خطای P0420: در مورد آن چه باید کرد؟

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:30

سیستم تمیز کردن گاز اگزوز خودرو نسبتاً پیچیده است و کاتالیزور یکی از عناصر آن است. به آن مبدل کاتالیزوری نیز می گویند. وظیفه اصلی آن تبدیل مواد مضر منتشر شده به اتمسفر به مواد کمتر مضر است و خطای P0420 نشان می دهد که این عنصر تمیز کننده گاز اگزوز ضعیف کار می کند یا اصلاً کار نمی کند. در برخی خودروها همزمان از دو مبدل استفاده می شود. در این حالت ممکن است کد خطا P430 باشد. اگر چنین خطایی رخ دهد، اول از همه نشان می دهد که عمر کاتالیزور به پایان رسیده است. البته، این احتمال وجود دارد که خطا به دلیل کیفیت پایین بنزین ایجاد شده باشد (و این اتفاق می افتد)، اما اغلب مشکل دقیقاً در "مرگ" کاتالیزور است. خوب، یا با راندمان پایین.

چرا خطای P0420 ایجاد می شود؟

"مغزهای" خودرو در فرآیند کار (کنترل) سیگنال های دو سنسور را برای مدت زمان مشخصی مقایسه می کند، مدت زمان سیگنال های ولتاژ را محاسبه می کند و اگر اینطور نیستدر آستانه مشخص شده قرار می گیرد، سیستم این را نقض خنثی کننده می داند. اعتقاد بر این است که تفاوت بین دامنه سنسورهای اکسیژن (جلو و عقب) نباید بیش از 0.7 بار در دقیقه باشد. با این حال، چراغ چک موتور بلافاصله روشن نمی شود، بلکه در عرض 100 ثانیه روشن می شود. در این مورد، بار روی موتور باید از 21 تا 63٪ در سرعت چرخش میل لنگ 1720-2800 دور در دقیقه باشد. همچنین دمای کاتالیزور باید بیش از 500 درجه باشد.

اگر مبدل کاتالیزوری فرسوده شده باشد، قرائت سنسور اکسیژن عقب به تدریج به قرائت سنسور جلو نزدیک می شود. هدف اصلی کاتالیزور اکسید کردن مونوکسید کربن و خنثی کردن انتشار CO₂ در محیط است. با شروع از استاندارد Euro-3، این فرآیند توسط دو سنسور نظارت می شود که سیگنال ها به طور مداوم بین آنها مقایسه می شوند تا همگرایی قرائت ها بین آنها ثبت شود. بنابراین، دیر یا زود، در هر صورت، خطای P0420 رخ می دهد: در فورد فوکوس 2، نیسان، شورولت، هوندا، تویوتا و سایر خودروهایی که پس از سال 1996 تولید شده اند و دارای دو پروب لامبدا (2 سنسور) هستند.

بنابراین، علت اصلی خطای P0420، تشخیص باقی مانده سوخت نسوخته و اکسیژن در گازهای خروجی است. و بله، این فقط یک مسئله زمان است، زیرا کاتالیزور عمر مفید محدودی دارد. و این عمر مفید تا حد زیادی به کیفیت بنزینی بستگی دارد که صاحب خودرو بنزین می‌زند.

علائم خطای P0420. ماشین چگونه رفتار می کند؟

بسته به اینکه کاتالیزور دقیقا چگونه می میرد (انسداد یاتخریب آن آغاز می شود)، ماشین می تواند متفاوت رفتار کند. اما اولین سیگنال چراغ چک موتور روی تابلوی ابزار است. برخی از خودروها حتی دارای چراغ مخصوص گرمایش بیش از حد کاتالیزور هستند، بنابراین شما حتی نیازی به تشخیص خطا ندارید. این بدان معناست که گازهای خروجی دیگر مطابق با استانداردهای یورو 3-5 نیستند.

اساساً وقتی کد خطا P0420 به موازات آن ظاهر می شود:

1. مصرف سوخت بالاتر. اگر خودرو معمولاً 8 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند، با کاتالیزور بیکار، مصرف می تواند به 9-10 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یابد.
2. دینامیک خودرو کاهش می یابد.
3. بوی اگزوز تغییر می کند و برجسته تر می شود.
4. تقرق سمت کاتالیزور.
5. ممکن است در حالت آرام آرام (پرش های دور در دقیقه) نامنظم را تجربه کنید.

اگر حداقل تعدادی از علائم بالا مشاهده شود، این نشان دهنده مشکل در کاتالیزور است. بنابراین، عیب یابی خودرو مورد نیاز است.

علل خطای موتور P0420

در طول کارکرد معمولی موتور، کاتالیست دارای عمر مفید 200-250 هزار کیلومتر است. با این حال، هنگام سوخت گیری با محتوای سرب بالا، سوپاپ بسیار سریع تر از بین می رود. همچنین به دلیل نقص احتمالی در اشتعال و توزیع گازها، تراکم ممکن است مختل شود. در نتیجه، شلیک نادرست وجود خواهد داشت، که همچنین باعث تسریع تخریب مبدل کاتالیزوری و خطای P0420 در فورد فوکوس 2 ووسایل نقلیه دیگر.

