نیروی هوایی مدرن لهستان. رهگیری هواپیمای روسی

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:32

هر دولت پیشرفته مدرن نه تنها به حفاظت از مرزهای زمینی خود، بلکه همچنین کنترل فضای بهشتی توجه زیادی دارد. به همین دلیل است که نیروی هوایی لهستان یکی از قدرتمندترین شاخه های نظامی در این قدرت اروپایی است. رهبری کنونی کشور به خوبی می‌داند که بدون دفاع درست از آسمان، حفاظت از تمامیت و حاکمیت کشور به سادگی غیرقابل تصور است. این مقاله به نیروی هوایی لهستان می پردازد. ما در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

مرجع سریع

نیروی هوایی لهستان در سال 1918 به موازات اعلام استقلال دولت، دور از ما ایجاد شد. این نیروها در جنگ بین لهستان و روسیه شوروی شرکت کردند.

پس از اشغال لهستان توسط آلمان در سال 1939، هوانوردی آن بخشی از نیروی هوایی بریتانیا شد و کمی بعد - ارتش خلق لهستان که در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شد.

نام فعلی آن Siły استPowietrzne - نیروی هوایی لهستان آن را در 1 ژوئیه 2004 دریافت کرد و هنوز هم تا به امروز از آن استفاده می کند.

انحراف تاریخی

در روز اول سپتامبر 1939، دو نبرد هوایی رخ داد که در واقع باعث آغاز جنگ جهانی دوم شد. پس از آن بود که نیروی هوایی لهستان که عکس آن در زیر آمده است، برای اولین بار قدرت و قدرت خود را نشان داد.

کاپیتان مکیسلاو مدودتسکی به همراه بالدارش، ستوان ولادیسلاو گنیش، با زنگ هشدار به هوا رفتند و یک بمب افکن آلمانی را دیدند که از یک مأموریت جنگی در مقابل آنها باز می گشت. خلبان Yu-87B با توجه به اینکه او تحت تعقیب است، به سمت هواپیمای Mieczysław آتش گشود و آن را ساقط کرد. در پاسخ به این، ستوان دوم پایین آمد و دو هواپیمای نازی دیگر را زیر خود پیدا کرد - Do-17E. ولادیسلاو تصمیم گرفت حمله کند و در نهایت دو خودروی دشمن را ساقط کرد. این آغاز جنگ بین آلمان نازی و لهستان بود.

قبل از این کشتار خونین طولانی مدت، هوانوردی در لهستان یک واحد نظامی جداگانه نبود. تقریباً 750 هواپیما از انواع مختلف، که در 6 هنگ هوانوردی ادغام شدند، در بخش‌هایی در پایگاه‌های نزدیک کراکوف، ورشو، پوزنان، لیدا، ویلنا، تورون و لووف مستقر شدند. در آن روزها هوانوردی در ایالت لهستان به عنوان نیروی ثانویه در نظر گرفته می شد. از این رو رهبری کشور در ژوئیه 1939 تصمیم گرفت اکثر هواپیماهای نظامی را با تشکیل همزمان تیپ های بمب افکن و جنگنده از هواپیماهای باقی مانده تحت کنترل نیروی زمینی قرار دهد. با این حال، سازماندهی مجدد در واقع تنها در ده روز پایانی مرداد آغاز شد و انجام شدبد پایه های تعمیر با نوآوری ها سازگار نبودند، سیستم تامین قطعات یدکی و سوخت بسیار ضعیف عمل می کرد.

بنابراین، در ابتدا نیروی هوایی لهستان به یک دلیل ساده نقش کلیدی در جنگ جهانی دوم با نازی ها ایفا نکرد - آنها به سادگی برای چالشی که توسط آلمان توسعه یافته نظامی ایجاد می شد آماده نبودند.

جنگ دفاعی

در دوره 1939، نقش مهمی در رویارویی با آلمانی ها توسط تیپ جنگنده لهستانی ایفا کرد که از دو لشکر تشکیل شده بود که هر یک به نوبه خود دارای دو اسکادران بود. این تیپ متشکل از سه دوجین جنگنده R-11s، 15 هواپیمای 15R-11a، 10 فروند R-7a نسبتا فرسوده و یک هواپیمای ارتباطی - RVD-8 بود. فرماندهی این تیپ برعهده قهرمان جنگ جهانی اول، خلبان جنگنده سرهنگ استفان پاولیکوفسکی بود که آغازگر ایجاد یک واحد جنگنده جداگانه بود.

