Mozhaysky Alexander Fedorovich: بیوگرافی، دستاوردها و حقایق جالب

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:39

دریاسالار عقب، پیشگام هوانوردی، هنرمند با استعداد، کاشف قانون اساسی آیرودینامیک، رهبر قوی. همه این ویژگی ها توسط یک نفر - الکساندر فدوروویچ موژایسکی - ترکیب شد. بیوگرافی مختصری از ایشان در مقاله تقدیم شما خواهد شد.

کودکی و جوانی

21 مارس 1825 در خانواده دریاسالار ناوگان روسیه، فئودور تیموفیویچ موژایسکی، پسر اسکندر، پیشگام آینده هوانوردی، متولد شد. زادگاه مخترع، روخنسالم، متعلق به سابق فنلاند، پس از جنگ به روسیه رفت و ویران شده بود. ملوان ارثی فدور تیموفیویچ بر لزوم آموزش پسرش در سپاه معروف نیروی دریایی سنت پترزبورگ اصرار داشت. الکساندر فدوروویچ پس از فارغ التحصیلی از یک موسسه آموزشی با نتایج درخشان، وارد خدمت نیروی دریایی شد، به اطراف دریاهای بالتیک و سفید رفت و تنها یک سال بعد به مقام میانی ارتقا یافت. او به علوم دقیق تسلط داشت، به تجهیزات دریایی و نظامی علاقه داشت و به زیبایی نقاشی می کشید. او در سفر خود به ژاپن طرح‌های زیادی ساخت که به گفته کارشناسان نشان‌دهنده قوم‌نگاری وارزش تاریخی.

دیانا

در تمام این مدت او رویای سفرهای طولانی مدت را در سر می پروراند. در سال 1853، پس از اطلاع از کمپین آینده ژاپنی ناوچه دیانا، شروع به درخواست برای پذیرش در تیم کرد. شهرت او به عنوان یک ملوان باتجربه و همچنین مراجع درخشان نقش خود را ایفا کرد. در دسامبر 1854، این کشتی قربانی یک زلزله دریایی در سواحل ژاپن شد. ناو به صخره حمل شد، شکاف های ایجاد شده اجازه می دادند دریای کنترل نشده در داخل جریان یابد. کل تیم به عنوان یک ارگانیسم واحد، بدون خواب و استراحت کار کردند، اما آب فروکش نکرد. پس از مدت ها مبارزه برای نجات کشتی، تصمیم به ترک آن گرفته شد. پس از رسیدن به ساحل با قایق، تیم مجبور شد در یک کشور خارجی منتظر کمک بماند. معلوم نیست اگر شور و شوق موژایسکی که توسط یک ذهن تیزبین و مجله ای که او برای توصیف ابعاد کشتی ذخیره کرده بود، نبود، انتظار چقدر طول می کشید. تحت رهبری او، خدمه توانستند یک اسکله بسازند و به خانه برگردند. پس از 20 روز، لنگر در سواحل کامچاتکا پرتاب شد، جایی که ستوان الکساندر فدوروویچ موژایسکی برای رفتن به پست نیکولایفسکی به کشتی بخار آرگون منتقل شد.

کشتی بخار "رعد و برق" و اعزامی خیوه

1857 با انتساب به کشتی بخار "Gremyashchiy" مشخص شد که در مسیرهای Kronstadt - استونی، Kronstadt - آلمان حرکت می کرد. خدمات در اینجا به اسکندر این فرصت را داد تا تجربه عملی در مطالعه موتور بخار کسب کند. در سال 1858، موژایسکی دوباره عضو یک اکسپدیشن دور شد، اما این بار در خشکی. شركت كنندگانبررسی حوضه های دریای آرال، رودخانه های آمودریا و سیردریا و آشنایی با فرهنگ و سنت های ساکنان محلی. الکساندر فدوروویچ برای کمک به مطالعه و توصیف حوضه آمور نشان سنت ولادیمیر درجه 4 را دریافت کرد.

سوارکار

علی رغم مقاومت در برابر هر چیز جدید، ستون های ناوبری روسی به مزیت موتورهای بخار پی بردند. تصمیم برای ساخت اولین دستگاه گیره پیچ بخار به نام Horseman در کارخانه کشتی سازی Björneborg فنلاند گرفته شد. نظارت بر ساخت و ساز به عهده الکساندر فدوروویچ موژایسکی افتاد. این انتخاب تصادفی نبود، این نقش توسط تجربه او در "رعد و برق"، مهارت های سازمانی عالی، دانش مهندسی ایفا شد. در تابستان 1860، موژایسکی دست به کار شد. او روزگار سختی را سپری کرد، زیرا علاوه بر رهبری، مجبور بود به کارگران نیز آموزش دهد، زیرا هیچکس جز او با طراحی موتورهای بخار آشنا نبود. به لطف استعداد او، کشتی فقط در یک سال آماده شد و تمام آزمایشات را با موفقیت پشت سر گذاشت.