بنابراین، بنزین بی کیفیت، که رانندگان به طور سیستماتیک خودروهای خود را با آن پر می کنند، اولین عامل آسیب کاتالیست است. می تواند بعد از 80 هزار کیلومتر خراب شود، اگرچه در ابتدا 200-250 هزار محاسبه می شود، به شرطی که ماشین با بنزین معمولی کار کند.

علل خطای P0420:

1. استفاده از بنزین سربدار.
2. خرابی سنسور اکسیژن S2.
3. اتصال کوتاه در سیستم حسگر اکسیژن "پایین تر".
4. آسیب در سیستم عنصر دیگری: منیفولد اگزوز، لوله، صدا خفه کن و غیره.
5. آسیب کاتالیست.
6. کارکرد مداوم موتورهای احتراق داخلی با احتراق ناقص.
7. فشار سوخت بالا.

از این نتیجه می شود که ممکن است ۷ دلیل برای خطای P0420 در فورد فوکوس 3 و سایر خودروهایی وجود داشته باشد که در آنها از پروب لامبدا در سیستم تمیز کردن گازهای خروجی استفاده می شود. با این حال، اغلب همه چیز بسیار ساده تر است، و رانندگان فقط باید با بنزین خوب سوخت گیری کنند یا یک سنسور اکسیژن قرار دهند. در موارد نادر، کنتاکت‌های لامبدا به خوبی نمی‌نشینند، به همین دلیل است که سیستم آنها را نمی‌بیند و یک خطا نشان می‌دهد.

اما برای اینکه به درستی و تشخیص مشکلی که باعث این خطا شده است، باید خودرو را عیب یابی کنید. در موارد خاص، لازم است سیستم اگزوز، منیفولد یا سنسور اکسیژن برای نشتی بررسی شود. مکش ها و نشتی ها به خوبی می توانند بر عملکرد سنسورها تأثیر بگذارند، که همانطور که انتظار می رفت منجر به آن شدخطای P0420. اما اغلب این کاتالیزور است که مقصر است.

نکاتی برای عیب یابی

قبل از اینکه به سراغ سرویس خودرو بروید، خودتان دلیل آن را پیدا کنید. برای انجام این کار، باید چند بررسی ساده را انجام دهید. ابتدا سعی کنید به یاد بیاورید که آخرین بار در کدام پمپ بنزین بنزین زدید و آیا سوخت صحیح پر شده است یا خیر. اگر قبلاً همیشه بنزین A98 را پر می کردید و آخرین باری که تصمیم گرفتید A92 را آزمایش کنید ، کاملاً منطقی است که سیستم خطای P0420 را نشان دهد. در این حالت فقط بقیه A92 را رول کنید و این زمان را با A98 پر کنید. برای بسیاری از دارندگان خودرو، پس از تعویض بنزین، خطا ناپدید می شود.

بعد، کانکتور سنسور اکسیژن عقب را بررسی کنید. اگر او کمی دور شد، این به خوبی می تواند باعث خطا شود. اگر همه چیز با این کار خوب است، باید یک کامپیوتر را برای حذف خطاها و داده ها از واحد کنترل متصل کنید.

بررسی عملکرد کاتالیزور

برای بررسی درستی و کارایی کاتالیزور، نمودارهای ولتاژ بین دو سنسور اکسیژن را مقایسه کنید. کامپیوتر به وضوح کاهش ولتاژ خروجی را هنگامی که مخلوط کم چربی است و افزایش در هنگام غنی شدن نشان می دهد. اگر ولتاژ سنسور اکسیژن در ناحیه 900 میلی ولت باشد، این نشان دهنده غنی شدن مخلوط است، 100 میلی ولت نشان دهنده یک مخلوط بدون چربی است.

عیب‌یابی

بسیاری از دارندگان خودرو به دلیل ناآگاهی از علت خطا، سعی می کنند با تعویض سنسورها یا تمیز کردن دمپر آن را برطرف کنند. اما این کمکی نمی کند، زیرا دلیل آن جای دیگری است.

اول، شما بایدسعی کنید پروب های لامبدا را عوض کنید. آنها در نوع خود یکسان هستند و می توانند جایگزین یکدیگر شوند. اگر سنسور اکسیژن دوم معیوب بود، خطای دیگری دریافت خواهیم کرد (به عنوان یک گزینه، P0134). چنین تشخیصی تنها در صورتی ساده و مؤثر است که سنسور دوم از کار بیفتد. اگر مشکل اصلاً در سنسورها نباشد، خطا از بین نخواهد رفت.

دوم (قبلا گفته شد) باید سعی کنید با بنزین با کیفیت بهتر بنزین بزنید. اگر دلیل در سوخت بود، پس از 2-3 روز خطا از بین می رود.

