گرهارد برگر یک راننده اتومبیل رانی مشهور اتریشی است که در فرمول 1 برای تیم های مختلف شرکت می کند. بارها و بارها در مراحل مسابقه برنده و برنده جایزه شد.
گرهارد برگر. اولین بازیگر با استعداد
او در اوت ۱۹۵۹ در شهر ورگل اتریش به دنیا آمد. او کار حرفه ای خود را با مسابقات اتومبیل رانی آلفارومئو آغاز کرد و در آنجا نتایج بسیار خوبی از خود نشان داد.
به زودی، گرهارد برگر به معتبرتر فرمول 3 نقل مکان کرد، جایی که با موفقیت با ایوان کاپلی ایتالیایی معروف در مبارزه برای عنوان قهرمانی قاره رقابت کرد. در سال 1984، برگر به تیم فرمول 1 آلمان - ATS دعوت شد. در اولین مسابقه خود در پیست بومی اتریش، گرهارد تنها نتیجه دوازدهم را نشان داد.
موفقیت بیشتر در مسابقه جایزه بزرگ ایتالیا بود که در پیست معروف مونزا برگزار شد. گرهارد برگر در رقابت با خلبانان برجسته و باتجربه‌تر موفق شد در رده ششم قرار گیرد. متأسفانه موتورسوار اتریشی به دلیل درج نشدن در برنامه رسمی قهرمانی، امتیازی برای این دستاورد دریافت نکرد.
تصادف و اولین موفقیت ها
1985 برای گرهارد برگر جوان بسیار بد شروع شد که عکس او در مقاله قابل مشاهده است. او دچار سانحه رانندگی شد و در نتیجه مهره های گردن او شکست. با وجود این، او به سرعت بهبود یافت و به فرمول 1 بازگشت، جایی که شروع به رانندگی برای یک تیم جدید - Arrows کرد.
پس از چهار مرحله ناموفق که اتریشی نتوانست به خط پایان برسد، شروع به نشان دادن نتایج نسبتاً خوبی کرد. و در دو گرندپری آخر (در آفریقای جنوبی و استرالیا) توانست به منطقه امتیازی راه پیدا کند.
در سال 1986، گرهارد برگر یک راننده مسابقه است که نماینده تیم بنتون ایتالیا است. این اتریشی پس از کسب امتیاز در مسابقات گرندپری برزیل و اسپانیا، برای اولین بار در سن مارینو مقام سوم را کسب کرد و به سکو صعود کرد.
اما بهترین نتایج هنوز در راه بود. در گرندپری مکزیک، برگر با اعتماد به نفس با آلن پروست و آیرتون سنا معروف برخورد کرد و برای اولین بار برنده مرحله فرمول 1 شد. به لطف این نتایج، او دعوت نامه ای برای بازی در یکی از معروف ترین شرکت ها - فراری دریافت کرد.
پیروزی ها و دستاوردهای جدید
در طول سه فصل حضورش در فراری، گرهارد برگر چهار بار برنده جایزه بزرگ شد و هفت بار در بین سه فصل برتر قرار گرفت. در فصل 1988، او 41 امتیاز کسب کرد و در مجموع رتبه سوم را به خود اختصاص داد.
اما در قهرمانی بعدی بارها با ماشین مشکل داشت. در استیج در سن مارینو بر اثر تصادف ماشینش آتش گرفت.و تنها در زمان رسیدن امدادگران به موقع خلبان را از عواقب جدی نجات دادند.
پس از یک سری ناکامی ها، گرهارد برگر در سال 1990 قراردادی را با فروشگاه خودرو بریتانیایی "مک لارن" امضا کرد که در آن او با آیرتون سنا افسانه ای جفت شد. این راننده اتریشی با ماندن کمی در سایه برزیلی‌ها، به طور مداوم نتایج بالایی نشان داد، مرتباً امتیاز کسب کرد و به طور مداوم در بین پنج راننده برتر فرمول 1 قرار گرفت.
در سال 1993 برگر به اصطبل فراری بازگشت. برای یک سال و نیم، گرهارد نتوانست برنده شود و این سری را تنها در جایزه بزرگ آلمان در سال 1994 به پایان رساند. او به طرز ناامید کننده ای یک پیروزی دیگر را در یکی از پیچ های استیج در استرالیا از دست داد، جایی که نایجل منسل با موفقیت از اشتباه اتریشی استفاده کرد. در پایان فصل، برگر رکورد خود را تکرار کرد و در مجموع سوم شد.
بازگشت به بنتون و بازنشستگی
بعدی. پس از یک فصل دیگر در فراری، گرهارد برگر تصمیم گرفت در جستجوی پیروزی های جدید به تیم بنتون بازگردد. با این حال، در اینجا نیز، شکست های دوره ای همچنان او را آزار می دهد. در استیج در آلمان، تنها چند دور قبل از خط پایان، ماشین او مشتعل شد و موتور آن سوخت.
در سال 1997، در آخرین فصل خود در فرمول 1، راننده ماشین مسابقه اتریشی به دلیل یک نوع شدید سینوزیت، سه مسابقه را از دست داد و سپس بازگشت و یک پیروزی درخشان در گرندپری آلمان به دست آورد. این آخرین پیروزی نه تنها برای گرهارد برگر، بلکه برای بنتون نیز بود.
با احساس رقابت جدی از سوی خلبانان جوان، راننده مسابقه تصمیم گرفت در پایان فصل به حرفه ورزشی خود پایان دهد. بنابراین او این کار را کرد.
زندگی پس از ورزش
در همان سال، گرهارد برگر رئیس پروژه جدید BMW Sauber برای فرمول 1 شد و سپس مالک تیم Scuderia Toro Rosso شد. او علاوه بر اداره یک تجارت، یک کتاب زندگی نامه ای به نام خط پایان نوشت که در آن تمام دوران ورزشی خود را شرح داد.
