شاید یکی از مهم ترین بخش های موتور خودروهای مدرن دینام باشد. Priora از AvtoVAZ از این قاعده مستثنی نیست. امروزه مصرف کنندگان برق زیادی در خودرو وجود دارد که مقدار زیادی به قدرت ژنراتور بستگی دارد. اما اگر ناگهان "تصمیم گرفت" خراب شود چه؟ ابتدا باید حذف شود.
چگونه ژنراتور در Priore حذف می شود؟
برچیدن آن ممکن است در بسیاری از موارد مورد نیاز باشد. مطمئناً بسیاری از "priorovods" با نیاز به تعویض تسمه دینام در "Prior" مواجه شدند. گاهی اوقات باید این جزئیات را تغییر دهید، گاهی اوقات - به نوعی آن را اصلاح کنید. چه مدت طول می کشد تا ژنراتور به طور کامل حذف شود؟ "پریورا" - ماشین کاملاً ساده است و بنابراین زمان نسبتا کمی طول خواهد کشید. به‌طور دقیق‌تر، 40 دقیقه، اما گاهی اوقات باید کمی بیشتر «انتخاب کنید».
برای این به چه چیزی نیاز دارید؟ فقط کلیدهای "10" و "13". حتما از باتری خارج کنیدترمینال "منفی". پس از آن گلگیر موتور را جدا می کنیم.
- ما به دنبال خروجی "D" ژنراتور هستیم، پس از آن بلوک سیم را از آنجا حذف می کنیم.
- ما به دنبال محل قرار گرفتن درپوش لاستیکی محافظ "B +" هستیم، پس از آن مهره بست زیر آن را باز می کنیم (برای این کار از کلید روی "10" استفاده کنید).
- با استفاده از کلید روی "13"، سفت شدن میله کشش را شل می کنیم.
- چرخاندن پیچ تنظیم در خلاف جهت عقربه های ساعت کشش تسمه دینام را کاهش می دهد.
دنباله کار بیشتر
پس از آن، باید ژنراتور را با دقت در جهت سیلندرهای موتور حرکت دهید، پس از آن غلتک ژنراتور Priora را از تسمه رها می کنیم. سپس باید پیچ تنظیم را با دقت سفت کنید و در نهایت آن را بردارید. دنباله بعدی اقدامات به شرح زیر خواهد بود:
- نیاز به برداشتن کامل نوار گیره.
- پایه پایینی را باز کنید، اسپیسر را بردارید. پس از آن، با نگه داشتن دقیق ژنراتور («پریورا» از این نظر خیلی راحت نیست)، در شرایط تنگ، پیچ نصب را به طور کامل جدا کنید.
- فقط باید نوار گیره را برداریم و ژنراتور را کاملاً جدا کنیم.
بر این اساس نصب این قطعه باید به صورت معکوس انجام شود. اگر هدف شما تعویض تسمه دینام با Prior است، می توانید ادامه دهید. پس از برداشتن قسمت قدیمی، یک تسمه جدید روی قرقره ها کشیده می شود. اگر ژنراتور حذف شود، انجام این کار دشوار نیست.
بعد از آن، به هیچ وجه تنظیم را فراموش نکنیدکشش تسمه محرک دینام.
آیا ژنراتور سوخته قابل تعمیر است؟
ما فوراً به شما هشدار می دهیم که از نظر تئوری می توان این کار را انجام داد، فقط کار زیادی وجود دارد که خرید فوری یک قطعه جدید بسیار ارزان تر و آسان تر خواهد بود. اما اگر واقعاً می خواهید توانایی های خود را نشان دهید، می توانید تلاش کنید! اگرچه در بیشتر موارد ژنراتور («پریورا» در این مورد با سایر خودروها تفاوتی ندارد) یک قطعه مصرفی است. برس ها و یاتاقان ها آنجا عوض می شوند و پیچیدن آن کار دیگری است.
هنگام بازرسی ژنراتور جدا شده و جدا شده به چه چیزی توجه می کنند؟
رایج ترین مشکلات عبارتند از: اتصال کوتاه بین چرخش سیم پیچ استاتور، شکستن میله (در مورد روتورهای اتصال کوتاه)، اغلب مواردی از لحیم کاری ضعیف در سیم پیچ وجود دارد (اوه، این کیفیت داخلی است. ، و همچنین یک اتصال کوتاه معمولی از همه صفحات جمع کننده مشابه. می‌توانید آنها را در حین تشخیص نقص، که شامل فعالیت‌های زیر است، تعیین کنید:
- آزمایش کیفیت عایق الکتریکی.
- تعیین درجه عایق روی سیم پیچ.
- ارزیابی کیفیت مناسب برس.
