اگر مایل به بازدید از موزه فناوری وادیم زادوروژنی هستید، نحوه رسیدن به آنجا با حمل و نقل عمومی مسکو در مقاله ما به تفصیل شرح داده شده است. اتوبوس ها و مینی بوس های شماره 568، 549، 541، 151 از ایستگاه مترو توشینسکایا به ایستگاه کوچه لیندن و از ایستگاه مترو استروگینو، مینی بوس استروگینو-زاخارکوو می روند. غیرممکن است که متوجه موزه فناوری وادیم زادوروژنی در آنجا نشوید. آدرس آن به شرح زیر است: روستای Arkhangelskoye، منطقه Krasnogorsk، منطقه مسکو، بزرگراه Ilyinskoye، ساختمان 9.
اطلاعات دیگر
بلیت بزرگسالان در روزهای هفته 300 روبل و در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات - 400 روبل هزینه دارد. دانش آموزان مدرسه، دانش آموزان تمام وقت، معلولان و مستمری بگیران 150 روبل برای پذیرش و 250 روبل در تعطیلات آخر هفته پرداخت می کنند. اگر از نمایشگاه داخلی بازدید نکنید، ورودی هزینه خواهد داشت.در 100 روبل. هزینه عکسبرداری و فیلمبرداری 150 روبل.
ساعات کار به شرح زیر است: در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات، موزه فناوری وادیم زادوروژنی از ساعت 10:00 تا 21:00 باز است، در روزهای هفته زودتر - ساعت 19:00 بسته می شود. موزه روزهای دوشنبه تعطیل است.
اینجا، درست در قلمرو، یک فروشگاه سوغاتی، یک آشپزخانه صحرایی، یک رستوران باز است. پارکینگ ماشین هم هست. نیم ساعت اول پارکینگ رایگان است. علاوه بر این، تا دقیقه 90 - 100 روبل، بقیه زمان - 50 روبل در ساعت.
می توانید یک تور به زبان انگلیسی سفارش دهید. سوار شدن بر تجهیزات نظامی یا یکپارچهسازی با سیستمعامل - با هزینه ارائه می شود. همچنین می توانید مونتاژ و جداسازی برخی از سلاح ها را تمرین کنید.
همه چیزهای ارائه شده به قدری جالب است که بازدید از موزه وادیم زادوروژنی، که آدرس آن در بالا آمده است، به شدت توصیه می شود. لمس تانک‌های آلمانی و روسی واقعی از جنگ، موتورسیکلت‌ها و اتومبیل‌هایی که متعلق به افراد اول کشورهای مختلف بودند، دیدن توپخانه‌های نزدیک و سلاح‌های سبک از متنوع‌ترین تولیدات - همه اینها بسیار آموزشی است.
موسس موزه
موسس و مالک موزه فناوری وادیم زادوروژنی آرام نمی نشیند: او مزرعه ای بزرگ دارد - ده هزار متر مربع فضای نمایشگاهی به تنهایی، بیش از صد ماشین کمیاب. همچنین هواپیما، راکت انداز، تانک، توپ، سلاح های کوچک مختلف وجود دارد. و همه اینها از ابتدا، فقط در ده سال، توسط وادیم زادوروژنی ایجاد شد. عکس به ما فردی بسیار مصمم را نشان می دهد.
چیزی که انسان را به آن سوق دادخود وادیم زادوروژنی می گوید چنین عمل بزرگی است. او می گوید: "در کشور ما، "بزرگترین کسری غرور به وطن، وطن پرستی است. این موزه ادای احترام به گذشته تاریخی ما (و نه تنها!) است. دیر یا زود، هر کسی از خود می پرسد: من چیستم؟ چرا من اینجا، روی زمین زندگی می کنم؟ من خودم سعی می کنم به این سوال اینجا پاسخ دهم."
