کریدورهای حمل و نقل بین المللی روسیه. تشکیل و توسعه کریدورهای حمل و نقل بین المللی

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:41

توسعه کلی اقتصادی هر منطقه تا حد زیادی به سطح توسعه حمل و نقل آن بستگی دارد. و در اینجا کریدورهای حمل و نقل بین المللی اهمیت زیادی دارند. آنها کشورهای مختلف را به هم متصل می کنند و همکاری اقتصادی، فرهنگی، علمی و فنی آنها را تضمین می کنند. اما کریدورهای حمل و نقل بین المللی فقط در اینجا و اکنون مزایای اقتصادی ندارند. این همچنین تضمینی برای امنیت و توسعه موفق دولت برای سالهای آینده است.

این مقاله درباره چیستی کریدورهای حمل و نقل بین المللی، نحوه شکل گیری و توسعه آنها بحث خواهد کرد.

کریدور حمل و نقل بین المللی - چیست؟

مفهوم "کریدور حمل و نقل بین المللی" (یا به طور خلاصه، ITC) به عنوان یک سیستم حمل و نقل پیچیده درک می شود که در امتداد مهم ترین جهت ترافیک قرار دارد. این سیستم شامل ترکیبی از انواع مختلف آن - جاده، راه آهن، دریا و خط لوله است.

همانطور که رویه نشان می دهد، کریدورهای حمل و نقل بین المللی به طور مؤثر در مناطق مشترک اقتصادی اداره می شوند. متراکم ترین شبکه ITC امروزه برای منطقه اروپا (به ویژه برای اروپای شرقی و مرکزی) معمول است. این امر به ویژه با اتخاذ یک سیاست حمل و نقل جدید توسط کشورهای اتحادیه اروپا در سال 2005 تسهیل شد. نقش مهمی در این مفهوم جدید به مسیرهای حمل و نقل دریایی اختصاص یافت.

تشکیل کریدورهای حمل و نقل بین المللی در زمانی مطرح شده است که نیاز به حمل و نقل بین المللی بزرگ کالا به طور قابل توجهی افزایش یافته است. چنین کریدورهایی معمولاً برای توسعه حمل و نقل بار و مسافر یک کشور یا کل منطقه از اهمیت بالایی برخوردار هستند.

نقش و اهمیت ITC

توسعه کریدورهای حمل و نقل بین المللی نه تنها از نقطه نظر منافع تجاری مهم است. از این گذشته ، حمل و نقل فراملی نه تنها سود به همراه دارد. آنها همچنین رشد و توسعه بخش های نظامی، صنعتی و علمی دولت ها را تحریک می کنند. علاوه بر این، ITCها به گسترش فعال زیرساخت های مناطقی که از آن عبور می کنند کمک می کنند.

در بسیاری از کشورهای توسعه یافته اقتصادی، موضوع سیاست حمل و نقل و امنیت حمل و نقل در بالاترین سطح اولویت قرار دارد. روسیه نیز باید در این زمینه از آنها مثال بزند.

عملکردهای اصلی ITC

وظایف اصلی کریدورهای حمل و نقل بین المللی چیست؟ آنها می توانندچند مورد را انتخاب کنید:

1. ارائه حمل و نقل با کیفیت، مطمئن و راحت برای همه شرکت کنندگان در روابط اقتصادی.
2. ارائه نوعی "پل"، فرصت هایی برای تجارت تمام عیار بین دولت ها.
3. مشارکت در تشکیل امنیت نظامی کشورها و کل مناطق.

نکته آخر را باید با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار داد. واقعیت این است که امنیت نظامی هر سرزمینی بدون استثنا بستگی زیادی به سطح توسعه شبکه حمل و نقل آن دارد. به عبارت ساده: هر چه بزرگراه‌ها، راه‌آهن‌ها و ایستگاه‌ها، بندرگاه‌های دریایی و فرودگاه‌ها در یک ایالت بیشتر باشد، سازمان‌دهی دفاع، تحویل تجهیزات، سلاح‌ها و منابع در صورت تهاجم نظامی خارجی آسان‌تر است.

