رزمناو دفاع ساحلی: نام ها، تاریخچه ایجاد، توسعه و ویژگی ها

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:31

در اواسط قرن نوزدهم. بسیاری از قدرت های دریایی اروپایی شروع به استفاده از کلاس خاصی از کشتی های جنگی در تسلیحات خود کردند - BBO "نبرد گارد ساحلی" (دفاع). چنین نوآوری نه تنها برای محافظت از محدودیت های آن ایجاد شد، بلکه به این دلیل که ساخت چنین قایق هایی ارزان بود. آیا BBO انتظارات آنها را برآورده کرد؟ بیایید با نگاهی به تاریخچه این نوع کشتی و برجسته ترین نمایندگان این زیر کلاس به این موضوع پی ببریم.

نبردناو دفاع ساحلی: چیست؟

عملیات نظامی در دریا با «فعالیت‌های» مشابه زمینی متفاوت است. اول از همه، آنها گران تر هستند. از این گذشته، ارتش قادر است با تفنگ آماده به محل نبرد روی زمین راه برود. و برای جنگیدن در دریا، حداقل به نوعی کشتی نیاز دارید، هزینهدنده ای که همیشه بالا خواهد بود. پس از همه، این نه تنها یک وسیله نقلیه خواهد بود، بلکه به عنوان یک "قلعه" دفاعی نیز عمل خواهد کرد.

با تشکر از انقلاب صنعتی در اواسط قرن نوزدهم. صنایع نظامی توانست کشتی‌های بادبانی و بادبانی را کنار بگذارد و کشتی‌های جنگی با زره‌هایی ایجاد کند که بتوانند در برابر گلوله‌های دشمن مقاومت کنند.

و اگرچه تنها در یک دهه از وجود کلاسی از قایق های رزمی زرهی (نبردناو) آنها به سرمایه اصلی نیروی دریایی هر قدرتی تبدیل شدند، تولید و تجهیزات آنها بسیار پرهزینه بود. بنابراین، قبل از اینکه اولین کشتی‌های این چنینی کارخانه‌های کشتی‌سازی را ترک کنند، کار بر روی اختراع یک جایگزین ارزان‌تر آغاز شد. بنابراین زیر کلاس "نبرد کشتی دفاع ساحلی" ظاهر شد.

این نام به نوعی از کشتی‌های زرهی زره‌دار با سمت پایین مجهز به سلاح گرم کالیبر بزرگ داده شد. در واقع، BBOها مرحله بعدی در تکامل مانیتورهای رودخانه بودند. هدف اصلی آنها گشت زنی در ساحل و حفاظت از آن است. در صورت وقوع نبرد دریایی، چنین ناوهای جنگی قرار بود از جناحین نیروی زمینی پشتیبانی کنند.

ویژگی های اساسی BBO

زیر کلاس "نبرد ناو دفاع ساحلی" در واقع ترکیبی از یک نبرد ناو، مانیتور و قایق توپدار تمام عیار بود. از اول، او پوسته را به ارث برد، از نوع دوم و سوم کشتی ها - سمت کم، سبکی و قدرت مانور.

به لطف چنین ترکیب موفقی، BBOها کمتر به چشم می آمدند، به سرعت حرکت می کردند و به دلیل قرارگیری بهتر عکس می گرفتند.اسلحه ها و مهمتر از همه، تولید آنها ارزانتر بود.

اگرچه هر ایالت (با دسترسی به دریا) انواع خود را از این زیر کلاس توسعه داد، همه جنگنده های دفاع ساحلی تعدادی ویژگی مشترک داشتند.

• حداقل خودمختاری. از آنجایی که چنین کشتی‌هایی دسترسی دائمی به خشکی داشتند، برای تجهیز محل زندگی خدمه نیازی به حمل مواد غذایی و لوازم ضروری نداشتند. همه چیز اضافی از طراحی کشتی حذف شد. این آن را سبک‌تر و ارزان‌تر می‌کرد و در عین حال آن را برای اقامت طولانی در دریا نامناسب می‌کرد.
• سلاح و زره مانند کشتی های زرهی تمام عیار. امکان تجهیز هر ناو جنگی دفاع ساحلی به سلاح و حفاظت در سطح مدرن ترین کشتی های جنگی (در آن زمان) وجود داشت. بنابراین، BBO پس از مواجهه با کشتی جنگی تمام عیار دشمن در آب‌های ساحلی، نه تنها می‌توانست در برابر گلوله باران آن مقاومت کند، بلکه می‌توانست مقابله کند.
• تخته آزاد کم (میراث نظارت). با توجه به او، کشتی شبح کوچکتری داشت - ضربه زدن به آن از یک کشتی زرهی معمولی دشوارتر بود. مساحت جانبی کوچکتر امکان محافظت از درصد بیشتری از بدنه را با زره فراهم می کرد. و موقعیت پایین اسلحه ها (نزدیک مرکز ثقل کل کشتی) به آنها کمک کرد تا با دقت بیشتری شلیک کنند. از سوی دیگر، فری کم، BBO را برای ناوبری در دریاهای آزاد نامناسب کرده بود. حتی در طول یک طوفان معمولی (در منطقه ساحلی)، پایه های اسلحه روی کشتی پر از امواج بود و بدون خطر قابل توجهی نمی توان از آنها استفاده کرد.ثبات کشتی تمام خانه ها و محل زندگی به قسمت زیر آب منتقل شد. بنابراین، محفظه های بسیار کمی در بالای خط آب وجود داشت که می توانست به عنوان ذخیره شناوری در صورت آسیب یا سیل عمل کند.