درباره غرور
موزه شیء، در این مورد - فنی، خودرویی، نظامی-تاریخی - تلاشی برای ایجاد فضایی کاملاً بی علاقه است. فردی که به اینجا می‌رسد، ناگزیر باید به کشورش افتخار کند و از اینکه در روسیه زندگی می‌کند لذت می‌برد.
در اینجا این درک حاصل می شود که روسیه هنوز همه چیز را در پیش دارد، موزه قطعاً باید چنین امیدی را بیدار کند. این کار به این منظور انجام شد که هزاران کودک و نوجوان در تعطیلات آخر هفته از این نمایشگاه ها دیدن کنند تا خارجی ها از وجود چنین موزه ای شگفت زده شوند. این سبک زندگی ثابت خالق است، مطلقاً ربطی به تجارت ندارد.
بدون کسب و کار
هیچ چیز برای فروش اینجا نیست! ماشین‌ها صرفاً برای موزه بازسازی می‌شوند و سپس به نمایش گذاشته می‌شوند. هنگامی که پول اضافی ظاهر می شود، تجهیزات موجود در روسیه یا خارج از کشور خریداری می شود. در حال حاضر آنقدر ماشین برای ترمیم وجود دارد که مثلاً پارکینگ هنوز دوباره پر نمی شود. اولاً، قیمت ها افزایش یافته است، و ثانیاً، حجم عظیمی از تجهیزات در انتظار بازسازی هستند، کاری که وادیم زادوروژنی انجام می دهد.
موزه فقط با اجاره بخشی از طبقات زندگی می کند، درآمد حاصل از آن صرف توسعه می شود. این طرح اقتصادی امکان تأمین مالی خود را می دهد، موزه از دولت یارانه دریافت نمی کند و انتظار ندارد. و این طرح بد یا خوب است، اما کار می کند. این موزه در سال 2003، زمانی که اولین آجر گذاشته شد، تأسیس شد. البته نه در تعداد نمایشگاه های امروزی. در آن زمان اجاره زمین و شروع به ساخت و ساز خیلی گران نبود - بدون مبالغ ظالمانه و کیهانی که اکنون مورد نیاز است.
مقام مدنی
افراد ثروتمند میلیاردها دلار در حساب خود دارند. این افراد خود عدد هستند. آنها با این پول زندگی می کنند و با آن می میرند. بدون اینکه آنها را به زیبایی، به خلقت تبدیل کنیم. موزه یک تجارت نیست، بلکه عشق به سرزمین مادری است. و این خلاقیت است. از این گذشته، بازیابی فناوری در برابر بازسازی نقاشی تسلیم نخواهد شد.
در اینجا ما فقط به دانش فنی نیاز نداریم، بلکه به عمیق ترین دانش تاریخی نیز نیاز داریم: هر گونه اختلاف، انحراف از اصل است. استادان درگیر در مرمت، تا اعماق، فناوری خودروسازی هر دوره را آموخته اند، همچنین باید پایه تعمیر تجهیزات زمان مربوطه را بدانند.
اینها سازندگان، طرفداران هستند. وادیم زادوروژنی با امور موزه به عنوان مهمترین چیز زندگی خود برخورد می کند. او نگهبانی است که عاشقانه از هر نمایشگاه محافظت می کند و برای درک امروز و آینده دور ضروری است. موزه وادیم زادوروژنی یک مجموعه نیست، یک موزه یک نگهداری است.
درباره نمایشگاه
فقط بیش از 100 خودرو، 100 موتورسیکلت در حال بازسازی هستندو بسیاری، بسیاری دیگر. کمبود شدید فضا که موزه فناوری وادیم زادوروژنی احساس می کند یکی از بزرگترین نیازها و مشکلات است. این نمایشگاه اکنون حدود ده هزار متر مربع را اشغال می کند. ما باید یک ساختمان بسیار بزرگتر بسازیم. موزه Vadim Zadorozhny دائماً به دنبال چگونگی دسترسی به چنین امکاناتی است تا بهترین نمایشگاه فناوری را نه تنها در روسیه، بلکه در اروپا ایجاد کند.
