BDK "Rhino": پروژه 1174

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:38

مشکلات مربوط به تامین کشتی های فرود کلاس میسترال از فرانسه، رهبری روسیه را بر آن داشت تا در مورد امکان دستیابی به آنها فکر کند. واقعیت این است که توانایی های رزمی این BDK ها با دکترین دریایی فدراسیون روسیه مطابقت ندارد. قبلاً در زمان انتقال برنامه ریزی شده و پس از آموزش مجدد خدمه روسی برای سرویس دهی به مدل های وارداتی تجهیزات ، تردیدها در مورد استفاده از آنها آغاز شد. مفروضاتی در مورد نحوه استفاده از آنها - چه به عنوان کشتی های فرماندهی ستاد فرماندهی و چه به عنوان بیمارستان های شناور - بسیار مفید بود. در اینجا آنها دو کشتی فرود بزرگ پروژه 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" و "Alexander Nikolaev") را به یاد آوردند که سال ها در رزرو بوده اند. شاید، اگر خوب حفاری کنید و "در ته بشکه" بتراشید، بتوانید چیز مناسب را در خانه و نه چندان دورتر از دریا پیدا کنید.

پروژه

دریاسالار گورشکوف برای اولین بار پس از بحران دریای کارائیب، زمانی که بسیاری از تجهیزات نظامی، از جمله نیروهای ویژه و موشک‌ها، به این فکر افتاد، در مورد اینکه در صورت نیاز فوری به استفاده از زور از سواحل بومی خود چه باید بکنید.باید توسط کشتی های تجاری معمولی به سواحل کوبا تحویل داده می شد. تا سال 1964، این افکار در قالب یک تکلیف فنی که توسط دفتر طراحی نوسکی، واقع در شهر لنینگراد صادر شد، شکل گرفت. دو نفر مسئول منصوب شدند - طراح ارشد P. P. Milovanov و یک ناظر از نیروی دریایی، کاپیتان Bekhterev A. V.

KB با این کار سریعتر کنار می آمد، اما الزامات ارتش اغلب تغییر می کرد و به هیچ وجه در جهت ساده سازی نبود. آمریکایی ها شروع به ساخت کشتی های تهاجمی آبی خاکی کلاس تاراوا کردند، آنها مداخلاتی را برنامه ریزی کردند (مانند جنگ ویتنام) و راه حل های فنی آنها که برای رهبری شوروی شناخته شد، بر تغییر در TK تأثیر گذاشت. طرح کلی تا اکتبر 1965 آماده شد. این پروژه در سال 1968 تصویب شد. با این حال، تغییرات در آن ادامه یافت و تنها پس از تقریباً یک دهه و نیم، کارخانه کشتی سازی کالینینگراد Yantar کار بر روی ایوان روگوف، اولین واحد از سری BDK پروژه 1174 ("کرگدن") را به پایان رساند. به این طرح، شامل سه کشتی بود.

وضعیت فعلی

در حال حاضر، دو ناو از سه کشتی برای بازیابی قابلیت رزمی مناسب هستند. اولین سری از سری Rhino BDK که نام آن را طبق طبقه بندی ناتو، یعنی سرب، به نام ایوان روگوف (ساخته شده در سال 1977) به آن داده است، در سال 1996 از رده خارج و برای فلز برچیده شد. دومی، «الکساندر نیکولایف» (که در پاییز 1982 راه اندازی شد)، یک سال بعد از رده خارج شد و از رده خارج شد. همین سرنوشت برای میتروفان موسکالنکو اتفاق افتاد، اما بعدا - در سال 2002. این کشتی برای فروش بود. ATدر میان خریداران احتمالی چین بود که در یک زمان از رزمناو از کار افتاده "کیف" به عنوان یک هتل شناور در ماکائو استفاده می کرد، اما این معامله به دلایلی "با هم رشد نکرد." کاملاً ممکن است که در ظاهر پروژه Rhino BDK آنقدر جذاب نباشد که طعمه ای برای گردشگران شود و تعمیر آن برای ناوگان PRC دشوار، پیچیده و پرهزینه تلقی می شد. وضعیت فنی قایق ها پس از مدت ها اقامت در دیوار اسکله هنوز توسط متخصصان ارزیابی نشده است.