تاریخچه (ویژگی های استفاده از BBO در کشورهای مختلف)

از لحظه ظهور (دهه 60 قرن نوزدهم)، این نوع جنگنده ها به طور فعال توسط تمام قدرت های دریایی مورد استفاده قرار گرفتند.

منطقاً، اولین نفر از تحسین کنندگان آنها باید "ملکه اقیانوس ها" بریتانیای کبیر می بود. به عنوان یک قدرت دریایی، او همیشه به این مفهوم پایبند بود: "بهترین راه برای دفاع این است که دشمن را از سواحل خود دور نگه دارید و نیروهای او را در راه له کنید." و کشتی های زرهی ساحلی برای این منظور مناسب ترین بودند.

برخلاف انتظارات، بریتانیایی ها از BBO خیلی سخت استفاده نکردند. زیرا برای محافظت از برخی بنادر، بنادر و همچنین تأسیسات ساحلی در برابر کشتی‌های دشمن با قابلیت نفوذ، از کشتی‌های جنگی کلاسیک از رده خارج شده استفاده شد که برای نبرد در خط اول مناسب نبودند.

و با این حال، ساکنان آلبیون مه آلود سعی در معرفی این گونه داشتند. درست است ، فقط در دوره های تشدید روابط سیاست خارجی با فرانسه در نیمه دوم دهه 60. اما در شرایط مالکیت آب بریتانیا، BBOها خود را توجیه نکردند و در آغاز قرن بیستم. تقریباً همه آنها از رده خارج شده اند و دولت تولید بیشتر این زیر کلاس از کشتی ها را کنار گذاشته است.

فرانسوی ها بیشتر از انگلیسی ها به این نوع کشتی های زرهی علاقه داشتند. پس از اطلاع از اینکه دومی آرمادیلو را پذیرفته استگارد ساحلی، نوادگان گول ها، خود شروع به معرفی فعالانه این نوآوری به ناوگان خود کردند که از سال 1868 شروع شد. هدف این بود که دفاع ساحلی را با جایگزینی ارزان برای کشتی های جنگی تمام عیار ارائه دهند.

علی رغم تعداد بیشتر واحدها، فرانسوی ها نیز هیچ تغییر مفیدی در طراحی اولیه ایجاد نکردند. از آنجایی که آنها بریتانیای کبیر را به عنوان دشمن دریایی بالقوه خود در نظر می گرفتند، همه نوآوری ها در واقع کپی برداری از مدل های انگلیسی بود.

اما حتی در آب‌های ساحلی سواحل فرانسه، چنین کشتی‌هایی کاربرد خاصی نداشتند. بنابراین، به تدریج علاقه این ایالت به کشتی های جنگی ساحلی از بین رفت.

در دهه ۸۰. قرن نوزدهم وخامت آشکار در روابط بین امپراتوری روسیه و آلمان وجود داشت. با هدایت اصل Si vis pacem، para bellum، آلمانی ها شروع به تقویت دفاع در آب های کم عمق ساحلی خود کردند و به دنبال جلوگیری از حمله احتمالی توسط ناوگان امپراتوری بالتیک بودند. جنگنده های دفاع ساحلی با پیش نویس کم عمق راه حل خوبی برای این منطقه بود. بنابراین تعداد آنها از فرانسوی ها و انگلیسی ها بیشتر بود.

اولین BBO آلمان در سال 1888 ساخته شد و بر اساس آن، 7 فروند دیگر از همین کشتی در 8 سال آینده تولید شد. برخلاف کشتی‌های همسایه، طراحی چنین کشتی‌هایی به آن‌ها اجازه می‌داد تا با خیال راحت نه تنها در آب‌های کم عمق، بلکه در دریای آزاد نیز حرکت کنند. آلمانی ها که از نظر عملی متمایز بودند، شروع به جهانی کردن آنها کردند. با وجود این مزیت، در آغاز قرن بیستم. و در این کشور تولید چنین کشتی های جنگی را کنار گذاشتند و کشتی های جنگی تمام عیار را ترجیح دادند.

در اتریش-مجارستاناولویت برای نیمه دوم قرن نوزدهم. نیروی زمینی بودند بنابراین به ناوگان محتوای ناچیزی اختصاص یافت. این کمبود بودجه، اتریش-مجارستانی ها را بر آن داشت تا کشتی های جنگی دفاعی ساحلی بسازند. این در اوایل دهه 90 اتفاق افتاد.