و اکنون هر ماشینی در موزه را می توان راه اندازی و راند، هر یک! و این ویژگی اصلی چنین مکانی به عنوان موزه تاریخ زنده است. اجازه دهید ترمیم - یک فرآیند بسیار پرهزینه، اما ارزش آن را دارد! هر ماشین گلدوزی شده، بازسازی شده است. و در اینجا چندان مهم نیست: این ماشین متعلق به دهه پنجاه یا حتی قبل از آن است - زمان زیادی و همچنین قدرت می برد. یک بازسازی مناسب تا 200000 دلار هزینه دارد و این فقط یک ماشین است. اگر استادان سیستماتیک، مسئولیت پذیر، عاشق فناوری باشند، مطمئناً همه چیز درست خواهد شد.
رژه در میدان سرخ
ما که در این کشور زندگی می کنیم وظیفه داریم یاد و خاطره گذشته خود را زنده نگه داریم. از جمله برای آن دسته از رژه هایی که در روز هفتم آبان برگزار می شود. علاوه بر تانک های T-34، کشور ما دیگر نمی تواند چیزی قرار دهد! کشور تجهیزات دویدن ندارد! شاید یک دوجین «سی و چهار» از همه شهرها و شهرک‌ها و به دنبال آن ایالت جمع شوند، و بس.
موزه مسئولیت خود را در این زمینه درک می کند. از این گذشته، تقریباً آخرین لحظه فرا می رسد که می توانید آن تکنیک را امتحان کنید و دوباره خلق کنید.که به اندازه کافی معرف گذشته تاریخی کشورمان خواهد بود. وادیم زادوروژنی، که زندگی نامه او با واقعیتی مانند ایجاد یکی از جالب ترین موزه های روسیه مزین شده است، با هر نمایشگاه تاریخی با احترام برخورد می کند. و او خواب می بیند که بسیاری از آنها باعث شگفتی سپاسگزاری در بین تماشاگران رژه در میدان سرخ می شوند.
اطلاعات بیشتر درباره نمایشگاه
هیچ نمایشگاه غیر جالبی در اینجا وجود ندارد که تاریخچه ای پشت آن نباشد. و با همه با احترام رفتار می کنند. کما اینکه در خانواده ای که بچه هایش زیاد است همه را به یک اندازه دوست دارند. با این حال، نمایشگاه‌ها کودک نیستند و تاریخ آنها مادرشان نیست.
این خودرویی است که زمانی متعلق به هیتلر بود - "Grosser-Mercedes-770". در این کابریولت (زره پوش!) پیشور رژه می رفت. این البته برترین های دنیاست. شما به او نگاه می کنید - و آلمان فاشیست، "بارباروسا" جلوی چشمان شما می ایستد و قلب شما از عصبانیت منقبض می شود و از احساس ناتوانی در شکم می مکد. با نگاهی به این نمایشگاه، به وضوح ماهیت ایدئولوژی فاشیسم را می بینید و درک می کنید.
متعاقباً این خودرو به پاولیک، دیکتاتور کرواسی اهدا شد. و هنگامی که بروز تیتو در یوگسلاوی پیروز شد، این ماشین را به استالین هدیه داد. یوسف ویساریونویچ از رانندگی ماشین دشمن بیزار شد و آن را به ازبکستان - به منشی اول - داد. پس از چندین دهه، این خودرو توسط موزه فناوری Vadim Zadorozhny خریداری شد. پاسخ هایی که در مورد چنین نمایشگاهی می شود را می توان تصور کرد. آیا کسی هست که نخواهد آن را با چشمان خود ببیند؟ فقط باید به یاد بیاوریم که چگونه به موزه وادیم زادوروژنی برویم.
