حمل و نقل فرانسه به یکی از متراکم ترین شبکه های جهان با ۱۴۶ کیلومتر جاده و ۶.۲ کیلومتر خط راه آهن در هر ۱۰۰ کیلومتر مربع متکی است. این مانند یک وب با پاریس در مرکز آن ساخته شده است.
تاریخ
نخستین کمک های مهم در توسعه حمل و نقل در فرانسه، جاده های رومی بود که شهرک های بزرگ را به هم متصل می کرد و گذرگاهی سریع برای ارتش های راهپیمایی فراهم می کرد. در قرون وسطی پیشرفت های کمی وجود داشت. حمل و نقل کند و برای استفاده ناخوشایند شد. دوره مدرن اولیه شاهد پیشرفت های قابل توجهی بود.
تولید بسیار سریع کانال‌هایی وجود داشت که رودخانه‌ها را به هم متصل می‌کردند. تغییرات بزرگی در کشتیرانی اقیانوس رخ داده است. کشتی‌های گران‌قیمت، کشتی‌های بادی که بسیار سریع‌تر بودند و فضای بار بیشتری داشتند، برای تجارت ساحلی محبوب شدند.
کشتیرانی فرا اقیانوس اطلس از دنیای جدید شهرهایی مانند نانت، بوردو، شربورگ-اکتویل و لو هاور را به بنادر مهم تبدیل کرده است.
توسعه انواع حمل و نقل در فرانسه
حمل و نقل ریلی در فرانسه عمدتا توسط شرکت راه آهن ملی فرانسه SNCF انجام می شود. فرانسه با طول کل 29901 کیلومتر دومین شبکه ریلی بزرگ اروپا را دارد.
با این حال، راه آهن بخش کوچکی از کل سفر است و کمتر از 10٪ از مسافران را تشکیل می دهد. از سال 1981، SNCF شبکه ریلی پرسرعت TGV را راه اندازی کرده است که در سال های بعد به طور مداوم گسترش یافته است.
فرانسه عضو اتحادیه بین المللی راه آهن (UIC) است.
حمل و نقل ریلی
جهش مشخص در توسعه حمل و نقل ریلی فرانسه به سال 1832 باز می گردد، زمانی که اولین راه آهن فرانسه راه اندازی شد. از سال 1842، راه آهن فرانسه به شدت توسط پاریس دو قطبی شده است. ترافیک در خطوط اصلی متمرکز است: 78٪ از فعالیت ها در 30٪ از شبکه (8900 کیلومتر) انجام می شود، در حالی که 46٪ از خطوط کوچکتر (13600 کیلومتر) 6٪ ترافیک را هدایت می کند.
366 ایستگاه برتر (12٪) 85٪ از فعالیت مسافران را تشکیل می دهند، در حالی که کوچکترین ایستگاه های 56٪ فقط 1.7٪ از ترافیک را تشکیل می دهند.
حمل و نقل بار
ترافیک بار از اوایل دهه 1980 کاهش یافته است. امروزه، این شبکه عمدتاً بر روی مسافران متمرکز است. از 1 ژانویه 2007، بازار حمل و نقل بار برای مطابقت با توافقنامه های اتحادیه اروپا (دستورالعمل اتحادیه اروپا 91/440) باز شده است.
شبکه
شبکه راه آهن فرانسه شبکه ای از خطوط تجاری به طول ۲۹۲۱۳ کیلومتر است که ۹۴۰۸ کیلومتر آن برقی است.
قطارها به سمت چپ حرکت می کنند، به جز آلزاس و موزل، جایی که اولین خطوط زمانی که این مناطق بخشی از آلمان بودند، ساخته شدند.
وضعیت فعلی
قطارهای سریع السیر فرانسه "سرویس بین شهری" (TET) با زیرساخت های قدیمی و خودروها رو به افول هستند. سفر به بریتانیا از طریق تونل مانش در سال‌های اخیر بهبود یافته است و مسافران اکنون می‌توانند مستقیماً به مارسی، آوینیون و لیون سفر کنند.
