بالون باراژ: نام ها، اصل عملکرد و کاربرد در طول جنگ جهانی دوم

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:36

بالون یک کشتی هوانوردی است که به دلیل قدرت بالابری به دلیل تفاوت در جرم گاز قرار گرفته در پوسته کشتی و جرم پارامتر معادل هوای خشک در هوا نگه داشته می شود. دستگاه طبق قانون ارشمیدس نزول و صعود می کند. پر از هیدروژن است، در موارد نادر با گاز هلیوم و روشنایی. این ظروف دارای سه نوع اصلی هستند: کنترل شده، آزاد و متصل. برخی دیگر به طور فعال به عنوان بالن های رگبار استفاده می شدند.

مدلهای رایگان

آنها فقط می توانند با باد حرکت کنند و فقط در یک صفحه عمودی قابل کنترل هستند. اولین حضور آنها در فرانسه در سال 1783 بود.

در صنایع نظامی از این مدل ها برای آموزش خلبانان بالن های مختلف در پرواز آزاد استفاده می شود.

ساختار بالن ها شامل سه جزء اصلی است:

1. یک پوسته کروی ساخته شده از پارچه نازک پنبه ای و کاغذی آغشته به ترکیب لاستیکی. این گاز تنگی بالا را تضمین می کند. در قسمت بالایی آن چیده شده استدریچه ای که در صورت نیاز به فرود، گاز را آزاد می کند. یک سوراخ با آستین مخصوص در پایین ایجاد می شود. از طریق آن، دستگاه با گاز روی زمین پر می شود و این سوخت در هنگام انبساط در طول پرواز آزادانه خارج می شود.
2. حلقه معلق. یک سبد به آن وصل شده است که برای قرار دادن خدمه، اقلام و ابزار مورد نیاز طراحی شده است. همچنین یک دستگاه لنگر و یک طناب عظیم به طول 80 تا 100 متر متصل است. به لطف طناب، کشتی می تواند سرعت خود را کاهش داده و به آرامی به زمین فرود آید.
3. توری قرار داده شده روی پوسته کروی شکل، که حلقه‌ای آویزان به حلقه‌های آن نصب شده است.

دو طناب به سبد فرود می آیند: اولی از سوپاپ، دومی از مکانیسم شکستن است که در هنگام فرود اضطراری و رهاسازی فوری تمام سوخت باز می شود.

حجم مدل‌های رایگان در محدوده 600 تا 2000 متر است3.

مدل های متصل

با اتصال به یک کابل فلزی بالا و پایین می شوند. از طبل وینچ مخصوص نصب شده روی زمین می آید.

این اصلاحات عمدتاً در صنایع نظامی استفاده می شود. بسته به وظایف انجام شده، آنها به مدل های مشاهده و بالن های رگبار تقسیم می شوند. اولی برای کارهای شناسایی و دومی برای کارهای دفاعی استفاده می شود.

بالون های مشاهده

قابلیت های آنها در جدول زیر نشان داده شده است:

بازبینی وظایف	حداکثر. مسافت (کیلومتر)
انفجار گلوله های توپخانه سبک	11
پارگی همتایان سنگین خود	17
شعله های توپخانه دشمن	16
ترانشه ها و حصارهای مستقر	12
حرکت یک ارتش گسترده در جاده ها	15
دود از لوکوموتیو	30
خانه از اسکادران نیروی دریایی	80
ترکیب آزمایشی اسکادران و بردار حرکت آن	35

این دستگاه وظایف خود را در فاصله 6-12 کیلومتری خط مقدم دشمن انجام می دهد. محل صعود بر اساس دو عامل انتخاب می شود: دستیابی به دید بهینه از قلمرو دشمن و اطمینان از نامرئی بودن رصد.

دستگاهی که کار نمی کند، با دقت پنهان شده و در یک بیواک، حداکثر 3 کیلومتر دورتر از محل صعود قرار دارد.

