London Underground: عکس، نام، تاریخچه، حقایق جالب

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:38

متروی لندن به اندازه برج ایفل در پاریس یا میدان سرخ در مسکو دیدنی است. و لوگوی آن با کتیبه آبی زیرزمینی روی دایره قرمز رنگ در سراسر جهان شناخته شده است. روزانه 5 میلیون نفر از آن بازدید می کنند. چرا متروی لندن برای گردشگران جذاب است؟ نام چیست و آیا بزرگترین در جهان است؟

بی نظیری

قابل توجه است که این اولین مترو در جهان است. اولین قطار زیرزمینی، یا بهتر است بگوییم یک لوکوموتیو بخار، در ژانویه 1863 حرکت کرد. برای آن زمان، این یک شاخص عظیم از مترقی بودن کشور بود. راه اندازی یک لوکوموتیو بخار در زیر زمین در آن زمان یک شگفتی مهندسی غیرقابل تصور و پرهزینه به نظر می رسید.

اما این کار برای دستیابی به شهرت جهانی انجام نشد، بلکه از سر ناچاری انجام شد. بسیاری از مردم برای استخدام به لندن آمدند که کمبود فاجعه بار حمل و نقل زمینی برای جابجایی آنها وجود داشت، شهر در ترافیک و ازدحام فرو رفت.

تاریخچه تأسیس

تاریخ متروی لندن با شروع شدچارلز پیرسون وکیل مبتکر پیشنهاد کرد که کمیسیون راه آهن شهر پروژه او را برای تبادل زیرزمینی در نظر بگیرد. در آن زمان یک تونل زیرزمینی برای عابران پیاده حفر شده بود و در زیر رودخانه تیمز کار می کرد، بنابراین پیشنهاد او با اشتیاق مورد استقبال قرار گرفت.

پس از یافتن افراد علاقه مند و حامیان مالی، شرکت راه آهن متروپولیتن شمال تأسیس شد و 10 سال بعد اولین ایستگاه افتتاح شد. به هر حال، آن تونل زیر رودخانه تیمز از یک عابر پیاده در سال 1869 به بخشی از مترو تبدیل شد و اولین تعمیرات اساسی آن تنها در پایان قرن بیستم انجام شد.

روش اولیه

در ابتدا مترو نه در زیر زمین، بلکه در سطح آن حفر شد. خندق وسیعی به عمق چندین متر حفر کردند و از بالا با تیرهای چوبی که با آجر ساخته شده بود پوشانده شد. حتی بعضی جاها سنگرها بسته نشد و تا امروز نیمه باز است.

با استفاده از این روش، ایستگاه ها کم عمق بودند، بیش از 10 متر نبودند. این روش حتی ساده تر از روش مدرن است، اما به زودی مهندسان متوجه شدند که در این روش حمل و نقل زمینی را در حین ساخت فلج می کنند و بسیاری از ساختمان ها را قربانی می کنند. از سال 1890، آنها شروع به حفر تونل با استفاده از روش سپر کردند و ایستگاه های ساخته شده به این روش قبلاً در عمق 20 متری یا بیشتر گذاشته شده بودند. اکنون کمی بیش از 1/10 کل طول متروی لندن روباز است.

پناهگاه بمب

در طول جنگ جهانی دوممتروی لندن به عنوان یک پناهگاه واقعی بمب برای ساکنان شهر عمل کرد و جان بسیاری را نجات داد. مردم ماه ها بدون بیرون رفتن در زیر نور خورشید در آنجا زندگی می کردند. خودروهای نظامی درست روی مسیرها در حال تعمیر بودند. در ابتدا مأموران مجری قانون پناهندگان و بی خانمان ها را از آنجا بیرون کردند. اما با گذشت زمان، آنها متوجه شدند که بیشتر و بیشتر شهروندان انگلیس (و نه تنها) به دنبال مخفی شدن از بمب گذاری در مترو هستند. سپس مقامات تصمیم گرفتند در این زمینه به آنها کمک کنند و بیش از 20000 تخت برای آنها نصب کنند. به طور طبیعی، تخت های کافی وجود نداشت، بسیاری به سادگی روی زمین می خوابیدند.

بسیاری از زنان و کودکان از طریق تونل ها تخلیه شدند. با ورود به مترو در یک انتهای شهر، می‌توان از سر دیگر آن پیاده شد، بدون اینکه هرگز در خیابان ظاهر شود. حداقل 200000 کودک از این طریق تخلیه شدند. بدین ترتیب متروی لندن جان صدها هزار بریتانیایی را نجات داد. این امروز فراموش نمی شود.