همان بودجه محدود به این واقعیت کمک کرد که کشتی ها (طراحی شده در این کشور) هم از نظر اندازه و هم از نظر تسلیحات نسبتاً کوچک بودند.

با این حال، این دقیقاً مزیت اصلی آنها بود، آنها نسبت به BBOهای مشابه سایر ایالت ها پایدارتر و سریعتر بودند و بعد از جنگنده های کامل در رده دوم قرار داشتند. طراحی موفق، همراه با استفاده شایسته، به اتریش-مجارستان اجازه داد تا با کمک آنها ناوگان ایتالیایی را در دریای آدریاتیک تحت فشار قرار دهند.

کشور دیگری که به دلیل کسری بودجه شروع به استفاده از کشتی های جنگی گارد ساحلی کرد یونان است. این اتفاق در نیمه دوم دهه 60 رخ داد. یونانی ها تمام این کشتی ها را در بریتانیای کبیر سفارش دادند. آنها با وجود اندازه کوچک و سرعت آهسته خود، تا دهه 90 مروارید ناوگان یونان بودند.

به دلیل تشدید روابط با امپراتوری عثمانی در پایان قرن نوزدهم. یونانی ها نیاز داشتند که ناوگان خود را با کشتی های قوی تری پر کنند. با این حال، همه همان فقر اجازه ساخت کشتی های زرهی تمام عیار را نمی داد. در عوض، ناوگان با BBOهایی با طراحی مدرن‌تر ساخت فرانسه تکمیل شد.

اما هلند در اواسط قرن نوزدهم. مدت طولانی است که نفوذ سابق خود را در دریا از دست داده اند. با این حال، از زمان اکتشافات بزرگ، آنها چند مستعمره در هند به جا گذاشته اند. برای اینکه آنها به حیات خود ادامه دهند، باید از آنها محافظت می شد. مانند بسیاری از قدرت های اروپایی آن دوره،توانایی های مالی دولت متوسط بود و اجازه نمی داد ناوگان را به طور کامل با کشتی های جنگی مجهز کند. بنابراین، BBOها به یک گزینه بودجه برای دفاع از خود سواحل هلند تبدیل شدند، که هیچ یک از همسایگان به طور خاص ادعا نکردند. اما مرزهای مستعمرات مورد علاقه همسایگان در هند توسط رزمناوهای گران قیمت و قابل اعتمادتر محافظت می شد.

یک ویژگی مهم تاریخچه BBO در هلند این است که همه کشتی های این زیر کلاس در کارخانه های کشتی سازی داخلی هلند ساخته شده اند. برای کارایی بیشتر، اضلاع بالایی داشتند که استفاده از آنها را به عنوان یک وسیله حمل و نقل دریایی امکان پذیر می کرد.

سوئد شروع به توسعه کامل ناوهای جنگی دفاع ساحلی کرد. به دلیل تیرگی روابط همسایگی با امپراتوری روسیه، رهبری این کشور به طور فعال ناوگان را به کشتی های زرهی کوچک اما قابل مانور مجهز کرد که قرار بود در سواحل آن گشت زنی کنند. در ابتدا آنها مانیتورهای خود را ساختند ("Loke"، "John Ericsson")، اما به دلیل قابلیت دریایی کم و سرعت کم، آنها شروع به استفاده از BBO کردند.

در طول 20 سال استفاده از آنها، 5 مدل اساسی توسعه یافتند که به ارتقای اعتبار سوئد به عنوان یک قدرت دریایی کمک کرد.

با آغاز قرن جدید، استفاده فعال از این نوع کشتی ها در این کشور ادامه یافت و با آغاز جنگ جهانی اول، نوع کیفی جدیدی از جنگنده های دفاع ساحلی به نام Sverye معرفی شد. کشتی های این مدل تا دهه 1950 به عنوان بخشی از ناوگان کار می کردند. قرن بیستم.

اما توسعه BBOهای جدید در سوئد قبل از شروع جنگ با آلمان نازی محدود شد. واقعیت این است که واقعیت های جدید،نیاز به رویکرد متفاوتی داشت. بنابراین، اگرچه سوئدی‌ها در طول جنگ جهانی دوم از کشتی‌های جنگی دفاعی ساحلی استفاده می‌کردند، اما اکنون تأکید اصلی بر رزمناوهای سریع و کوچک بود.

در کشور همسایه نروژ، BBOها به همان اندازه دوست داشتند. این امر نه تنها به دلیل نزدیکی، بلکه به دلیل توافق بر سر هماهنگی برنامه های دریایی بین این کشورها بود. با این حال، در اینجا تا آخرین دهه قرن نوزدهم. از مانیتورها استفاده شد و تنها در پنج سال گذشته تصمیم گرفته شد که 2 کشتی جنگی برای ناوگان بسازند. دستور انجام این کار توسط یک شرکت انگلیسی انجام شد که آنقدر خود را به خوبی ثابت کرد که سفارش 2 کشتی مشابه دیگر را دریافت کرد.

