کلمه یونانی "استراتژی" مفهوم یک برنامه معنادار برای رسیدن به هدف اصلی را بیان می کند. در بعد نظامی، این به معنای دنباله ای هدایت شده از اقدامات با هدف دستیابی به پیروزی در یک درگیری مسلحانه به طور کلی، بدون جزئیات و مشخص کردن مراحل فردی است. برای انجام این وظیفه، نیروهای مسلح مدرن برخی از کشورها ابزارهای ویژه ای دارند. اینها شامل ذخایر ویژه، نیروهای موشکی، زیردریایی های هسته ای و هوانوردی استراتژیک است. نیروی هوایی روسیه دارای دو نوع بمب افکن دوربرد است که می توانند اهداف از راه دور را تقریباً در هر نقطه از جهان مورد حمله قرار دهند.
تاریخچه مختصر از هوانوردی استراتژیک داخلی
برای اولین بار در جهان، بمب افکن های استراتژیک در امپراتوری روسیه ظاهر شدند. لازمه این کلاس از هواپیماها، توانایی رساندن مقدار کافی مهمات به هدف و وارد کردن خسارت قابل توجه به اقتصاد و صنعت یک کشور متخاصم بود.
60 بمب‌برهای نوع ایلیا مورومتس که یک اسکادران هوایی ویژه را تشکیل می‌دادند، آسیب‌ناپذیر باقی ماندند و خطری جدی برای شهرها و کارخانه‌های اتریش-مجارستان و آلمان در طول جنگ جهانی اول ایجاد کردند که طی آن تنها یک هواپیمای این نوع گم شد.
انقلاب و جنگ داخلی توسعه صنعت هوانوردی را به عقب انداخت. مدرسه ساخت هواپیما از بین رفت، طراح مورومتس، سیکورسکی، از کشور مهاجرت کرد و نسخه های باقی مانده از اولین بمب افکن دوربرد جهان به طرز غم انگیزی درگذشت. مقامات جدید نگرانی های دیگری داشتند؛ برنامه های آنها شامل دفاع نمی شد. بلشویک ها رویای یک انقلاب جهانی را در سر می پروراندند.
هواپیمای دفاعی
هواپیمایی استراتژیک روسیه، در تصور خود، یک سلاح دفاعی بود، زیرا تسخیر یک پایگاه صنعتی ویران شده، به عنوان یک قاعده، در برنامه های متجاوز گنجانده نشده است. در سال های قبل از جنگ، بمب افکن منحصر به فرد TB-7 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد و از قلعه پرنده B-17، بهترین نمونه از این کلاس در آن زمان، پیشی گرفت. در چنین هواپیمایی بود که V. M. Molotov در سال 1941 از بریتانیای کبیر بازدید کرد و آزادانه بر حریم هوایی آلمان نازی غلبه کرد. با این حال، این معجزه فناوری به صورت انبوه تولید نشد.
بعد از جنگ، B-29 آمریکایی (Tu-4) به طور کامل در اتحاد جماهیر شوروی کپی شد، نیاز به این نوع هواپیما پس از ظهور تهدید هسته ای ضروری شد و زمان کافی برای آن وجود نداشت. طراحی خودمان را توسعه دهیم اما با ظهور جت های رهگیر، این بمب افکن نیز منسوخ شد. جدیدراه حل ها، و آنها پیدا شدند.
راکت یا هواپیما؟
در کنار ناوهای موشکی زیردریایی هسته ای و موشک های بالستیک قاره پیما، هوانوردی استراتژیک مشکل مقابله با تهدیدات جهانی را نیز حل می کند. با توجه به کلاس حامل ها، سلاح های هسته ای روسیه به این سه جزء تقسیم می شوند که نوعی سه گانه را تشکیل می دهند. پس از ظهور ICBM های به اندازه کافی پیشرفته در دهه 50، رهبری شوروی توهمات خاصی در مورد جهانی بودن این وسیله نقلیه تحویل داشت، اما کار طراحی که در زمان استالین آغاز شده بود، تصمیم گرفت خاموش نشود.
محرک اصلی برای ادامه تحقیقات در زمینه ساخت ماشین سنگین با برد طولانی، پذیرش بمب افکن B-52 توسط نیروی هوایی ایالات متحده در سال 1956 بود که دارای سرعت مادون صوت و بار رزمی زیادی بود. پاسخ متقارن Tu-95 بود، یک هواپیمای چهار موتوره بال جارویی. همانطور که زمان نشان داد، تصمیم برای توسعه این پروژه تصمیم درستی بود.
Tu-95 در مقابل B-52
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، ناو استراتژیک تسلیحات هسته ای Tu-95 بخشی از ساختار جنگی هوانوردی روسیه شد. علیرغم قدمت بسیار خوب، این دستگاه همچنان به عنوان یک ناو موشکی به خدمت خود ادامه می دهد. طراحی بزرگ، قدرتمند و بادوام این امکان را به آن می دهد تا به عنوان یک پرتابگر هوایی مانند آنالوگ B-52 در خارج از کشور مورد استفاده قرار گیرد. هر دو هواپیما تقریباً به طور همزمان وارد خدمت شدند و مشخصات فنی تقریباً مشابهی دارند. هر دو Tu-95 و B-52 در یک زمان برای ایالت ها گران تمام شدند.با این حال، آنها برای دوام طراحی و ساخته شده اند، بنابراین آنها با یک منبع موتور بسیار طولانی متمایز می شوند. پایگاه‌های بزرگ بمب می‌توانند موشک‌های کروز (X-55) را در خود جای دهند که می‌توانند از کنار پرتاب شوند، که شرایط را برای حمله هسته‌ای بدون عبور از مرز کشور مورد حمله ایجاد می‌کند.