حقایق جالب درباره متروی لندن

• در قرن نوزدهم، مردم هنوز با لوکوموتیوهای بخار سفر می کردند، بنابراین برای اولین بار در مترو نه یک قطار، بلکه یک لوکوموتیو بخار را راه اندازی کردند که 4 واگن را حمل می کرد. از زیر زمین، بخار به خوبی خارج نمی شد و به همین دلیل در ابتدا به دلیل مه ایجاد شده توسط لوکوموتیوهای بخار در حین کار، مشاهده آن در متروی لندن دشوار بود. با کمال تعجب، لوکوموتیوهای بخار تا سال 1971 در برخی از شاخه ها یافت می شد.
• مترو بلافاصله مورد تقاضا قرار گرفت و در بین طبقه کارگر محبوب شد. در اولین روز افتتاح قطار 30000 نفر جابه جا شدند. و فاصله باید از 15 دقیقه به 10 کاهش یابد.
• در ابتدا هیچ پنجره ای در واگن ها وجود نداشت. دیوارها که با پارچه پوشانده شده بودند، بر وضعیت روانی افراد فشار می آوردمثل بستری شدن در یک بیمارستان روانی آنها به تدریج شروع به ساختن پنجره در ماشین ها کردند تا سواری را لذت بخش تر کنند.
• عمیق‌ترین خط خط مرکزی است که در عمق ۷۴ متری قرار دارد و در سال ۱۹۰۰ کشف شد.
• به دلیل روش ترانشه گذاری مترو، خانه ها مجبور به تخریب، گاهی اوقات به طور جزئی شدند. در همان زمان، نما و ورودی های مجاور دست نخورده باقی ماندند و پنجره های ورودی تخریب شده با رنگ آمیزی شدند.
• در سال 1899، با شروع کاهش تقاضا از سوی طبقه کارگر، متروی لندن در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. سپس او توسط یک آمریکایی به نام چارلز یرکس نجات یافت.

• تا سال 1905 در متروی لندن برق وجود نداشت، همه چیز فقط با کمک موتورهای بخار کار می کرد.
• آرم معروف Underground فقط در سال 1908 ظاهر شد، قبل از آن کتیبه GENERAL وجود داشت، در همان زمان اولین نقشه ساختار یافته مترو ظاهر شد.
• به معنای واقعی کلمه، Underground نه به عنوان "مترو"، بلکه "مترو" ترجمه شده است. و خود مردم محلی در سال 1890 به متروی لندن نام "لوله" را دادند که در انگلیسی شبیه به The Tube است. دلیل این امر این بود که امسال ایستگاه ها در عمق شروع به کار کردند.
• اولین پله برقی در متروی لندن در سال 1911 در ایستگاه ارلز کورت نصب شد.
• نقشه ای که همه به آن عادت کرده اند در سال 1933 و سال ظاهر شد و از آن به بعد عملاً تغییری نکرده است و فقط با شعبه ها و ایستگاه های جدید پر شده است. یک نمودار مدار الکتریکی به عنوان نمودار نقشه نمونه گرفته شد.
• تا سال 1987 سیگار کشیدن در آنجا مجاز بود و دقیقاً در ایستگاه ها سیگار وجود داشت.مغازه ها.

• تا سال 1997، بسیاری از نرده ها و پله ها چوبی بودند، اما در سال 1997 در خیابان کینگ کراس. به همین دلیل پانکراس ها تقریباً آتش گرفتند و نرده ها به تدریج با نرده های فلزی جایگزین شدند.
• فقط از سال 2016، مترو در شب شروع به کار کرد، اما فقط در تعطیلات آخر هفته. در روزهای هفته همچنان ساعت 1 بامداد بسته می‌شود.
• در اوایل قرن بیستم، تقریباً تمام خطوط مترو متعلق به یک شرکت مستقل بود. برای انتقال از یک خط به خط دیگر، مسافران باید به بیرون می رفتند و از شرکت دیگری بلیط می خریدند.
• بنیانگذار ایده افتتاح مترو در لندن یک سال زنده نماند.
• در مترو ۴۲۶ پله برقی وجود دارد و طول آنها با دور کره زمین قابل مقایسه است، ضربدر دو. فقط یک ایستگاه واترلو 23 ایستگاه دارد.