این ۴ BBO قدرتمندترین کشتی‌های نیروی دریایی نروژ در ۴۰ سال آینده بودند. انصافاً ذکر این نکته ضروری است: این واقعیت که نروژی ها با چنین تعداد ناچیزی از کشتی های جنگی توانستند از سواحل کشور در برابر تجاوز محافظت کنند، به اندازه آب و هوای خشن آنها شایستگی آنها نیست.

در پادشاهی دانمارک برای مدت طولانی نتوانستند یک سیاست واحد در مورد BBO ایجاد کنند. با شروع با کشتی های متوسط، تا پایان دهه 90 آنها شروع به تخصص در کشتی های جنگی کوچک برای گارد ساحلی کردند. تمرین به زودی غیرعملی بودن آنها را نشان داد، بنابراین دانمارکی ها شروع به تمرکز روی کشتی سازی سوئدی کردند. این هم کمک زیادی نکرد. بنابراین، BBOها در دانمارک همیشه ضعیف بوده‌اند و به زودی با کشتی‌های پیشرفته‌تر جایگزین شدند.

آخرین کشتی هایی که در اروپا از چنین کشتی هایی استفاده کردند در فنلاند بودند. این اتفاق در اوایل سال 1927 رخ داد. این "تاخیر" باعث شد تا بتوان از تحولات کشورهای دیگر استفاده کرد وراحت ترین و ارزان ترین کشتی ها برای گشت زنی در منطقه ساحلی. طراحان با ترکیب ابعاد "Niels Yuel" دانمارکی با تجهیزات تسلیحاتی "Sverje" سوئدی، موفق به ایجاد یک ناو جنگی دفاع ساحلی بسیار خوب "Väinemäinen" شدند. به موازات آن، ساخت دومین کشتی از این نوع، ایلمارینن آغاز شد. این BBOها تنها کشتی‌های در نوع خود در ناوگان فنلاند و به طرز عجیبی قدرتمندترین کشتی‌ها بودند.

قابل توجه است که پس از جنگ جهانی دوم، ناو جنگی دفاع ساحلی فنلاند Väinemäinen به اتحاد جماهیر شوروی فروخته شد و در آنجا به Vyborg تغییر نام داد. اما ایلمارینن در سال 1941 غرق شد و به معدن شوروی برخورد کرد.

همچنین BBOها بخشی از ناوگان کشورهای غیر اروپایی بودند. آنها در آرژانتین ("Independencia"، "Libertada")، تایلند ("Sri Aetha") و برزیل ("Marshal Deodoru") استفاده شدند.

تاریخچه BBO در امپراتوری روسیه

در روسیه، جنگنده های دفاع ساحلی محبوبیت خاصی به دست آورده اند. در اینجا آنها را "قایق های زرهی برجکی" می نامیدند. آنها مانیتورهای آمریکایی را جایگزین کردند که تولید آنها به طور غیررسمی توسط شهروندان آمریکایی کمک می شد.

ظهور ناوهای جنگی دفاع ساحلی در روسیه با عوامل متعددی توجیه شد.

• نیاز به ایجاد سریع ناوگان زرهی بزرگ.
• کشتی‌های این نوع ساخت ارزان‌تر از کشتی‌های جنگی تمام عیار بودند. به همین دلیل امکان گسترش سریعتر ناوگان امپراتوری وجود داشت.
• BBO به عنوان انتخاب شدآنالوگ ناوگان سوئدی برای اقدامات متقابل احتمالی.

تاریخ کشتی های زرهی ساحلی در امپراتوری در سال 1861 آغاز شد. در آن زمان بود که اولین BBO روسی "Pervenets" در بریتانیا سفارش داده شد. در آینده، به دلیل وخامت روابط بریتانیا و روسیه، همه کشتی های دیگر مستقیماً در خود امپراتوری روسیه ساخته شدند. بر اساس "Firstborn" برای محافظت از پایتخت در برابر تهاجم دریا، "کرملین" و "به من دست نزن" ایجاد شد.

در آینده، طراحی BBO به مانیتورهای آمریکایی نزدیک‌تر بود. بر اساس طراحی آنها، طی چند سال آینده، 10 کشتی با نام عمومی "Hurricane" ساخته شد. هدف آنها دفاع از معدن و موقعیت توپخانه کرونشتات و همچنین خلیج فنلاند، نزدیک‌های دریایی به پایتخت امپراتوری است.

علاوه بر آنها، کشتی های زرهی از گونه های "روسالکا" و "اسمرچ" و همچنین کشتی های جنگی دفاع ساحلی "آدمیرال گریگ" و "ادمیرال لازارف" خریداری شد. 2 آخرین ناوچه کم طرف بودند.

همه کشتی های فهرست شده دارای پوشش زرهی قدرتمندی بودند، اما برای استفاده در دریا مناسب نبودند.

