پل امپراتوری - گذرگاه جاده ای و راه آهن در شهر اولیانوفسک. این سواحل ولگا را در منطقه مخزن کویبیشف به هم متصل می کند.
مشخصات
پل دارای یک سازه تیر با خرپاهای عبوری است. طول دهانه اصلی 158.5 متر است تردد خودروها در 2 باند انجام می شود. طول کل سازه 2111 متر است.
اتوبوس های شهری شماره 30، 30E و 46 و همچنین مینی بوس های شماره 2، 7، 72، 22، 84، 25، 78، 82، 28، 73 و 112 از روی پل عبور می کنند.
تاریخ
ایده ساخت یک پل توسط وزیر P. Stolypin پس از بازدید وی از سیمبیرسک در سال 1910 مطرح شد. گذرگاه جدید قرار بود راه آهن ولگا-بوگولما و مسکو-کازان را به هم متصل کند. ساخت و ساز در سال 1913 آغاز شد. نویسنده این پروژه N. A. Belelyubsky و همچنین مهندسان A. P. Pshenitsky و O. A. Maddison بودند. بیش از 3500 متخصص در کار ساخت و ساز شرکت کردند که عمدتاً نمایندگان حرفه های کاری بودند.
راه اندازی پل امپراتوری (نیکولایف) به دلیل دو حادثه پیش بینی نشده به تعویق افتاد:
- 7 ژوئیه 1914 آتش سوزی رخ داد که در نتیجه 3 مزرعه فروریخت و مزرعه اول و دومبه شدت آسیب دیده دلیل آن سهل انگاری کارگرانی بود که یک پرچ داغ را در انبوهی از زباله انداختند. خسارت به 2 میلیون روبل بالغ شد.
- در 29 تا 31 مه 1915، رانش زمین در کوه سیمبیرسک رخ داد، که همچنین امکان راه اندازی یک گذرگاه جدید را طبق یک تاریخ از پیش تعیین شده غیرممکن کرد.
بازسازی پل امپراتوری توسط کارگران تقریباً ۱۸ ماه طول کشید. افتتاحیه بزرگ آن در 5 اکتبر 1916 برگزار شد.
در زمانی که اولین قطارها از روی پل عبور کردند، این پل بزرگترین در اروپا محسوب می شد و با افتخار به خارجی ها نشان داده می شد. در ابتدا این ساختمان "پل امپراتوری اعلیحضرت نیکلاس دوم" نام داشت. پس از انقلاب اکتبر، گذرگاه راه آهن به پل آزادی تغییر نام داد. گزارش های شاهدان عینی باقی مانده است که بر اساس آن کارگرانی که پلاک با نام قدیمی سازه را برچیدند از تغییر آن به جدید خودداری کردند. آنها این تصمیم را با این واقعیت توجیه کردند که قرار نیست هر بار به دلیل تغییر مکرر اوضاع سیاسی کار بی معنی انجام دهند.
اولین بازسازی
پس از افتتاح، پل اولیانوفسک (امپراتوری) به شدت مورد بهره برداری قرار گرفت. از این نظر تا اواسط قرن بیستم نیاز به بازسازی داشت. علاوه بر این، به دلیل ساخت نیروگاه برق آبی و مخزن کویبیشف، سطح افق قابل کشتیرانی 7-8 سانتی متر افزایش یافت، تقویت تکیه گاه ها و گذرگاه ضروری شد. همچنین تصمیم گرفته شدساخت بخش خودروی پل که ترافیک راه آهن به طور موقت برای دوره بازسازی سازه منتقل شد. کار در طی چندین سال انجام شد. تنها در سال 1958 پل بازسازی شده و مستحکم اولیانوفسک (امپراتوری) افتتاح شد.
تصادف کشتی "Alexander Suvorov"
وضعیت های غم انگیزی نیز در تاریخچه پل وجود داشته است. به ویژه، معروف ترین فاجعه در اواخر عصر 5 ژوئن 1983 رخ داد. ساعت 22:45 کشتی توریستی «الکساندر سووروف» با دهانه ششم پل اولیانوفسک برخورد کرد. در اثر شدیدترین ضربه، کابین، دودکش ها و سالن سینما در نزدیکی کشتی مسافربری تخریب شد. بر اثر این حادثه دهانه پل راه آهن 40 سانتی متر جابه جا شد و در یک اتفاق ناگوار همزمان قطار باری به وزن 3.3 هزار تن متشکل از 53 واگن مملو از زغال سنگ با سرعت 70 پل را دنبال کرد. کیلومتر در ساعت، دانه و الوار. بر اثر این حادثه ۱۱ نفر از آنها از ریل خارج و واژگون شدند. بخشی از محموله سقوط کرد و روی کشتی افتاد. این تصادف باعث کشته شدن 176 نفر شد.