• همه تونل های مترو شکل گرد خود را مدیون نرم تنان نجار هستند که پوسته اش گرد بود. با نگاه کردن به آن بود که مهندسان متوجه شدند که حفاری با یک سپر به چه شکل ساده تر است و متعاقباً تشخیص دادند که فشار به این صورت به طور یکنواخت توزیع می شود.
• زیست شناسان گونه ای از پشه را کشف کرده اند که به جز متروی لندن در هیچ جای دیگری یافت نشده است. دانشمندان فقط می توانند حدس بزنند که چگونه به آنجا رسیده اند. یک نسخه: شخصی آنها را از یک کشور عجیب و غریب به طور تصادفی در چمدان خود آورده است و آنها از آب و هوای کوچک مترو خوششان آمده است.
• در سال 2011، تعداد مسافران سالانه از 1.1 میلیارد گذشت.

کرایه

قیمتکرایه متروی لندن ثابت نیست، کرایه های زیادی وجود دارد. بسته به اینکه محاسبات چقدر خوب انجام شده است، رسیدن به یک مکان ممکن است ارزانتر یا گرانتر باشد. قیمت نهایی سفر بستگی به منطقه ای دارد که سفر در آن انجام می شود. در مجموع شش مورد از آنها وجود دارد و از نظر درجه دوری از مرکز متفاوت هستند.

باید نه با توکن، بلکه با کمک کارت هوشمند قابل شارژ الکترونیکی پرداخت کنید. باید در ورودی و خروجی ضمیمه شود، سپس خود سیستم هزینه سفر را محاسبه می کند و این مبلغ را از روی کارت حذف می کند. اگر پول کافی روی آن نباشد، موجودی منفی می شود و در تکمیل مجدد پول نقد می شود. اما هر بار خرید و دور انداختن کارت زیان آور است زیرا 5 پوند سپرده دارد. راه دوم خرید کارت سفر کاغذی با تراشه با نرخ مورد نیاز درست در ورودی است. پیاده شدن در ایستگاهی دورتر از ایستگاهی که برای آن پول پرداخت کرده اید، به سادگی کارساز نخواهد بود، زیرا چرخ گردان اجازه خروج شما را نمی دهد.

کودکان ارزانتر سفر می کنند و تا ۵ سال کاملا رایگان است. قیمت به سن نیز بستگی دارد: هر چه کودک کوچکتر باشد، هزینه سفر برای او ارزان تر خواهد بود. از 18 سالگی قیمت برای همه یکسان خواهد بود. به جز دانشجویانی که 30 درصد تخفیف در سفر دارند و مستمری بگیران حق سفر رایگان دارند. همچنین مزایایی برای گروه های توریستی بیش از ده نفر وجود دارد.

در متروی انگلیسی رسم بر این است که بدون تجاوز به فضای شخصی در فاصله‌ای از یکدیگر بایستند، اما هیچ‌وقت بر سر اینکه آخرین نفر کیست، دعوا نمی‌شود.

متروی لندن به تعداد

ایستگاه راه آهن متروپولیتن اولین ایستگاهی بود که افتتاح شد. و اولین شعبه Paddington - Farringdon بود که از 7 ایستگاه تشکیل شده بود. اکنون متروی لندن 270 ایستگاه دارد که 14 ایستگاه آن در حومه لندن واقع شده اند. از 11 خط، 4 خط کم عمق و 7 خط عمیق هستند.

طول مترو بیش از ۴۰۰ کیلومتر است، اما فقط نیمی از آنها زیر زمین هستند، بقیه به نوعی در هوا می چرخند. طولانی تر از لندن در سراسر جهان تنها متروی چینی است. طولانی ترین آنها شانگهای است، طول آن 588 کیلومتر است.

طراحی ایستگاه

عملاً تمام ایستگاه‌های متروی لندن بیش از سادگی تزئین شده‌اند: کاشی‌های معمولی، راهروهای باریک. این به این دلیل است که هدف اصلی مترو کاملاً واحد بود.

با وجود این، همیشه می توانید متروی لندن را از روی عکس تشخیص دهید. طراحی منحصر به فرد آن در حال حاضر سبک خاصی را به خود اختصاص داده است. فونت اشاره گر و البته لوگوی معروف در تمام دنیا قابل تشخیص است. متروی لندن ممکن است بزرگ‌ترین مترو در جهان نباشد و مطمئناً از نظر فناوری پیشرفته‌ترین مترو نباشد، اما معروف‌ترین و قدیمی‌ترین مترو است.