برخی آکادمیسین توپولف را نابغه جنگنده ها و بمب افکن ها می دانند، برخی دیگر با احترام او را پدر هوانوردی غیرنظامی می دانند. حقیقت این است که هر دو گزاره صحیح است. آندری نیکولایویچ به یکی از مشهورترین طراحان هواپیمای شوروی تبدیل شد که سنت های هواپیماسازی او هنوز حفظ شده است.
کودکی و والدین
بیوگرافی آندری نیکولاویچ توپولف در 29 اکتبر 1888 آغاز شد. او در املاک کوچک Pustomazovo (اکنون این قلمرو متعلق به منطقه Tver است) به دنیا آمد، جایی که والدینش از سنت پترزبورگ برای کشاورزی نقل مکان کردند. این حرکت اجباری و مرتبط با دیدگاه های سیاسی پدر آکادمیک آینده توپولف بود. نیکلای ایوانوویچ با انقلابیون پوپولیست همدردی می کرد و با وجود اینکه هرگز در فعالیت های سازمان های آنها شرکت نمی کرد، پس از ترور الکساندر دوم از شهری که برای تحصیل در رشته حقوق از سورگوت آمده بود اخراج شد و سپس ماندگار شد. در روستای Pustomazovo، استان Tver، او سردفتر اسناد رسمی استان شد.
پدر توپولف از مردم عادی بود،قزاق های سیبری و مادرش، لیسیسینا آنا واسیلیونا، از اشراف بودند. او در منطقه Tver در خانواده یک بازپرس پزشکی قانونی متولد شد. او در ورزشگاه زنان ماریینسکی تحصیل کرد.
آموزش
طراح هواپیما آندری توپولف برای تحصیل در ورزشگاه کلاسیک استانی Tver رفت. در آنجا به علوم و فنون دقیق علاقه نشان داد و در سال 1908 وارد مدرسه فنی امپراتوری مسکو شد که اکنون به عنوان دانشگاه باومن شناخته می شود. توپولف بلافاصله به دینامیک گاز علاقه مند شد و یک سال بعد تحت هدایت پروفسور نیکولای ژوکوفسکی به عضویت کامل حلقه هوانوردی درآمد. او به همراه سایر دانش آموزان یک گلایدر ساخت که متعاقباً اولین پرواز را انجام داد.
با این حال، تا سال 1911 ناآرامی در بین دانشجویان گسترش یافت و ادبیات غیرقانونی توزیع شد. این دلیل دستگیری توپولف و تبعید اجباری او به سرزمین مادری اش بود. او نتوانست به مسکو بازگردد، زیرا تحت نظارت مخفیانه پلیس بود. از سرگیری تحصیل و فعالیت علمی تنها در طول جنگ جهانی اول ممکن بود، زمانی که او توانست به مؤسسه آموزشی بازگردد و در سال 1918 با ممتاز فارغ التحصیل شود.
اولین حرفه
حتی در حین تحصیل در زندگی نامه آکادمیک توپولف، کار در دفتر اسکان هوانوردی و طراحی تونل های باد مورد توجه قرار گرفت. مکانیک معروف روسی و بنیانگذار آیرودینامیک، نیکولای ژوکوفسکی، یکی از سازمان دهندگان و مدیر مشترک موسسه مرکزی آیرودینامیک بود. در آنجا توپولف سرانجام در مورد حرفه خود تصمیم گرفت وپس از فارغ التحصیلی از کالج، معاون انستیتوی ساخت هواپیماهای تمام فلزی شد. به لطف او بود که استفاده از چوب های شکننده و آهن سنگین به تدریج در این منطقه کنار گذاشته شد و آلومینیوم زنجیره ای جایگزین این مواد شد. نام این آلیاژ با نام کارخانه کولچوگینسکی گرفته شد که اولین تولید دورالومین را در روسیه شوروی افتتاح کرد.
صنعت هواپیما
در سال 1925، اولین هواپیمای TB-1 آندری توپولف نور روز را دید. تمام فلزی و مجهز به دو موتور بود. او با داده های پروازی بالا متمایز شد و بلافاصله وضعیت یکی از بهترین بمب افکن های جهان را دریافت کرد.
با این حال، طراح هواپیما به همین جا بسنده نکرد و تا سال 1932 اختراع خود را با ساخت بمب افکن سنگین TB-3 بهبود بخشید. او به این دلیل معروف شد که اکسپدیشن به قطب شمال منتقل شد. در فاصله بین انتشار TB-1 و TB-3، توپولف موفق به دریافت عنوان قهرمان کار و اولین از دو نشان پرچم سرخ کار شد.