تیپ کار رزمی خود را از روز اول جنگ آغاز کرد. حوالی ساعت 7 صبح، 52 جنگنده رهگیر از باند پرواز برخاستند. این گروه بود که به بمب افکن های آلمانی He-111 که زیر پوشش Me-110 پرواز می کردند، حمله کردند.

در شش روز اول جنگ، خلبانان لهستانی توانستند 38 بمب افکن دشمن را سرنگون کنند. تقریباً وظیفه اصلی این تیپ دفاع هوایی ورشو بود. به عنوان تاکتیک اصلی جنگنده های لهستانی، کمین در مسیر بمب افکن های آلمانی انتخاب شد. عملیات فعال نیروی هوایی لهستان تنها یک هفته به طول انجامید. در عین حال به شدتکاهش تعداد سورتی پروازها.

زیان

52 مبارز در نبردها از دست رفتند. لهستانی ها مستقیماً روی زمین 36 R-7 و R-11 را از دست دادند. همچنین سیزده فروند بمب افکن لس و دوجین بمب افکن سبک کاراس، پنج فروند هواپیمای ارتباطی و یک فروند هواپیمای ترابری منهدم شد. در مجموع، ارتش لهستان 357 هواپیما را از دست داد. در مورد نیروی هوایی آلمان، در سپتامبر 1939، آنها 285 هواپیما را از دست دادند، نه تنها جنگنده ها و بمب افکن ها، بلکه هواپیماهای ارتباطی، حمل و نقل و هوانوردی دریایی. عمدتاً به دلیل چنین تلفات جدی، هیتلر حمله به فرانسه را تا سال 1940 به تعویق انداخت.

گروه نیروهای شمال

پس از پایان جنگ، با تصمیم رهبری شوروی، گروه ویژه ای از نیروها مستقر در شهر برزگ ایجاد شد:

ترکیب نیروی هوایی SGV (برزگ، لهستان) در سالهای مختلف وجود خود شامل:

• 164 هنگ هوانوردی شناسایی گارد کرچ از دستور پرچم سرخ. این واحد از اواخر سال 1958 در تاریخ 1 آگوست 1990 در پایگاه قرار دارد. تسلیحات هنگ توسط هواپیماهای زیر نشان داده شد: Mig-25 RB، Mig-25 BM، Su-24MR.
• 151 هنگ جدایی هوانوردی جنگ الکترونیک. در تابستان 1984 بر اساس اسکادران جداگانه 151 تشکیل شد. این هنگ در دوره 1960-1989 در پایگاه مستقر بود. هواپیماهای MiG-21R و Yak-28PP در سالهای مختلف به عنوان سلاح مورد استفاده قرار گرفتند. وظیفه اصلی هنگ پوشش گروه های هواپیماهای خط مقدم حمله و انهدام کامل ایستگاه های رادار بود.دشمن از هواپیمای Yak-28 PP برای راه اندازی پارازیت فعال و غیرفعال استفاده شد. در تابستان 1989، هنگ به فرودگاه بلاروس "شچوچینو" منتقل شد.
• 55 هنگ هلیکوپتر رزمی سواستوپل جداگانه. از سال 1981 تا 1989 در پایگاه قرار داشت. این واحد به هلیکوپترهای Mi-8 و Mi-24 مسلح شد.
• 871 هنگ هوانوردی شکاری پامرانین. بر اساس 1989 تا 1990

رهگیری

در پایان ژوئیه 2016، یک حادثه ناخوشایند با یک روسی رخ داد. به گفته وزارت دفاع لهستان، نیروی هوایی این جمهوری یک هواپیمای روسی را که به طور غیرقانونی از حریم هوایی این ایالت عبور کرده بود، رهگیری کرد. این آژانس خاطرنشان کرد که هواپیماهای F-16 ساخت آمریکا برای رهگیری کشتی که هواپیما را اسکورت می کرد به هوا بلند شدند.

همانطور که مشخص شد، نیروی هوایی لهستان یک هواپیمای موتور سبک از فدراسیون روسیه را رهگیری کرد که طبق اطلاعات غیر رسمی برای شرکت در مسابقات آکروباتیک هوایی بعدی به شهر رادوم می رفت. چنین توجه دقیقی به هواپیماهای کوچک جلب شد زیرا در هفته آخر ژوئیه در لهستان محدودیت های شدیدی برای پروازهای هواپیماهای کوچک وجود داشت، زیرا پاپ فرانسیس در این کشور حضور داشت و در روز جهانی جوانان کاتولیک شرکت کرد.

