زیردریایی داخلی پروژه 633 توسط دفتر طراحی مرکزی به رهبری Deribin Z. A توسعه یافت. فعالیت های بعدی برای ایجاد آن توسط A. K. Nazarov و E. V. Krylov کنترل شد. این مدل متعلق به انواع زیردریایی های دیزلی-الکتریکی بود که به دستور شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به شماره 1454-808 مورخ 1955-09-08 ساخته شد. در طول تولید سریال، چندین نسخه از آن تولید شد که نه تنها در خدمت ارتش شوروی، بلکه در سایر کشورهای جهان نیز می باشد.
تاریخچه آفرینش
پروژه آزمایشی زیردریایی 633 که عکس آن در بالا آورده شده است در بهار سال 1955 در دو نسخه ارائه شد. این گزینه ها نام های رمزی را در پایگاه داده نیروی دریایی (پروژه 633 و I-633) دریافت کردند. برای اجرای فنی، کمیسیون ویژه گزینه دوم را انتخاب کرد.
تخمگذار نمونه اولیه زیردریایی با شماره سریال 331 در کارخانه Krasnoye Sormovo در گورکی انجام شد. پرتاب در پایان می 1958 انجام شد. آزمایش دریایی این زیردریایی از 22 اکتبر تا 20 دسامبر همان سال انجام شد.آزمایشات دولتی در نیمه سال آینده در دریای سیاه برگزار شد. بعداً، زیردریایی شماره وظیفه S-350 را دریافت کرد و برای بازرسی بیشتر به ناوگان شمال فرستاده شد.
بر اساس برخی گزارش ها، ساخت حداقل 500 قایق از این سری برنامه ریزی شده بود. در حقیقت، تنها کمی بیش از دوجین اتومبیل ساخته شد. نسخه های صادراتی در نیمه دوم دهه 60 قرن گذشته تولید شد.
ویژگی های طراحی
زیردریایی پروژه 633 متعلق به زیردریایی های دو بدنه است، از نظر ابعاد به آنالوگ های پروژه 613 نزدیک است و در پیکربندی بدنه - به 611. شکل بدنه انتخاب شد. با در نظر گرفتن ویژگی های عملیات زیردریایی در امتداد مسیرهای دریای سفید، بالتیک و ولگا بدون نیاز به باتری.
پیکربندی زیردریایی برای اطمینان از عملکرد بهینه از قابلیت دریا در هنگام غواصی ساخته شده است. بدنه خود از فولاد بادوام با جوش ساخته شده است، طول آن 59.4 متر است، طرح شامل چندین استوانه با قطرهای مختلف است. به عنوان یک پوشش محافظ، از ماده ای استفاده شد که مطابق با اسناد فنی TsKB-112 (1960)، نوع - PL NPPRK-7.
محافظت محاسبه شده در برابر انفجار هسته ای متوسط:
- در کیس تقویت شده در فاصله 1.6 کیلومتری.
- مخزن اصلی بالاست - تا 1.6 کیلومتر.
- در روبنا - 1.0 کیلومتر (انفجار هوا).
موتورها
زیردریاییپروژه 633 رومئو مجهز به نیروگاهی شبیه به شماره 613 با یک جفت شفت پروانه است. موتورهای دیزل تولید شده توسط کارخانه کولومنا، دارای ظرفیت دو هزار اسب بخار، تعداد دور در دقیقه 500 می باشد. طراحی واحدهای دو زمانه عملکرد استاندارد با سوپاپ جریان مستقیم و شش سیلندر بدون کمپرسور است. مسدود کردن.
مجموعه توسط یک جفت دمنده چرخشی دمیده می شود. عملکرد پایدار پیشرانه با امواج آب تا چهار نقطه روی کشتی با حداکثر 400 لیتر آب (در حداقل سرعت طراحی) تضمین می شود. همچنین واحد پیشرانه شامل دو موتور الکتریکی ملخی PG-101 (1350 "اسب"، 420 دور در دقیقه) است. پیکربندی آنها - واحدهایی با قاب های چرخان، بلبرینگ های آب خنک و یک جفت لنگر. علاوه بر این، از دو موتور الکتریکی مقرون به صرفه با قدرت هر کدام 50 کیلو وات، با سرعت 420 دور در دقیقه استفاده شد.
مکانیک
قایق دیزلی زیردریایی Project 633 دارای دو ملخ کم صدا با شش پره در بلوک مکانیکی است. گام متغیر المان‌ها 1600 میلی‌متر است، آنها در نازل‌های حلقه‌ای می‌چرخند، آنها آمده‌اند تا جایگزین نمونه‌های آزمایشی ناموفق چهار پره شوند.