در همان سال 1932، توپولف به عنوان یک پیشرو در طراحی یک کنسول تمام فلزی تک موتوره ANT-25 عمل کرد که نام دیگری برای آن RD بود که به عنوان رکورد برد ترجمه می شد. منحصر به فرد بودن دستگاه باریک شدن و کشیدگی بسیار زیاد بال های آن بود. این امر باعث شد تا کیفیت آیرودینامیکی به حداکثر برسد. اما دستیابی به این موفقیت آسان نبود - قبل از اینکه کنسول سبک و سبک شود، باید محاسبات نظری و پاکسازی های متعدد انجام شود.اما به اندازه کافی قوی برای تحمل وزن سوخت.
یک سال پس از توسعه، توپولف اولی از هشت فرمان لنین، دومی - پرچم سرخ کار و تنها ستاره سرخ را دریافت کرد. قبلاً در سال 1934 ، پروازهای فوق العاده طولانی ANT-25 آغاز شد و یک هواپیمای تبلیغاتی هشت موتوره از مدل ماکسیم گورکی ظاهر شد. مساحت مفیدی بیش از 100 متر مربع داشت و 60 مسافر را در خود جای می داد. هواپیماهای تبلیغاتی دیگر پراودا و رودینا بودند.
در مجموع، در طول کار خود در این موسسه، آندری نیکولایویچ بر توسعه بسیاری از بمب افکن ها، هواپیماهای شناسایی، جنگنده ها، هواپیماهای مسافربری، حمل و نقل و دریایی، و همچنین ماشین های برفی، قایق های اژدر، واحدهای موتوری و عناصر کشتی های هوایی نظارت داشت..
اتهام و بازداشت
آزمایش های موفقیت آمیز در زندگی نامه آندری توپولف در سال 1937، تنها یک سال پس از دریافت نشان افتخار، قطع شد. در این زمان او و تعدادی دیگر از متخصصان مؤسسه متهم به ایجاد یک سازمان ویرانگر به نام حزب فاشیست روسیه و فعالیت های ضد انقلابی شدند که هدف از آن انتقال نقشه ها به یک شبکه جاسوسی خارجی بود. به دنبال آن بازداشت شد و پس از 3 سال، کالج نظامی دادگاه عالی اتحاد جماهیر شوروی، حکم محکومیت توپولف را در قالب اجرای حکم در اردوگاه کار اجباری به مدت 15 سال، از دست دادن حقوق به مدت 5 سال اعلام کرد. و محرومیت از همه جوایز دولتی.
دلیل احتمالی این اتهام، سفر توپولف به ایالات متحده از طریق فرانسه به عنوان رئیس هیئت همراه با رئیس مؤسسه، نیکولای خرلاموف بود. با این حالابتکار عمل از آندری نیکولایویچ نبود. وی پس از انتصاب به عنوان معاون اول و مهندس ارشد کمیساریای خلق صنایع دفاعی برای خرید تجهیزات و مجوز به آمریکا رفت. برای یک سمت جدید، او توسط کمیسر خلق، گریگوری اوردژونیکیدزه پیشنهاد شد.
در فرانسه، بازرسی از محصولات محلی صنعت هوانوردی، به ویژه موتورهای هواپیما، انجام شد. ملاقات با فرانسوی ها موفقیت آمیز بود، به خصوص که توپولف به زبان آنها صحبت می کرد. اما سفر ایالات متحده کمتر ثمربخش بود. در ابتدا رسوایی در ارتباط با قرار دادن اشتباه سفارشات وجود داشت. طراح هواپیما آندری توپولف، تحت تأثیر الکساندر پروکوفیف-سورسکی، که به آمریکا مهاجرت کرد، از خدمات شرکت تجاری مشاوره AMTORG خودداری کرد. مانع دیگر این بود که در یک سفر کاری همسرش جولیا را که از صنعت هوانوردی دور بود با خود برد.
در نتیجه این سفر، مجوزهایی برای ساخت هواپیماهایی خریداری شد که ساخت آنها بسیار دشوار بود و جنگنده هایی که استانداردهای قدرت را نداشتند. و تنها به لطف طراح هواپیمای شوروی، ولادیمیر پتلیاکوف، مجوز تولید یک هواپیمای حمل و نقل داگلاس واقعاً مدرن و با عملکرد خوب به دست آمد.
در بیوگرافی آندری نیکولایویچ توپولف، این سفر به خارج از کشور قبلاً دومین سفر بود. قبل از آن به عنوان رئیس ساختمان کشتی هوایی در آلمان بود و آن سفر کاری باعث سوالی از سوی مدیریت ارشد نشد. حقایق مجرمانه در مورد اقامت در ایالات متحده به طور کلی مطابقت نداشتسطح مجازات علاوه بر این ، خود جوزف استالین به گناه دانشمند آندری توپولف اعتقاد نداشت ، همانطور که رئیس هوا مارشال الکساندر گولوانوف به این امر شهادت داد. با این وجود، طراح هواپیما برای گذراندن دوران محکومیت خود رفت، اما توانست در دفتر طراحی آزمایشی کار کند.