به اصطلاح "کشیشان" را می توان واقعاً روسی در نظر گرفت. اینها 2 BBO دور هستند که توسط معاون دریاسالار پوپوف طراحی شده اند. یکی از آنها به نام خالق آن "نایب دریاسالار پوپوف"، دوم - "نوگورود" نامگذاری شد.

نبرد ناوهای دفاع ساحلی از این نوع شکل (دایره) غیرمعمولی داشت و تا به امروز دانشمندان را در مورد مصلحت آن به بحث می اندازد.

مرحله جدیدی در تاریخ BBO پروژه E. N. Gulyaev بود. بر اساس آن، کشتی جنگی دفاع ساحلی Admiral Senyavin ساخته شد. نیاز مبرم به کشتی‌هایی از این نوع باعث شد که با نداشتن زمان برای اتمام کشتی قبلی، ساخت کشتی‌های دوم و سوم از این نوع آغاز شد. این کشتی که در سال 1892 مستقر شد، ناو جنگی دفاع ساحلی "آدمیرال اوشاکوف" نام گرفت.

پس از 2 سال کار بر روی سومین بارگاه از این نوع آغاز شد. او نام "ژنرال دریاسالار آپراکسین" را دریافت کرد.

نبرد ناو دفاع ساحلی که آخرین ساخته شد، نسبت به دو کشتی اول برتری پیدا کرد. واقعیت این است که در حین کار روی آنها معلوم شد که سلاح های برنامه ریزی شده برای چنین طراحی بسیار سنگین هستند. بنابراین، تنها 3 اسلحه (254 میلی متر) در ناو جنگی دفاع ساحلی "ژنرال دریاسالار آپراکسین" باقی مانده است. در غیر این صورت، کالیبر متوسط تغییر نکرده است. بنابراین، هر یک از این کشتی های جنگی دفاع ساحلی ("Ushakov"، "Senyavin" و "Apraksin") ساختار مشابهی داشتند. آنها آخرین BBOهای ایجاد شده در امپراتوری روسیه بودند. پس از آنها، توسعه این نوع کشتی ها متوقف شد، زیرا آنها در سال های جنگ روسیه و ژاپن عملکرد خوبی نداشتند. از آنجایی که قادر به مبارزه کامل در دریاهای آزاد نبودند، اکثر "دریاسالارها" و "طوفان ها" در طی نبردهای اقیانوس آرام غرق شدند یا توسط مخالفان دستگیر شدند. به گفته متخصص BBO V. G. Andrienko ، کشتی های جنگی دفاع ساحلیدر کمپین ژاپنی‌ها به شکلی ناشکوهانه شرکت کردند، زیرا آنها برای چنین شرایطی در نظر گرفته نشده بودند. مرگ یا تصرف این کشتی ها تقصیر ناهماهنگی رهبری نیروی دریایی است.

با توجه به تاریخچه ایجاد و توسعه BBO، شایسته است به ویژگی های معروف ترین مدل ها توسط کشورهایی که در آن استفاده شده اند توجه شود.

BBOهای بریتانیا

جنگنده های این زیر کلاس به ویژه توسط بریتانیایی ها استفاده نمی شد. بنابراین، آنها نوآوری قابل توجهی در توسعه خود معرفی نکردند.

معروف ترین کشتی دفاعی زرهی زرهی در اینجا Glatton بود که طرح آن از ناظر ایالات متحده دیکتاتور "قرض گرفته شد". از جمله نوآوری های انگلیسی موارد زیر بود.

• پارپت زرهی محافظت از توپخانه کشتی و روبنای کشتی.
• ضلع بسیار کم (پایین ترین در بین تمام کشتی های بریتانیا).
• تسلیحات - تفنگ های دمنده (305 میلی متر). اینها قوی ترین اسلحه های ناوگان بریتانیا بودند. 2 نفر از آنها در گلاتون بودند.
• سهم جابجایی برای رزرو - 35%. در آن زمان یک رکورد بود.

علاوه بر "Glatton"، انواع "Cyclops" بر اساس ناوهای جنگی "Cerberus" توسعه یافت. این تازگی توسط:

متمایز شد

• اسلحه بیشتر (4) و کالیبر کوچکتر آنها (254 میلی متر)؛
• زره نازک تر؛
• کشت بیش از حد، که تأثیر منفی بر قابلیت دریانوردی داشت.

BBO فرانسوی

نخستین کشتی زرهی در خدمت فرانسه 4 "سربروس" انگلیسی بودند.ساخته شده در 1868-1874

جایگزین فرانسوی برای نبرد کشتی دفاعی ساحلی تنها در نیمه اول دهه 80 ظاهر شد. اینها کشتی هایی از نوع Tempet و Tonner بودند. اگرچه آنها از تحولات اصلی انگلیسی ها کپی کردند، اما نوآوری هایی وجود داشت. این است:

• یک برجک با دو توپ سنگین (270 میلی متر)؛
• روبنای باریکی که به تفنگ اجازه می دهد مستقیماً به سمت عقب کشتی دشمن شلیک کند.

