قرن بیستم، شرکت آمریکایی Robinson Helicopter چشم انداز بازار کوچک هوانوردی خصوصی را گرفت و شروع به توسعه یک مدل هلیکوپتر کرد.می تواند جایگاه مصرف کننده طبقه متوسط را پر کند. در واقع قرار بود یک «ماشین پرنده» باشد که علاوه بر خلبان، سه یا چهار مسافر با چمدان در آن جا شوند. در آمریکا مردم اغلب با ماشین خود سفر می کنند و مسافتی تا هزار کیلومتر را طی می کنند و رابینسون چنین مسافتی را محاسبه می کند. این هلیکوپتر علاوه بر این الزامات، طبق برنامه دارای ویژگی های مهم دیگری نیز بود: قابلیت کنترل آسان و یادگیری خلبانی، مصرف سوخت، عمر طولانی موتور، سهولت تعمیر و نگهداری، قابلیت اطمینان، ایمنی و راحتی. برآورده کردن همه این شرایط در یک ماشین کار آسانی نیست و دفتر طراحی شرکت مجبور بود سخت کار کند. توسعه این هلیکوپتر تقریباً یک دهه طول کشید. در سال 1990، هلیکوپتر رابینسون از اولین مدل R44 به طور کلی آماده شد، چند سال بعد گواهینامه دریافت کرد و به بازار هواپیماهای کوچک معرفی شد.

ویژگی های طراحی

مقایسه با خودرو بلافاصله پس از آشنایی با عملکرد پرواز هواپیما به ذهن متبادر می شود. وزن هلیکوپتر رابینسون به همراه سوخت، خلبان، مسافران و چمدان آنها کمی بیش از یک تن است. این تقریباً با وزن محدود ژیگولی مطابقت دارد. سوخت موجود در باک ها 185 لیتر است که برای سه تا چهار ساعت و نیم یا 650 کیلومتر پرواز کافی است. با این حال، کسانی که در زندگی خود مجبور به سر و کار داشتن با هواپیماهای کوچک بوده اند، می دانند که پرواز به مقصد کافی نیست، بلکه باید بتوانند در آنجا فرود بیایند. و این به یک فرودگاه نیاز دارد.(اگر پرواز با هواپیما باشد) یا مکان مناسب (برای هلیکوپتر). قطر روتور اصلی رابینسون کمی بیشتر از ده متر است، اندازه کلی آن 11.75 متر است، اما این بدان معنا نیست که فرود آمدن در هر هواپیمای محدود به این طول آسان است، مقداری حاشیه بیشتر مورد نیاز است. با این وجود، الزامات شرایط فرود این ماشین به دلیل یکی دیگر از ویژگی های طراحی تا حد ممکن ساده شده است - پروانه در ارتفاع، بیش از سه متر بالاتر از سطح زمین قرار دارد، و احتمال گیرکردن آن بر روی نوعی مانع کم است.. به عبارت دیگر، هلیکوپتر رابینسون نیازی به محل فرود مخصوصی ندارد.

رازهای نیروگاه

ماشین طبق طرح کلاسیک با یک ملخ اصلی و یک ملخ دم (جبرانی) روی تیر ساخته شده است. نیروگاه پشت کابین قرار دارد و شامل یک موتور با گیربکس است. نوع موتور، بسته به تغییر، می تواند IO-540 یا O-540 Lycoming باشد - در هر دو مورد، قدرت کمی بیشتر از 260 اسب بخار است. تعداد سیلندرها شش عدد است. در عین حال کابین هلیکوپتر نیز نسبتاً ساکت است. راز صدای کم، عمر طولانی و قابلیت اطمینان بالای نیروگاه، افزونگی، یعنی ذخیره نیرو است. "با نصف استحکام" کار می کند، پاره نمی شود، که همراه با مواد جالب استفاده شده (از جمله مواد کامپوزیت)، که صدای کم و در عین حال افزایش مقاومت در برابر سایش را ایجاد می کند، نتایج بسیار خوبی را به دنبال دارد.

مدیریت

روتورکرافت های کمی وجود دارند که به اندازه رابینسون مطیع خلبان هستند. هلیکوپتر برای یک خلبان طراحی شده است، اما در صورت لزوم، مسافری که در سمت راست او نشسته می تواند خلبانی را بر عهده بگیرد. برای این کار کافی است دستگیره کنترل (سکته چرخه ای) را در جهت خود بچرخاند و از اهرم کنترل استپ و گالا خود استفاده کند که هر دو صندلی جلو در سمت چپ به آن مجهز هستند. هر هلیکوپتر سبکی مجهز به کنترل دوگانه نیست، اما هم برای ایمنی و هم آموزش خلبانی که اغلب صاحب ماشین‌ها هستند، مهم است.