ماشین های سلبریتی
ماشین کمتر جالب - ZIS-115. هیولای زرهی متعلق به استالین بود. استالین با این عینک، گهگاه ابری، امپراتوری خود را بررسی کرد. در صندلی عقب مانکنی است که رهبر را به تصویر می کشد. کمی اشتباه - استالین دوست نداشت پشت سر بنشیند، او صندلی کنار راننده را ترجیح می داد.
مرسدس بنز هیتلر به زودی بازسازی می شود و به عنوان خودروی استالین به نمایش گذاشته می شود. ZIS-110B که بریا سوار آن شد، در همان نزدیکی ایستاده است. این خودرویی است که برژنف زمانی به هانکر هدیه داد. دومی در این ماشین با ارنستو چه گوارا و فیدل کاسترو ملاقات کرد.
در موزه خودروهایی وجود دارد که متعلق به افرادی مانند گاگارین، گورباچف، یلتسین، پاتریارک پیمن است. و البته ماشین لئونید ایلیچ برژنف که خودش سوار آن شد، یک ZIL دو در کوتاه است. ماشین های بسیاری از شخصیت های تاریخی دیگر کمتر جالب نیستند. دریاسالار عقب هورتی - دیکتاتور مجارستانی، فاشیست. به نظر می رسد می توانید بدون هیچ سرنخی متوجه آن شوید. و همچنین - ماشین هاینریش شلوسر، که رئیس سازمان شیمیایی، یکی از همکاران هیتلر بود.
هوای تاریخ
تاریخچه خودرویی که متعلق به کمیسر مردمی صنعت هوانوردی میخائیل ایوانوف بود بسیار جالب است. این یک بیوک است که در سال 1929 ساخته شد، تقریباً بدون اجرا، زیرا تنها در اوایل دهه 90 بازگشایی شد. این خودرو به احتمال زیاد به مقامی اهدا شده که برای خرید موتور هواپیما به آمریکا سفر کرده است. بیوک در کشتی بارگیری شد، شاید به عنوان یک هدیه یا حتی یک "بازگشت" برای معامله.شرکت.
هر چه مرزهای اتحاد جماهیر شوروی نزدیکتر می شد، ایوانف بیشتر حدس می زد که با این ماشین چه داستان بدی می تواند داشته باشد. به محض ورود، بیوک مخفیانه در مالاخوفکا پنهان شد و این ماشین جدید تا پایان دهه 90 در گاراژ ایستاد - با فضای داخلی خودش، در نقاشی خودش، با چرخ های خودش. او را محکم با پتوها پوشانده بودند و زیر آنها را با یک لایه ضخیم و ضخیم از… کرم باله آغشته کردند.
گردآورنده (متاسفانه اخیراً درگذشته) میخائیل استاتسویچ این ماشین را به موزه فناوری وادیم زادوروژنی اهدا کرد. و جالب ترین چیز اینجاست: چرخ های ماشین از سال 1929 پایین نیامده اند. و ماشین استالین نیز هوای زمان تاریخی را در چرخ های خود نگه می دارد.
اصل انتخاب نمایشگاه
وادیم زادوروژنی سعی می کند شاهکارهایی را با هدایت غریزه درونی خود انتخاب کند. به همین دلیل است که موزه نمایشگاه های بسیار جذابی را جمع آوری کرده است و ایده ای از دوران مهندسی مکانیک، تانک سازی، ساخت هواپیما، ساختمان موتور ارائه می دهد. چیزی در حراجی ها خریداری شد، چیزی معامله شد یا از مجموعه داران خریداری شد. اکنون تقریباً هیچ تجهیزات جالبی در روسیه باقی نمانده است: یا به خارج از کشور صادر شده است یا در مجموعه های خصوصی مستقر شده است.