گام بعدی در تکامل BBO فرانسوی "Tonnan" (1884) بود. تنها تفاوت در کالیبر بزرگتر تفنگ (340 میلی متر) بود. بر اساس آن، نوع جدیدی از "فوریه" با توپخانه در برج ها ایجاد شد (قبلاً در برج ها قرار داشت).

"زیگفرید" آلمانی

این زیرکلاس تنها با یک نوع "زیگفرید" در نیروی دریایی امپراتوری آلمان نشان داده شد.

ویژگی های متمایز او به شرح زیر بود.

• جابجایی 4 کیلوتن.
• سرعت 14.5 گره.
• سه تفنگ (240 میلی متر) روی پایه های باربت قرار داده شده است.
• ضلع بالا (در مقایسه با کشتی های آلمانی و فرانسوی از این نوع).

«پادشاه» اتریش-مجارستان

طراحی موفقیت آمیز کشتی ها در این کشور، شایستگی مهندس برجسته زیگفرید پوپر بود. این او بود که مدل بسیار موفق Monarch را ایجاد کرد.

• جابجایی - کمتر از 6 کیلوتن.
• کالیبر اسلحه ها 240 میلی متر است.

BBO یونانی

بر خلاف بقیه، یونانیان انواع مختلفی از این کشتی ها داشتند.

نخستین "بازیلئوسجورجیوس":

• جابجایی کمتر از 2 کیلوتن؛
• سلاح های ضعیف؛
• حرکت آهسته؛
• زره قوی.

بر اساس این طراحی BBO "Vasilisa Olga":

• جابه جایی 2.03 کیلوتن؛
• سرعت 10 گره.

نوع ایزدرا آخرین گونه یونانی بود:

• جابجایی تا 5415 کیلوتن؛
• سرعت 17.5 گره؛

BBO هلند

اورتسن اولین دادگاه هلندی تمام عیار از این نوع شد:

• جابه جایی 3.5 کیلوتن؛
• سرعت 16 گره؛
• 5 اسلحه: 2 x 150mm و 3 x 210mm.

علی رغم مانورپذیری و قابلیت دریا، اندازه متوسط کشتی ها منجر به معرفی همتای پیشرفته تر آنها - "Kenegen Regentes" شد. علاوه بر جابجایی تا 5 کیلوتن، کشتی ها دارای یک کمربند زرهی کامل در امتداد خط آب و 6 تفنگ (2×210 میلی متر و 4×150 میلی متر) بودند.

"Kenegen Regentes" به روشی معین 2 نوع کشتی هلندی مانند "Marten Harpertszoon Tromp" (همه اسلحه های 150 میلی متری به جای کازامت ها در برج ها قرار داده شدند) و "Jacob van Heemskerk" (6 اسلحه) به دنیا آورد.).

BBO سوئدی

Svea اولین کشتی از این نوع برای سوئدی ها شد:

• جابه جایی 3 کیلوتن؛
• سرعت 15-16 گره؛
• زره تقویت شده؛
• پیش نویس سبک؛
• سلاح اصلی: 2x254mm و 4x152mm.

اجرای خوب "Svea" بر اساس آن مجاز است"Odin" را ایجاد کنید، که فقط در محل اسلحه ها متفاوت بود.

مرحله بعدی "Dristigeten" با کالیبر اصلی جدید - 210 میلی متر بود. بر اساس این مدل در اوایل قرن بیستم. "Eran" ظاهر شد:

• سریعتر؛
• زره سبکتر؛
• کالیبر متوسط به جای کازامت در برج ها قرار می گیرد.

مروارید دوران پیش از جنگ برای سوئدی ها "اسکار دوم" بود:

• جابجایی 4 کیلوتن؛
• سرعت 18 گره؛
• توپخانه کالیبر متوسط در برجک های دو تفنگ قرار می گیرد.

بعد از شروع جنگ جهانی اول، معروف ترین کشتی از این نوع در سوئد ساخته شد - ناو جنگی دفاع ساحلی Sverje. بر خلاف تمام موارد قبلی، بزرگ بود، اما در عین حال سریع بود. آمار پایه آن عبارتند از:

• جابجایی 8 کیلوتن؛
• سرعت 22.5 - 23.2 گره؛
• زره تقویت شده؛
• تفنگ‌های کالیبر اصلی هر کدام ۲۸۳ میلی‌متر، در برجک‌های دو تفنگی قرار گرفته‌اند.

نبردناوهای دفاع ساحلی کلاس Sverje به تدریج جایگزین Oscar II شدند و تا غروب خورشید BBO در سوئد یگان رزمی اصلی نیروی دریایی بودند.

نروژی "Harald Haarfagrfe"

کشتی اصلی نروژی ها از این زیر کلاس "Harald Haarfagrfe" با مشخصات زیر بود:

• جابجایی 4 کیلوتن؛
• سرعت 17 گره؛
• 2 اسلحه 210 میلی متری در برجک های جلو و عقب قرار داده شده است.