بالون درست در بایواک یا در فاصله حدود 500 متری از منطقه ردیابی مورد انتظار با سوخت پر می شود. دستگاه از همان محل بلند شده و از آنجا روی یک وینچ به محل بالابر هدایت می شود. می تواند با سوخت آزاد شده یا پر از گاز حرکت کند. روش اول برای عبور و مرور قابل توجه و حرکت در امتداد خطوط راه آهن مرتبط است. پوسته خالی شده می توانست روی یک واگن قرار گیرد.

روش دوم در شرایط زیر استفاده شد:

1. اگر جاده راحت بدون وجود داردموانع با حرکت روی کابل انجام می شود.
2. خارج از جاده (روی سه راهی).
3. در صورت وجود جاده بسیار عریض و نیاز به استقرار مخفیانه دستگاه (حرکت در شیب های نزدیک به زمین).

دینامیک حرکت مدل پر شده 3-4 کیلومتر در ساعت است. برای این، پارامتر باد باید از 7-8 متر بر ثانیه تجاوز کند.

چنین بالن در برابر حملات دشمن بسیار آسیب پذیر است. بنابراین، باید به دقت محافظت شود. برای این منظور از هواپیماهای جنگنده یا سلاح های ضد هوایی استفاده می شد. و خدمه او یک مسلسل سبک و چتر نجات داشتند.

مدل پارسهوال

وسایل نقلیه شناسایی اولیه کروی و ساده بودند.

در سال 1893، سرهنگ آلمانی پارسهوال یک مدل مارپیچ ساخت که در آن قدرت بالابر گاز با نیروی باد تکمیل می شود.

دستگاه مجهز به یک جعبه استوانه ای است که توسط نیمکره هایی در کمان و عقب رگ محدود شده است. جزء بیرونی پوسته توسط یک پارچه دو لایه قدرتمند تشکیل شده است. داخل آن توسط یک پارتیشن به دو قسمت تقسیم می شود: یک ظرف برای سوخت و یک بالونت. از بیرون به آن متصل شده است:

1. دستگاه های پایداری: دم با چتر نجات، بادبان (2 قطعه) و کیسه فرمان. آنها با درک تأثیر باد، در چرخش دستگاه حول محور آن اختلال ایجاد می کنند.
2. دو تقلب: آویزان و بسته شده. اولین مورد برای نصب سبد است. دومی طناب های زیادی دارد و به شما امکان می دهد قایق را به یک بند وصل کنید.

گزینه های Shell به شرح زیر است:

Value	نشانگر (در متر)
جلد	1000 متر3
طول	25
قطر مقطع در عرض	7, 15
محدودیت ارتفاع بلند کردن	1000
ارتفاع عملکردی متوسط	700

مدل می تواند در صورتی که سرعت باد از 15 متر بر ثانیه تجاوز کند صعود کند.

تغییرات بعدی

پس از اختراع پارسهوال، فناوری های پیشرفته تری ایجاد شد.

در سال 1916، مدل کاکو در فرانسه ساخته شد. شکل پوسته آن تخم مرغی است. حجم - 930 متر3. کمک های پایداری: تثبیت کننده (دو واحد) و کیسه فرمان. 2 سبد قابل اتصال به دستگاه می باشد. حداکثر ارتفاع بلند کردن آن 1500 متر و میانگین ارتفاع عملکردی آن 1000 متر است. این مدل می تواند با سرعت باد حداکثر 20 متر بر ثانیه بلند شود.

در اواخر جنگ جهانی اول، اصلاحاتی از Avorio Prassone در ایتالیا ساخته شد. قالب پوسته آن بیضی است. در قسمت عقب به مخروط تبدیل می شود. بالون در قسمت پایین آن متمرکز شده است. دستگاه های مقاومت مانند سیستم «کاکو» است. برخاستن با سرعت باد بیش از 26 متر بر ثانیه امکان پذیر است.

کمی بعد، دستگاه زودیاک در فرانسه منتشر شد.

