خط اصلی بایکال آمور: ترکیب و جهت جریان محموله، پیشرفت ساخت و ساز

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:43

خط اصلی بایکال آمور (BAM) یکی از بزرگترین خطوط راه آهن در روسیه و جهان است. در سراسر قلمرو سیبری شرقی و خاور دور گسترش می یابد. مسیر اصلی BAM - Taishet - Sovetskaya Gavan. ساخت و ساز از سال 1938 تا 1984 ادامه یافت. سخت ترین قسمت مرکزی مسیر بود که با شرایط سخت آب و هوایی و زمین شناسی مشخص می شود. این سایت به مدت 12 سال در حال ساخت است. و ساخت سخت ترین بخش، تونل مویا شمالی، تا سال 2003 ادامه یافت.

مقاله به این سؤال پاسخ می دهد که ترکیب خط اصلی بایکال آمور و جهت جریان محموله چیست.

حجم کار BAM بسیار زیاد است. تقریباً از تمام فرصت های موجود برای حرکت قطارها استفاده می شود. در حال حاضر، کار برای افزایش توان آن در حال انجام است. حجم سالانه حمل و نقل بار حدود 12 میلیون تن است.

ترکیب و جهت جریان بار در خط اصلی بایکال آمور بسیار پیچیده است و با ویژگی های جغرافیایی قلمرو تعیین می شود.

ویژگی های BAM

طول کل راه آهن بایکال آمور 3819 کیلومتر است. در شمال راه‌آهن ترانس سیبری قرار دارد و از آن در شهر تایشت حرکت می‌کند. این خط از شمال دریاچه بایکال را دور می زند. شاخه هایی از مسیر وجود دارد.

زمین اصلی که مسیرها از آن عبور می کنند کوهستانی است. BAM از 7 خط الراس، 10 تونل و ارتفاعات استانووی عبور می کند. بالاترین ارتفاع در گردنه Mururinsky (1323 متر بالاتر از سطح دریا) است. در اینجا خطوط راه آهن با زاویه قابل توجهی بالا می روند و حرکت قطارها مستلزم افزایش کشش است و تعداد واگن ها محدود است.

در طول سفر، قطار از 11 رودخانه مهم، 2230 پل در اندازه های مختلف، 200 ایستگاه راه آهن و بیش از شصت شهر و سکونتگاه دیگر عبور می کند.

ویژگی های آهنگ

راه آهن بین Taishet و Ust-Kut دارای ۲ مسیر و یک سیستم برق رسانی هوا است. بین Ust-Kut و Taksimo - 1 راه و همان نوع منبع تغذیه. بیشتر در شرق، برقی نیست - در آنجا از لوکوموتیوهای دیزلی استفاده می شود. این نشان دهنده انواع شرایط و ترکیب خط اصلی بایکال آمور است. جهت جریان بار: از شرق به غرب و از غرب به شرق.

از نقطه جدایی BAM و راه آهن ترانس سیبری تا بنادر دریاییفاصله در امتداد BAM 500 کیلومتر کمتر از راه آهن ترانس سیبری است.

سابقه ساخت و ساز

فرایند ایجاد چنین شی غول پیکری مرحله ای و چند جهته بود.

در سال 1924، ایده ساخت BAM برای اولین بار ظاهر شد. نیاز به چنین مسیری با تمایل به دسترسی کامل به مواد معدنی در مناطق صعب العبور سیبری شرقی و خاور دور، برای ایجاد یک بزرگراه اضافی برای حرکت در صورت جنگ با ژاپن توضیح داده شد.

در سال 1930، پیشنهاد شد که توسعه یک پروژه ساختمانی آغاز شود و برای اولین بار نام مسیر آینده ظاهر شد: خط اصلی بایکال آمور.

در سال 1933، تخمگذار مسیر آغاز شد، اولین ریل ها گذاشته شد.

در سال 1937، ساخت و ساز در مقیاس بزرگتری به خود گرفت. تخمگذار خطوط در بخش های اتصال بین راه آهن ترانس سیبری و راه آهن آینده آغاز شد. در همان زمان، تصمیم به ایجاد مسیر BAM از تایشت به بندر شمالی گرفته شد.

در سال 1940، ترافیک قطار در بخش بین Urgal و Izvestkova آغاز شد.

پس از شروع جنگ در سال 1941، بخش های ساخته شده راه آهن برچیده شد و در ساخت راه آهن در امتداد رودخانه ولگا استفاده شد.

در 1943-1945. یک راه آهن بین Sovetskaya Gavan و Komsomolsk-on-Amur ساخته شد.

در دهه 50، بخش تایشت - لنا ساخته شد و دسترسی به منابع طبیعی این منطقه به دست آمد.

در اوایل دهه 1960، قبلاً 1150 کیلومتر مسیر ساخته شده بود و در مجموع 4000 کیلومتر باید ساخته می شد.

Bدر سال 1973، کار بندر Vostochny آغاز شد، که BAM قرار بود به آن نزدیک شود.

در سال 1974، روند ساخت و ساز به طرز چشمگیری سرعت گرفت. نیروهای جدید گروه‌های کومسومول در حال ورود بودند.

در دهه 70، بخشی که در اوایل دهه 40 تخریب شده بود، بازسازی شد.

در سال 1976، به لطف BAM، استخراج زغال سنگ کک در جنوب یاکوتیا آغاز شد.

در اواخر دهه 70، ساخت بخش شرقی بزرگراه (اورگال - کومسومولسک روی آمور) به پایان رسید.

در اوایل دهه 80، مهمترین و پیچیده ترین پل روی رودخانه ویتیم ساخته شد.

در سال 1988 حرکت مداوم قطارها در طول کل خط آغاز شد.

در مجموع، 2 میلیون نفر در ساخت و ساز شرکت کردند.

معنای خط اصلی بایکال آمور

نقش BAM در اقتصاد روسیه بسیار بالاست. به لطف آن، توسعه منابع طبیعی صعب العبور سیبری شرقی و خاور دور امکان پذیر شد و توسعه قلمرو بهبود یافت.

BAM ظرفیت جریان محموله به کشورهای آسیایی (چین، کره، ژاپن) را افزایش داده است. ساخت آن همچنین توسعه اقتصاد کوریل و ساخالین را تحریک کرد.

سالانه 8 تا 12 میلیون تن بار از طریق راه آهن حمل می شود و روزانه 8 قطار از آن عبور می کنند. به تدریج حجم حمل و نقل بار افزایش می یابد.

نتیجه گیری

بنابراین، BAM مهمترین خط راه آهن در فدراسیون روسیه است. ترکیب و جهت جریان های محموله خط اصلی بایکال آمور بسیار پیچیده است. راه آهن از بخش های مختلف، از جمله بخش های اتصال تشکیل شده است.