نسخه بهبود یافته "نورژ" تقریباً کپی "هارالد" بود. این فقط با اندازه بزرگ، زره ضخیم کمتر و کالیبر متوسط اسلحه های 152 میلی متری آن متمایز بود.

BBOs دانمارکی

نخستین ناو جنگی تمام عیار گشت ساحلی دانمارکی "Iver Hvitfeld" نام داشت:

• جابجایی 3، 3 کیلوتن؛
• 2 تفنگ (260 میلی‌متر) در پایه‌های باربت و کالیبر کوچک (120 میلی‌متر).

افتخار ایجاد کوچکترین BBO در جهان متعلق به مردم دانمارک است. این Skjeld است:

• جابجایی 2 کیلوتن؛
• پیش‌نویس 4 متر؛
• 1 توپ در برجک کمانی (240 میلی‌متر) و 3 (120 میلی‌متر) در پایه‌های تک برجک در عقب.

غیر عملی بودن این نوع منجر به جایگزینی آن با یک سری 3 کشتی ترول هرلوف شد. با وجود نام رایج، همه کشتی‌ها در جزئیات تفاوت‌هایی داشتند، اما تسلیحات آنها یکسان بود: 2 توپ (240 میلی‌متر) در برجک‌های تکی و 4 (150 میلی‌متر) هر کدام به عنوان توپخانه کالیبر متوسط.

آخرین کشتی جنگی این زیر کلاس "نیلز یوئل" بود. قابل ذکر است که آن را به مدت 9 سال با اصلاح طرح اولیه ساخته اند. وقتی کار روی آنها به پایان رسید، ویژگی های زیر را دریافت کرد:

• جابجایی 4 کیلوتن؛
• 10 اسلحه (150 میلی متر) که بعداً با اسلحه های ضد هوایی تکمیل شد.

نبردناوهای دفاع ساحلی فنلاند

اولین BBO در این کشور "Väinemäinen" نام داشت.

در طول توسعه آن،مهندسان سعی کردند ابعاد "نیلز یوئل" دانمارکی را با سلاح های "سوارجه" سوئدی در آن ترکیب کنند. سودوی حاصل دارای ویژگی های زیر بود:

• جابجایی تا 4 کیلوتن.
• سرعت 15 گره.

سلاح: توپخانه 4 اسلحه 254 میلی متری و 8 اسلحه از 105 میلی متر. توپخانه ضدهوایی: 4 "وینکرز" هر کدام 40 میلی متر و 2 "مدسن" هر کدام 20 میلی متر.

دومین کشتی فنلاندی "ایلمارینن" اولین کشتی سطحی شد که نیروگاه دیزلی دارد. وگرنه او خصوصیاتی شبیه به «Väinemäinen» داشت. تفاوت آن فقط در جابجایی کوچکتر (3.5 کیلوتن) و نصف تعداد توپخانه بود.

BBO امپراتوری روسیه

"نخستین" دارای ویژگی های زیر بود:

• جابجایی 3.6 کیلوتن؛
• سرعت 8.5 گره.

سلاح در طول سالها تغییر کرده است. در ابتدا، اینها 26 اسلحه صاف (196 میلی متر) بودند. در 1877-1891. 17 تفنگ تفنگدار (87 میلی متر، 107 میلی متر، 152 میلی متر، 203 میلی متر)، از سال 1891 - دوباره بیش از 20 (37 میلی متر، 47 میلی متر، 87 میلی متر، 120 میلی متر، 152 میلی متر، 203 میلی متر).

همه ده کشتی کلاس Hurricane دارای ویژگی های زیر بودند:

• جابجایی از 1,476 تا 1,565 کیلوتن؛
• سرعت 5، 75 - 7، 75 گره؛
• سلاح با دو توپ (229 میلی متر) روی همه BBOها، به جز "یونیکورن" (هر کدام 273 میلی متر).

جنگنده برجک به نام "پری دریایی" با ویژگی های زیر متمایز شد:

• جابجایی 2، 1 کیلوتن؛
• سرعت 9 گره؛
• سلاح 4 اسلحه هر کدام 229میلی متر، 8 × 87 میلی متر و 5 × 37 میلی متر.

Smerch کمی کوچکتر بود و شاخص ها:

• جابه جایی 1.5 کیلوتن؛
• سرعت 8، 3 گره.

تسلیحات Smerch در ابتدا شامل 2 توپ 196 میلی متری بود. در 1867-1870. - به 2 اسلحه 203 میلی متری گسترش یافت. در 1870-1880. 2 اسلحه 229 میلی متری هر کدام، 1 اسلحه گاتلینگ (16 میلی متر) و 1 اسلحه انگستروم (44 میلی متر) وجود داشت.

ناو جنگی دفاع ساحلی "Admiral Greig" در سال 1869 به ناوگان بالتیک پیوست. خواص آن به شرح زیر بود:

• جابه جایی 3.5 کیلوتن؛
• سرعت 9 گره؛
• سلاح: 3 برجک دولول Kolz (229 میلی متر)، 4 اسلحه Krupp (87 میلی متر).

