هواپیما، اگرچه ایمن ترین روش حمل و نقل در نظر گرفته می شود، حوادث با هواپیما پیامدهای غم انگیزتری دارند. چنین حوادثی با تعداد زیادی قربانی، آسیب یا تخریب قابل توجه هواپیما، اعتراض عمومی و توجه نزدیک رسانه ها مشخص می شود.
طبقه بندی سوانح پرواز
سوانح و حوادث هوایی بر اساس معیارهای مختلفی طبقه بندی می شوند. تشخیص حوادث زمینی و پروازی حوادث زمینی به حوادثی گفته می شود که قبل یا بعد از پرواز رخ داده است. سوانح هوایی به بلایایی گفته می شود که با انجام یک ماموریت پروازی توسط خدمه کشتی همراه است.
علاوه بر این، خرابی ها، حوادث و بلایا از هم متمایز می شوند. این خرابی منجر به خسارات جزئی به هواپیما می شود، در حالی که هیچ قربانی یا مجروحی وجود ندارد. حادثه یک حادثه غیر کشنده است که در آن هواپیما به شدت آسیب می بیند یا از بین می رود. بلایا سوانح هوایی هستند که با موارد زیر مشخص می شوند:
- آسیب به هواپیما به طوری که تعمیرات آن از نظر اقتصادی مقرون به صرفه یا غیرممکن نباشد، نابودی کامل هواپیما؛
- مرگ مسافران یا اعضای خدمه و همچنین افراد سرنشین در ظرف 30 روز آینده از تاریخ حادثه.
علل تصادفات
شایع ترین علت سوانح هوایی خطای خلبان، یعنی عامل انسانی است. در 42 درصد موارد، سوانح هوایی به دلایل دیگری رخ می دهد. عوامل فاجعه به شرح زیر توزیع می شوند:
- 58٪ از حوادثی که منجر به مرگ یک یا چند مسافر یا خدمه می شود به دلیل خطای خلبان است.
- 22% از حوادث غم انگیز ناشی از خرابی تجهیزات است.
- 12٪ از تصادفات به دلیل آب و هوای نامناسب در طول پرواز است.
- 9٪ از بلایا ناشی از حملات تروریستی است.
- 7% به دلیل اشتباهات پرسنل زمینی فرودگاه.
- 1٪ از حوادث حمل و نقل هوایی به دلایل دیگر است.
حوادث و حوادث هوايي ناشي از عامل انساني، در 29 درصد موارد به صورت تصادفي، ناشي از بي توجهي يا فراموشي خلبانان، 16 درصد خطاهاي ناشي از شرايط سخت هواشناسي، در 5 درصد موارد علت حوادث. خرابی تجهیزات می شود.
روش های بررسی سانحه هوایی
هر غم انگیزتصادف با هواپیما منوط به بررسی و تجزیه و تحلیل اجباری است. قوانین بررسی سوانح و حوادث هوایی، ایجاد سریع یک تیم واکنش سریع را پیش بینی می کند که شامل متخصصانی از مناطق مرتبط مستقیم یا غیرمستقیم با این حوزه است. در آینده، این پرونده به کمیسیون برای بررسی یک سانحه هوایی یا یک حادثه هوایی در روسیه، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل در ایالات متحده یا سایر خدمات منتقل می شود.
تجزیه و تحلیل حوادث و حوادث شامل مراحل زیر است:
- جستجوی چهار بخش اصلی هواپیما برای تعیین اینکه آیا هواپیما بر روی زمین سقوط کرده یا در هوا متلاشی شده است.
- جستجو و گوش دادن به ضبط کننده های پرواز.
- بررسی مذاکرات بین خلبانان و کنترلر.
- تجزیه و تحلیل گزارش هواشناسی.
- تمام لاشه هواپیما را جستجو و جمع آوری کنید.
- آزمایش مدل‌های خودروی مشابه در شبیه‌سازها.
- تجزیه و تحلیل پرونده‌های شخصی خلبانان و شناسایی عوامل روان‌شناختی احتمالی مؤثر بر واقعیت فاجعه.
- بررسی مسافران و محموله طبق اسناد به منظور حذف یا تأیید نسخه حمله.
- بازجویی از بازماندگان و شاهدان عینی این فاجعه با مشاهده فیلم آنچه اتفاق افتاده است.
- آناتومی پاتولوژیک اجساد.
آمار سانحه هوایی بر اساس کشور
ایالات متحده در تعداد سوانح هواپیماهای غیرنظامی پیشتاز است. بنابراین، از سال 1945 تا 2013 در ایالات متحده بیش از هفتصد تصادف با تلفات انسانی رخ داده است. آمار هوانوردیتصادفات در همین بازه زمانی نشان می دهد که تعداد مسافران و خدمه جان باختگان در تصادفات به ده و نیم هزار نفر رسیده است.
