در پاییز 1916 در اولیانوفسک (نام قدیمی شهر - سیمبیرسک)، یک پل بزرگ جدید افتتاح شد. در آن زمان این بزرگترین گذرگاه راه آهن در سراسر ولگا در اروپا بود. پس از آن، نقش بزرگی در اقتصاد استان و سیبری ایفا کرد.
چه کسی تصمیم به ساخت گرفت؟
در قرن نوزدهم، یک راه آهن در سیمبیرسک ساخته شد و بلافاصله برنامه ریزی شد که یک پل بر روی ولگا ساخته شود. پیش از این، کالاهایی که در طول مسیرها آورده می شد از واگن ها تخلیه می شد. در تابستان آنها را با لنج ها به طرف دیگر منتقل کردند. در زمستان، محموله از ساحلی به ساحل دیگر در امتداد رودخانه یخ زده منتقل می شد. در طرف مقابل، همه چیز دوباره روی واگن های قطار بارگیری شد.
در پاییز 1910، استولیپین به سمت ولگا رفت. و برای مدتی به ساحل سیمبیرسک لنگر انداخت. در طول این بازدید، شاهزاده دولگوروکی، تجار و شهروندان افتخاری سیمبیرسک استدلال هایی را در مورد ارتباط، اهمیت و نیاز به ساخت یک پل به منظور دستیابی به بهبود اقتصادی بالا در شهر به وزیر آوردند. استولیپین موافقت کرد و کنترل شخصی ساخت و ساز را در دست گرفتپل راه آهن.
شروع ساخت
در سال 1913، ساخت پل آغاز شد. یک مهندس با تجربه N. A. Belelyubsky، که یک متخصص درجه یک در ساخت پل و مکانیک سازه بود، طراحی را بر عهده گرفت. قبل از آن، او بیش از صد پل ساخت و همچنین به ساختن پل های راه آهن بزرگ، بر روی رودخانه های طولانی و عریض مشغول بود.
کارخانه در دونتسک (اوکراین) سازه های فلزی برای ساخت پل تولید کرد. آنها آنها را به سیمبیرسک آوردند و در آنجا سازه ها را در محل جمع کردند. در اورال، گرانیت برای اسکله های روبرو استخراج می شد. سنگ و سنگ خرد شده در خود استان سیمبیرسک استخراج شد. دهانه ها از آهن پرچ شده ساخته شده بود، این برای اولین بار در عمل جهانی استفاده شد. برای نصب از آخرین تکنولوژی استفاده شده است. برای کارهای زیر آب از کیسون و جرثقیل سقفی استفاده شد. ساخت و ساز در تمام سال ادامه داشت، حتی در یخبندان های شدید زمستانی متوقف نشد. در تابستان 1914 آتش سوزی روی پل رخ داد. و رانش زمین از کوه آمد و هشت اسکله کاملاً بازسازی شده را ویران کرد و بسیاری از ساختمان ها، خانه ها و تقریباً کل ایستگاه راه آهن را ویران کرد. به همین دلیل ساخت پل برای مدتی دشوار بود.
در کمترین زمان ممکن ساخت پل بزرگ راه آهن به پایان رسید. ساخت این غول تنها 2.5 سال طول کشید. سطح ایمنی بالایی وجود دارد: در طول کار ساخت و ساز هیچ مرگ و میر وجود نداشت. ساخت و ساز در اکتبر 1916 به پایان رسید.
افتتاحیه
این پل در سال 1916، 18 شروع به کار کرداکتبر. و بلافاصله شروع به حمل و نقل کردند. به مناسبت آغاز کار این پل، کشیشان محلی به همراه اسقف سیمبیرسک و سیزران، مراسم دعا و مراسم تقدیس پل راه آهن را برگزار کردند. فرماندار شهر سیمبیرسک از سازندگان و کسانی که تصمیم به ساخت این پل گرفتند، تشکر کرد. در زمان برگزاری مراسم رسمی، این پل به نام «اعلیحضرت امپراتوری نیکلاس دوم» نامگذاری شد. اما به زودی نام تغییر کرد - به "پل آزادی" تغییر نام داد. این در سال 1917 اتفاق افتاد.
هنگام عقب نشینی از شهر، سفیدها در سال 1918 یک دهانه را منفجر کردند که به سرعت توسط دولت جدید بازسازی شد.
ترافیک خودرو در سراسر پل امپراتوری
در طول ساخت مخزن کویبیشف، اسکله های پل گسترش یافت. در طول بازسازی، ترافیک روی پل امپراتوری در اولیانوفسک متوقف نشد. در 6 نوامبر 1956 ترافیک راه آهن باز شد. هنگامی که بازسازی به پایان رسید، روبناهای جدید برای تردد وسایل نقلیه تغییر کاربری دادند. اتومبیل ها در سال 1958 در پایان تابستان (10 اوت) از روی پل عبور کردند. تکیه گاه هایی برای حرکت خودروها به خطوط متصل شد، غواصان در این کار مشارکت داشتند.
پل راه آهن امپراتوری در اولیانوفسک با استفاده از اتصالات پرچ ساخته شد و پل خودرویی - با استفاده از جوشکاری، این یک کلمه جدید در ساخت پل شد. پس از اتمام بازسازی، پل امپراتوری در اولیانوفسک و بانک بلند شد، خطوط راه آهن به جای خود بازگردانده شد و از آن زمان شروع به کار کرد.پل جاده.
آخرین بازسازی پل امپراتوری در اولیانوفسک هفت سال طول کشید - از سال 2003 تا 2010. تصمیم به بازسازی به دلیل خستگی (پیری) فلز گرفته شد. پل امپراتوری در اولیانوفسک در زمان تعمیر به روی ترافیک بسته نشد.
در پاییز 2016، روسازی آسفالت قدیمی برچیده شد و روسازی جدید انجام شد. بسته شدن پل امپراتوری در اولیانوفسک برای تعمیرات در سال 2016 در شب، از ساعت 9 شب تا 5 صبح انجام شد.