عملکرد

هر هواپیما توسط کارشناسان بر اساس مجموعه‌ای از شاخص‌های عینی که بر حسب اعداد اندازه‌گیری می‌شوند، ارزیابی می‌شوند. بنابراین، امکان کارکرد دستگاه در عرض های جغرافیایی شمالی یا مناطق استوایی محدوده دمایی را تعیین می کند که در آن پرواز ایمن باقی می ماند. برای نمونه فنی در نظر گرفته شده، گسترده است - از -30 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد، که از آن می توان نتیجه گرفت که تقریباً در سراسر روسیه می تواند کار کند. سرعت کروز (یعنی عملیات عادی) هلیکوپتر رابینسون تقریباً برابر با 110 مایل در ساعت (در واحدهای ایالات متحده) یا 177 کیلومتر در ساعت ما است، اما می تواند در حالت پس سوز به 190 برسد. با توجه به صاف بودن مسیر، مزایای حمل و نقل هوایی مشخص می شود. حداکثر ارتفاع پرواز که توسط هوانوردان سقف نامیده می شود، به 4250 متر می رسد، اما معمولاً پایین تر می رود، در یک و نیم هزار، که در آن هلیکوپتر رابینسون بیشترین مصرف سوخت را دارد. مشخصات بر اساس مدل ودرجه توسعه منابع حرکتی.

اصلاحات

هلیکوپتر رابینسون از نظر تولید، مقایسه با «ستون‌های» صنعت هواپیماسازی آمریکا مانند بوئینگ، سیکورسکی یا مک‌دانل داگلاس دشوار است. این شرکت در بخش محدودی از بازار هواپیماهای کوچک به موفقیت تجاری دست یافت. با این حال، این بدان معنا نیست که محصولات آن فقط برای خریداران خصوصی در نظر گرفته شده است، آنها همچنین توسط سازمان های دولتی (مثلاً برای پلیس) و نه تنها آمریکایی ها خریداری می شوند. برای پوشش بزرگترین طیف مصرف کننده، هفت تغییر از هلیکوپتر رابینسون تولید می شود:

- "Astro" - مجهز به موتور O-540.

- "Raven" یک مدل تجاری با موتور تقویت شده O-540-F1B5 بر روی یک لغزش فلزی است که می تواند فرود آمدن روی سطوح مخصوصاً سخت را تحمل کند.

- "Clipper" - نسخه شناور (هیدرو هلیکوپتر).

- "Raven II" - دارای موتور تزریق IO-540-AE1A5 است. علاوه بر این، تیغه های پروانه پهن تر می شوند. قابلیت‌های ناوبری نیز برای اجازه پرواز در دید محدود یا صفر گسترش یافته است.

- "Clipper II" - همان "Raven II" در نسخه آبی.

- "I-F-Ar Trainer" - همانطور که از نامش پیداست، یک مدل آموزشی مجهز به تمام تجهیزات لازم.

- "Polis II" خودرویی برای پلیس است که بر این اساس مجهز شده است.

راحتی و ایمنی

پرواز با هلیکوپتر رابینسون تفاوت کمی با سفر به آن داردماشین معمولی در جاده خوب صندلی ها راحت هستند و جعبه چمدان در زیر آنها تعبیه شده است. لعاب نیز خوشایند است، و نه تنها خلبان (برای او، این موضوع از اهمیت مفیدی برخوردار است: هر چه دید بهتر، حرکت در فضا آسان تر است)، بلکه مسافرانی را که فقط علاقه مند هستند، خوشحال می کند.

در مورد خطر شکستن، مطمئناً وجود دارد، اما احتمال آن بسیار کمتر از زمانی است که با سایر روش های حمل و نقل حرکت کنید. حتی خرابی موتور اغلب منجر به عواقب غم انگیز نمی شود - این ویژگی نه تنها رابینسون است (و بسیار سبک است) بلکه به طور کلی همه هلیکوپترهایی است که به دلیل چرخش اینرسی بالگرد اصلی قادر به فرود نسبتاً نرم هستند. روتور (به آن چرخش خودکار می گویند).

اغلب خودروهایی از این نوع به دلیل آموزش ناکافی خلبانان یا عملکرد نامناسب دچار تصادف می شوند.

بازار ثانویه

قیمت کارخانه "رابینسون R-44" در ایالات متحده حدود 300000 دلار است. با احتساب سود نمایندگی و هزینه های ترخیص کالا از گمرک، به 450000 در روسیه می رسد. چنین هزینه بالایی مالکان بالقوه را تشویق می کند تا با خرید تجهیزات لازم در بازار ثانویه به دنبال راه هایی برای صرفه جویی در هزینه باشند، جایی که می توان با پرداخت از 270 تا 400 هزار دلار آمریکا خرید انجام داد. از ده روتورکرافت، 9 مورد به این روش فروخته می شود و هلیکوپتر رابینسون نیز از این قاعده مستثنی نیست. عکس دستگاه پیشنهادی کمی نشان می‌دهد، کل داده‌های مربوط به منابع موتور گره‌ها و سن عمومی بسیار مهم‌تر است. زمان بین تعمیرات اساسی نمی تواندبیش از 2200 ساعت (به هر حال، ارزان نیست - شما باید حدود 60 هزار دلار بپردازید). همچنین باید به منابع باقیمانده هر یک از واحدها به خصوص گرانترین آنها توجه کنید. واقعیت این است که سازندگان هواپیما در سراسر جهان سود اصلی را نه از فروش تجهیزات، بلکه از تامین بیشتر قطعات و مواد مصرفی آن دریافت می‌کنند.