سیستم کریدورهای حمل و نقل بین المللی اروپا و آسیا

کریدورهای حمل و نقل اصلی منطقه اوراسیا شامل کریدورهای حمل و نقل زیر است:

• MTK "شمال - جنوب"، شامل کشورهای اسکاندیناوی، ایالات اروپای مرکزی و شرقی، بخش اروپایی روسیه، منطقه خزر و همچنین کشورهای جنوب آسیا.
• راه‌آهن ترانس سیبری (یا ITC "Transsib") مهمترین کریدور است که از گستره روسیه می گذرد و کشورهای اروپای مرکزی را به چین، قزاقستان و شبه جزیره کره متصل می کند. چندین شعبه به کیف، سنت پترزبورگ، اولان‌باتور دارد.
• MTK شماره 1 (پان-اروپایی) - شهرهای مهم بالتیک - ریگا، کالینینگراد وگدانسک.
• MTK شماره 2 (پان-اروپایی) - شهرهایی مانند مینسک، مسکو و نیژنی نووگورود را به هم متصل می کند. در آینده قرار است راهرو تا یکاترینبورگ ادامه یابد.
• MTK شماره 9 (پان-اروپایی) - هلسینکی، پایتخت شمالی روسیه - سن پترزبورگ، مسکو و کیف را به هم متصل می کند.

همه کریدورهای حمل و نقل بین المللی دارای نام - شاخص های خاص خود هستند. به عنوان مثال، ITC "شمال - جنوب" به شاخص NS، "Transsib" - TS و غیره اختصاص یافت.

سیستم MTC روسیه

چندین ITC از خاک کشور ما عبور می کند. بنابراین، مهمترین کریدورهای حمل و نقل بین المللی روسیه عبارتند از: مسیر دریای شمال، ITC Primorye-1، ITC Primorye-2.

کریدور حمل و نقل به نام "مسیر دریای شمال" شهرهای مهم روسیه - مورمانسک، آرخانگلسک و دودینکا را به هم متصل می کند. دارای یک نام بین المللی - SMP.

MTK "Primorye-1" از هاربین، ولادی وستوک، ناخودکا می گذرد و به بنادر مهم منطقه اقیانوس آرام می رود.

MTK "Primorye-2" شهرهای Hunchun، Kraskino، Zarubino را به هم متصل می کند و همچنین به بنادر شرق آسیا می رود.

کریدورهای حمل و نقل بین المللی روسیه: مشکلات و چشم اندازهای توسعه

در دنیای مدرن، سه قطب قدرتمند توسعه اقتصادی وجود دارد: آمریکای شمالی، اروپا و آسیای شرقی. و روسیه با قرار گرفتن در موقعیت جغرافیایی مساعد بین این قطب های مهم باید از این موقعیت استفاده کرده و بهبود یابدحمل و نقل منظم در قلمرو خود. به عبارت دیگر این کشور ماست که موظف است این مراکز جهانی را با کریدورهای حمل و نقل پیشرفته و مدرن متصل کند.

روسیه کاملاً قادر است تقریباً تمام جریانهای اصلی حمل و نقل اوراسیا را در اختیار بگیرد. کارشناسان پیش بینی می کنند که با سازماندهی مجدد صحیح سیستم حمل و نقل داخلی، این امر می تواند در 15 تا 20 سال محقق شود. روسیه همه شرایط را برای این کار دارد: شبکه متراکم راه آهن، سیستم گسترده بزرگراه ها و شبکه متراکم رودخانه های قابل کشتیرانی. با این حال، روند تشکیل موثر کریدورهای حمل و نقل نه تنها شامل گسترش شبکه حمل و نقل، بلکه نوسازی آن و همچنین لجستیک و امنیت حمل و نقل است.

خیلی امیدوارکننده برای روسیه ایجاد به اصطلاح ITC "شرق - غرب" - مهم ترین کریدور حمل و نقل است که می تواند اروپا را به ژاپن متصل کند. این کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی می‌تواند بر اساس راه‌آهن ترانس سیبری موجود با شاخه‌هایی از راه‌آهن به بنادر شمال روسیه باشد.