توپلف مدت زیادی برای زندگی در اردوگاه کار اجباری نداشت. یک سال بعد، سوابق جنایی او حذف شد و جوایز بازگشت، و در سال 1955 او به طور کامل بازپروری شد.
کار طراحی در زمان جنگ
هنگامی که جنگ بزرگ میهنی آغاز شد، توپولف طراح اصلی یک کارخانه در اومسک شد. او در آنجا بمب افکن Tu-2 را نهایی کرد و به تولید انبوه رساند. مشکل با موفقیت حل شد، 2.5 هزار نسخه منتشر شد.
در اواسط جنگ به مسکو بازگشت و طراح اصلی و رئیس کارخانه شد که بر اساس آن پایه دفتر او ایجاد شد.
دوره پس از جنگ
هواپیماهای جدید آندری نیکولاویچ توپولف قبلاً در دفتر طراحی وی تولید شده است. معروف ترین آنها بمب افکن جت چند منظوره دو موتوره سنگین Tu-16 است که سرعتی بیش از 1000 کیلومتر در ساعت دارد و اولین جت غیر نظامی شوروی Tu-104. برای آخرین توپولف جایزه لنین را دریافت کرد.
هواپیمای مسافربری دوربرد Tu-114 توربوپراپ در سال 1957 توسعه یافت و در سال 1968 هواپیمای مافوق صوت Tu-144 به هوا پرواز کرد. علاوه بر این، بخش هایی در این دفتر ایجاد شد که درگیر توسعه یک وسیله نقلیه مافوق صوت برنامه ریزی وهواپیمای موشکی موشک های شناسایی بدون سرنشین و کروز با موفقیت ساخته شد. در زمینه ساخت بمب افکن های مافوق صوت با نیروگاه هسته ای کارهای زیادی انجام شده است. صنعت هواپیمایی کشوری نیز فراموش نشد.
در مجموع، طراح حدود صد نوع هواپیما ساخته است که بیشتر آنها به تولید سریال رفتند. عملکرد بالا به آنها اجازه داد 78 رکورد جهانی بر جای بگذارند و حدود سه دوجین پرواز برجسته انجام دهند.
جوایز و عناوین
توپولوف در طول کار خود، نشان های سووروف، جنگ بزرگ میهنی، "جورجی دیمیتروف"، مدال طلای هوانوردی فدراسیون بین المللی هوانوردی و همچنین مدال های انجمن بنیانگذاران هوانوردی را دریافت کرد. از فرانسه، "داس و چکش" و "برای شایستگی نظامی". علاوه بر این، او چندین جایزه داشت: چهار جایزه استالین، هر کدام یک ایالت، به نام ژوکوفسکی و لئوناردو داوینچی.
همچنین توپولف سرهنگ ژنرال خدمات فنی و مهندسی، آکادمیک، کارگر محترم علم و فناوری، عضو کمیته اجرایی مرکزی و معاون شوراها در سطوح مختلف، به ویژه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، شهروند افتخاری پاریس، نیویورک و ژوکوفسکی، عضو افتخاری انجمن هوانوردی انگلستان و موسسه آمریکایی. سه بار قهرمان کار سوسیالیستی شد. او یک سال قبل از مرگش نشان انقلاب اکتبر را دریافت کرد. او در 23 دسامبر 1972 درگذشت و در قبرستان نوودویچی در مسکو به خاک سپرده شد.
حقایق کمی شناخته شده
عکس آندری نیکولایویچ توپولف توسط همه جدی دیده شدمشغول ساخت هواپیما و به نظر می رسد که همه از توانایی های تقریباً خارق العاده او می دانند. معاصران از او به عنوان فردی صحبت می کردند که در نگاه اول به نقاشی یک هواپیما می تواند پتانسیل آن را به دقت ارزیابی کند. از همه جالبتر افسانه ای است که در مورد توسعه بمب افکن Tu-4 شوروی می گوید.
به گفته وی، طراحی هواپیمای جنگی سرقت ادبی "قلعه پرواز" آمریکایی B-29 بود که فرود اضطراری در ساخالین انجام داد. این هواپیما به طور کامل در دفتر طراحی توپولف برچیده شد، اما یک کپی از آن برای مدت طولانی به دست نیامد. تا زمانی که این مشکل توسط یک مهندس معمولی حل نشد، طراح نتوانست هدف از سوراخ‌های دیواره‌های نازل اگزوز را حدس بزند. تنها پس از آن Tu-4 بلند شد.