مشخصات طراحی

شاخص اصلی یک سازنده کشتی، جابجایی برابر با جرم کشتی در حالت خالی و کاملاً مجهز است. در این صورت به ترتیب از 11.5/14 هزار تن فراتر می رود. طول کشتی فرود بزرگ "راینو" 158 متر است، عرض در امتداد قاب میانی کشتی 24- متر است، کیل با بار کامل پنج متر در آب غوطه ور است. حداکثر سرعت 20 گره است، با 18 گره می تواند 7.5 هزار مایل را با مخازن پر سوخت پشت سر بگذارد. استقلال به تعداد چتربازان بارگیری شده بستگی دارد: اگر 500 نفر از آنها وجود داشته باشد، پس تامین آذوقه برای نیم ماه کافی است. خدمه شامل 239 خدمه، از جمله افسران (37 نفر) است.

امکان گرفتن سوخت از تانکرهای سوخت‌رسان شناور در دریا وجود دارد؛ برای این کار کشتی بزرگ فرود راینو به تمام تجهیزات لازم مجهز است. تسهیلات حمل و نقل کشتی به کشتی نیز برای تامین مجدد غذا و سایر محموله های خشک فراهم شده است.

قدرت و انرژینصب

این نیروگاه شامل دو توربین گازی به ظرفیت ۱۸ هزار لیتر است. با.، واقع در امتداد طرفین به صورت پلکانی. در طول توسعه پروژه، به دلیل الزامات فنی پیچیده برای معماری کلی کشتی، امکان حل مشکل جایگزینی کل آنها وجود نداشت، بنابراین، اگر تصمیمی برای بازیابی قابلیت رزمی گرفته شود، تعمیر کار انجام می شود. از واحدها، ممکن است مشکل ساز شود، اگرچه امکان پذیر است. در حین کار ("الکساندر نیکولایف" - 15، "میتروفان موسکالنکو" - 12 سال)، موتورها دچار ساییدگی و پارگی شده اند، آنها باید یا تعمیر اساسی شوند یا حتی به موتورهای مدرن تر تغییر کنند. شما باید توربین ها را در محل، داخل کیس جدا کنید، و این گران تر است.

منابع تغذیه کشتی فرود بزرگ "راینو" ژنراتورهای داخلی (شش عدد از آنها در کشتی وجود دارد) هر کدام نیم مگاوات، مجموعاً 3 مگاوات است.

سلاح

تسلیحات توپخانه ای و موشکی شناورهای فرود دو هدف اصلی را دنبال می کند. اول، باید از ایمنی نسبی خود واحد رزمی با نیروها و تجهیزات نظامی بارگیری شده بر روی آن اطمینان حاصل کند. ثانیاً، در طول فرود و در دوره بعدی، کشتی به او کمک آتش نشان می دهد. البته به سختی می توان BDK-1174 "Rhino" را یک باتری شناور فوق العاده قدرتمند نامید، اما همچنان می تواند کاری انجام دهد. نصب نوع AK-726 قوی ترین سلاح توپخانه ای است که کالیبر آن 76.2 میلی متر است. همچنین دو پایه اسلحه شلیک سریع AK-630 با چهار لوله کالیبر 30 میلی متری وجود دارد که هدف آنها محافظت در برابر سطوح پرسرعت وسلاح های هوایی دشمن پدافند هوایی توسط چهار سامانه موشکی ضد هوایی فشرده "Strela-3" و یک "Osa-M" (با ظرفیت مهمات 20 موشک) تقویت شده است. پوشش آتش و آماده سازی مقدماتی سر پل فرود وظیفه دو Grad MLRS است که روی روبنا نصب شده اند. بال هوایی توسط چهار هلیکوپتر کا-29 ارائه می شود که دفاع ضد زیردریایی و شناسایی را ارائه می دهد.

قابلیت های دوزیست

هدف از کشتی‌های BDK پروژه 1174 «راینو» فرود آمدن یک گردان تهاجمی در ساحل، در فاصله‌ای از شعاع عملیاتی آن است. دو راه اصلی برای انجام این کار وجود دارد.

اولین و مؤثرترین، فرود آمدن در ساحل دشمن است. در این حالت، کشتی دماغه خود را روی بریدگی خود قرار می دهد، بال ها را باز می کند و سطح شیب دار را آشکار می کند (طول پروژه 1174 32 متر است) که در امتداد آن تجهیزات نظامی حرکت می کند و پرسنل خارج می شوند. عیب این روش این است که تنها 17 درصد از کل خط ساحلی جهان اجازه استفاده از آن را می دهد.