روسیه در آمار غم انگیز در خط دوم قرار دارد. کانادا، برزیل، کلمبیا، بریتانیا، فرانسه، هند، اندونزی و مکزیک نیز از نظر تعداد سوانح و بلایای هوایی وارد ده کشور اول شدند. شکاف بزرگ بین ایالات متحده و سایر ایالات در رتبه بندی به این دلیل است که ایالات متحده 28٪ از پروازهای هواپیماهای غیرنظامی در جهان را به خود اختصاص داده است.
بزرگترین فاجعه در روسیه
در روسیه نیز تصادفات بزرگی رخ داده است. وحشتناک ترین فاجعه از نظر تعداد قربانیان، برخورد یک هواپیمای Tu-154 بود که در مسیر کراسنودار-نووسیبیرسک از طریق اومسک با سه ماشین خدمات فرودگاهی در باند فرودگاه در سال 1984 پرواز می کرد. در نتیجه این حادثه، هواپیما سقوط کرد، از 179 سرنشین هواپیما، تنها پنج نفر زنده ماندند.
برخی منابع حادثه مرزی جزیره ساخالین در سال 1983 را بزرگترین فاجعه در روسیه می دانند. یک هواپیمای بوئینگ 747 کره جنوبی پس از تجاوز مضاعف از مرزهای اتحاد جماهیر شوروی سرنگون شد و تعداد کشته شدگان 269 نفر بود.
بزرگترین فاجعه در اتحاد جماهیر شوروی
سوانح هوانوردی در اتحاد جماهیر شوروی تنها در سه مورد در کل تاریخ هوانوردی شوروی صدها یا بیشتر کشته شدند. بزرگترین حادثه سقوط Tu-154 در نزدیکی اوچکودوک در خاک ازبکستان است. این هواپیما یک پرواز مسافربری در مسیر کارشی-اوفا- انجام داد.لنینگراد، اما چهل و شش دقیقه پس از برخاستن، کشتی کنترل خود را از دست داد و به سمت دم رفت. علت این حادثه دلخراش خطای کنترلی بوده است. طبق یک نسخه دیگر، رژیم استراحت خلبانان نقض شد. همه 200 سرنشین هواپیما کشته شدند.
حملات 11 سپتامبر 2001 در ایالات متحده
دو حادثه بزرگ هوانوردی در جهان پرواز 11 بوستون-LA و پرواز 175 لوگان-LA هستند که توسط تروریست ها ربوده شده و به فاصله 17 دقیقه به برج های مرکز تجارت جهانی فرستاده شدند. در هواپیمای اول (بوئینگ 767-223ER) 92 مسافر، خلبان و خدمه پرواز، از جمله 5 هواپیماربای، در هواپیمای دوم - 65 نفر، از جمله 5 هواپیماربای وجود داشت. در نتیجه برخورد اول، در مجموع حدود 1692 نفر (مسافران و خدمه، تروریست ها، افرادی که در مرکز تجارت جهانی بودند و امدادگران) جان باختند، پس از برخورد دوم، حدود 965 نفر دیگر قربانی شدند.
برخورد در فرودگاه لوس رودئوس
یک سانحه هوایی بزرگ دیگر در پایان مارس 1977 در جزایر قناری رخ داد. دو هواپیمای بوئینگ در باند پرواز در مسیرهای آمستردام - لاس پالماس و لس آنجلس - لاس پالماس از طریق نیویورک با یکدیگر برخورد کردند. تحقیقات نشان داد که علت رسمی سقوط، تفسیر نادرست از دستورات اعزام کننده و خطاهای خدمه بوده است. این تصادف منجر به کشته شدن 583 نفر شد.
سقوط بوئینگ 747 در نزدیکی توکیو
در سال 1985، سوانح هوایی با حوادث دیگری تکمیل شدحادثه تلخ در توکیو پرواز داخلی توکیو-اوزاکا دوازده دقیقه پس از بلند شدن، تثبیت کننده دم خود را از دست داد و باعث شد کنترل آن را از دست داده و به کوهی در 112 کیلومتری پایتخت ژاپن سقوط کند.
از 524 سرنشین هواپیما، تنها چهار نفر زنده ماندند. بسیاری از مسافران نه در لحظه برخورد، بلکه بر روی زمین - بر اثر هیپوترمی و جراحات جان خود را از دست دادند. شاید اگر کمک زودتر رسیده بود (چهار بازمانده چهارده ساعت پس از سقوط پیدا شدند)، برخی از آنها می توانستند نجات پیدا کنند.
