در تاریخ نیروی هوایی روسیه، عملیات در افغانستان متمایز است. این نه تنها از نظر تعداد نیروهای درگیر و حجم سلاح های مورد استفاده بزرگترین بود، بلکه هزاران شاهکار ارتش شوروی را نیز نشان داد. داستان خلبان سرگئی الکساندرویچ سوکولوف در تصویر کلی آنها یک طرح آماده برای یک فیلم است.
بیوگرافی
قهرمان ما در 1959-07-01 در تولا متولد شد. از کودکی به ورزش علاقه داشت و حتی در ژیمناستیک هنری در تیم جوانان منطقه نیز عضویت داشت. پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان در سال 1976، برای ورود به مدرسه خلبانی کاچین به ولگوگراد رفت. وی در دوران تحصیل فرمانده بخش پرواز بود، بر جنگنده میگ-21 و هواپیمای آموزشی جت ال-29 تسلط یافت. در سال 1980 از کالج فارغ التحصیل شد و برای خدمت به منطقه نظامی ترکستان، شهر مریم رفت.
در پایگاه هوایی او بر جنگنده رهگیر Su-15 تسلط یافت. یک سال بعد، او شروع به پرواز در ارتفاع بسیار پایین با جنگنده بمب افکن Su-17 کرد و در طی آن حملات هوایی را علیه اهداف زمینی انجام داد.
افغانستان
در اکتبر 1983سرگئی الکساندرویچ سوکولوف به عنوان فرمانده پرواز به پایگاه هوایی بگرام افغانستان رفت. او با واحد هوانوردی خود در شش عملیات بزرگ ارتش با هدف انهدام تجهیزات نظامی و نیروی انسانی دشمن شرکت کرد. او در مدت کوتاهی حدود 120 سورتی پرواز انجام داد.
1984-25-04 در جریان یک عملیات مسلحانه ترکیبی در تنگه پنجشیر، یک فروند هواپیمای سوخو 17 که توسط خلبان سرگئی الکساندرویچ سوکولوف پرواز می کرد، در ارتفاع 1200 متری مورد اصابت موشک ضد هوایی استینگر آمریکایی قرار گرفت. سیا به شدت به شبه نظامیان افغان از طریق کانال های کنترل شده در مرز با چنین MANPADS هایی کمک می کرد.
زمانی برای فکر کردن نبود و خلبان دسته منجنیق را کشید. اما این بار روند نجات از هواپیمای شکست خورده اشتباه شد: گنبد چتر نجات تنها در همان زمین باز شد، زمانی که سوکولوف قبلاً سطح را لمس کرده بود. فرود سخت تنها آغاز مشکلات بود: مخالفان به سرعت به سمت سرگئی حرکت کردند و شروع به محاصره او کردند. نبردی در گرفت، خلبان به شدت مجروح شد، اما به طور مداوم شلیک کرد. مهمات موجود به سرعت رو به اتمام بود و وضعیت ناامید کننده شد.
سوکولوف تصمیم گرفت وقتی راهزنان او را به اسارت می گیرند از آخرین نارنجک باقی مانده استفاده کند. خلبان با نگه داشتن مهمات با دست و بیرون کشیدن سنجاق، کم کم از هوش رفت و از نظر روحی دار فانی را وداع گفت. اما در آخرین لحظه، یک تیم نجات از راه رسید و سرگئی خسته را از محاصره نجات داد. تنها هنگام بارگیری در هواپیمای آمبولانس، اعضای گروه متوجه خلبان در دست او شدند.یک نارنجک با سنجاق کشیده شده.
بازیابی
سرگئی الکساندرویچ سوکولوف درگذشت. مقر هنگ دقیقاً چنین پیامی دریافت کرد. اما قهرمان ما قرار نبود بمیرد. در هواپیما در میدان، تحت یک عمل حیاتی قرار گرفت و چهار روز بعد به هوش آمد. سپس دوازده عمل دیگر، درد غیرقابل تحمل، تلاش برای یادگیری دوباره راه رفتن وجود داشت. با وجود تلاش پزشکان، پای چپ خلبان بی حرکت ماند.
در سال 1985، سرگئی سوکولوف به دلیل جراحات از کار پرواز اخراج شد، در آن زمان او تنها 26 سال داشت. در سال 1365 به عنوان معلول جنگ شناخته شد. اما خلبان فکر نکرد که تسلیم شود: او مطمئن شد که در صفوف وزارت دفاع باقی مانده است، او وارد آکادمی نیروی هوایی شد. گاگارین به دانشکده دریانوردان رفت و به تدریج بهبود یافت.
زندگی جدید
فداکاری و اراده عالی به سرگئی الکساندرویچ سوکولوف کمک کرد تا به آسمان بازگردد. در سال 1991، او شروع به پرش با چتر نجات کرد، سپس با هلیکوپترهای Mi-2 و Mi-8 شروع به پرواز کرد. به زودی او بر هواپیماهای Yak-52، L-39، An-2 و جنگنده رزمی MiG-29 تسلط یافت.
در آوریل 1994، سرگئی الکساندرویچ به عنوان بخشی از یک اکسپدیشن قطب شمال، با چتر نجات به قطب شمال پرش کرد. او اولین معلول در جهان بود که این کار را کرد. برای قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در طول پرش، در سال 1995 به خلبان عنوان قهرمان فدراسیون روسیه اعطا شد. در همان سال، او به طور رسمی به موقعیت پرواز بازگردانده شد و به عنوان سرپرست باشگاه پرواز یگوریفسک منصوب شد.
در حال حاضر
اکنون سرگئی الکساندرویچ سوکولوف در مسکو زندگی می کند.با هلیکوپترهای Mi-2 و Mi-8 و هواپیماهای L-29، Yak-52 و An-2 پرواز می کند. کل زمان پرواز او بیش از 2500 ساعت است. در مورد زندگی شخصی قهرمان روسیه، او متاهل است و دو فرزند بالغ دارد. این خانواده دو فرزند خوانده نیز دارد.
در سال 2010، یک فیلم مستند درباره خلبان سرگئی سوکولوف ساخته شد. این فیلم در مورد مردی است که از این فاجعه جان سالم به در برده اما شکسته نشده است. خلاصه داستان این فیلم عبارت است از کتاب مقدس "برخیز و راه برو تا ایمانت به تو کمک کند."