پس از نوسازی Tu-95MS و از بین بردن مکانیسم های پرتاب مهمات سقوط آزاد، هواپیمای دوربرد فدراسیون روسیه در واقع یک هواپیمای استراتژیک جدید مجهز به تجهیزات ناوبری مدرن و سیستم های هدایت دریافت کرد.
پایگاه های موشکی مستقر در هوا
علاوه بر ایالات متحده، تنها فدراسیون روسیه دارای ناوگان بمب افکن های دوربرد در سراسر جهان است. پس از سال 1991، او عملاً غیرفعال بود، دولت بودجه کافی برای حفظ آمادگی رزمی فنی و حتی سوخت را نداشت. تنها در سال 2007، روسیه پروازهای استراتژیک هوانوردی را بر فراز متنوع ترین مناطق کره زمین، از جمله در امتداد سواحل آمریکا، از سر گرفت. ناوهای موشک انداز Tu-95 تقریباً دو روز را بدون توقف در هوا می گذرانند، سوخت گیری می کنند و به پایگاه هوایی بازمی گردند و در صورت وقوع درگیری هسته ای توانایی کمک به حمله تلافی جویانه جهانی را نشان می دهند. اما نه تنها این ماشین ها می توانند وظیفه بازدارندگی را انجام دهند. هوانوردی استراتژیک مافوق صوت روسیه نیز وجود دارد.
به قوهای سفید شلیک نکنید، بی فایده است
تصویب گسترده اعلام شده توسط نیروی هوایی ایالات متحده دوباره دردهه هفتاد بمب افکن مافوق صوت استراتژیک B-1 نمی توانست از دید رهبری شوروی دور بماند. در اوایل دهه هشتاد، ناوگان هوایی شوروی با هواپیمای جدید Tu-160 پر شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، هوانوردی استراتژیک روسیه بیشتر آنها را به ارث برد، به استثنای ده قطعه بریده شده در ضایعات فلزی در اوکراین و یک "قوی سفید" که به نمایشگاه موزه پولتاوا تبدیل شد. این ناو بمب‌افکن-موشک‌بر با توجه به مشخصات فنی و پروازی خود، مدلی از نسل جدید است، دارای بال متغیر، چهار موتور جت، سقف استراتوسفر (21 هزار متر) و بار رزمی بسیار بیشتر از آن. از Tu-95 (45 تن در برابر 11). مزیت اصلی قو سفید سرعت مافوق صوت (تا 2200 کیلومتر در ساعت) است. شعاع استفاده رزمی به شما امکان می دهد به قاره آمریکا برسید. به نظر می رسد رهگیری هواپیما با چنین پارامترهایی برای متخصصان یک کار مشکل ساز باشد.
Tu-22 استراتژیک مشروط
ساختار هوانوردی استراتژیک در اتحاد جماهیر شوروی و روسیه اشتراکات زیادی دارد. ناوگان هواپیما به ارث رسیده است، می تواند برای مدت طولانی خدمت کند، اما اساسا از دو نوع هواپیما - Tu-95 و Tu-160 تشکیل شده است. اما بمب افکن دیگری وجود دارد که به طور کامل با وظیفه استراتژیک مطابقت ندارد، اگرچه می تواند سهم تعیین کننده ای در نتیجه یک درگیری جهانی داشته باشد. Tu-22M سنگین محسوب نمی شود و متعلق به کلاس متوسط است، سرعت مافوق صوت را توسعه می دهد و می تواند تعداد زیادی موشک کروز را حمل کند. این هواپیما برد پروازی مشخصه بمب افکن های بین قاره ای را ندارد.بنابراین به طور مشروط استراتژیک در نظر گرفته می شود. این برای حمله به پایگاه ها و سر پل های دشمن بالقوه واقع در آسیا و اروپا طراحی شده است.
آیا بمب افکن های استراتژیک جدیدی وجود خواهند داشت؟
هوانوردی استراتژیک روسیه در حال حاضر از ده ها هواپیما از سه نوع اصلی (Tu-160، Tu-95 و Tu-22) تشکیل شده است. همه آنها دیگر جدید نیستند، آنها زمان زیادی را در هوا گذرانده اند و شاید برای کسی به نظر برسد که این ماشین ها نیاز به تعویض دارند. روزنامه نگارانی که از مسائل نظامی دور هستند، گاهی Bear Tu-95 را یک ماشین یادگار می نامند. با این حال، هر پدیده ای را باید در مقایسه در نظر گرفت. آمریکایی ها هنوز B-52 های خود را برای قراضه نمی فرستند، گاهی اوقات نوه های اولین خلبان هایی که در آنها مهارت داشتند با آنها پرواز می کنند، اما هیچکس به این غول های هوایی نمی گوید آشغال. تا آنجا که ما می دانیم، دشمنان احتمالی ما قصد ندارند انواع جدیدی از بمب افکن های استراتژیک را بسازند، زیرا آنها را احتمالاً یک کلاس تجهیزاتی که به سرعت در حال پیری هستند در نظر می گیرند. به احتمال زیاد، طرف روسی نیز مسابقه تسلیحاتی جدیدی را آغاز نخواهد کرد.