زندگی خصوصی

در پایان جنگ کریمه مانند بسیاری از افسران نیروی دریایی به مرخصی نامحدود اعزام شد. این دوره با ازدواج با لیوبوف دیمیتریونا کوزمینا هجده ساله مشخص شد. این زوج در بهار سال 1859 ملاقات کردند، زمانی که الکساندر فدوروویچ برای دیدار دوستانش در وولوگدا آمد. لیوبوف دمیتریونا تحصیلات خوبی داشت، به فردی عمیقاً مذهبی شهرت داشت و موسیقیدانی عالی بود. پس از ازدواج ، خانواده در Kotelnikovo مستقر شدند ، خانه آنها اکنون یک موزه است. لیوبوف دمیتریونا وارثانی به دنیا آورد، پسران اسکندر و نیکولای. ولیشادی خانوادگی زیاد دوام نیاورد - در سن 23 سالگی ، لیوبوف دمیتریونا از یک بیماری گذرا درگذشت. الکساندر فدوروویچ هرگز دوباره ازدواج نکرد و زندگی خود را وقف فرزندان و رویای خود - طراحی اولین هواپیما کرد.

اولین آزمایش

1876 با آغاز کار جدی روی توسعه اولین مدل آزمایشی یک وسیله نقلیه پرنده سنگین تر از هوا مشخص شد. فکر او ذهن کنجکاو الکساندر موژایسکی (بیوگرافی طراح مملو از حقایق و رویدادهای جالب است) از زمان خدمت او در دیانا را عذاب می دهد. در آن سال ها روزنامه ها اغلب مقالاتی در مورد هوانوردی منتشر می کردند و ادعا می کردند که ساعتی نزدیک است که مردم می توانند مانند پرندگان پرواز کنند. یک بار در حین تماشای دیانا، موژایسکی شاهد بود که چگونه باد شدیدی به مرغ دریایی روی دکل اصلی برخورد کرد. الکساندر فدوروویچ پرنده ای را که آخرین گریه اش را زده بود به کابین خود برد. با کمک آن، او سعی کرد خواصی پیدا کند که به پرواز پرندگان کمک کند.

Mozhaisky با بهترین دانشمندان روسی مشورت کرد، محاسبات زیادی انجام داد، هزاران آزمایش برای ایجاد اولین ماشین پرنده جهان انجام داد. بیش از یک دهه زودتر از لیلینتال، او یکی از قوانین اساسی آیرودینامیکی در مورد وجود رابطه بین سرعت، وزن جسم و هواپیما را کشف کرد. آزمایش مدل موفقیت آمیز بود: بادبادک گلایدر طراحی شده توسط او (بکسل توسط اسب ها انجام شد) توانست آن را دو بار به هوا بلند کند. و قبلاً در سال 1877 ، موژایسکی با موفقیت مدلی را نشان داد که توسط فنر ساعتی هدایت می شد. سرعت حرکتشبه سرعت 15 کیلومتر در ساعت رسید، حتی یک بار به نمونه اولیه متصل شد.

مسائل مالی

اگر الکساندر موژایسکی، که بیوگرافی مختصر او موضوع بررسی ما بود، پس انداز شخصی خود را صرف ایجاد مدل های کوچک تجربی کرد، آنگاه سرمایه او برای توسعه یک کشتی هوانوردی کامل کافی نبود. به همین دلیل، موژایسکی طوماری به وزارت جنگ برای تأمین بودجه برای ساخت یک مدل در اندازه واقعی نوشت. این کمیسیون به ریاست D. I. مندلیف تصمیم گرفت اعتباراتی را به مبلغ 3000 روبل به او اختصاص دهد. در سال 1878، طراح نقشه های هواپیما را با محاسبات و توضیحات دقیق در اختیار اداره مهندسی اصلی قرار داد. او به امید دریافت بودجه پیشنهاد کرد که از این هواپیما برای مقاصد نظامی استفاده شود. مدیریت از تامین بودجه خودداری کرد و سودمندی پروژه را زیر سوال برد. این امر مخترع را متوقف نکرد، او به آزمایشات خود ادامه داد و سرمایه گذاران خصوصی را جذب کرد.

طرح هواپیما

پس از توسعه یک پروژه هواپیما، در بهار 1878 او آن را مستقیماً به وزیر جنگ ارائه داد و از او خواست از توسعه هواپیما حمایت کند. طرح او پیشنهاد می کرد که هواپیما از عناصر زیر تشکیل شود:

• قایق برای اسکان مردم؛
• بالهای ثابت به تعداد دو تکه؛
• دم که هدف اصلی آن تغییر جهت حرکت به دلیل توانایی بالا و پایین رفتن است؛
• سهپیچ: یک جلو بزرگ و دو عدد عقب کوچک؛
• گاری روی چرخ، واقع در زیر قایق، هدف آن این است که به هواپیما سرعت لازم برای برخاستن را بدهد؛
• دو مسابقه برای تثبیت قوی بالها و بلند کردن دم.