همانطور که آمار سال های اخیر نشان می دهد، گردش تجاری بین کشورهای اروپایی و کشورهای آسیای شرقی (در درجه اول ژاپن و کره جنوبی) بیش از پنج برابر افزایش یافته است. در عین حال، بیشتر کالاهای بین این مناطق از طریق اقیانوس حمل می شود. بنابراین، یک کریدور حمل و نقل زمینی مستقیم می تواند جایگزین بسیار خوبی برای مسیر دریایی باشد. اما برای این کار، مقامات روسیه باید تلاش زیادی کنند.و منابع مادی.

MTK "شمال - جنوب"

کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب ارتباط بین کشورهای منطقه بالتیک با هند و ایران را فراهم می کند. فهرست این راهرو حمل و نقل: NS.

رقیب اصلی این کریدور، مسیر حمل و نقل دریایی از طریق کانال سوئز است. با این حال، ITC "شمال - جنوب" چندین مزیت ملموس دارد. اولاً این مسیر زمینی دوبرابر مسافت کمتری دارد، یعنی حمل کالا از این مسیر بسیار ارزانتر است.

امروز، قزاقستان یک شرکت کننده فعال در این کریدور حمل و نقل است. این کشور از آن برای انتقال کالاهای صادراتی خود (عمدتا غلات) به کشورهای خلیج استفاده می کند. مجموع گردش مالی این کریدور سالانه 25 میلیون تن بار برآورد شده است.

MTK "شمال - جنوب" شامل سه شاخه اصلی است:

• ماوراء الخزر - بنادر علیا، ماخاچکالا و آستاراخان را به هم متصل می کند؛
• شرقی - راه آهن زمینی بین کشورهای آسیای مرکزی و ایران است؛
• غربی - در امتداد خط آستاراخان - سامور - آستارا (از طریق ماخاچکالا) اجرا می شود.

ITC پاناروپایی 1

سیستم حمل و نقل گسترده در اروپای مرکزی و شرقی پان-اروپایی نامیده می شد. ده کریدور بین المللی در جهت های مختلف را پوشش می دهد. با اضافه کردن یک عدد خاص (از I به X) به عنوان "PE" تعیین می شود.

کریدور حمل و نقل بین المللی پان-اروپایی از قلمرو شش کشور فنلاند، استونی، لتونی، لیتوانی، روسیه و لهستان عبور می کند. طول کل آن 3285 کیلومتر است (که 1655 کیلومتر آن بزرگراه و 1630 کیلومتر راه آهن است).

ITC پان-اروپایی شماره 1 پایتخت های اصلی اروپا: هلسینکی، تالین، ریگا، کاوناس و ورشو را به هم متصل می کند. در محدوده این کریدور حمل و نقل شش فرودگاه و 11 بندر وجود دارد. بخشی از آن از قلمرو روسیه، در منطقه کالینینگراد می گذرد و شامل یک بندر بزرگ بالتیک - شهر کالینینگراد است.

ITC پاناروپایی 2

در سال 1994، کنفرانس ویژه ای در مورد مسائل حمل و نقل در جزیره کرت برگزار شد که در آن جهت های اصلی سیستم حمل و نقل پان-اروپایی آینده مشخص شد. از 10 جهت مختلف تشکیل شده است.

کریدور حمل و نقل بین المللی پان-اروپایی-2 اروپای مرکزی را به بخش اروپایی روسیه متصل می کند. از قلمرو چهار ایالت می گذرد. آلمان، لهستان، بلاروس و فدراسیون روسیه هستند. کریدور حمل و نقل شهرهای بزرگی مانند برلین، پوزنان، ورشو، برست، مینسک، مسکو و نیژنی نووگورود را به هم متصل می کند.

در نتیجه…

بنابراین، توسعه کریدورهای حمل و نقل بین المللی برای هر منطقه از جهان از اهمیت بالایی برخوردار است. ایجاد و بهره برداری مؤثر از چنین کریدورهایی نه تنها اهداف اقتصادی، بلکه فرهنگی، جمعیتی و نظامی-استراتژیک را نیز دنبال می کند.