علل رایج خرابی ژنراتور
با قضاوت بر اساس تجربه رانندگان داخلی، شایع ترین علت خرابی ژنراتور این است:
- آسیب به لایه های لنگر، که اغلب به دلیل گیر کردن برس ها رخ می دهد، که حتی زمانی که کنترلی بر میزان سایش وجود ندارد، شایع تر است.
- تغییر پیکربندی لنگر (از جملهتغییر شکل مکانیکی آن).
- بسیار متداول است که محور آرمیچر کاملاً فرسوده شود. فرض بر این است که این پدیده نتیجه کیفیت پایین فلز و عملکرد خودرو در شرایط شمال باشد.
- دیدن یک سیم پیچ سوخته غیرمعمول نیست. این دوباره زمانی اتفاق می‌افتد که کیفیت قطعه در ابتدا پایین باشد و همچنین زمانی که دستگاه در یک منطقه بسیار گرد و غبار کار می‌کند.
- آسیب یا لیز خوردن کامل باند لنگر.
- تشخیص عیوب مکانیکی در گیربکس: این اتفاق در صورتی رخ می دهد که مقداری زباله روی گیربکس برود یا خود غلتک تسمه ژنراتور Priora فرسوده شود.
- ساییدگی مکانیکی سایر قطعات ژنراتور امکان پذیر است. ممکن است به دلیل کشش بیش از حد تسمه دینام این اتفاق افتاده باشد.
این چیزی است که تسمه دینام پریورای سفت شده می تواند منجر به آن شود. 16 سوپاپ (موتور) به خصوص اغلب با این "گناه" می کنند. با این حال، در چنین موتورهایی، کشش تسمه باید تا آنجا که ممکن است کنترل شود، در غیر این صورت "عروسی سوپاپ" نزدیک است.
توالی کار
به هر حال، چگونه ژنراتور VAZ Priora را جدا می کنید؟ توجه داشته باشید که این کار کمی تلاش می کند. ابتدا باید سه مهره روی واحد یکسو کننده و سپس دو آستین نصب روی ترمینال پلاس را باز کنید. اگر این کار را انجام دهید، برداشتن بوش ها دشوار نخواهد بود.
روی سیم پیچ استاتیک شش پین وجود دارد که باید تا حد امکان با دقت لحیم شوند. بلوک یکسو کننده از ژنراتور حذف می شود. با استفاده از تستر (این بسیار مهم است)، بررسی کنیددیودهای یکسو کننده اگر آنها نرمال باشند، دستگاه مقدار 580-620 اهم را نشان می دهد. اگر مقاومت بی نهایت زیادی را نشان دهد، احتمالا دیودها شکسته شده اند. کل واحد یکسو کننده، متأسفانه، در معرض تعویض کامل است. قطب مثبت و منفی اینگونه بررسی می شود.
جداسازی بیشتر
عکس بگیرید یا موقعیت نسبی پوشش های ژنراتور را علامت بزنید. پیچ های ثابت را باز کنید و سپس با استفاده از پیچ گوشتی، پوشش را بردارید. استاتور را بردارید و به صورت چشمی بازرسی کنید. هیچ نشانه ای از لمس لنگر روی آن وجود نداشته باشد (ما قبلاً در این مورد صحبت کرده ایم). اگر سایش قابل توجه باشد، تعویض بلبرینگ یا پوشش ژنراتور ضرری ندارد.
آچار شش گوش را در سوراخ شفت قرار دهید. شفت را نگه دارید، آن را باز کنید. قرقره و واشر را از محور دینام خارج کنید. با ضربات ملایم چکش چوبی آن را از پایه ها بیرون بکشید. این کار را با دقت انجام دهید: اگر متعاقباً قطعه به طور معمول در جای خود قرار نگیرد، تسمه دینام که روی قرقره می چرخد آن را پاره می کند. "پریورا" - ماشین کاملا قابل اعتماد است، اما محدودیتی برای هر قدرتی وجود دارد. پس وقت بگذارید!
اگر هنگام چرخش یاتاقان احساس بازی می کنید، یا صدای ترق به وضوح شنیده می شود، حتما نه تنها این قطعه، بلکه پوشش ژنراتور را نیز تعویض کنید. برای تعویض بلبرینگ، ابتدا باید چهار پیچ و مهره ثابت واشر را باز کنید، آن را بیرون بکشید و سپس سایر موارد را.
سایر روشهای تعمیر
بنابراین، به موضوعات جدی تر برگردید. آیا امکان تعمیر ژنراتور وجود دارد؟ لادا "پریورا" - ماشینی که تکرار می شودبهترین سنت های داخلی به عبارت ساده، بسیار ساده است، و بنابراین تعداد کمی از قطعات "یکبار مصرف" در آن وجود دارد. بنابراین در بسیاری از موارد می توان ژنراتور را به زندگی بازگرداند، حتی اگر اتفاقی واقعاً جدی برای آن افتاده باشد. این امر به ویژه در صورتی اتفاق می افتد که برس های فرسوده ژنراتور به موقع تغییر نکنند. در همان زمان، Priora رانندگی می کند، اما قطعه به طور ناامیدکننده ای آسیب می بیند.
