توماس اندروز: بیوگرافی، زندگی شخصی، دستاوردها، حقایق جالب، عکس ها

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:42

پسر آقا و خانم اندروز، توماس گینزبرو اندروز در کامبر، ایرلند به دنیا آمد. پدرش یکی از اعضای شورای سایه ایرلند بود. اندروز یک پروتستان متولد اسکاتلند بود و مانند برادرش خود را انگلیسی می دانست. خواهر و برادر او شامل جان میلر اندروز، نخست وزیر آینده ایرلند شمالی، و سر جیمز اندروز، رئیس دادگستری آینده آن منطقه بودند. توماس اندروز با خانواده اش در کامبر زندگی می کرد. در سال 1884 او شروع به حضور در مؤسسه آکادمیک سلطنتی بلفاست کرد و تا سال 1889 در آنجا تحصیل کرد تا اینکه در سن شانزده سالگی شاگردی ممتاز را در شرکت کشتی سازی هارلند و ولف آغاز کرد..

کودکی و سالهای اولیه

اندروز در خانواده ای اصیل به دنیا آمد. برادرش جان، همانطور که قبلاً ذکر شد، بعداً نخست وزیر ایرلند شمالی شد و عمویش ویلیام جیمز پیری مالک اصلی شرکت کشتی سازی بلفاست هارلند و ولف بود.

او دومین پسر بزرگ خانواده بود و تا سن ۱۱ سالگی در خانه تحصیل کرد تا اینکه وارد مدرسه آکادمیک سلطنتی بلفاست شد و به نوبه خود تا سن ۱۶ سالگی در آنجا تحصیل کرد. خانواده اندروز در کلیسای Unitarian Anglican در Comber شرکت کردند، و یک داستان آخرالزمان وجود دارد که در طی یک رویداد جمع آوری کمک مالی برای کلیسا، بچه گربه هایی در نزدیکی کلیسا فروخته شد که یکی از آنها در شکاف بزرگی در دیوار پنهان شد. این توماس اندروز جوان بود که بچه گربه را از چنین پناهگاه مشکوکی بیرون آورد و در نهایت صاحب آن شد.

از 1889 تا 1894، اندروز به عنوان شاگرد در شرکت عمویش کار می کرد. او برای تامین معاش خود، بسیاری از حرفه ها را تغییر داد - او کارگر، شستن کشتی در کارخانه کشتی سازی شرکت، فروشنده و نظافتچی بود. اما به زودی او به یک کارمند تمام وقت شرکت تبدیل شد و حرفه ای درخشان به عنوان یک کشتی سازی ایجاد کرد.

زندگی خصوصی

در 24 ژوئن 1908، خالق تایتانیک، توماس اندروز، با هلن رایلی باربور، دختر صنعتگر نساجی جان دوهرتی باربور و خواهر سر جان میلن باربور، معروف به میلن، ازدواج کرد.

کار بر روی تایتانیک

در سال 1907، اندروز در ساخت سوپرلاینر جدید المپیک RMS برای شرکت ستاره سفید شرکت کرد. المپیک و برادر دوقلوی آن تایتانیک، که ساخت آن در سال 1909 آغاز شد، توسط ویلیام پیری و مدیر کل الکساندر کارلیلوس به همراه اندروز طراحی شد. اندروز با تمام جزئیات هر دو آشنا شدآستر برای عملکرد بهینه پیشنهاد اندروز برای داشتن 46 قایق نجات (به جای 20 قایق اصلی)، و همچنین یک بدنه دوبل و دیوارهای ضد آب که تا سطح B افزایش می یابد، رد شد.

اندروز تیمی از کارمندان شرکت را رهبری کرد که قرار بود به اولین سفرهای دریایی دو کشتی ساخته شده توسط شرکت (گروه گارانتی) بروند تا عملیات کشتی را مشاهده کنند و هرگونه نقص طراحی را شناسایی کنند. کشتی تایتانیک نیز از این قاعده مستثنی نبود، بنابراین اندروز و بقیه اعضای گروهش بلفاست را به مقصد ساوتهمپتون ترک کردند تا اولین سفر خود را با کشتی تایتانیک در 10 آوریل 1912 آغاز کنند. در طول سفر، اندروز در مورد پیشرفت های مختلفی که احساس می کرد لازم است یادداشت برداری کرد. اول از همه، آنها به معنای تغییرات زیبایی در اشیاء مختلف بودند. با این حال، در 14 آوریل، اندروز در گفتگو با یکی از دوستانش خاطرنشان کرد که تایتانیک "تقریبا کامل است، درست مانند ذهن انسان."