روش دوم شامل استفاده از وسایل کمک فرود بین "ساحل" و کشتی است. همچنین دارای یک اشکال اساسی است: سرعت فرود و تخلیه تجهیزات را کاهش می دهد، اما، هنگام استفاده از قایق، می تواند آنها را در چهار مورد از ده مورد ارائه دهد. هلیکوپترها نیز می توانند به عنوان وسیله عمل کنند، پس ماهیت خط ساحلی اصلا مهم نیست.

هر کشتی فرود بزرگ نمی تواند به استفاده از هر دو روش ببالد. BDKپروژه 1174 "Rhino" دارای دو خروجی اصلی است - فلپ های کمانی و لازپورت تاشو عقب که محفظه اسکله را می بندد. بنابراین، اگر ساحل مناسب باشد، می تواند از هر دو انتهای خود نیرو فرود آورد و اگر نزدیک شدن به آن غیرممکن است، از قایق استفاده کند.

ظرفیت

نگهدارنده تانک ها حجیم است، ابعاد آن 54 در 12 متر است و یک فضای بین عرشه پنج متری را در ارتفاع اشغال می کند. حجم محفظه حوض حتی چشمگیرتر است - 75 x 12 x 10 متر. در BDK 1174 "Rhino" می تواند (در ترکیب های مختلف) قرار بگیرد:

- مخازن سبک نوع PT-76 – 50 عدد.

- خودروهای جنگی پیاده نظام، نفربر زرهی - 80 عدد.

- اتومبیل - 120 قطعه

- تفنگداران دریایی – 500 نفر

در محفظه اسکله را می توان قرار داد:

- فرود کرافت (پروژه 1785 یا 1176) - 6 عدد.

- هاورکرافت (pr. 1206 یا Chamois) - 3 عدد.

بدون پرسنل می توان 1.7 هزار تن انواع محموله را نیز حمل کرد.

مقایسه با Mistral

پس چرا غول گران قیمت فرانسوی اینقدر خوب است و چگونه از پروژه BDK 1174 "Rhino" بهتر عمل می کند؟ عکس کشتی ما واقعاً چشمگیر نیست. در مقایسه با میسترال باشکوه، به دلیل روبنای بزرگش به نوعی ناجور به نظر می رسد. بله، و هلیکوپترهای کافی روی آن وجود ندارد، 4 در مقابل 16. اما تلاش برای درک عینی موضوع به یک نتیجه بسیار جالب منجر می شود که فرود کرافت ما از بسیاری جهات کاملاً با آن قابل مقایسه است. جابجایی میسترال (21.3 هزار تن) یک و نیم برابر بیشتر است و برای حمل و نقلاو می تواند تقریباً به همان تعداد نیرو و تجهیزات (چهار تانک و 470 تفنگدار دریایی) باشد. درست است ، شعاع رزمی آن از 20 هزار کیلومتر فراتر می رود ، اما این مزیت برای ناوگان روسیه چندان مهم نیست. به نظر نمی رسد که ستاد کل ما هنوز قصد ندارد یک حمله آبی خاکی را در جایی در شیلی پیاده کند.

آینده میتروفان موسکالنکو و الکساندر نیکولایف چیست؟

اگر روسیه واقعاً میسترال ها را رها کند، طرف فرانسوی با مشکل جدی مواجه خواهد شد. در شرایط بحران اقتصادی جهانی، ماندن با دو هلیکوپتربر بسیار گران قیمت که خود ما به آنها نیازی نداریم (و هیچ خریدار هم انتظار نمی رود) و حتی پرداخت جریمه - چشم انداز بهترین نیست. اما روسیه نیز با مشکلاتی مواجه است. طاقچه در ترکیب رزمی ناوگان عملیاتی باید پر شود. ظاهراً یک کشتی فرود بزرگ جدید ساخته خواهد شد. BDK پروژه 1174 "Rhino" می تواند به طور موقت آن را جایگزین کند، اما صرف هزینه زیادی برای تعمیر آن به سختی توصیه می شود. توسعه یک پروژه جدید که تمام نیازهای مدرن را برآورده می کند چندین سال طول می کشد، سپس نصب، راه اندازی، اشکال زدایی. همه اینها ارزان نیست، اما اینجاست که میلیاردهای فرانسوی به کار می آیند. بخشی از بودجه برای نوسازی کرگدن ها و بقیه برای کشتی های جدید است. این، البته، یک فرض است، اما زمان نشان خواهد داد که همه چیز چگونه خواهد شد.