ویژگی های آن:

1. صدای متفاوت.
2. بدون بادکنک.
3. پوسته به دلیل خودکار شکل خود را حفظ می کندتغییر حجم آن این تحت تأثیر فشار گاز است که در محدوده 850-1050 m3. متفاوت است.

عیب اصلی این سه سیستم دشواری حرکت در قالب پر شده است.

تجهیزات در جنگ جهانی اول

ارتش روسیه در این دوره از دو مدل بالن در زرادخانه خود استفاده کرد:

1. دستگاه مدرنیزه پارسوال.
2. بالون کوزنتسوف.

عکسی از بالن باراژ پارسهوال در زیر نشان داده شده است.

با افزایش پایداری و ظرفیت بار مشخص شد. به عنوان مثال، او حتی با بار باد 100 متر بر ثانیه آرام بود.

بالون باراژ هوا که در سال 1912 توسط طراح شوروی V. V. Kuznetsov ساخته شد، اولین وسیله داخلی این کلاس شد.

طناب های الاستیک ادغام شده در پوسته در اینجا استفاده شد. به همین دلیل، تثبیت شکل آن تضمین شد. حجم پوسته 850 متر3 بود. و مواد تشکیل دهنده یک پارچه لاستیکی دو لایه ضد گاز بود.

نقاشی در طول جنگ جهانی دوم

بسیاری از بالن ها در این زمان مردند. یک نفر همراه با وسایل نقلیه سوخت، یک نفر نتوانست بارهای عظیم را تحمل کند، کسی مورد اصابت گلوله های دشمن قرار گرفت. اکثر آنها سقوط کردند.

با این حال، استفاده از بالن های رگبار ضروری بود، اگرچه افراد زیادی باید قربانی می شدند. آنها نقش مهمی در سیستم های دفاع هوایی داشتند.

با آغاز حملات دشمن به مسکو، این شهر بودیک زرادخانه جدی برای دفاع تشکیل داد. حدود 125 بالون رگبار هوایی فهرست شده است. اگرچه طبق محاسبات باید تعداد آنها 250 دستگاه می شد که به زودی برای ارتقای کیفیت دفاعی تعداد آنها به 300 دستگاه افزایش یافت. و همه آنها در یک زمان برای محافظت از پایتخت به پرواز درآمدند.

پست های شوروی

در طول جنگ، بالن های رگبار در بسیاری از مناطق اتحاد جماهیر شوروی و فراتر از آن مورد استفاده قرار گرفتند. بنابراین با کمک آنها دفاع از شهر پلویستی انجام شد. دلیل آن در محل یک پالایشگاه بزرگ نفت و انبارهای عظیم سوخت در آنجا بود.

فهرست شهرهایی که این سیستم ها در سال های 1941-1945 در آنها مورد استفاده قرار گرفتند در جدول نشان داده شده است. تعداد و انواع نیروهایی که وظایف دفاعی را انجام می دهند نیز در آنجا مشخص شده است.

شهر	جوخه	شماره هنگ (R) یا تقسیم جداگانه (OD)
Arkhangelsk	26
باکو		5 P
باتومی		7 OD
Vladivostok		72 دریایی OD
Voronezh	4 و 9
تلخ		8 و 28 OD
Zaporozhye		6 OD
کیف	4 و 14
Kuibyshev	2
لنینگراد		3، 4، 11 و 14 P
مسکو		1-3 بخش
Murmansk	6
اودسا		6 P
Ploiesti	15
ریگا	26
Rostov-on-Don	9
ساراتوف		4 OD
سواستوپل	1
استالینگراد		6 و 26 OD
خباروفسک	12
خارکف		6 OD
Yaroslavl	1

در مجموع، بیش از 3000 پست وجود دارد.

کاربرد AZ و AN

چنین اختصاراتی در اتحاد جماهیر شوروی به ترتیب برای تعیین بالون های رگبار و مشاهده معرفی شدند.