همچنین، دبیر مطبوعاتی وزارت دفاع خاطرنشان کرد: پس از رهگیری هواپیمای روسی توسط نیروی هوایی لهستان، خلبان آن با رادیو و با استفاده از حرکات توضیح داده شد که دقیقاً چه کاری باید انجام دهد. ATکشتی در نهایت در فرودگاه رادوم فرود آمد و به آشیانه هواپیما فرستاده شد، در حالی که خلبان آن توسط پلیس محلی بازداشت شد. علاوه بر این، ارتش لهستان به این واقعیت اشاره کرد که نیروی هوایی لهستان هواپیمای روسی را به دلیل ورود به منطقه ممنوعه بدون کسب مجوز ویژه برای این امر، رهگیری کرد. علیرغم علاقه رسانه های فعال به این رویداد، وزارت دفاع اطلاعات دقیق تری ارائه نکرد. به همین دلیل است که خبر رهگیری یک هواپیمای روسی توسط نیروی هوایی لهستان بلافاصله در دسترس عموم قرار نگرفت.

روزهای ما

نیروی هوایی لهستان در سال 2015 تقریباً مشابه امروز است. مایلم متذکر شوم که این کشور در حال حاضر تنها کشوری در جهان است که میگ 29 و اف 16 در آن به طور همزمان در خدمت هستند. علاوه بر این، لهستانی ها پس از فروپاشی کشور شوروی، تمام میگ-29های موجود را از آلمان ها و چک ها به دست آوردند. لهستان 32 هواپیما از این نوع دارد.

در مورد F-16، این جنگنده ها جدید هستند، به طور ویژه توسط ایالات متحده به طور خاص برای لهستانی ها در دوره 2003-2004 ساخته شده اند. این وضعیت نیروی هوایی لهستان را که ترکیب آن را در نظر می گیریم در وضعیت بسیار مطلوبی قرار می دهد، زیرا این F-16 ها عملاً یکی از هواپیماهای جدید در دنیای این اصلاحات هستند، به استثنای تنها چند هواپیما از کشورهای دیگر.

بسیاری از ما ممکن است تعجب کنیم که چرا ایالات متحده هواپیماهای بهتری نسبت به خودش در خدمت لهستان قرار داده است. در اینجا پاسخ بسیار ساده است. با توجه به این واقعیت که لهستان در جبهه شرقی بلوک نظامی ناتو قرار دارد که همه چیز را نشان می دهد.نشانه هایی از یک استراتژی تهاجمی-تهاجمی در روند توسعه آن، درک دلیل این نگرانی و توجه آمریکایی ها به شرکای اروپایی خود که مستقیماً با روسیه هم مرز هستند، بسیار آسان است.

همچنین در خدمت لهستان هستند:

• 16 قطعه CASA C-295 M - هواپیمای ساخت اسپانیا.
• 5 قطعه C-130E Hercules - هواپیمای ترابری نظامی ساخت ایالات متحده.
• 23 PZL M28B Bryza TD - هواپیمای لهستانی.
• 28 واحد PZL-130TC-1 Orlik - هواپیمای آموزشی ساخت لهستان.
• 32 هواپیمای آموزشی TS-11 Iskra bis DF.
• 2 قطعه Embraer ERJ 175 - حمل و نقل VIP (برزیل).

ناوگان هلیکوپتر لهستان با ماشین های زیر نشان داده می شود:

• Mi-8 – 9 قطعه.
• Mi-17 - 8 قطعه.
• PZL Mi-2 - 16 قطعه.
• PZL Sokół - 21 قطعه.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 قطعه.

بازنشستگی هواپیماهای قدیمی

در دوره منتهی به سال 2016، هواپیماهای Su-22 از رده خارج شدند و لهستان از مدرن سازی آنها خودداری کرد. این امر با این واقعیت توضیح داده می شود که هم منابع معنوی و هم منابع فیزیکی این هواپیماها کاملاً تمام شده است و رهبری کشور هیچ نکته ای در بازسازی آنها نمی بینند.

بازسازی

نخستین MiG-29 ارتقا یافته در جولای 2013 وارد خدمت نیروی هوایی لهستان شد. به این هواپیما شماره 89 اختصاص داده شد و محل دائمی آن یک پایگاه نظامی در چهل کیلومتری ورشو بود.