Eurostar همچنین در حال معرفی قطار جدید کلاس 374 و تعمیرات اساسی کلاس 373 موجود است.
انجمن بین المللی حمل و نقل وضعیت فعلی راه آهن فرانسه را در مقاله خود با عنوان "شاخص های عملکرد راه آهن فرانسه" به شرح زیر خلاصه کرد:
- موفقیت TGV غیرقابل انکار است (کروزت، 2013). کار بر روی اولین قطار سریع السیر (HSR) بین پاریس و لیون در سپتامبر 1975 آغاز شد و در سپتامبر 1981 افتتاح شد. خطوط جدید پرسرعت در سال 1989 (جنوب غربی)، 1993 (شمال)، و غیره افتتاح شدند.
- حمل و نقل ریلی موفقیت چندانی نداشت. در سال 2001، شبکه فرانسه 55 میلیارد تن کیلومتر را جابجا کرد، اما در سال 2013 این رقم به سختی به 32 میلیارد تن کیلومتر رسید. این عملکرد ضعیف به شدت با سیاست های جاه طلبانه دولت در پانزده سال گذشته در تضاد است. انجمن محیط زیست گرنل (2007-2010) یک طرح گران قیمت حمل و نقل را رهبری کرد که بیش ازکارآمد از پیشینیان خود.
تراموا
علیرغم بسته شدن اکثر سیستم‌های تراموا نسل اول فرانسه در سال‌های گذشته، تعداد زیادی از شهرهای بزرگ این کشور که به سرعت در حال رشد هستند دارای شبکه‌های مدرن تراموا یا قطار سبک هستند، از جمله پاریس، لیون (دارای بزرگترین)، تولوز، مونپلیه، سنت اتین و نانت.
اخیراً با آزمایش‌های بیشتر، مانند برق سطح زمین در بوردو یا اتوبوس‌های تراموا مانند در نانسی، ترامواها تجدید حیات بسیار زیادی داشته‌اند.
این شیوه سفر در اواخر دهه 1930 در فرانسه ناپدید شد. فقط لیل، مارسی و سنت اتین هرگز سیستم های تراموا را رها نکرده اند.
سیستم های تراموا در دیژون، لو هاور، تور و فورت دو فرانس برنامه ریزی شده یا در دست ساخت هستند. تجدید حیات شبکه های تراموا در فرانسه منجر به تعدادی از پیشرفت های فنی در سیستم های کششی و طراحی خودرو شده است.
هر تراموا دو برجستگی جمع‌آوری نیرو دارد که در کنار آن آنتن‌هایی وجود دارد که سیگنال‌های رادیویی را برای تغذیه خطوط برق هنگام عبور تراموا از روی آنها ارسال می‌کنند.
Alstom این سیستم را در وهله اول برای جلوگیری از کابل های نفوذی برق در این منطقه حساس شهر قدیمی بوردو طراحی کرد.
آخرین سبک به کار رفته در استراسبورگ طراحی مدرنی را به نمایش می گذارد که آن را تقریباً شبیه قطار می کند و پنجره های بزرگی در طول آن دارد.
حمل و نقل رودخانه ای در فرانسه
شبکه فرانسهآبراه های طبیعی و فناوری بزرگترین آبراه در اروپا است و دارای یک سازمان کشتیرانی فرانسوی است که بخش های کشتیرانی را مدیریت می کند. چه چیزی فرانسه را شگفت زده می کند؟ امکان استفاده از حمل و نقل دریایی و رودخانه ای.
امکانات مدیریت شده توسط سازمان کشتیرانی فرانسه شامل آبراه ها، کانال ها و رودخانه های قابل کشتیرانی، ۴۹۴ سد، ۱۵۹۵ قلعه، ۷۴ قنات قابل کشتیرانی، ۶۵ مخزن، ۳۵ تونل و زمینی به مساحت ۸۰۰ متر مربع است. m.
حمل و نقل دریایی فرانسه
فرانسه ناوگان تجاری بزرگی دارد که شامل ۵۵ کشتی می شود. شرکت های محلی بیش از 1400 کشتی را اداره می کنند که 700 فروند آن در کشور ثبت شده است.