این داستان چقدر صحت دارد ناشناخته است. با این وجود، این از شایستگی توپولف به عنوان یک طراح هواپیمای با استعداد کم نمی کند، زیرا او هواپیماهای طراحی شده و موفق زیادی دارد.
خانواده
آکادمیسین توپولف با یولیا نیکولاونا که نام اصلی او ژلچاکوا بود ازدواج کرد. همسران آینده در بیمارستانی که در یک مدرسه عالی سازماندهی شده بود ملاقات کردند. هر دو پس از گذراندن دوره های پزشکی به پرستاری مشغول شدند. در این رابطه، توپولف با مهربانی مورد تمسخر قرار گرفت و حتی عنوان "سرپرست در طبقه سوم" به او داده شد.
این زوج 62 سال با هم زندگی کردند، آنها صاحب یک دختر شدند که او نیز یولیا نام داشت. او دکتر افتخاری فدراسیون روسیه شد و شخصاً پدرش را معالجه کرد. جولیا با ولادیمیر ازدواج کردمیخائیلوویچ وول، طراح برجسته دفتر توپولف. پسر توپولف، الکسی، راه پدرش را دنبال کرد و همچنین به یک طراح هواپیمای مشهور شوروی تبدیل شد.
ادای احترام به خاطره
حتی بیوگرافی مختصری از آندری نیکولاویچ توپولف نشان می دهد که این مرد چقدر با استعداد بوده است. نوادگان به یاد او ادای احترام می کنند، در بسیاری از شهرها خیابان هایی به نام او اختصاص داده شده است. یک سال پس از مرگ دانشمند آندری توپولف، موسسه هوانوردی کازان به نام او نامگذاری شد و در سال 2014 بنای یادبود این طراح در این شهر برپا شد. مجتمع علمی و فنی هوانوردی مسکو نیز نام او را یدک می‌کشد و سنت‌های جا افتاده ساخت هواپیما را ادامه می‌دهد.
مجسمه نیم تنه ای که او را به تصویر می کشد نیز در مرکز اداری ناحیه ای که در آن متولد شده است - شهر کیمری و یک بنای یادبود - در محل روستای Pustomazovo نصب شده است. اکنون قلمرو شهرک اوستینوفسکی است. دبیرستان محلی یک لوح یادبود برای قهرمان دارد و به نام او نامگذاری شده است.
عکس‌های آندری توپولف را می‌توان بر روی تمبرهای پستی اتحاد جماهیر شوروی نیز یافت. نام او به کارخانه ماشین سازی مسکو داده شد. بیوگرافی مختصری از آندری توپولف در فیلم دانیل خرابروویتسکی "شعر بال ها" پوشش داده شده است.
فالوورهای معروف
آکادمیسین توپولف مربی تعداد زیادی از طراحان با استعداد هواپیما شد که به لطف دانش به دست آمده توانستند دفاتر خود را تأسیس کنند. از جمله:
- ولادیمیر پتلیاکوف، که چندین سفارش و جایزه استالین را برای توسعه هواپیما دریافت کرد. Pe-2.
- پاول سوخوی که دکترای علوم فنی و یکی از بنیانگذاران هوانوردی جت و مافوق صوت شد. در میان جوایز دیگر، او پس از مرگ برنده جایزه توپولف شد.
- ولادیمیر میاسیشچف، که به درجه سرلشکری مهندس رسید. او در شغل، طراح، دانشمند و استاد بود.
- الکساندر پوتیلوف، که در توسعه 9 هواپیما شرکت کرد و چهار سفارش و مدال دریافت کرد.
- Alexander Shengardt که دارنده جوایز دولتی بسیاری شد و عنوان سازنده هواپیمای افتخاری اتحاد جماهیر شوروی را به خود اختصاص داد.
علاوه بر این سازندگان، بسیاری دیگر از آثار توپولف الهام گرفته شده بودند. و البته، نمی توان از شایستگی های پسرش الکسی آندریویچ غافل شد. از 17 سالگی در دفتر طراحی پدرش کار می کرد. اولین ساخت او، انتهای بدنه چوبی، در تولید هواپیماهای سریالی در طول جنگ مورد استفاده قرار گرفت. این امکان صرفه جویی در فلز را فراهم کرد.
فارغ التحصیلی از موسسه هوانوردی به توپولف جونیور اجازه داد تا سمت طراح اصلی را بگیرد. او با کسب تجربه توانست به سمت معاونت طراح عمومی برود و پس از مدتی این سمت را به عهده بگیرد.
حرفه علمی الکسی آندریویچ نیز توسعه یافت. او دکترای علوم فنی، استاد، آکادمیک آکادمی علوم روسیه شد. از جوایز او می توان به عنوان قهرمان کار سوسیالیستی، 3 جایزه، از جمله یک جایزه اسمی به نام پدرش، 5 نشان اشاره کرد.
