فهرست مطالب:
- اهمیت نیروی هوایی برای اوکراین
- مدیریت هوانوردی نظامی در اوکراین
- موسسات آموزشی هوانوردی
- انتقال هوانوردی از اتحاد جماهیر شوروی به یک کشور مستقل
- مشکلات در این زمینه
- هدف نیروی هوایی در اوکراین
- سازمان، ساختار و سلاح
- گروه های موشکی نیروی هوایی
تصویری: نیروی هوایی اوکراین: توضیحات. قدرت نیروی هوایی اوکراین
2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:38
تشکیل و تاریخچه ایجاد نیروی هوایی اوکراین به طور جدایی ناپذیری با رویدادهای بیست سال پیش مرتبط است. در سال 1991، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، با عجله برای از دست ندادن استقلال خود، هر یک از جمهوری های شوروی استقلال خود را اعلام کردند. دولت اوکراین نیز از این قاعده مستثنی نبود.
اهمیت نیروی هوایی برای اوکراین
سال آینده برای تشکیل یک دولت مستقل جوان بسیار مهم است. مسئولیت سازماندهی ارگانهای دولتی و ساختارهای حفاظتی به رهبری کشور سپرده شد. علاوه بر این، جمهوری که به تازگی استقلال یافته بود، برای تأیید وضعیت خود نیاز به ایجاد توان دفاعی خود داشت.
گام اصلی در این روند توسعه، ایجاد ارتش بود. در عین حال، یکی از عناصر تعیین کننده نیروهای مسلح تا به امروز، نیروی هوایی اوکراین است.
مدیریت هوانوردی نظامی در اوکراین
دولت مجزای تازه تشکیل شده، پایه و اساس اساسی کافی را از اتحادیه قدرتمند شوروی به ارث برده است. بنابراین، ارتش های هوایی اساسی که بخشی از نیروی هوایی اوکراین هستند، ستون فقرات کل هوانوردی نظامی هستند.مجموعه کشور مدرن این شامل:
- وینیتسا ستاد بیست و چهارمین اداره هوانوردی نظامی استراتژیک؛
- ستاد فرماندهی ارتش هفدهم VA؛
- ستاد ارتش لووف 14th VA;
- مقر اودسا ارتش پنجم VA.
علاوه بر این، در زمان اتحاد جماهیر شوروی، اوکراین قلمرو استقرار برخی از پایگاهها بود که در میان آنها هشتمین ارتش دفاع هوایی جداگانه در کیف و سپاه 28 پدافند هوایی در Lviv قرار داشت.
موسسات آموزشی هوانوردی
اوکراین مستقل صاحب موسسات مقدماتی متخصص در آموزش و فارغ التحصیلی متخصصان هوانوردی شد. تا به امروز چندین مدرسه هوانوردی از جمله ناوبری VVAUSh و 2 پرواز VVAUL در این کشور فعالیت میکنند.
دستور رئیس ستاد کل نیروهای مسلح اوکراین در تاریخ 17 مارس 1992 آغاز فعالیت دستگاه نیروی هوایی اوکراین بود. مقر اصلی بر اساس محل استقرار سابق بخش Vinnitsa 24th VA است. بر اساس مقر باقی مانده در کیف، لووف و اودسا، بخش های متمرکز، یک ذخیره و موسسات آموزشی پرسنل تشکیل شد.
انتقال هوانوردی از اتحاد جماهیر شوروی به یک کشور مستقل
میزان تجهیزات هوایی میراثی که نیروی هوایی اوکراین در دوره تغییرات ژئوپلیتیکی به ارث برده بود، رقم قابل توجهی بود. در آن زمان حدود 3000 فروند هواپیما وجود داشت که نیمی از آن هواپیماهای جنگی، بیش از 650 واحد نظامی وده ها لشکر هوایی قدرت نیروی هوایی اوکراین را می توان با تعداد ساکنان یک شهر کوچک مقایسه کرد: 184000 پرسنل نظامی و 22000 زیردستان غیرنظامی.
مشکلات در این زمینه
متاسفانه در حال حاضر آمادگی رزمی نیروی هوایی اوکراین در سطح مناسبی نیست. دلایل مختلفی برای این وجود دارد.