ناوچه زرهی کلاس Admiral Lazarev دارای مشخصات اساسی زیر بود:

• جابجایی 3881 کیلوتن؛
• سرعت 9، 54 - 10، 4 گره؛
• سلاح قبل از 1878. شامل 6 اسلحه (229 میلی متر)، بعد از آن - 4 اسلحه Krupp (87 میلی متر)، 1 اسلحه - 44 میلی متر.

نبرد ناوهای دفاع ساحلی از نوع "آدمیرال سنیاوین" نه تنها متعلق به ناوگان روسیه، بلکه متعلق به ژاپنی ها نیز بود. در آنجا به این نوع BBO «میشیما» می گفتند. در مجموع، سه کشتی از همین نوع ساخته شد: ناو جنگی دفاع ساحلی "Admiral Ushakov"، "Admiral Senyavin" و "General-Admiral Apraksin" با مشخصات زیر:

• جابجایی 4، 648 کیلوتن؛
• سرعت 15، 2 گره.

با توجه بهاسلحه ها، سپس "Ushakov" و "Senyavin" آن را داشتند: 4 اسلحه 254 میلی متری، 4 اسلحه از 120 میلی متر، 6 از 47 میلی متر، 18 از 37 و 2 از 64 میلی متر. همچنین BBOها به 4 لوله اژدر سطحی هر کدام 381 میلی متر مجهز شدند. دفاع "اپراکسین". او مانند «برادران» خود به لوله‌های اژدر مشابه و همچنین 3×254 میلی‌متر، 4×120 میلی‌متر، 10×47 میلی‌متر، 12×37 میلی‌متر و 2×64 میلی‌متر مجهز بود.

پایان دوران BBO

در آغاز قرن بیستم. این دسته از ناوهای جنگی برای اکثر نیروی دریایی به یک اثر تبدیل شده است. علاوه بر این، ایالت هایی که حوزه منافع آنها به اقیانوس ها گسترش یافته بود، اولین کسانی بودند که چنین کشتی های جنگی را رها کردند. در حالی که در کشورهایی که استفاده از BBO ادامه داشت، سواحل مجاور آنها دارای خلیج‌هایی با اندازه‌های کوچک، خلیج‌ها و همچنین اسکری بود. به همین دلیل، در حالی که انگلستان، فرانسه و بریتانیا در آغاز قرن جدید تولید بیشتر چنین کشتی هایی را کنار گذاشتند، قدرت های اسکاندیناوی برای مدت طولانی از آنها استفاده کردند. در نتیجه، امپراتوری روسیه نیز عجله ای برای کنار گذاشتن چنین دادگاه هایی نداشت.

در 20 سال آینده، این طرفداران BBO به آرامی از شر آنها خلاص شدند. دلایل متعددی به این امر کمک کرده است.

• برای حفظ اثربخشی رزمی این زیر کلاس از کشتی های جنگی، مدل های جدید باید به تجهیزات و سلاح های گران قیمت مجهز می شدند. همه این تغییرات در قیمت نهایی که بسیار بالا بود منعکس شد. از کلاس کشتی های جنگی اقتصادی، جنگنده های دفاع ساحلی به واحدهای جنگی بسیار پرهزینه، اما در عین حال پایین تر تبدیل شدند. برای ناوگان هر یک از دریایی پیشروایالات، آنها به یک آیتم هزینه اضافی تبدیل شده اند.
• BBO منسوخ شده است. مزیت اصلی آنها که قادر به جنگیدن در دریاهای آزاد نبودند توانایی دور نگه داشتن دشمن از ساحل در فاصله شلیک بود. با این حال، در نیمه اول قرن بیستم. اسلحه هایی با برد شلیک طولانی تر (تا 20 کیلومتر) شروع به ظاهر شدن کردند که در کشتی های نظامی از نوع جدید استفاده می شود. آنها دیگر نیازی به نزدیک شدن به ساحل برای ضربه زدن به آن نداشتند. و توسعه هوانوردی نظامی و زیردریایی ها (قابلیت نزدیک شدن سریع و بدون مانع به ساحل) آخرین میخ را به تابوت BBO زد.

تا پایان دهه 30. در قرن جدید ، تولید چنین کشتی هایی تقریباً متوقف شد. کشتی های موجود فقط به عنوان گشت مورد استفاده قرار گرفتند یا با خلع سلاح به نیازهای ناوگان غیرنظامی داده شدند. فقط کشورهای بالتیک و اتحاد جماهیر شوروی به استفاده از چنین کشتی‌هایی ادامه دادند و حتی پس از آن، سلاح‌های آنها با یکدیگر مطابقت داشت. اما آنها همچنین به تدریج توسعه این زیر کلاس از آرمادیلوها را متوقف کردند.

بعد از جنگ جهانی دوم، BBOهای موجود هنوز از کار افتاده و برچیده شدند و به تاریخ تبدیل شدند.