وقتی برس ها کاملاً فرسوده می شوند، سیم ها کاملاً روی نگهدارنده خود قرار می گیرند، در نتیجه ابتدا شروع به جرقه زدن می کنند و تنها در این صورت یک قوس ایجاد می شود و لایه ها را می سوزاند. این "بیماری" بیشتر به ژنراتور Priora با تهویه مطبوع حساس است، زیرا قوی ترین است.
چگونه لنگر را کار کنیم؟
در شرایط صنعتی، آسیب های این نوع با ساختن مس به روش گالوانیکی و سپس خرد کردن آن بر روی ماشین تراش اصلاح می شود. همانطور که می دانید، همه افراد چنین فرصتی را در خانه ندارند و بنابراین ما راه آسان تری را برای به کار انداختن ژنراتور به شما پیشنهاد می کنیم.
ابتدا لنگر را کاملاً تمیز کنید و سپس کلکتور را پردازش کنید تا بقایای مس ذوب شده از بین برود. تمام مدارهای کوتاه قابل مشاهده بین لایه ها را بردارید و سپس لنگر را برای PJ بررسی کنید و هر گونه ایراد پنهان را برطرف کنید. اغلب آنها کاملاً نمی سوزند، "دم کبوتر" کاملاً در داخل پایه پلاستیکی کمابیش دست نخورده باقی می ماند و بنابراین نمی افتد.
لحیم کاری در "ایمپلنت"
لازم است محل سوختگی کاملاً تمیز شودبا استفاده از فرز یا ابزار مشابه لازم است یک قطعه سیم کوچک با چنین قطری پیدا کنید تا آزادانه در شکاف قرار گیرد. قطعه دوم نیز باید آزادانه در پسوند قرار گیرد و در مقابل طرف دیگر شیار قرار گیرد. تمام این ساختارها باید تا حد امکان محکم در لانه نگهداری شوند.
با کمک بور، آخرین بقایای مس در نهایت برداشته می شود، سیم های آماده شده گذاشته می شوند، پس از آن به درستی با لحیم کاری درمان می شوند. از مواد دریغ نکنید: هنگام لحیم کاری یک لاملا جدید، لحیم اضافی همچنان خارج می شود.
چگونه یک "مهر" را به درستی درج کنیم؟
هنگام تراز کردن بقایای مقره باید به ویژه مراقب باشید. از یک تکه مس با کیفیت بالا یک قطعه با اندازه مناسب بریده می شود. نیازی به تلاش برای دقت فوق العاده نیست: نکته اصلی این است که کاملاً در عرض جا می شود و هنگام لحیم کاری راحتی را فراهم می کند. او همچنین قلع شده است و از لحیم کاری دریغ نمی کند. لحیم کاری و رزین اضافی فشرده می شود و باقیمانده ها جای خالی را در شیار آماده شده محکم می کنند.
مهر و موم را با دقت روی محل آماده شده قرار می دهند و پس از آن نوک هویه گرم شده روی آن قرار می گیرد. به محض ذوب شدن و جاری شدن لحیم، آهن لحیم کاری باید برداشته شود و مهر و موم باید محکم فشار داده شود (مثلاً با سوهان). پس از آن، فقط باید صبر کنید تا لحیم کاری دوباره سخت شود.
اضافی با یک فایل برداشته می شود، و سپس با در نظر گرفتن نسبت در امتداد محورها با سنبله فرود، ماشینکاری می شود، در حالی که سعی می شود تا حد امکان مواد کمتری حذف شود. اگر حفره‌های جداگانه و تغییر شکل‌های کوچک روی لایه‌ها آشکار شود، جای نگرانی نیست.
البته، اینروش بازیابی ممکن است باعث سردرگمی مشروع در بین کسانی شود که قبلاً با آن ملاقات نکرده اند، اما چنین لنگر تا زمانی که برس ها کاملاً فرسوده شوند با افتخار کار می کند. با توجه به اینکه یک لاملا مسی معمولی قوس ناشی از یک برس کاملاً فرسوده را تحمل نمی کند، چنین تعمیری را می توان رضایت بخش تلقی کرد.
بار دیگر به شما یادآوری می کنیم که جایگزینی ژنراتور با Priore در بیشتر موارد بهترین راه حل خواهد بود، زیرا در هر صورت شما زمان و تلاش بسیار کمتری را برای این عملیات صرف خواهید کرد. اگر مهارت های مناسب و مجموعه ای از ابزارها را ندارید، پس باید این کار را به متخصصان مرکز خدمات بسپارید.
