به زودی نیروی هوایی روسیه جدیدترین جنگنده نسل پنجم T-50 را دریافت خواهد کرد. این هواپیما گران است، حدود یکصد میلیون دلار آمریکا به نرخ ارز امروزی، و مالیات دهندگان متوسط ممکن است در مورد توصیه به خرج کردن چنین مبلغ قابل توجهی سوال داشته باشند.
چرا به PAK FA و سؤالات دیگر نیاز داریم
آیا ارتش ما به چنین "اسباب بازی" گران قیمتی نیاز دارد، آیا نیاز فوری به آن وجود دارد و نقش آن در تضمین آسمانی آرام بر فراز کشورمان چه خواهد بود؟ هواپیما در نبردهای هوایی ادعایی و احتمالی با چه مخالفانی روبرو خواهد شد؟ آیا او می تواند از بین آنها پیروز بیرون بیاید و احتمال چنین نتیجه ای چقدر است؟ این «مجموعه هوانوردی خط مقدم» و حتی امیدوارکننده، باید چه وظایفی را حل کند؟ ویژگی ها و ویژگی های آن چیست؟ و چه کسی اولین نفری بود که دور بعدی مسابقه نیروی هوایی را شروع کرد؟ آخرین سؤال ممکن است کلید پاسخگویی به سؤالات دیگر باشد.
مسابقه درهوا
مسابقه تسلیحاتی همیشه در تاریخ بشریت اتفاق افتاده است. مزایای ارتش که دارای پیشرفته ترین مدل های فناوری است، اگر نه صد درصد، حداقل به طور قابل توجهی بر نتیجه جنگ ها تأثیر گذاشت. از اواسط دهه چهل، توسعه سریع هوانوردی جت آغاز شد. یکی پس از دیگری، نسل‌های جنگنده جایگزین شدند که هر کدام از نظر ویژگی‌های فنی بهتر از نسل قبلی متفاوت بودند: سرعت، سرعت صعود، سقف، قابلیت مانور، کالیبر و تعداد لوله‌های سلاح‌های کوچک هوابرد، وجود و تعداد موشک‌ها. انواع مختلف، تشخیص و ناوبری. تاکنون پنج نسل وجود داشته است. آخرین آنها شامل F-22 و F-35 آمریکایی، J-20 چینی و T-50 روسی است. یک جنگنده نسل پنجم را می توان بلافاصله از هواپیماهایی که تا همین اواخر آخرین فن آوری هوانوردی محسوب می شدند، تشخیص داد.
تفاوتهای خارجی
بنابراین، علائم خارجی جدیدترین هواپیمای رهگیر چیست؟ اولین و اصلی ترین تفاوت آنها در خطوط تا حدودی زاویه دار آنها نهفته است، غیر معمول پس از سیلوئت های صاف زیبای میگ ها، سابرها، فانتوم ها و درای، که همه در دهه های گذشته به آن عادت کرده اند. البته زیبایی شناسی ربطی به آن ندارد. خطوط بیرونی، متشکل از صفحاتی که در یک زاویه معین متقاطع می شوند، به دلیل توانایی سطوح در انعکاس تشعشعات راداری است به طوری که تا حد ممکن به آنتن گیرنده مکان یاب برنمی گردند، بلکه به جایی می روند. سمت. یکساناین الزام همچنین عدم وجود یا به حداقل رساندن سلاح ها را بر روی سیستم تعلیق خارجی دیکته می کند ، که به دلیل شکل هندسی پیچیده ، به ویژه "درخشش" دارند. افرادی که کمی در مورد هوانوردی می دانند، سومین علامتی را نیز مشاهده می کنند که با آن می توان جنگنده های نسل پنجم را تشخیص داد. PAK FA T-50 مانند همتایان خارجی خود دارای یک بردار رانش چرخشی است. اگر این اصطلاح فنی به زبان رایج ترجمه شود، به این معنی است که نازل ها می توانند در دو یا سه صفحه حول خط مرکزی طولی بچرخند. از همه جهات دیگر، هواپیماهای نسل پنجم تقریباً طراحی مشابه مدل های قبلی دارند.