برخورد مرگبار

14 آوریل در ساعت 11:40 بعد از ظهر، کشتی تایتانیک با یک کوه یخ به سمت راست برخورد کرد. اندروز در اتاق خود بود و برای تغییرات بعدی که می خواست در کشتی ایجاد کند برنامه ریزی می کرد و به سختی متوجه برخورد شد. کاپیتان ادوارد جی اسمیت با اندروز تماس گرفت تا در تعیین میزان خسارت دریافتی کمک کند. اندروز و کاپیتان اسمیت کمی بعد از نیمه شب در مورد آسیب به کشتی بحث کردند، پس از آن توماس اندروز قسمت آسیب دیده کشتی را دور زد و چندین گزارش از آسیب به کشتی دریافت کرد. اندروز تصمیم گرفت که پنج محفظه آب بندی کشتی به سرعت ساخته شودسیل می شوند. مهندس می دانست که اگر بیش از چهار محفظه کشتی غرق شود، به ناچار غرق خواهد شد. او این اطلاعات را به کاپیتان اسمیت مخابره کرد و اظهار داشت که این "قطعیت ریاضی" است و اضافه کرد که فکر می کند کشتی فقط یک ساعت قبل از غرق شدن فرصت داشته است. او همچنین اسمیت را از کمبود جدی قایق های نجات در کشتی مطلع کرد.

وقتی تخلیه مردم از تایتانیک آغاز شد، توماس اندروز خستگی ناپذیر در کابین ها قدم زد و به مسافران اطلاع داد که باید شناورهای نجات را بپوشند و روی عرشه بروند. چندین نفر از بازماندگان شهادت می دهند که چندین بار اندروز سوسو زننده را ملاقات کرده اند. او کاملاً آگاه بود که کشتی به زودی غرق خواهد شد و بیشتر مسافران و خدمه جان سالم به در نخواهند برد.

گزارش شده است که اندروز آخرین بار توسط جان استوارت (مصدوم کشتی) در حدود ساعت ۲:۱۰، ده دقیقه قبل از غرق شدن کشتی تایتانیک در اقیانوس اطلس، دیده شد. اندروز به تنهایی در اتاق سیگار کلاس اول نشسته بود و به نقاشی بندر پلیموت که بالای شومینه آویزان شده بود نگاه می کرد. جلیقه نجات دست نخورده او روی میز نزدیکی قرار داشت. اگرچه این داستان به یکی از معروف ترین افسانه های مربوط به غرق شدن کشتی تایتانیک تبدیل شده است، اما در اوایل سال 1912 (در کتاب "توماس اندروز: طراح تایتانیک" اثر شان بولاک) منتشر شد و به این ترتیب در تاریخ ماندگار شد. به گفته وی، جان استوارت زودتر از این کشتی را ترک کردگفته می شود اندروز توسط او دیده شده است.

آخرین دقایق قبل از مرگ

با این حال، افراد دیگر اندروز را دیدند. به نظر می رسد که او مدتی در اتاق سیگار نشسته و سپس به کمک به تخلیه ادامه داده است. حدود ساعت 2:00 او در قایق دیده شد. جمعیت شروع به حرکت کردند، اما زنان هنوز نمی خواستند کشتی را ترک کنند. اندروز برای اینکه شنیده شود و توجه را به خودش جلب کند، دستش را تکان داد و با صدای بلند از آنها خواست که وارد قایق ها شوند. گزارش دیگری از یکی از بازماندگان این بود که اندروز دیوانه وار صندلی های خورشیدی را به اقیانوس پرتاب می کرد تا مسافران غرق شده را شناور نگه دارد. او سپس راهی پل شد، شاید در جستجوی کاپیتان اسمیت. اندروز آخرین بار در آخرین دقایق قبل از غرق شدن در کشتی دیده شد. جسد او هرگز پیدا نشد.

در 19 آوریل 1912، پدرش تلگرافی از پسر عموی مادرش دریافت کرد که با بازماندگان در نیویورک صحبت کرد، به طور قطعی که توماس در بین بازماندگان نیست.

تشخیص و حافظه

گزارش های روزنامه از این فاجعه که اندروز را یک قهرمان نامید. مری اسلون، مهماندار کشتی که توسط اندروز متقاعد شد سوار قایق نجات شود، بعداً در یادداشتی نوشت: آقای اندروز مانند یک قهرمان واقعی به سرنوشت خود دست یافت، زیرا متوجه خطر بزرگ شد و از نجات جان خود برای نجات زنان و کودکان خودداری کرد. و تمام عمر او را به یاد خواهند آورد. بیوگرافی کوتاهی از کشتی‌ساز در عرض یک سال توسط شان بولاک به درخواست سر هوراس پلانکت، نماینده مجلس، تهیه شد که معتقد بود.که زندگی اندروز شایسته یادآوری است.

