پل برج در لندن: توضیحات، تاریخچه، ویژگی ها و حقایق جالب

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:32

پل برج یکی از نشانه های لندن و بریتانیا به طور کلی به همراه کاخ باکینگهام و چشم لندن است. این سازه بیش از صد سال قدمت دارد. با این حال، این پل همچنان زیبا، سرزنده و برای عموم جالب است و همچنین به طرز درخشانی با عملکرد اصلی خود کنار می آید.

موقعیت پل

پل برج در لندن (پل برج در انگلیسی) اغلب با لندن که کمی در بالادست قرار دارد اشتباه گرفته می شود. از نظر ظاهری، این دو ساختار مطلقاً مشابه نیستند، اما به دلیل موقعیت مکانی آنها سردرگمی هایی وجود دارد. در واقع هنگام ذکر پل اول کافی است کمی به نام آن فکر کنید تا همه چیز مشخص شود. این برج نامیده می شود زیرا در نزدیکی قلعه تاور در کرانه شمالی تیمز قرار دارد. در عکس زیر پل لندن را می بینید.

مختصات مکان: 51°30'20″ ثانیه. ش 0°04'30″ W ه- پل برج موقعیت عالی دارد.از پنجره های بزرگ گالری او منظره ای زیبا از شهر با یک آسمان خراش قابل تشخیص با نام مستعار "خیار" و ساختمان The Shard ارائه می شود. با نگاهی به شرق، می توانید رصدخانه گرینویچ و اسکله های سنت کاترین را ببینید.

شرح پل برج

پل پل متحرک و در عین حال آویزان است. طول آن 244 متر و حداکثر عرض آن (در دهانه مرکزی) به 61 متر می رسد و قسمت میانی پل به دو بال بالابر تقسیم می شود که وزن هر یک از آنها بیش از هزار تن است. برای عبور کشتی هایی که در رودخانه تیمز حرکت می کنند، می توان آنها را با زاویه 83 درجه بالا برد. بر روی تکیه گاه های میانی پل برج هایی به ارتفاع 65 متر تعبیه شده است که در سطح بالایی توسط دو مسیر به هم متصل می شوند. آنها برای مقاومت در برابر نیروهای کششی افقی که بخش های معلق پل برج در خشکی ایجاد می کنند، طراحی شده اند. مکانیسم های چرخشی در پایه هر برج قرار داده شده است.

طرح رنگ فعلی پل (آبی و سفید) در سال 2010 به تصویب رسید. قبل از آن، از سال 1977، زمانی که به افتخار جشن نقره ای ملکه الیزابت دوم، ساختار به رنگ آمیزی شد، بدون تغییر باقی مانده بود. سه رنگ: آبی، قرمز و سفید.

عرشه پل برای تردد خودروها و عابران پیاده باز است. با این حال، برج‌های دوقلو، گذرگاه‌های سطح بالایی و موتورخانه‌های دوران ویکتوریا بخشی از نمایشگاه پل برج هستند. بازدید از این سایت ها با بلیط امکان پذیر است.

تاریخچه آفرینش

نیمه دوم قرن نوزدهم با توسعه و ظهور شرق پایان مشخص شد. ترافیک عابر پیاده و سوارکاریبه طور قابل توجهی افزایش یافته است، در ارتباط با این، موضوع سازماندهی یک گذرگاه از طریق تیمز در شرق پل لندن فوری شده است. در سال 1870، تونل مترو برج در زیر رودخانه حفر شد. برای مدت کوتاهی به عنوان مترو خدمت کرد و در نهایت تنها توسط عابران پیاده مورد استفاده قرار گرفت. در حال حاضر یک آب اصلی را در خود جای داده است. بنابراین، تونل مشکل را حل نکرد، بنابراین در سال 1876 کمیته ویژه ای به رهبری سر A. D. Altman تشکیل شد که باید راهی برای عبور از رودخانه پیدا می کرد.