به یاد این رویداد غم انگیز و قربانیان آن، یک صلیب عزادار ارتدکس در جزیره کوچکی در زیر پل امپراتوری نصب شد.
بازسازی در قرن جدید
پل بار دیگر برای تعمیرات برای دوره 2003-2010 بسته شد. نیاز به بازسازی جدید با خستگی فلز توضیح داده شد. کار به شرکت ساختمانی "مست" سپرده شد. او پس از مسابقه به عنوان پیمانکار این کار انتخاب شد. به طور رسمی، اعتقاد بر این بود که بسته شدن کاملپل امپراتوری تولید نشد. با این حال، ساکنان اولیانوفسک به یاد دارند که در طول روز فقط در ساعات خاصی می‌توان از ساحل چپ به مرکز شهر رفت.
در نتیجه تعمیرات، تمامی عناصر سازه ای پل قبل از انقلاب با عناصر جدید جایگزین شد.
نوسازی بهار 2016
اطلاعاتی مبنی بر بسته شدن پل امپراتوری، اولیانوفسک در اواسط بهار شناخته شد. سپس از دو طرف از تقاطع بزرگراه Dimitrovgrad با گذرگاه Zavodskoy و به دوشاخه در جاده در جهت بندر رودخانه اولیانوفسک مسدود شد. علاوه بر این، تردد در مسیر فرود به سمت آنها متوقف شد. استپان رازین.
کار به طور متناوب از 29 آوریل تا 9 مه در ساعات مختلف انجام شد، عمدتاً در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات، زمانی که ترافیک در مرکز اولیانوفسک کمتر از حد معمول است.
تعمیرات اساسی پل امپراتوری
و در 22 اوت 2016، مرکز اولیانوفسک مسدود شد. این تصمیم توسط مقامات شهری در رابطه با نیاز به تعمیر سنگفرش پل شاهنشاهی گرفته شده است. بتن آسفالتی با سنگ خرد شده و ماستیک گذاشته شد.
برای اینکه شهروندان کمترین ناراحتی را تجربه کنند، برنامه زمانبندی بسته شدن پل شاهنشاهی در رسانه های داخلی منتشر شد. بر اساس این برنامه، حرکت خودروها از مرکز به سمت ساحل چپ و در جهت مخالف همه روزه از ساعت 21 تا 5 صبح مسدود شد.
پل ریاست جمهوری
گفتندر مورد قدیمی ترین گذرگاه راه آهن در سراسر ولگا در منطقه اولیانوفسک، نمی توان به تأسیسات مشابه دیگری اشاره کرد که اولین مرحله آن در سال 2009 به بهره برداری رسید. ما در مورد پل ریاست جمهوری صحبت می کنیم که در حال حاضر طولانی ترین پل در فدراسیون روسیه و یکی از طولانی ترین در اروپا است. این خدمات حمل و نقل را برای ساکنان اولیانوفسک و منطقه ولگا بهبود بخشید و همچنین کاهش هزینه های حمل و نقل برای تحویل کالا به اروپا توسط راه آهن ترانس سیبری را امکان پذیر کرد. علاوه بر این، ظاهر آن امکان تخلیه پل شاهنشاهی و برقراری ارتباط بین بخش‌هایی از شهر را در طول دوره تعمیر پل دوم ممکن می‌سازد.
تنها مسیر حمل و نقل عمومی معمولی روی پل با اتوبوس شماره 10 انجام می شود.
اکنون می دانید که در رابطه با آن در تابستان و اوایل پاییز گزارش هایی در مطبوعات منتشر شد مبنی بر اینکه پل امپراتوری در اولیانوفسک برای تعمیر بسته می شود. باید امیدوار بود که پس از بازسازی، مدت طولانی بدون نیاز به تعمیرات مکرر دوام بیاورد و ساکنان شهر ناراحتی ناشی از تغییر مسیرهای حمل و نقل را تجربه نکنند.