یگان هایNA به نفع توپخانه عمل کردند. جبهه لنینگراد و ولخوف محل کار اولین بخش آکادمی علوم شد.

او در طول محاصره از لنینگراد دفاع کرد و به جنگ در برلین پایان داد. فقط برای دوره 1942-1943. وسایل نقلیه او بیش از 400 صعود به آسمان انجام دادند و حدود 100 باتری دشمن پیدا کردند.

بلافاصله پس از ۲۲ ژوئن، لنینگراد شروع به کار کرد328 پست بالون رگبار. آنها به سه هنگ تقسیم شدند.

پست های متمرکز در الگوریتم شطرنج دفاع شده:

1. منطقه شهری.
2. به او نزدیک می شود.
3. بخشی از خلیج فنلاند.
4. نفره های هوایی به کرونشتات.
5. کانال دریا.

پست ها حدود 1 کیلومتر از یکدیگر فاصله داشتند. آنها را نیز مرتب کرد:

• در مربع؛
• در حیاط ها؛
• در مناطق بندری؛
• در قلمرو کارخانه ها؛
• در پارک ها.

در هر پست دو بادکنک یکسان وجود داشت. آنها به صورت دونفره یا دونفره صعود کردند. کابل از وینچ کشیده شد.

یک وسیله نقلیه در 2 تا 2.5 کیلومتر برخاست. مدل بالایی این دو به ارتفاع 4-4.5 کیلومتر رسید. با کمک تسمه ها، بادکنک ها به کابل ها سوار شدند. دستگاه ها فقط در شب به دو دلیل بالا آمدند:

1. در طول روز برای دشمن راحت تر است که آنها را از بین ببرد.
2. بمببارها بیشتر حالت شب داشتند.

بالون های رگبار از نظر ظاهری شبیه کشتی های هوایی بودند. 12 کارمند در هر پست کار می کردند: 10 سرباز خصوصی، 1 محافظ و 1 فرمانده. لیست وظایف آنها به این صورت بود:

1. آماده سازی سایت.
2. Shell spread.
3. پر کردن دستگاه.
4. حفر سنگر برای وینچ و گودال.
5. ارائه ارتباطات و استتار.
6. در صورت نیاز تعمیر کنید.

روزهای سخت در لنینگراد

این دوره از پاییز 1941 تا بهار 1942 بود. سپس سخت ترین و شدیدترینبمباران.

به محض ظاهر شدن دشمن بر فراز شهر (معمولاً در شب)، روشنایی قدرتمندی در آسمان ظاهر شد (به دلیل موشک های خاص). به لطف این، دشمن اهداف خود را به وضوح دید.

برای افزایش کارایی بالن های رگبار هوایی در دفاع از لنینگراد، رهبری پدافند هوایی خواستار توسعه ارتفاع آنها شد. سپس سقف به 4 کیلومتر رسید.

افزایش آن به کیفیت هیدروژن و جو بستگی دارد. در هوای بد، نشانگر حدود 1.5 کیلومتر کاهش یافت.

بالون های رگبار استفاده شده اصول کارکرد زیر را داشتند: هنگامی که هواپیما با کابل آنها برخورد کرد، سیستم اینرسی نصب شده در زیر دستگاه فعال می شد. در نتیجه جدا شد و در انتهای کابل یک چتر نجات برای ترمز باز شد. این یک رانش ایجاد کرد و کابل را مستقیماً به بال هواپیما فشار داد، که به زودی توسط یک مین به آن نزدیک شد (به انتهای کابل نیز متصل شد) و در تماس با آن منفجر شد.

افزایش قابلیت ارتفاع یک هدف استراتژیک کلیدی بود. و در یکی از انبارها، دو مدل پیدا شد - سه قلوهایی که می توانند بسیار بالاتر بروند.

به زودی دو پست به آنها مجهز شد. طبق دستورالعمل، این مدل می‌توانست ارتفاع شش کیلومتری را طی کند، اما برای این کار، یک کابل باید با سه بالون دائمی بلند می‌شد.