بیوگرافی مجموعه ای که وادیم زادوروژنی گردآوری کرده است نشان دهنده تاریخ فناوری جهان است - موتور سیکلت، اتومبیل و حتی چیزهای کمیاب هوانوردی. یکی از جهت گیری های مهمی که موزه دنبال می کند، بازسازی هواپیماهای روسی و شوروی است. نمایشگاه های صنعت هوانوردی جنگ بزرگ میهنی در یک برنامه جداگانه است -"یادبود پیروزی بالدار".
نمایش بزرگی برای صدمین سالگرد هوانوردی آماده می شد و موزه وادیم زادوروژنی تنها مکانی است که در آن اسکادران ماشین های کهنه کار زنده و در حال پرواز هستند. در هیچ کجای روسیه چنین چیزی وجود ندارد. این هواپیماها با ستاره‌هایی بر روی بال‌های خود اکنون در آسمان‌های مختلف پرواز می‌کنند - هم به زبان انگلیسی و هم فرانسوی، حتی از امارات متحده عربی بازدید کردند.
باید پذیرفت که گذشته نظامی قهرمانانه ما در همه جا قابل تحسین است. و - بله، قبلاً دو رژه بر فراز میدان سرخ پرواز کردند! موزه هوانوردی تا حدی در نووسیبیرسک و بخشی در ژوکوفسکی مستقر است. همراه با DOSAAF، موزه فرودگاه 1936 - در منطقه کالوگا - را بازسازی خواهد کرد. و تجهیزات سنگین - تانک - در آنجا مونتاژ می شود.
نوردهی براق
زیر سقف موزه - مرسدس، هورش، فورد و کادیلاک درخشان با نیکل و لاک، متولد نیمه اول قرن بیستم. و تجهیزات شوروی - لیموزین‌های زرهی سنگین حاکمان از استالین تا برژنف، که در اینجا همراه با اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌های نگهبانان به نمایش گذاشته شده‌اند، کم‌درخشنده نیستند.
به نظر می رسد این خودروها توسط هواپیماها از سقف بلند آویزان شده اند - آنها همچنین در آغاز قرن بیستم مونتاژ شدند. هواپیما و تولید آلمانی و انگلیسی و شوروی وجود دارد. موتورسیکلت ها و اتومبیل های قدیمی دو طبقه موزه را اشغال کرده اند، آنها همچنین در زیرزمین هستند، جایی که به معنای واقعی کلمه تجهیزات بازسازی شده منتظر نمایشگاه هستند. جمعبیش از صد ماشین کمیاب در مجموعه موزه وجود دارد.
موقعیت جدید
در اوایل تابستان، اخباری مبنی بر اخراج مدیر موزه املاک Arkhangelskoye آندری Busygin ظاهر شد و وادیم زادوروژنی جانشین او شد. او میراث بسیار مشکل ساز را به ارث برد: ساخت و سازهای غیرقانونی در منطقه حفاظت شده وجود دارد، و حتی تلاش هایی برای لغو وضعیت حفاظت شده. همه افرادی که وادیم زادوروژنی را می شناسند بسیار امیدوارند که او بتواند این بار را نیز تحمل کند.
درباره اطلاعات شخصی
در مورد اطلاعات شخصی صاحب یک موزه خصوصی، وادیم زادوروژنی، که خانواده‌اش در روستایی نخبه در منطقه اودینتسوو زندگی می‌کنند، از محرمانگی بسیار محافظت می‌کند. و این نه تنها قابل درک است، بلکه شایسته احترام ویژه است. بنابراین، اطلاعات زیادی در مورد شخصی مانند وادیم زادوروژنی وجود ندارد. همسر او عملا برای دنیا ناشناخته است. درست است، یادداشتی شکسته شد مبنی بر اینکه او توسط یک دزد خدمتکار به قیمت یک و نیم میلیون دلار بدون جواهرات باقی مانده است. اما حتی اسامی در آنجا ذکر نشده است. به احتمال زیاد این یک "اردک" معمولی است، علاوه بر این، برای کسی جالب نیست.