110 شرکت کشتیرانی حمل و نقل فرانسوی، 12500 پرسنل در دریا و 15500 نفر در خشکی. سالانه 305 میلیون تن بار و 15 میلیون مسافر از طریق دریا جابجا می شود. حمل و نقل دریایی مسئول 72 درصد واردات و صادرات فرانسه است.
فرانسه همچنین دارای تعدادی بنادر و بنادر، از جمله Bayonne، Bordeaux، Boulogne-sur-Mer، Brest، Calais، Cherbourg-Octeville، Dunkirk، Fos-sur-Mer، La Pallice و غیره است.
فرودگاهها
فرانسه برای مدت طولانی مقصد مورد علاقه مسافران از سراسر جهان بوده است. دلایل هنوز هم وجود دارد - شهرهای رمانتیک که در سواحل شمال غربی، سواحل مدیترانه جنوبی، بسیاری از مناطق شراب، غذاهای عالی و البته ورزش های زمستانی در کوه های آلپ و پیرنه وجود دارد.
شهرهای بزرگ فرانسه دارای فرودگاه های بین المللی هستند که فرانسه را تقریباً با همه کشورها متصل می کندصلح شلوغ ترین فرودگاه فرودگاه بین المللی شارل دوگل در پاریس است که اکثر پروازهای بین المللی را انجام می دهد.
اما بسیاری از شهرهای دیگر مانند بوردو، لیون، مارسی، نیس، استراسبورگ و تولوز دارای فرودگاه های بین المللی مهمی هستند که به شما امکان می دهند تعطیلات خود را بسته به منطقه ای که می خواهید برنامه ریزی کنید:
فرودگاه شارل دوگل در حدود ۲۵ کیلومتری پاریس واقع شده است. این نام به افتخار رئیس جمهور سابق فرانسه، ژنرال شارل دوگل گرفته شده است. سالانه بیش از هشت میلیون نفر به این شهر بزرگ بین المللی پرواز می کنند
سالن خروج Galerie Parisienne بزرگترین سالن خروج در کشور با بیش از 20 خروجی است.
پاریس اورلی (ORY) قطب شش خط هوایی مختلف از جمله Transavia فرانسه است. این یک فرودگاه محبوب با افرادی است که می‌خواهند بدون نیاز به عبور از شارل دوگل به پاریس بروند
این یکی از بزرگترین فرودگاهها است، زیرا سالانه ۲۶ میلیون مسافر از درهای آن عبور می‌کنند.
فرودگاه نیس یک فرودگاه بین المللی شلوغ در فرانسه است که به شهر ساحلی نیس خدمات رسانی می کند
این فرودگاه که در منطقه Alpes-Maritimes فرانسه قرار دارد، برای رانندگی به ایالت ملی موناکو ایده آل است. از آنجایی که این فرودگاه پذیرای افراد مشهور زیادی است، دسترسی آسان به سکوی هلی‌کوپتر در نزدیکی دارد.
- فرودگاه لیون (LYS) با نام فرودگاه لیون-سنت اگزوپری نیز شناخته می شود و به منطقه خدمات رسانی می کند.رون-آلپ. این فرودگاه با بیش از 7.5 میلیون مسافر، چهارمین فرودگاه شلوغ فرانسه است. این به خوبی به حمل و نقل عمومی از جمله قطار متصل است.
- فرودگاه بوردو (کد فرودگاه BOD) در بخش Gironde واقع شده است. تاریخچه ای طولانی دارد و به زمان جنگ باز می گردد. قبلاً توسط آمریکایی ها به عنوان یک پایگاه هوایی اصلی در طول جنگ سرد مورد استفاده قرار می گرفت و امروزه نیروی هوایی فرانسه همچنان از این فرودگاه برای این منظور استفاده می کند.