حقایق جالب

• در یک زمان، تنها یک کتاب منتشر شد، نوشته توماس اندروز - "ما اولین نیستیم".
• امروز، SS Nomadic تنها کشتی بازمانده طراحی شده توسط اندروز است.
• سیارک 245158 Thomasandrews در سال 2004 به نام او نامگذاری شد.
• توماس اندروز توسط ویکتور گاربر به تصویر کشیده شد که برای اجرای خود مورد تحسین منتقدان قرار گرفت. کاندیداتوری وی در آخرین لحظات مورد تایید کارگردان قرار گرفت. در ابتدا، کامرون در حال مذاکره با مت دیلن بود - او قرار بود نقش توماس اندروز را بازی کند.

تایتانیک بزرگترین ساخته اندروز است

نام "تایتانیک" از اساطیر یونان وام گرفته شده و نماد اندازه غول پیکر آن است. کشتی RMS تایتانیک که در بلفاست، ایرلند، در بریتانیای کبیر و ایرلند ساخته شد (همانطور که در آن زمان شناخته می شد)، دومین کشتی از سه کشتی اقیانوس پیمای کلاس «المپیک» بود - اولی المپیک RMS و سومی HMHS بود. بریتانیایی. آنها بزرگترین کشتی ها در ناوگان شرکت کشتیرانی بریتانیایی White Star Line بودند که در سال 1912 از 29 کشتی و مناقصه تشکیل شده بود.

White Star با تهدید فزاینده‌ای از سوی رقبای اصلی خود مواجه است، که اخیراً Lusitania و موریتانی، سریع‌ترین کشتی‌های مسافربری در خدمت نیروی دریایی بریتانیا، و همچنین خط کشتیرانی آلمانی هامبورگ آمریکا و Norddutscher Lloyd را به آب انداخته‌اند.. فصلاین شرکت ترجیح داد که به جای سرعت، بر روی اندازه رقابت کند و کلاس جدیدی از آسترها را معرفی کرد که بزرگتر از هر چیزی است که تا به حال ساخته شده است و همچنین در راحتی و تجمل از همه آسترها پیشی می گیرد. این شرکت به دنبال نوسازی ناوگان خود در درجه اول در پاسخ به ظهور کشتی های غول پیکری مانند کانارد بود.

خط ایرلندی برای امپراتوری بریتانیا

کشتی‌ها توسط کشتی‌سازان بلفاست، هارلند و ولف ساخته شدند، که رابطه طولانی و نزدیکی با این شرکت داشتند که قدمت آن به سال 1867 بازمی‌گردد. به هارلند و ولف آزادی بیشتری داده شد تا خط کشتی را برای شرکت ستاره سفید توسعه دهند. رویکرد معمول آنها این بود که یکی از طراحان یک مفهوم کلی را ترسیم کند که دیگری با طراحی کشتی به واقعیت تبدیل شود. نسبت هزینه نسبتاً پایین بود و هارلند و وولف مجاز بودند هر چقدر که دوست داشتند روی این کشتی ها هزینه کنند. هزینه کشتی های کلاس «المپیک» سه میلیون پوند (250 میلیون دلار در سال 2018) برآورد شده است. قیمت تقریبی دو کشتی اول از قبل توافق شده بود، علاوه بر این، این شرکت هزینه های اضافی را به کشتی سازان پرداخت کرد.

تیم خلاق

Harland و Wolf طراحان اصلی خود را در توسعه کشتی های کلاس "المپیک" قرار دادند. روند توسعه توسط لرد پیری، مدیر White Star Line نظارت می شد. مهندس توماس اندروز، قهرمان این مقاله نیز با او کار کرده است. این تیم همچنین شامل ادوارد وایلدینگ، معاون اندروز ومسئول محاسبه ساختار، پایداری و پایان کشتی، الکساندر کارلایل، نقشه‌بردار و مدیر کل کشتی‌سازی است. وظایف کارلایل شامل کار بر روی تزئینات، تجهیزات و تمام ماشین آلات عمومی، از جمله اجرای طراحی کارآمد قایق نجات بود.

انتخاب عناوین

در 29 ژوئیه 1908، هارلند و ولف نقشه های اولیه را به جی. بروس ایسمی و دیگر مدیران وایت استار لاین ارسال کردند. اسماعي پروژه را تصويب كرد و دو روز بعد سه موافقت نامه امضا كرد كه اجازه ساخت و ساز را مي دهد. در این مرحله، اولین کشتی، که بعدها المپیک شد، نامی نداشت و در ابتدا به سادگی "شماره 400" نامیده می شد، زیرا چهار صدمین بدنه طراحی شده توسط هارلند و ولف بود. تایتانیک بر اساس نسخه اصلاح شده ای از همان طرح ساخته شد و شماره آن 401 بود.