مواد
ظاهر فناوری به ما اجازه نمی دهد که بسیاری از پارامترهای دیگر را که برای چشم غیرقابل دسترس هستند قضاوت کنیم. جنگنده نسل پنجم جدید T-50 نه تنها از آلیاژهای تیتانیوم و آلومینیوم ساخته شده است، بلکه تا حد زیادی (تقریبا نیمی) طراحی آن با استفاده از مواد پلاستیکی کامپوزیت ساخته شده است. پیشرفت های تکنولوژیکی در محصولات شیمیایی راه را برای استفاده از پلیمرها برای ساخت قطعاتی که قبلاً فقط از فلز ساخته شده بودند باز کرده است. این بلافاصله بسیاری از مشکلات را حل کرد: وزن کمتر شد، خطر خوردگی عملیاتی نیز کاهش یافت، اما اثر اصلی دید کم برای سیستم های دفاع هوایی بود. زنجیر پلیمری به عنوان نوعی دمپر عمل می کند که تشعشعات فرکانس بالا را کاهش می دهد. پیشرفت های اخیر در این زمینه در مواد ساخت T-50 کاربرد پیدا کرده است. جنگنده نسل پنجم باید دارای قدرت مانور بالا، رادارگریز و دارای سرعت مافوق صوت باشد.مشخصات. بنابراین، باید سبک، قوی باشد و تا حد امکان کمتر تابش فرکانس بالا را منعکس کند.
"Raptor" - "اولین پنکیک"
آمریکایی ها در اجرای اصول نسل پنجم هواپیماهای جنگنده پیشگام بودند. آنها همچنین اولین میوه های تلخ این تجربه را چشیدند.
دید کم رادار، که به یک نیاز فوری در جنگ های مدرن تبدیل شده است، مشکلات زیادی را برای طراحان هواپیما ایجاد کرده است. ایده‌های مربوط به آیرودینامیک باید مورد بازنگری قرار می‌گرفت، که به طور قابل توجهی عملکرد پرواز را بدتر کرد. قدرت نیز آسیب دید. رپتور می تواند بارهای کمتری را نسبت به فانتوم که اسب کار نیروی هوایی ایالات متحده در طول جنگ ویتنام بود تحمل کند (4.95 گرم / 0.8 حداکثر برای F-22 در مقابل 5.50 گرم / 0.8 حداکثر برای F-4E). سرعت آن نیز کمتر از هواپیماهای توسعه یافته در اواخر دهه 50 و تجربه رزمی در دهه 60 است.
ویژگی های متوسط پرواز نیز به دلیل نیاز به قرارگیری سلاح ها در داخل بدنه است. میگ ها، «فانتوم ها» و «تامکت ها» موشک ها را زیر بال ها حمل می کردند و تقریباً تمام فضای داخلی آنها را نیروگاه، مخازن سوخت، کابین خلبان، هواپیماهای اویونیک و سایر اجزای مهم اشغال می کردند. البته حجم اضافی، آیرودینامیک را مختل می کند. و این عواقب بسیار جدی را به دنبال دارد. با این وجود، اگر رپتور شناسایی شود و دشمن موشکی به سمت آن شلیک کند، تنها چیزی که برای خلبان باقی می‌ماند این است که از قبل خارج شود. شانس کمی برای فرار از ضربه وجود دارد.
یک هواپیمای آمریکایی حدود 350 میلیون قیمت دارد. یک ساعت از پرواز او،با در نظر گرفتن هزینه های عملیاتی و حقوق خلبان، 44000 دلار "کشش" می کند. گرونه. Raptor F-22 در حال حاضر از تولید خارج شده است.
عقاب سیاه چین
در چین، جنگنده های جت با یک نسل دیر شروع به ساخت کردند. در طلوع صنعت هوانوردی ملی، هیچ طرحی وجود نداشت، هواپیماهای شوروی کپی شدند. بنابراین، چینی ها با متواضعانه از "Ste alth" J-20 خود به عنوان نسل چهارم یاد می کنند، اگرچه طبق استانداردهای جهانی بیشتر با نسل پنجم مطابقت دارد. اطلاعات کمی در مورد چنگدو وجود دارد، اما با قضاوت بر اساس ظاهر آن، تا حد زیادی حامل ایده های طراحان شوروی است.
پروژه شکست خورده MiG-1.44 الهام بخش مهندسان شرکت صنعت هواپیماسازی چنگدو برای ایجاد یک طرح ترکیبی مشابه بود. از هواپیماهای روسی، عقاب سیاه، همانطور که J-20 نیز نامیده می شود، موتور دریافت کرد. برای نسل پنجم جنگنده T-50، طراحان دفتر طراحی سوخو، نیروگاه های دو مداره با بردار رانش را که در دو هواپیما متغیر است، در نظر گرفتند. جزئیات ناشناخته است، اما دو موتور تا 18 تن نیروی رانش تولید می کنند که البته بیشتر از J-20 است.