مترو
برای افرادی که در پاریس زندگی، کار و بازی می کنند، مترو منبع ضروری حمل و نقل مقرون به صرفه و کارآمد است. از بیش از 300 ایستگاه در سراسر شهر تشکیل شده است و از پنجشنبه تا یکشنبه از ساعت 5:30 صبح تا 12:40 صبح و جمعه و شنبه از ساعت 5:30 صبح تا 1:40 صبح کار می کند. مترو در روزهای تعطیل نیز تا دیروقت کار می کند. در ساعات شلوغی، لازم نیست مدت زیادی برای قطار بعدی منتظر بمانید، زیرا زمان انتظار تا 2 دقیقه است.
این مترو دومین مترو پرتردد در اروپا است که سالانه بیش از یک میلیارد نفر از آن استفاده می کنند. این مترو در سال 1900 در نمایشگاه جهانی با راه اندازی خط اول افتتاح شد. بخش‌های عمده‌ای از سیستم حدود 20 سال بعد تکمیل شد، تا اینکه در حومه شهر گسترش یافت.
بعد از جنگ جهانی دوم، با اضافه شدن قطارهای جدید، توسعه متروی پاریس به اوج خود رسید. با این حال، شبکه سازی و سایر تغییرات تدریجی دشوار بود. نزدیکی ایستگاه های مترو به یکدیگر این موضوع را تشدید کرد. سفر به پاریس نیز با معرفی شبکه اکسپرس منطقه ای آسان شده استچندین ایستگاه مترو را برای ادغام هر دو سیستم متصل می کند. در نیمه اول دهه 80 قرن گذشته، خودروی لجر طراحی شد که اولین در نوع خود به عنوان وسیله نقلیه عمومی برای شهر مورد استفاده قرار گرفت.
تاکسی در فرانسه
تاکسی در فرانسه به سختی از خودروهای معمولی تشخیص داده می شود. خودروها سایه خاصی ندارند: زرد یا مشکی، اما یک جعبه پلاستیکی سفید روی آن نصب شده است. اگر داخل جعبه به خوبی می درخشد، احتمالاً تاکسی رایگان و برای مسافران جدید آماده است.
مثل جاهای دیگر، در فرانسه می توان از تاکسی ها خواست که با بالا انداختن دستان خود توقف کنند. تنها در صورت وجود فضای پارک در شعاع 50 متری سرعت آن کاهش می یابد. تقریباً همه خودروها مجهز به تلفن‌های مخصوصی هستند که اپراتور می‌تواند همیشه یک ماشین رایگان پیدا کند و آن را به یک نقطه خاص ارسال کند.
بدون قطع مکالمه با مشتری، اپراتور تاکسی به سرعت یک ماشین رایگان پیدا می کند، شماره تاکسی و مارک ماشینی را که برای شما می آید به شما نشان می دهد.
برای سفر به فرانسه با ماشین شخصی، باید داشته باشید:
a) گواهینامه رانندگی ملی (اگر شهروند اتحادیه اروپا نیستید، باید گواهینامه رانندگی بین المللی داشته باشید)؛
b) گواهی ثبت نام که در فرانسه "la carte Grise" نامیده می شود؛
c) گواهی بیمه.
اگر اقامت شما در فرانسه کمتر از ۶ ماه است، می توانید آزادانه با ماشین در سراسر کشور سفر کنید. شماشما همچنین می توانید یک ماشین اجاره کنید. می توانید شرکت های کرایه اتومبیل را در هر فرودگاه و اکثر ایستگاه های راه آهن کشور پیدا کنید. اگر اقامت شما در فرانسه بیش از 6 ماه باشد، باید گواهینامه خود را تمدید کرده و خودروی خود را برای بازرسی بفرستید.
فری
راه های مختلفی برای رسیدن به فرانسه وجود دارد که کشتی یکی از آنهاست. از انگلستان، اپراتورهای متعددی خدمات منظمی را از دوور ارائه می دهند و کشتی هایی که به شمال شرقی فرانسه می رسند. علاوه بر این، برای کسانی که می‌خواهند دریای مدیترانه را کشف کنند، کشتی‌های منظمی نیز از بنادر نیس، تولون و مارسی به سمت کورس وجود دارد.