اول اینکه وجوه درج شده در بودجه سالانه دولت قادر به تامین تمام هزینه های ضروری این صنعت نیست. پول کافی برای خرید سوخت هوانوردی یا نوسازی تجهیزات و ماشین آلات و یا تعمیرات وجود ندارد. نیروی هوایی اوکراین، با وجود این، به تدریج از وضعیت بحرانی خارج می شود. وضعیت به طور قابل توجهی در حال بهبود است و این واقعیت را می توان با ترسیم موازی با وضعیت صنعت هوانوردی نظامی در دهه 90 قرن گذشته به وضوح مشاهده کرد.
در آن زمان، خلبانان نیروی هوایی اوکراین کمبود زیادی از زمان پرواز را تجربه کردند. در آن زمان، متخصصان صنعت هوانوردی می توانستند بیش از 5 ساعت در یک سال تمام در راس هواپیمای نظامی خود بنشینند. در اواسط دهه 2000، وضعیت شروع به بهبود کرد: میانگین زمان پرواز سالانه به 30 ساعت افزایش یافت. اگرچه برای حفظ سطح عملی بالای خلبانان، این عدد با تعداد مورد نیاز فاصله زیادی دارد. 200 ساعت پرواز سالانه - این حداقل چیزی است که خلبانان نیروی هوایی اوکراین به آن نیاز دارند.
همه مشکلات فوق الذکر هوانوردی دولتی در دوره اصلاحات سال 2004 منعکس شد.
دفاع هوایی و نیروی هوایی متحد شدندیک کره واحد، زیرا در پس زمینه کاهش مداوم، جدا نگه داشتن آنها برای اوکراین بی سود شده است. علاوه بر این، هواپیماهای جنگی MiG-23، Su-24 و Tu-22 از تجهیزات نظامی خارج شدند و یک تعمیر اساسی برای بسیاری از وسایل نقلیه در نظر گرفته شد. نیروی هوایی اوکراین دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است، اما به طور کلی، بهینه سازی صنعت با مراحل نامشخصی در حال پیشرفت است. تجهیزات مدرن به طور قابل توجهی با آنالوگ های فدراسیون روسیه و کشورهای ناتو متفاوت است.
هدف نیروی هوایی در اوکراین
نیروی هوایی اوکراین توسط ستاد کل نیروهای مسلح اوکراین و فرمانده معظم کل قوا کنترل و هماهنگ می شود. مقامات نظارتی در کیف مستقر هستند و از آنجا اطلاعات لازم در مورد آمادگی رزمی را درخواست می کنند و خواستار ارائه فوری گزارش های اطلاعاتی هستند که برای نیروهای زمینی مسلح مفید خواهد بود. واحدهای نظامی هوانوردی از نظر جغرافیایی بر اساس فرماندهی مربوطه تقسیم می شوند و باید تمام وظایف عملیاتی و تاکتیکی محول شده را انجام دهند.
اساساً مأموریت نیروی هوایی اوکراین انهدام کامل زیرساخت ها، مقر فرماندهی و نقاط دشمن است. بدون بودجه مناسب، هوانوردی نظامی دولت اوکراین عملاً قادر به دستیابی به نتیجه لازم نیست. سطح پایین آموزش خلبانان، سلاح های قدیمی و هواپیماهای جنگی، فقدان برنامه های عملیاتی مدرن بر عملکرد نیروی هوایی تأثیر می گذارد.
سازمان، ساختار و سلاح
واحد اصلی نیروی هوایی AB است -یک تیپ هوانوردی که به نوبه خود هماهنگ و تابع یک فرماندهی هوایی یا گروه تاکتیکی است. در اوکراین، دستورات هوایی زیر متمایز می شوند:
- "South" که شامل تیپ های هوایی هجومی و جنگنده (Su-25 و Su-27) است؛
- "مرکزی" که تیپ جنگنده MiG-29 تابع آن است؛
- "غرب" شامل سه تیپ هوایی، از جمله دو جنگنده (MiG-29) و یک بمب افکن (Su-24M) است؛
- "کریمه" یک گروه تاکتیکی است که تنها شامل یک تیپ هوایی جنگنده (MiG-29) است.
