در دهه پنجاه قرن بیستم یک پیشرفت تکنولوژیک در الکترونیک جهان رخ داد. دستگاه های نیمه هادی شروع به جایگزینی لامپ های آشنا برای همه کردند، اندازه تجهیزات به سرعت در حال کاهش بود و قابلیت های تجهیزات در حال گسترش بود. در امور نظامی نیز این فرآیندها منعکس می شود. سیگنال‌ها ابزارهای فنی سبک و فشرده را دریافت کردند، گزینه‌های رمزگذاری جدید ظاهر شدند. اطلاعات نیز چرت نمی زد. به زودی، اوریون آمریکایی به آسمان رفت که بدون نقض مرزهای ایالتی، می توانست مقادیر زیادی اطلاعات را در اختیار فرماندهی ناتو قرار دهد. پاسخ ما هواپیمای Il-20M بود.
نمونه اولیه اولیه
در نیمه دوم دهه پنجاه، Il-18 نماد هواپیمایی مسافربری شوروی بود. البته، تا آن زمان خطوط دیگری وجود داشت، توپولف Tu-104 و Tu-114، اما، که بر اساس بمب افکن ها ساخته شده بودند، همیشه از راندمان، قابلیت اطمینان و راحتی بالایی برخوردار نبودند. Il-18 اغلب توسط وزیر اول خروشچف پرواز می شد، او این هواپیما را دوست داشت. هنگامی که این سوال مطرح شد که پاسخ مناسبی به برنامه اطلاعات الکترونیک غیر آمریکایی داده شود، این انتخاب یک نتیجه قطعی بود. معیارهای اصلی برای سربازیمتخصصان دو "آس ترامپ" هواپیمای صرفا صلح آمیز ایلیوشین بودند: حجم داخلی بزرگی که به شما امکان می دهد تجهیزات زیادی را در کابین قرار دهید و کارایی. نه، ارتش شوروی کمبود نفت سفید هوانوردی را تجربه نکرد. توانایی مجموعه وسایل فنی برای ماندن بدون وقفه تا نیم روز در هوا از اهمیت بالایی برخوردار بود. بنابراین Il-20M، یک پیشاهنگ، در خدمت ظاهر شد. عکس این هواپیما حتی شباهت خارجی به "همکار" آمریکایی را آشکار می کند.
قاعده اصلی این است که سوء ظن ایجاد نکنید
یک جاسوس غیرقانونی باید شبیه یک شهروند عادی باشد و یک هواپیمای شناسایی باید شبیه یک هواپیمای مسافربری باشد. بنابراین در ستاد کل اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت.
به طور کلی، این هواپیما تفاوت های کمی با Il-18D پایه داشت، آخرین و پیشرفته ترین اصلاح مسافری، که ویژگی آن افزایش برد پرواز بود (6400 در مقابل 4850 کیلومتر برای Il-18V که قبلا تولید شده بود).. از سال 1965، این لاینر توسط کارخانه هواپیماسازی مسکو Znamya Truda به تولید انبوه رسید و Il-20M نیز در سال 1968 در اینجا شروع به ساخت کرد. به دلایل اسرار دولتی، رنگ آمیزی (سازندگان هواپیما آن را رنگ آمیزی می نامند) او همان Aeroflot معمولی را دریافت کرد. کتیبه "IL-18" روی بینی آن باقی مانده است ، به طور کلی ، از نظر غیرنظامی تفاوتی خارجی نداشت و فقط متخصصانی که دسترسی مخفی داشتند می توانند بدانند دقیقاً چه چیزی در داخل آن وجود دارد. و ابزارهایی در کابین وجود داشت که امکان قضاوت در مورد میزان فعالیت نظامی ارتش های کشورهای خارجی را بر اساس شدت و ماهیت سیگنال های رادیویی فراهم می کرد.
کارها
در طول رزمایش ها یا در آمادگی برای تجاوز، نیروهای مسلح هر کشوری به ویژه به انسجامی نیاز دارند که نیروهای سیگنال ارائه می کنند. در حالت ایده آل، طرف همسایه می خواهد کل مقدار اطلاعات ارسال شده را بداند، اما از شدت تبادل رادیویی چیزهای زیادی می توان فهمید. در کابین IL-20M یک زبانشناس-مترجم نظامی درجه یک وجود دارد که دائماً به کانال های ارتباطی باز گوش می دهد. او به زبان کشور همسایه مسلط است، لهجه ها و اصطلاحات خاص مورد استفاده توسط پرسنل نظامی ارتش یک دشمن بالقوه را می داند. به اندازه کافی عجیب، بخش بسیار زیادی از اطلاعات مفید به همین روش ساده به دست می آید. Chatterbox نه تنها یک موهبت الهی برای یک جاسوس است.