گام سوم برای حل مشکل (اگر هیچ کمکی نکرد) بررسی کاتالیزور است. باید توان عملیاتی آن را بررسی کنیم. تخریب آن می تواند به دلیل نقص در سایر سیستم های موتور باشد. و اگر این عنصر بیش از حد گرم شده باشد، ممکن است خطای مشابهی رخ دهد.

حل مشکل راندمان کم کاتالیزور

اغلب مشکل یک کاتالیزور با راندمان ضعیف با فلش کردن ECM حل می شود. به سادگی نرم افزار دیگری تنظیم شده است، که در آن هنجار سمیت متفاوت است (به عنوان مثال، EURO2). این سیستم هنوز هم ارزش دو سنسور را مقایسه می کند، اما اکنون تفاوت در پارامترها با سمیت EURO2 مطابقت دارد. با این چه چیزی می توان به دست آورد؟ حداقل، خطا در داشبورد ناپدید می شود، اما نه بیشتر.

تعویض کاتالیست

گرانترین گزینه جایگزینی کاتالیزور قدیمی با کاتالیست جدید و اصلی است. با این حال، به دلیل هزینه بالای خود دستگاه، این یک روش گران است. قیمت می تواند به 40 هزار روبل برسد.

ارزانترگزینه این است که از یک کاتالیزور جهانی استفاده کنید که کارایی کمتری نسبت به کاتالیزور اصلی دارد (همه چیز به مواد مربوط می شود: کاتالیزور اصلی سرامیکی است و یونیورسال از فلز ساخته شده است). همچنین منبع آن فقط 30-50 هزار کیلومتر است و همه ماشین ها آن را خوب نمی گیرند. اما نیازی به تغییر نرم افزاری در سیستم ندارد. و یک گزینه دیگر: در حین جداسازی، می توانید کاتالیزور اصلی را پیدا کنید، اما در حال استفاده بود. معلوم نیست مسافت پیموده شده آن چقدر است و چقدر زود خراب می شود.

نصب کپسول آتش نشانی

اگر اصلاً به استانداردهای سمیت اهمیت نمی دهید، یک گزینه ارزان و مختصر نصب یک شعله گیر است. برای انجام این کار، یک بانک کاتالیزور بریده شده و مخلوطی از لامبدا دوم نصب می شود. این مشکل سخت افزاری نامیده می شود، اما نرم افزار نیز وجود دارد. ما در مورد فلش کردن سیستم و انتقال آن به میزان سمیت کاهش یافته صحبت می کنیم. شایان ذکر است که این راه حل مشکل، اگرچه آلودگی هوای شدیدتری را در خیابان به همراه دارد، اما قدرت موتور را به شدت افزایش می دهد. به هر حال، تمام این استانداردهای سمیت و رعایت استانداردهای محیطی، توانایی موتور را کاهش می دهد.

حذف کاتالیزور از سیستم

متعارف، می توان کاتالیزور را به طور کامل از سیستم اگزوز جدا کرد و یک شبیه ساز دو کاناله نصب کرد که با آن می توانید سرعت سیگنال، زمان پاسخگویی را تنظیم کنید.

همچنین ممکن است در طول فرآیند تشخیص مشخص شود که توان کاتالیست نرمال است (حدود 0.21 کیلوگرم بر سانتی متر² در 2000 دور در دقیقه). این کاملا ممکن است، زیراحتی اگر کاتالیست با 70 درصد ظرفیت خود کار کند، خطا ایجاد می شود. در این صورت می توانید یک اسپیسر مخصوص زیر پروب لامبدا قرار دهید. این یک راه حل بسیار ارزان است، اما نوشدارویی نیست.

نتیجه گیری

اکنون می دانید P0420 (خطا) به چه معناست. فورد، تویوتا، هوندا، شورلت و سایر برندها اغلب از آن رنج می برند. با این حال، هیچ مشکلی در اینجا وجود ندارد. کاتالیزور عنصری از سیستم نیست که نگران آن باشید. و حتی اگر پولی برای تعویض آن با یک قطعه یدکی اصلی وجود نداشته باشد، می توان آن را با یک یونیورسال جایگزین کرد یا به طور کامل غرق شد (نرم افزار یا سخت افزار).

ما امیدواریم همه روش های عیب یابی بالا برای این خطا به شما کمک کرده باشد. گزینه های زیادی برای حل آن وجود دارد، بنابراین نباید به خاطر چنین چیز کوچکی وحشت کنید. کاملاً ممکن است که شما به سادگی بنزین بد را برگردانید و پس از سوخت گیری بنزین جدید، خطا از بین می رود. اما این به ندرت اتفاق می افتد. معمولا کاتالیزور گیر می کند و این سرویس در ایستگاه های خدمات مختلف گران نیست، زیرا به هیچ چیز پیچیده ای دلالت نمی کند. در رفع خطا موفق باشید.