درگیری بر سر چرخی دادری
اولین حادثه از نظر تعداد قربانیان در یک برخورد هوایی، سقوط هواپیمای بوئینگ 747-168B خطوط هوایی عربستان سعودی و هواپیمای خطوط هوایی قزاقستان است. این حادثه در آسمان شهر چرخی دادری هند رخ داد. در این سانحه 349 سرنشین هر دو هواپیما کشته شدند. در میان قربانیان این حادثه اتباع کشورهای هند، نپال، عربستان سعودی، روسیه، قرقیزستان، قزاقستان، ایالات متحده آمریکا، پاکستان، بنگلادش و انگلیس (به منظور کاهش تعداد قربانیان) هستند.
کمیسیون رسمی عوامل زیر را به عنوان عوامل این حادثه تشخیص داد:
- دانش ضعیف انگلیسی توسط مهمانداران و خلبانان هواپیما؛
- مهارت ناکافی خلبانان و انجام وظایف نامطلوب خدمه؛
- فقدان عبارت شناسی حرفه ای استاندارد برای خلبانان؛
- وجود تنها یک راهرو برای برخاست و فرود؛
- فقدان رادار در فرودگاه دهلی هند.
سقوط ترکیش ایرلاینز در نزدیکی پاریس
فاجعه بر سر پاریس در اوایل مارس 1973 رخ داد. هواپیمای ترکیش ایرلاینز در پرواز استانبول-لندن از طریق پاریس بود که شش دقیقه پس از بلند شدن درب محموله باز شد. هواپیما در حین سقوط کنترل خود را از دست داد و به قطعات کوچکی شکست. همه سرنشینان هواپیما مردند، یعنی. 334 مسافر و دوازده خدمه.
حمله بر فراز اقیانوس اطلس
اقدام تروریستی 1985 بر فراز اقیانوس اطلس 329 نفر را کشت. سقوط هواپیما در آب های خنثی رخ داد، هواپیما به دلیل انفجار در انبار محموله تکه تکه شد. سه گروه افراطی در ایالات متحده و کانادا مسئولیت این حادثه را بر عهده گرفتند.
سقوط هواپیمایی عربستان سعودی در ریاض
در سال 1980، یک هواپیمای خطوط هوایی عربستان سعودی پروازی را در مسیر کراچی - ریاض - جده انجام داد. چند دقیقه پس از برخاستن، آتش سوزی در هواپیما رخ داد. خدمه هواپیما موفق به فرود اضطراری شدند، اما کار نجات تنها بیست و سه دقیقه پس از فرود آغاز شد. مهمانداران هواپیما نتوانستند درها را باز کنند و تخلیه را آغاز کنند و درک دستورالعمل های مربوطه به زبان انگلیسی توسط خدمات فرودگاه زمان برد. در نتیجه تأخیر، همه 287 مسافر و چهارده خدمه جان خود را از دست دادند.
تراژدی در دونتسک در سال 2014
بزرگترین سانحه هوایی قرن بیست و یکم در فضای پس از شوروی در تابستان 2014 بر فراز قلمرو یک رویارویی مسلحانه بین نیروهای دولتی و تشکیلات جمهوری خلق دونتسک رخ داد. هواپیمای "بوئینگ" 777 که در مسیر آمستردام - کوالالامپور (پایتخت مالزی) پرواز می کرد، از مجتمع ضد هوایی خودکششی "بوک" سرنگون شد. عملیات جست‌وجوی و بررسی حادثه از این جهت پیچیده شد که منطقه سقوط هواپیما بین دو جبهه قرار داشت.
این فاجعه جان ۲۹۸ نفر را گرفت. این پرواز توسط دبیر مطبوعاتی سازمان بهداشت جهانی، سناتور حزب کارگر هلند، نویسنده استرالیایی و شرکت کنندگان در کنفرانس انجمن بین المللی ایدز مورد استفاده قرار گرفت. این حادثه عامل مهمی در اعمال تحریم‌های جدید علیه روسیه شد، بر شاخص‌های سهام و ورشکستگی خطوط هوایی مالزی تأثیر گذاشت.
سانحه باری An-32 در زئیر
ده سانحه هوایی با حادثه محموله AN-32 که در زئیر رخ داد بسته شد. هواپیما قادر به بلند شدن نبود و به بازاری که بسیار نزدیک باند فرودگاه بود سقوط کرد. بر اثر این حادثه، مکانیک پرواز که در هواپیما حضور داشت و 297 نفر روی زمین که بیشتر آنها زن و کودک بودند، جان باختند. از کشته شدگان، تنها 66 نفر شناسایی شده اند.