اما Il-20M (پیشاهنگ) نه تنها می تواند استراق سمع کند، بلکه می تواند نگاه کند. عکس های گرفته شده توسط یک دستگاه باکیفیت A-87P، در کیلومترها دورتر، به نتیجه گیری در مورد فعالیت نظامی کمک می کند و برای این کار نیازی به عبور از مرز ایالتی نیست. و البته، ردیابی رادارهای خارجی نیز ضرری نخواهد داشت.
هواپیما
همانطور که در بالا ذکر شد، هواپیمای شناسایی IL-20M از نظر مشخصات پروازی و طرح کلی با هواپیمای مسافربری Il-18D یکسان است. این یک هواپیمای تمام فلزی با بدنه مونوکوک بخش گرد است. چهار موتور پروانه توربین AI-20M هر کدام دارای ظرفیت 4250 اسب بخار هستند. با. هر کس. طول بدنه 35.9 متر، ارتفاع کیل از سطح زمین 10170 میلی متر، دهانه سطح یاتاقان 17.4 متر، مساحت آن 140 متر مربع است. متر وزن برخاست 64 تن متریک است. سرعت - 640-680 کیلومتر در ساعت.سقف - 10 هزار.
البته، صندلی‌های سرنشین در کابین IL-20M کاملاً اضافی هستند و تنها صندلی‌هایی برای پرسنل خدمات تجهیزات الکترونیکی پیچیده باقی می‌ماند. صندلی ها (هشت نفر از آنها وجود دارد) نیز ویژه هستند که برای قرار دادن چتر نجات طراحی شده اند و از این گذشته یک هواپیمای نظامی هستند. از آنجایی که پروازها طولانی است، شرایط برای استراحت (بوفه، توالت و رختکن) وجود دارد. در مواقع اضطراری، خدمه می توانند با استفاده از شفت منتهی به دریچه بار منبسط شده (در نسخه مسافری) تخته را ترک کنند. البته این هواپیما علاوه بر افسران اطلاعات الکترونیکی، یک خدمه هوایی نیز 5 نفره دارد (2 خلبان، یک اپراتور رادیویی، یک مهندس پرواز و یک ناوبر).
تجهیزات با او
هواپیمای شناسایی IL-20M مجهز به مجموعه ای از وسایل الکترونیکی و نوری برای به دست آوردن اطلاعات است. این شامل ایستگاه های "Romb-4"، "Kvadrat-2"، دستگاه رهگیری برد فوق العاده کوتاه "Cherry"، ایستگاه رادار "Igla-1" نمای جانبی و تجهیزات نوری است. در مجموع، دوجین نسخه از Il-20M تولید شد. عکس های این هواپیما تقریباً یکسان است، در بیشتر موارد حتی یک شماره معمولی در هواپیما وجود ندارد. هر یک از آنها پیکربندی خاصی دارند و برای انجام طیف خاصی از وظایف طراحی شده اند، بنابراین اقدامات محرمانه انجام شده است.
لنزهای دوربین‌های عکاسی هوایی در حین پرواز با پرده‌های خاصی پوشانده شده‌اند، رادار آرایه‌ای مرحله‌ای در یک ظرف بلند (تقریباً ۸ متر) گوندولا شکمی با شفافیت رادیویی محصور شده است. اپتیک در فیرینگ های جانبی، درکه پشت آن نیز آنتن های "لوزی" است که وظیفه شناسایی رادار را بر عهده دارد.
سرنوشت بیشتر
IL-20M را می توان یک کهنه سرباز آسمانی نامید. برای هوانوردی جهان، چنین پدیده هایی غیر معمول نیست، اما در هر یک از موارد می توان گفت که تنها یک شاهکار واقعی از تفکر فنی برای مدت طولانی پرواز می کند. تجهیزات الکترونیکی منسوخ می شوند، اما این مشکلی ندارد، می توان آنها را جایگزین کرد و با یک دستگاه جدید نصب کرد.
هواپیما ایلیوشین بسیار موفق، بادوام، قابل اعتماد، کارکرد آسان و مقرون به صرفه بود. در حال حاضر، به سادگی چیزی برای جایگزینی آن وجود ندارد. از بین همه گزینه های ممکن، تنها Tu-214 واکنشی می تواند نقش شناسایی الکترونیکی هوانوردی را ایفا کند، و سپس تنها پس از پیکربندی مجدد کامل و جدی، که موضوع آینده ای دور است. در این بین، حفظ ایلوف در حالت کار به دغدغه وزارت جنگ تبدیل شده است. برنامه ای برای نوسازی عمیق آنها ایجاد شده است.
IL-20M اکنون به رنگ خاکستری معمول برای هوانوردی نظامی رنگ می شود. جنب و جوش غیرنظامیان دیگر کسی را گمراه نخواهد کرد. زمانی که این هواپیما به مرز نزدیک می شود، معمولاً نیروی هوایی کشورهای همسایه هشدار می دهند…