کمیته مسابقه ای را اعلام کرد که بیش از 50 پروژه را گرد هم آورد. برنده در سال 1884 اعلام شد، در همان زمان آنها تصمیم به ساخت پل برج (به انگلیسی - Tower Bridge) گرفتند. ساخت و ساز توسط قانون پارلمان در سال 1885 مجاز شد. ابعاد پل و همچنین سبک ساخت - گوتیک را تعیین کرد.

ساخت پل

ساخت این پل که بعدها برج نامیده شد، در سال ۱۸۸۶ آغاز شد و هشت سال به طول انجامید. در طول این مدت، پنج پیمانکار بزرگ در این فرآیند شرکت کردند: D. Jackson، Baron Armstrong، W. Webster، H. Bartlett و W. Arorol. 432 نفر در ساخت و ساز شرکت داشتند. کل هزینه پل در آن زمان 1184 هزار پوند بود. بیش از 11000 تن فولاد در ساخت و ساز استفاده شد.

افتتاح رسمی پل برج در 30 ژوئن 1894 انجام شد. این مراسم با حضور شاهزاده ولز (پادشاه آینده ادوارد هفتم) به همراه همسرش الکساندرا از دانمارک برگزار شد.

هم اکنون در سالهای اول بهره برداری، مسیرهای پیاده روی بین برج های پل حالت ناخوشایندی پیدا کرد.شهرت به عنوان پناهگاه جیب برها و روسپی ها. از آنجایی که آنها به ندرت توسط عابران پیاده معمولی استفاده می شدند، در سال 1910 بسته شدند. گالری ها تنها در سال 1982 بازگشایی شدند. اکنون آنها به عنوان سکوی مشاهده و موزه استفاده می شوند.

سیستم هیدرولیک محور

پل برج همانطور که در بالا ذکر شد دارای دهانه مرکزی است که به دو بال بالابر تقسیم می شود. آنها تا زاویه 83 درجه بالا می روند. به لطف وزنه های تعادلی که تمام تلاش ها را به حداقل می رساند، پل را می توان تنها در یک دقیقه بالا برد. دهانه توسط یک سیستم هیدرولیک هدایت می شود. در ابتدا آب با فشار کاری 50 بار بود. آب توسط دو موتور بخار با ظرفیت کل 360 اسب بخار پمپاژ می شد. این سیستم توسط همیلتون اوون رندل توسعه یافته است.

مکانیسم هیدرولیک و سیستم روشنایی گاز توسط ویلیام سوگ و شرکت با مسئولیت محدود، که در وست مینستر شناخته شده است، نصب شد. این فانوس ها در اصل از یک مشعل گاز باز در داخل آنها می درخشیدند. این سیستم بعداً به لامپ‌های رشته‌ای مدرن ارتقا یافت.

سیستم هیدرولیک تنها در سال 1974 به طور کامل به روز شد. تنها جزء مورد استفاده امروزه دنده های نهایی هستند. آنها توسط یک موتور دنده هیدرولیک مدرن هدایت می شوند که به جای آب از روغن استفاده می کند. مکانیسم های اصلی تا حدی حفظ شده است. اکنون از آنها استفاده نمی شود و برای عموم باز است و اساس موزه را تشکیل می دهد که دارای پلی در پل برج لندن است.

ارتقای پل

در سال 1974کار بر روی جایگزینی مکانیسم اصلی قدیمی با یک سیستم درایو الکترو هیدرولیک آغاز شد. در سال 2000 یک سیستم کامپیوتری مدرن برای کنترل از راه دور بالا و پایین بردن پایه ها نصب شد. با این حال، در عمل ثابت شد که قابل اعتماد نیست، و در نتیجه، پل بارها باز یا بسته می شود تا زمانی که سنسورهای آن در سال 2005 تعویض شدند.