زیردریایی با استفاده از سکان راهنما، عقب و کمان کنترل می شود. آنها مجهز به یک کنترل کننده هیدرولیک هستند که از موقعیت مرکزی فعال می شود. درایو یدکی - برقی، مصالح با سکان افقی عقب. کنترل این گره از روی شاسی امکان پذیر استپل در روبنا در اینجا فرمان یک ارتباط مکانیکی با مکانیسم کار دارد. بلوک انرژی متشکل از 224 باتری است که در دو گروه 112 قطعه ای متحد شده اند.
سیستم نجات و سلاح
زیردریایی Project 633 به تجهیزات نجات از جمله لوله های اژدر مجهز شده است. آنها با تجهیزات ویژه به خدمه اجازه دادند تا از عمق 120 متری زیردریایی را ترک کنند. تخلیه با قفل انجام شد. از عمق 200 متری، عملیات امداد و نجات این تیم با استفاده از زنگ مخصوص از سمت عقب انجام شد. پست مرکزی و کابین نیز امکان تخلیه از عمق 100 متری با تجهیزات ISP را فراهم کرده است. برای خاموش کردن آتش در زیردریایی، یک سیستم فوم هوا از نوع VPL-52 ارائه شده است.
خدمه قایق Project 633 متشکل از 52 نفر است، تعداد تخت ها 55 است، میانگین مساحت زندگی در محفظه ها 0.8 متر مربع است. متر، حجم - حدود 9 متر مکعب. تسلیحات زیردریایی:
- شش پرتاب اژدر کمانی 533 میلی متری؛
- جفت تفنگ مشابه در عقب؛
- سهام رزمی - 14 اژدر؛
- کنترل شلیک - قرار دادن "لنینگراد-633"؛
- درایو اژدر عمیق - نوع دستی.
پارامترهای طرح فنی
ویژگی های زیردریایی پروژه 633:
- طول/عرض/پیش نویس - 76، 6/6، 7/5، 07 متر؛
- جابجایی در زیر/بالای آب - 1، 72/1، 47 تن؛
- وزن سوخت - 252 تن؛
- سرعت سطحی/زیرآبی به حداکثر - 15، 3/13، 8گره;
- محدوده سفر - 14590 مایل (حداکثر روی آب)؛
- حداکثر عمق غواصی - 30 متر؛
- استقلال - 45-60 روز.
در میان تجهیزات جهت یابی و حفاظت غیرفعال در زیردریایی می توان به GAS Arktika-M، یافتن جهت نویز Svet-M، تشخیص پرچم، جستجوی مین های MG-15 اشاره کرد. این بسته همچنین شامل یک ایستگاه شناسایی رادیویی، یک جهت یاب، ایستگاه های رادیویی، پریسکوپ های نظارتی حمله و ضد هوایی، یک سیستم دید همه جانبه هیدرولوژیکی است.
اصلاحات
دستگاه زیردریایی پروژه 633 (عکس زیر) برای چندین تغییر تقریباً یکسان است. از جمله آنها عبارتند از:
- Model I-633 (طرح پیش نویس توسعه یافته در سال 1955).
- پروژه پایه سریال.
- زیردریایی آزمایشی از دفتر طراحی مرکزی "Lazurit" به رهبری E. Krylov.
- اصلاح S-350 (ویژه متوسط) با افزایش کارآمدی بدنه.
پروژه های آزمایشی با وجود 9 پمپ گریز از مرکز، یک تثبیت کننده عمودی اضافی، عدم وجود مهمات یدکی و حداکثر عمق غوطه وری تا 100 متر، با آنالوگ های اصلی تفاوت داشتند.
در نهایت
زیردریایی های نوع مورد بحث به طور گسترده به کشورهای برادر اتحاد جماهیر شوروی صادر می شد. زیردریایی های پروژه 633 در خدمت نیروی دریایی مصر، بلغارستان، الجزایر، چین، کره و سوریه بودند. یکی از آخرین تغییرات در ترکیب ناوگان داخلی در خلیج جنوبی سواستوپل واقع شده است. قایق ثابت کرد که برای آن زمان بسیار مناسب بود، هر دو از نظر فنیتجهیزات، بنابراین از نظر پارامترهای تسلیحات و سرعت. تمام نسخه های ساخته شده برای ارتش شوروی تا سال 1987 از نیروی دریایی خارج شد. طراحان چینی از Mark 633 به عنوان نمونه اولیه برای ساخت زیردریایی های خود استفاده کردند.
