"پل سبز" در سن پترزبورگ

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:38

در سنت پترزبورگ، "پل سبز" به هم متصل می شود و در سراسر رودخانه مویکا، دومین جزیره Admir alteisky و Kazansky در منطقه مرکزی امتداد می یابد. خیابان نوسکی از این پل می گذرد. تاریخچه ساخت و ساز، معماری آن و حقایق جالب در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

تاریخچه پل سبز

در سال 1710، جاده ای عریض در ساحل چپ رودخانه نوا ایجاد شد که امروزه خیابان نوسکی نامیده می شود. یک پل چوبی در تقاطع جاده با رودخانه مویکا در حدود سال 1720 ساخته شد.

در طول عملیات، پل به طور دوره ای در طول قرن 18 تعمیر و بهبود یافت. در طول بازسازی در سال 1735 آن را سبز رنگ آمیزی کردند. پس از آن، او را در میان مردم "پل سبز" نامیدند.

در سال 1777، ساختار قدیمی از بین رفت و مقامات تصمیم گرفتند یک پل جدید بسازند. در مدت کوتاهی پلی ظاهر شد که دارای سیستم تیرآهن با سه دهانه بود. دهانه های سازه از چوب و پایه های پل از سنگ ساخته شده بود.

پل چدنی

در آغاز قرن هجدهم، پل چوبی قدیمی بود و تصمیم به ساختن آن گرفته شد.چدن. این کار در سال 1808 تحت هدایت معمار V. Geste انجام شد. "پل سبز" اولین سازه چدنی از این نوع در سن پترزبورگ بود. دهانه پل با یک طاق کم عمق برای تقویت پوشانده شده بود و توری های شمعی به عنوان پایه سازه عمل می کردند. ایده چنین راه حلی از طراحی پل که توسط مخترع و مهندس آمریکایی R. Fulton ایجاد شده است، به عاریت گرفته شده است.

پیاده روهای پل با صفحات گرانیتی هم تراز با جاده چیده شد و سپس با نوارهای فلزی بین سنگ های پاراپت و گرانیت تقسیم شد. نرده‌های نصب شده از کنار رودخانه ریخته‌گری می‌شد و ابلیسک‌های گرانیتی به‌عنوان عناصر تزئینی نصب می‌شد که با توپ‌های طلاکاری شده تاج‌گذاری می‌شد.

با توجه به اینکه چدن از استحکام بالایی برخوردار است، طاق "پل سبز" بسیار زیباتر و نازک تر از پل های گرانیتی عظیم ساخته شد. این تکنیک به کل ساختار ظاهری سبک و بی وزن داد. این پل به قدری موفق بود که تصمیم گرفته شد آن را به عنوان یک طرح استاندارد برای همه پل‌های ساخته شده بر روی رودخانه مویکا تصویب کنند.

ترمیم و بهبود

برای اولین بار، "پل سبز" (پترزبورگ) در سال 1842 بهبود یافت و آن را برای تسهیل تردد در امتداد خیابان نوسکی گسترش داد. این امر به دلیل انجام مسیرهای پیاده‌روی به سمت رودخانه با کمک کنسول‌های فلزی امکان‌پذیر شد.

توری‌های چدنی برازنده با توری‌های ناشنوا جایگزین شدندجان پناه های گرانیتی در ورودی های پل، تیرهای چراغ از چدن نصب شده بود و ابلیسک های گرانیتی برداشته شدند. دو سال بعد، برای اولین بار در امپراتوری روسیه، کاشی های سنگفرش ساخته شده از مکعب های آسفالت ریخته شد.

از 1904 تا 1907 خط تراموا در امتداد خیابان نوسکی کشیده شد. برای جابجایی راحت عابران پیاده، خودروها و ترامواها، تصمیم گرفته شد یک بار دیگر پل سبز را گسترش دهیم. پنج طاق جعبه به هر طرف پل اضافه شد که پایه های پل نیز تعریض شد.

عناصر با روکش طلا در دکوراسیون سازه ظاهر شدند و فانوس های چدنی با فانوس های ظریف تر از آهن جایگزین شدند و رویه ها را با لامپ های شش ضلعی تزئین کردند.

بهبودها در قرن بیستم

در سال 1938، تصمیم گرفته شد که طاق پل در محلی که مسیرهای تراموا گذاشته شده بود، عایق بندی شود. این به منظور جلوگیری از خوردگی الکتروشیمیایی فلز انجام شد. پیاده روها و معابر با آسفالت پوشانده شده بودند که ترکیبات مشابهی داشتند و افزودنی های خاصی برای دوام به آن اضافه کردند.

در سال 1951، تعمیر برنامه ریزی شده دیگری انجام شد که طی آن به تدریج شروع به بازیابی ظاهر اولیه پل کردند. پس از 10 سال و سپس در سال 1967 مرمت شمعدان، فانوس ها و نرده های پل انجام شد.

در آینده، تعمیرات زیبایی جزئی در فواصل زمانی مختلف برای حفظ ظاهر پل انجام شد.

«پل سبز» (سنت پترزبورگ) تقریباً به شکلی که در سال 1842 بود، تا به امروز باقی مانده است، البته اگر موارد بعدی آن را در نظر نگیریم.افزونه. با این وجود، می‌توان ظرافت و ظرافت معماری آن زمان را حفظ کرد. این پل علاوه بر استفاده برای هدف مورد نظر خود، یک جاذبه واقعی نیز هست. یک واقعیت جالب: پل همچنین "پلیس" و سپس "مردم" نامیده می شد، اما همچنان به نام اصلی خود بازگشته است.

همه عناصر آن با دقت زیادی اندیشیده شده است و در عین حال به جنبه زیبایی شناختی نیز توجه شده است. در نزدیکی پل تعداد زیادی از دیدنی های سنت پترزبورگ وجود دارد که بدون در نظر گرفتن زمان سال، هزاران گردشگر را از سراسر جهان جذب می کند. با رسیدن به این شهر، با قدم زدن در خیابان نوسکی، قطعا خود را بر روی این پل خواهید دید که به یک شاهکار مهندسی و معماری تبدیل شده است.