در سال‌های 2008-2012 پل تحت یک لیفت صورت یا به قول مطبوعات "لیفت" صورت گرفت. این روش چهار سال طول کشید و 4 میلیون پوند هزینه داشت. رنگ موجود بر روی سازه تا حد فلز لخت فرسوده شده بود. برای جلوگیری از سقوط بقایای پل به رودخانه تیمز، هر بخش از پل با داربست و ورقه های پلاستیکی پوشانده شد. این سازه آبی و سفید رنگ آمیزی شده بود. علاوه بر این، پل طرح نورپردازی جدیدی دریافت کرد.

کنترل پل

به منظور مدیریت موثر پل و تنظیم ترافیک رودخانه، تعدادی قوانین و علائم اعمال شد. در طول روز، کنترل با استفاده از سمافور قرمز رنگ که بر روی کابین های کوچک در دو طرف پایه های پل نصب شده بود، انجام می شد. در شب از چراغ های چند رنگ استفاده می شد: دو چراغ قرمز - گذرگاه بسته و دو چراغ سبز - پل باز است. در هوای مه آلود، یک گونگ با سیگنال های نور همراه بود.

کشتی هایی که از روی پل عبور می کردند نیز باید سیگنال های خاصی را نشان می دادند. در طول روز، یک توپ سیاه به قطر کمتر از 0.61 متر بود که در ارتفاع قابل دسترس برای چشم نصب شده بود. شب هم چراغ های قرمز در همان محل روشن می شد. در هوای مه آلود مورد نیاز استسوت بخار کشتی چندین بار می دمد.

بخشی از تجهیزات سیگنالینگ حفظ شده است و در حال حاضر در موزه به نمایش گذاشته شده است.

جالب این است که این پل بیش از ۱۰۰ سال قدمت دارد و مکانی شلوغ با گردشگران زیادی است و در عین حال ترافیک زیادی را حفظ کرده است. روزانه بیش از 40 هزار نفر (عابران پیاده، دوچرخه سواران، رانندگان) از آن عبور می کنند. به منظور حفظ یکپارچگی سازه، محدودیت سرعت روی پل وجود دارد - حداکثر 32 کیلومتر در ساعت - و از نظر وزن وسیله نقلیه - حداکثر 18 تن.

در قدیم پل روزانه و بیش از یک بار افتتاح می شد. حال برای رانندگی در زیر آن باید 24 ساعت قبل به اداره اطلاع دهید. زمان بازگشایی در وب سایت رسمی منتشر شده است. سفر رایگان است.

نام پل و ظاهر آن برای تمام دنیا آشناست و به همین دلیل اغلب برای اهداف تبلیغاتی استفاده می شود. به عنوان مثال، بسیاری از مؤسسات آموزشی، پل برج نامیده می شوند. به ویژه، یک موسسه تجاری مسکو با مطالعه عمیق زبان انگلیسی. برای اینکه ایده ای در مورد این موسسه داشته باشید، نظرات دانش آموزان و والدینشان را در مورد مدرسه تاور بریج بخوانید.

واکنش عمومی به پل

قابل توجه است که پل تاور، که بدون آن تصور لندن مدرن به سادگی غیرممکن است، در آغاز قرن بیستم به شدت مورد انتقاد قرار گرفت. آن را رذیله بطالت و جعل و تظاهر نامیدند. هنرمند و طراح بریتانیایی فرانک برانگوین اظهار داشت که ساختاری پوچ تر استهرگز بر روی رودخانه های مهم استراتژیک ساخته نشد.

با گذشت زمان، تصور عمومی از پل تغییر کرد. اکنون این یک نقطه عطف به رسمیت شناخته شده از پایتخت ایالت است. دن کرویک‌شانک، تاریخ‌دان و کارشناس معماری، آن را به عنوان یکی از چهار مکان نمایش‌شده در فیلمش «بهترین ساختمان‌های بریتانیا» انتخاب کرد.