به طور کلی، 16 هواپیما تحت نوسازی قرار گرفتنداز این نوع تمام کارهای لازم توسط کارخانه WZL-2 انجام شد که با آن قراردادی به مبلغ حدود 40 میلیون دلار امضا شد. به لطف این پیشرفت فنی، ماشین‌ها می‌توانند تا سال 2028 خدمت کنند. توجه ویژه ای در طول تجهیز مجدد به سیستم ناوبری، ایستگاه رادیویی و سایر تجهیزات داخل هواپیما معطوف شد.

در پایان سال 2015، وزارت دفاع لهستان تصمیم به برگزاری مناقصه ای گرفت که هدف آن خرید 9 موتور هواپیمای RD-33 سری دوم بود که برای تجهیز MiG-29 استفاده می شود..

سه موتور اول در سال 2016 تحویل داده می شود و آخرین مورد باید در سال 2018 توسط لهستانی ها دریافت شود. مشکل اصلی این است که سری دوم این موتور دیگر در هیچ کجا و توسط هیچکس تولید نمی شود و بنابراین خرید نیروگاهی از این نوع در آینده نزدیک تقریبا غیرممکن خواهد بود زیرا اکنون زمان تولید نسل سوم فرا رسیده است. موتورها بنابراین لهستان حتی خرید موتورهای اورهال شده را نیز در نظر دارد که مدت زمان تعمیرات اساسی آن حداقل 350 ساعت و منابع فنی حداقل 700 ساعت باشد. در عین حال، تامین‌کننده موتور ملزم به ارائه ضمانت کامل است که تاسیسات به مدت 200 ساعت پرواز یا دو سال تقویمی بدون حادثه کار می‌کنند.

تکنیک از ایتالیا

در جولای 2016، رسانه های لهستانی گزارش دادند که ایتالیا اولین هواپیمای M-346 را که بر اساس سفارش ویژه برای لهستان ساخته شده بود، با موفقیت آزمایش کرده است.

در باند فرودگاهماشین به طور رسمی در 6 جولای خارج شد. در لمباردی اتفاق افتاد. در ابتدا، هواپیما با علائم نیروی هوایی لهستان مشخص شده بود، اما بلافاصله قبل از حرکت، کشتی به طور کامل از آنها پاکسازی شد تا از نقض قوانین محلی و ایجاد تنش اضافی و غیر ضروری جلوگیری شود.

قرارداد با این شرکت ایتالیایی به مبلغ 280 میلیون یورو در سال 2013 منعقد شد. این توافقنامه ایجاد و تحویل هشت هواپیما به لهستان را فراهم می کند. علاوه بر این، ارتش لهستان شبیه سازهای پرواز ویژه را دریافت خواهد کرد. این شرکت همچنین مسئولیت کامل آموزش کلیه پرسنل مهندسی و پرواز نیروی هوایی لهستان را بر عهده خواهد داشت. صلاحیت ایتالیایی ها همچنین شامل تعمیر و نگهداری کامل و طولانی مدت هواپیماهایی است که می فروشند.

اولین جفت M-346 در نوامبر 2016 به لهستان تحویل داده می شود. شش هواپیمای باقی مانده در فوریه، مه و اکتبر 2017 به لهستان خواهند رسید. همه این هواپیماها در بال چهارم هوانوردی مستقر در دبلین مستقر خواهند شد.

قرارداد با اوکراین

تا پایان پاییز 2016، 40 موشک R-27R1 که توسط ترکیب شیمیایی دولتی کی یف آرتیوم تولید می شود، به پایگاه هوایی تاکتیکی بیست و سوم در مینسک-مازوتسکی تحویل داده می شود. این موشک های میان برد که دارای سیستم هدایت راداری نیمه فعال هستند، بر روی میگ-29 ارتقا یافته نیروی هوایی لهستان نصب خواهند شد.

سیستم دفاع هوایی

صحبت از پدافند هوایی زمینی لهستان، نمی توان متوجه نشد که کشور عضو ناتو قبلادارای چندین باتری از سامانه موشکی ضد هوایی پاتریوت آمریکایی است. همچنین، پدافند هوایی توسط 13 لشکر پدافند هوایی S-125، هر یک S-200 و یک هنگ کروگ، که قبلاً تا حدودی منسوخ شده اند، حفظ می شود، اما هنوز کاملاً قادر به انجام وظیفه رزمی تمام عیار هستند.