در اکتبر 1941، سه قلوها در دو پست از ارتفاع 6300 متری بالا رفتند.

در عمل، استفاده انبوه آنها در جنگ به دلیل انبوه بودن، صعود و فرود مشکل‌سازشان بسیار دشوار بود.

و این دو مدل کمتر از یک سال بر فراز آسمان لنینگراد مشغول خدمت بودند. سپس آنها دیگر نیستندمورد سوء استفاده قرار گرفت.

دفاع مسکو

نازی ها اولین حمله هوایی خود را به پایتخت در 22 ژوئیه 1941 انجام دادند. هواپیماهای آنها در فاصله 200 کیلومتری محاسبه شدند. همه نیروها در حالت آماده باش بودند و بالون های رگبار فوراً برای دفاع برخاستند. توپچی های ضدهوایی به طور فعال روی رویکردها در کنار جنگنده ها کار می کردند.

حدود 220 هواپیمای دشمن در این حمله شرکت کردند. آنها در ارتفاعات مختلف در فواصل 20 دقیقه ای عملیات می کردند. در نبردها 20 بمب افکن از بین رفتند. فقط چند نفر به شهر رسیدند. این یک شایستگی بزرگ AZ است.

در پایان سال 1941، 300 پست در گارد مسکو عمل کردند. دو سال بعد، تعداد آنها تقریباً یک و نیم برابر افزایش یافت.

در می 1943، اولین سپاه دفاع هوایی به ارتش ویژه مسکو تبدیل شد.

هنگ های شماره 1، 9 و 13 به لشکر تبدیل شده اند.

1. اولین شامل هنگ های شماره 2 و شماره 16 بود. این هنگ توسط پی.آی.ایوانف رهبری می شد.
2. دومین شامل هنگ‌های 7 و 8 بود. فرمانده آن E. K. Birnbaum است.
3. لشکر 3 بالن های رگبار شامل هنگ های شماره 10 و 12 بود. فرماندهی آن بر عهده S. K. Leandrov بود.

در مجموع 440 پست تشکیل دادند. آنها مقاومت شدیدی ارائه کردند، بنابراین از آوریل 1942، هواپیماهای دشمن مجبور شدند حمله به مسکو را به دلیل تلفات زیاد متوقف کنند.

اما تا روز پیروزی، پدافند هوایی پایتخت با آمادگی کامل رزمی کار کرد.

با این حال، لحظات منفی نیز وجود داشت. آنها به حمله بر روی کابل ها متصل هستندهواپیماهای داخلی در اینجا هنگ شماره 1 بالن های رگبار AZ آسیب بیشتری دید. ضررهای فنی شامل:

1. هواپیمای شناسایی P-5 (خلبان نیز کشته شد).
2. Fighter.
3. هواپیما دو موتوره.
4. هواپیما "داگلاس" (در این مورد، خدمه نیز جان باختند).

در کل جنگ جهانی دوم، پدافند هوایی پایتخت 1305 هواپیمای دشمن را منهدم کرد.

پس از جنگ

در اتحاد جماهیر شوروی در دهه 50، تولید موشک به شدت توسعه یافت. و تمام واحدهای بالن های رگبار منحل شدند. علاقه به چنین مدل هایی فقط به صورت دوره ای نشان داده شد.

در سال 1960، خروشچف از جمهوری آلمان بازدید کرد. آنجا دید که آمریکایی ها با غرب برلین ارتباط هوایی ترتیب داده اند. این امر رهبر شوروی را بسیار عصبانی کرد و او فرمانی برای استقرار بالون های رگبار علیه هواپیماهای آمریکایی صادر کرد.

سه بخش AZ در عرض سه ماه سازماندهی شد. کسی نبود که کارمندان را آموزش دهد. این نیروها برای جلوگیری از درگیری به برلین نرفتند. یک سال بعد، آنها منحل شدند و همه دستگاه ها از کار افتادند.