مقامات ایالتی مکرراً اعلام کرده اند که به منظور بهبود بخش مادی توسعه صنعت هوانوردی، برنامه ریزی شده است تا تعداد شش AB کاهش یابد. تعداد ایده آل دو تیپ جنگنده و ترابری هوایی و هر کدام یک تیپ برای حمله و بمب افکن خواهد بود. علاوه بر این، دومی باید فعالیت های شناسایی را ترکیب کند. رهبری ارتش قصد دارد حدود 120 هواپیمای جنگی و 60 واحد هواپیمای آموزشی را برای نگهداری دائمی نگه دارد. تعداد پرسنل مشمول خدمت سربازی نیز به میزان قابل توجهی به 20 هزار نفر کاهش یافته است.
گروه های موشکی نیروی هوایی
در مورد ویژگیهای نیروی هوایی دولت اوکراین، باید به نیروهای موشکی اشاره کرد. آنها به سامانه های ضد هوایی اس-300 و تأسیسات دوربرد اس-200 مجهز هستند. نمی توان از گروه های راداری که ابزارهای ردیابی و کنترل حریم هوایی بر فراز اوکراین را مدیریت می کنند، اشاره ای نکرد. با تشکر از آنها، موشک انداز و جنگندهداده هایی در مورد تعیین اهداف و اشیاء ارائه شده است. قاعدتا اکثر رادارهای پدافند هوایی کشور از روش پردازش سیگنال آنالوگ استفاده می کنند. در همین حال، تاکتیک های عملیات رزمی هوانوردی نظامی اوکراین مدرن بر اساس تحولات تاکتیکی ارتش اتحاد جماهیر شوروی است.
توصیه شده:
تجهیزات، تسلیحات و قدرت رزمی نیروی هوایی ژاپن: تاریخ و مدرنیته
قرن بیستم دوره توسعه فشرده هوانوردی نظامی در بسیاری از کشورهای اروپایی بود. علت پیدایش نیروی هوایی نیاز کشورها به پدافند هوایی و موشکی مراکز اقتصادی و سیاسی بود. توسعه هوانوردی جنگی نه تنها در اروپا مشاهده شد. قرن بیستم زمان تشکیل نیروی هوایی ژاپن است که دولت آن نیز به دنبال تأمین امنیت خود، تأسیسات استراتژیک و مهم دولتی بود
رویدادهای آب و هوایی. حوادث آب و هوایی غیرعادی نشانه های پدیده های آب و هوایی
مردم اغلب نمی توانند نقش خود را پیدا کنند و چیزهای روزمره ای را که روزانه با آنها روبرو می شوند نام ببرند. به عنوان مثال، ما می توانیم ساعت ها در مورد مسائل مهم، فناوری های پیچیده صحبت کنیم، اما نمی توانیم بگوییم که پدیده های آب و هوایی چیست
پیشفرض در اوکراین. پیش فرض برای اوکراین به چه معناست؟ پیشبینی پیشفرض در اوکراین
کارشناسان احتمال وقوع پیشفرض در اوکراین را با احتمال ۸۰ درصد تخمین میزنند. اولین و بسیار مهم پیش نیاز این پدیده را می توان کاهش ذخایر طلای کشور و مشکلات نسبتاً جدی در بخش بانکی نامید
۶مین نیروی هوایی و ارتش پدافند هوایی: شرح، ساختار، توابع و وظایف
2009 سال اصلاحات نیروهای مسلح روسیه بود که در نتیجه آن اولین فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی ایجاد شد. در آگوست 2015، ششمین نیروی هوایی و ارتش دفاع هوایی افسانه ای در فدراسیون روسیه احیا شد. اطلاعات در مورد ساختار، توابع و وظایف آن را می توان در مقاله یافت
نیروی هوایی سوریه: عکس، ترکیب، وضعیت، طرح رنگ. نیروی هوایی روسیه در سوریه
هر چه آشفتگی در سوریه بیشتر طول بکشد، اخبار بیشتری درباره ارتش این کشور روی صفحه نمایش بزرگ ظاهر می شود. تنها در چند سال، کشور از درگیری های جزئی با واحدهای "اپوزیسیون" به هرج و مرج خونین یک جنگ داخلی رسیده است. به اندازه کافی عجیب، تا همین اواخر، نیروی هوایی سوریه هیچ توجهی را به خود جلب نمی کرد، اگرچه نقش آنها در حفظ متعصبان مبارز و "اسلامیست های دلاری" بسیار زیاد است