همچنین نمی توان یک اطلاعات دیگر را که وادیم زادوروژنی نگه می دارد محاسبه کرد - تاریخ تولد. اما محل تولد وجود دارد. حتی دو تا درست است که این دو شهر از یکدیگر دور نیستند - Uzhgorod و Ivano-Frankivsk که در غرب اوکراین واقع شده اند. با تحصیلات، وادیم زادوروژنی یک معلم تاریخ معمولی است. اینجوری میشه!
تاجر زادوروژنی
او در اوایل دهه 80 کار با فناوری را آموخت. دانشجو بودنمؤسسه آموزشی در مسکو، با خرید ژیگولی اضطراری در غرب اوکراین، و سپس بازسازی و فروش آنها در مسکو و کیف، به صورت پاره وقت کار کرد. و او در اواخر دهه 80 وارد تجارت واقعی شد و به مدت هشت سال در زادگاهش در دبیرستان به عنوان معلم تاریخ کار کرد.
او تدریس را دوست داشت، اما پول می خواست، بنابراین مجبور شد برود. Zadorozhny شروع به فروش املاک و مستغلات و تجارت در مغازه های عتیقه فروشی خود کرد. کسب و کار به سرعت بالا رفت، اکنون زادوروژنی نه تنها دارای انواع املاک، یک هتل، چندین رستوران در مسکو است، بلکه دارای نجاری چشمگیر، چوب بری و یک شرکت مسافرتی است که متخصص در ماهیگیری و شکار در سیبری و خاور دور است. به گفته زادوروژنی، سود برای خود خرج نمی شود، همه چیز به موزه می رود.
سبک زندگی
با این حال، موزه مدتهاست که موقعیت یک سرگرمی را ترک کرده است، اکنون یک تجارت و "باحال" است. زادوروژنی تلفن خود را جدا نمی کند، او دائماً سفرهای کاری و جلسات کاری دارد.
او در سال 1999 پس از خرید BMW DA3 Wartburg 1939 شروع به جمع آوری اتومبیل کرد. سپس می توان بدون تلاش زیاد این کار را انجام داد - تقریباً دو یا سه هزار دلار برای تقریباً هر اتومبیل اروپایی وارد شده به اتحاد جماهیر شوروی پس از جنگ جهانی دوم. سپس «باحال‌ترین» خودروهای اوایل قرن بیستم در کشور ما ظاهر شدند.
از تاریخچه موزه
تا سال 2001، کلکسیون Vadim Zadorozhny آنقدر رشد کرده بود که او تصمیم گرفت آن را به عنوان یک باشگاه اتومبیل طراحی کند. آنجا،طبیعتاً ترمیم کنندگان اتومبیل های قدیمی ، متخصصان تعمیر و نگهداری آنها ، خود را بالا کشیدند. بنابراین یک ساختار اداری مشخص ایجاد شد. ساخت موزه در زمینی متروکه آغاز شد.
در سال 2004، این مجموعه قبلاً از چندین خودرو کمیاب تشکیل شده بود. آنها از منطقه صنعتی مسکو، از محل نگهداری، به یک مرکز فنی سه طبقه جدید منتقل شدند و یک سال بعد انبار موزه تکمیل شد. قبلاً در سال 2008 ساختمان اصلی مجموعه ساخته شد که قسمت اصلی نمایشگاه موزه را در خود جای داده بود. به گفته کارشناسان، سرمایه گذاری برای همه اینها حداقل بیست میلیون دلار بوده است.
در کنار نمایشگاه کارگاه های ترمیم، خدمات تعمیر و نگهداری خودرو، سایتی برای آماده سازی خودروها برای مسابقات رالی و انواع ران های رترو، کارگاهی برای ترمیم موتورسیکلت های کمیاب و آزمایشگاه تشخیص وجود دارد. همچنین یک سرویس ماشین مدرن در موزه وجود دارد. سفارشات زیادی وجود دارد - خانه های گران قیمت، کلبه های نخبگان در اطراف وجود دارد.