موتور قرار بود دو موتور بخار باشد: یکی پروانه دماغه را به حرکت در می آورد، دومی - دو موتور عقب رانده. طرح هزینه، نقشه ها، محاسبات و توضیحات پیوست کمیسیون وزارتخانه را قانع نکرد: با اشاره به ظرفیت ناکافی نصب، درخواست رد شد. در سال 1880، با تامین مالی موافقت شد و یک سفر کاری به خارج از کشور سازماندهی شد، که از آنجا Mozhaisky 2 کارخانه بخار مجهز به یک دیگ لوله آب و یک یخچال را تحویل داد. در پاییز 1881، او صاحب اولین پتنت کشور شد.

ساخت و آزمایش هواپیما

از سال 1882، الکساندر موژایسکی (استودیایی روسی) شروع به طراحی دستگاه کرد. به او یک قطعه در کراسنویه سلو، درست در میدان نظامی اختصاص داده شد. سال 1883 پایان چندین سال کار بود - مونتاژ اولین هواپیمای روسی به پایان رسید که به آزمایشات پرواز رسید. آزمایشات زمینی زنده بودن نمونه اولیه را نشان داد، تصمیم گرفته شد اولین پرواز انجام شود. با این حال، هنگام برخاستن روی ریل های چوبی، اتفاق غیرمنتظره ای رخ داد: هواپیما به دلیل غلتیدن بال خود را از دست داد. توسعه یک راز نظامی اعلام شد، اما هیچ کمکی ارائه نشد. A. F. Mozhaisky تا آخرین سالهای زندگی خود روی اختراع خود کار می کرد. بعد از مرگطراح در 1 آوریل 1890، یک نمونه اولیه از اولین هواپیمای الکساندر فدوروویچ موژایسکی (به طور خلاصه در مورد او - در مقاله) به املاک او تحویل شد، جایی که چند سال بعد در آتش سوخت.

Turbohod

در 1 دسامبر 1914، کشتی مسافربری پاتریا بر زمین گذاشته شد و اولین سفر خود را در سال 1919 انجام داد. به مدت 16 سال کار توسط شرکت های خارجی، این کشتی صدها هزار مایل بین هلند و اندونزی را طی کرد و در سال 1935 به اتحاد جماهیر شوروی فروخته شد. اتحاد جماهیر شوروی از آن به عنوان یک زمین تمرین استفاده کرد و نام آن را به "Svir" تغییر داد. با شروع جنگ جهانی دوم، کشتی وارد خدمت نظامی شد و در سال 1942 در جریان بمباران در نزدیکی لنینگراد غرق شد. پس از یک سال زندگی آرام، پرورش یافته و برای تعمیر فرستاده شد. پس از بازسازی طولانی، کشتی ظاهری مدرن به دست آورد، به یک خط مسافری باری مدرن تبدیل شد. به این توربوشیپ نام جدیدی داده شد - "الکساندر موژایسکی". زندگی او در خط مسافربری خاور دور کشور تا بهار 1970 ادامه داشت.جالب است که توربوشیپ الکساندر موژایسکی به عنوان هاستل به روستای ورانگل منتقل شد. پس از 8 سال، کشتی برای قراضه به هنگ کنگ فروخته شد.

خاطره Mozhaisk

نام الکساندر فدوروویچ همچنان به حیات خود ادامه می دهد. خیابان ها و معابر در بسیاری از شهرهای روسیه به نام او نامگذاری شده اند. آکادمی فضایی نظامی به نام A. F. Mozhaisky با افتخار نام خود را دارد، فارغ التحصیلان آن دانشمندان برجسته، شخصیت های نظامی و قهرمان اتحاد جماهیر شوروی Avdeev M. V. به افتخار الکساندر فدوروویچ، معادله وجود یک پرواز است.دستگاه، و در اوکراین قرائت علمی و فنی جوانان بین المللی به آنها. موژایسکی.

نام مخترع نیز در فرهنگ تجسم یافت - فیلم "ژوکوفسکی" شامل قسمتی از الکساندر فدوروویچ است که هواپیمایش را آزمایش می کند. آزمایشات این مخترع معروف اساس رمان علمی تخیلی "هواپیماها بر فراز موکدن" نوشته A. E. Matvienko و "لامپ های متوسله" اثر ویکتور پلوین را تشکیل داد. ، مهندسین طراح A. F. بر اساس آزمایشات او در سال 1913، اولین هواپیمای داخلی "شوالیه روسی" توسعه و ساخته شد. نام او برای همیشه در تاریخ روسیه ثبت شده است.