یک آمریکایی دیگر
در اواخر دهه هشتاد، ایالات متحده برنامه بلندپروازانه ای را برای تسلیح مجدد سپاه تفنگداران دریایی آغاز کرد. برای جایگزینی هورنت، F-18 به یک هواپیمای جدید با برخی از ویژگی های نسل بعدی هواپیما نیاز داشت. این کار به دلیل دو الزام ارائه شده توسط پنتاگون پیچیده بود: امکان استفاده از کشتی مبتنی بر دریا و کمترین هزینه ممکن. برنده مسابقه شدهواپیمای توسعه یافته توسط لاکهید مارتین F-35 "Lightning" ("رعد و برق"). از نظر ویژگی های پروازی و عملیاتی و همچنین ویژگی های رزمی، حتی از رهگیرهای کلاس Su-35 روسی نیز پایین تر است. T-50، یک جنگنده نسل پنجم، تقریباً از هر نظر بسیار بهتر از آن است.
چگونه رهبر را شناسایی کنیم؟
در حال حاضر، سه هواپیما از نظر تئوری می توانند در هنگام انتخاب بهترین رهگیر مدرن جوایزی را دریافت کنند. در عین حال، مقایسه جنگنده های نسل پنجم کار ساده ای نیست. T-50، F-22، J-20 و حتی F-35 نمونه های طبقه بندی شده هستند، جزئیات طرح های آنها یک راز دولتی است و آنها را فقط می توان با اطلاعات جزئی قضاوت کرد که با این وجود در نمایشگاه های خود به مطبوعات درز کرد.. با این وجود، می توان نتایج خاصی گرفت.
مقایسه "Dry" با "Raptor"
به دلیل نبود اطلاعات فنی دقیق، استفاده از ساده ترین روش تخمین یعنی هندسی منطقی است. PAK-FA بزرگتر از Raptor است، به این معنی که موشک ها یا بمب های هدایت شونده بیشتری می توانند در جایگاه های تسلیحات آن قرار گیرند. بنابراین، طبق داده های منتشر شده، 10 SD در بدنه و 6 SD دیگر در زیر بال ها حمل می شود (F-22 به ترتیب دارای 12 و 4 است). در همان زمان، کارشناسان غربی به بدتر شدن مخفی کاری هنگام استفاده از سیستم تعلیق خارجی اشاره می کنند، اما مهندسان روسی به طور مبهم اشاره می کنند که آنها مالک هستند.فناوری "پلاسما مخفی کاری"، این کاستی را برطرف می کند. همچنین می توانید با توجه به شعاع کاربرد رزمی جنگنده نسل 5 بهتر قضاوت کنید. T-50 می تواند 5500 کیلومتر را طی کند در حالی که F-22 فقط 3200 کیلومتر است. مزایای Raptor در یک سیستم اتلاف ردیابی حرارتی خاص و همچنین در راداری که با قدرت تابش بهینه کار می کند آشکار می شود. هر دوی این ویژگی ها تشخیص مادون قرمز را دشوار می کند. همچنین سرعت کروز مافوق صوت بالایی دارد (مانند T-50 1.8 ماخ) که به آن امکان می دهد سریعتر به سایت نبرد هوایی برسد. بعد چی؟
دعوای مورد نظر
قابلیت مانور جنگنده نسل پنجم روسی T-50 به طور قابل توجهی بهتر از رهگیر F-22 آمریکایی است. این، با تمام پارامترهای قابل مقایسه دیگر، با قضاوت بر اساس تجربه نظامی دهه های اخیر، موفقیت در نبرد هوایی مدرن را تعیین می کند. در همان زمان، هر دو هواپیما برای حل انواع وظایف، از جمله برای حمله به اهداف زمینی ساخته شدند. برخلاف "همکار" آمریکایی خود، T-50 روسی، یک جنگنده نسل پنجم، می تواند یک هواپیمای تهاجمی مافوق صوت نیز باشد، در حالی که رپتور قبل از شلیک باید سرعت خود را کاهش دهد.
بدون کوچک شمردن شایستگی های رهگیر آمریکایی، می توانیم فرض کنیم که در مورد نبرد هوایی، با مساوی بودن سایر موارد، موفقیت بیشتر از هواپیمای آمریکایی، هواپیمای روسی را همراهی می کند. کارشناسان حتی نسبت تقریبی ضررهای احتمالی را یک به چهار می نامند. در تمرینبهتر است این رقم را بررسی نکنید.
