چگونه بلبرینگ های مهر و موم شده را روغن کاری کنیم: نکات و ترفندهای متخصصان

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:30

تولید بلبرینگ ها مستقیماً به شرایط استفاده از آنها بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر این خطر وجود داشته باشد که یک محیط تهاجمی می تواند تأثیر مخربی بر سطح داخلی محصولات داشته باشد، آنها به صورت ساختارهای بسته تولید می شوند. البته آلودگی مکانیکی داخل نمی شود، اما استاد نمی تواند برای انجام کارهای تعمیر و نگهداری به آنجا برسد. دومی برای حفظ شرایط کاری مکانیسم ضروری است. این مقاله را بخوانید تا دریابید که آیا بلبرینگ آب بندی شده نیاز به روغن کاری دارد یا خیر و چگونه این کار را انجام دهید.

مقدمه

قبل از اینکه تعجب کنید که چگونه بلبرینگ های آب بندی شده را روغن کاری کنید، باید بفهمید که آنها چیست؟ بلبرینگ یک عنصر کلیدی در مکانیزم های حاوی قطعات متحرک یا چرخان است. به گفته کارشناسان، این طراحی یاتاقان های باز است که برای تعمیر و نگهداری مناسب است. این بدان معناست که شما به راحتی می توانید روان کننده مناسب را به غلتک ها یا توپ هایی که می زنند بمالیددر قسمت داخلی قفس بچرخد. هنگام روانکاری بلبرینگ های نوع مهر و موم شده، مشکل خواهید داشت. با این حال، راه هایی برای کنار آمدن با این کار وجود دارد. اطلاعات بیشتر در مورد آنها در زیر.

درباره مکانیسم های نوع بسته

قبل از آب بندی سازه، نصب درزگیر و حلقه ثابت، روان کننده مخصوصی در داخل آن پر می شود. مطابق با شرایطی است که بلبرینگ در آن کار می کند. بنابراین، روان کننده برای مدت معینی طراحی می شود که در طی آن عملکرد بدون وقفه محصول تضمین می شود. اگر منبع یک یاتاقان بسته تمام شود، به سادگی جایگزین می شود. به طوری که برای مدت طولانی شکست نخورد، بسیاری از صنعتگران به طور مصنوعی عمر مفید را افزایش می دهند، یعنی به طور دوره ای غلتک ها را با یک روان کننده پردازش می کنند.

درباره روانکاری جداسازی قطعات. از کجا شروع کنیم؟

بلبرینگ های محصور باید قبل از روغن کاری جدا شوند. در این مرحله به پیچ گوشتی، بال یا سوزن نیاز دارید. ابتدا حلقه آب بندی جدا می شود، با دقت از شیار خارج می شود و خارج می شود. اگر حلقه ای برای ثابت کردن مهر و موم در مکانیسم گره وجود ندارد، لبه واشر را با مقداری جسم تیز جدا کنید. به گفته کارشناسان، پس از چنین اقداماتی، ممکن است بر روی مهر و موم، یعنی سطح داخلی آن، فرورفتگی ایجاد شود. این نباید مجاز باشد، زیرا از طریق آنها در طول کار بیشتر بلبرینگ، خاک وارد مکانیسم می شود. علاوه بر این، پیوند دندانه دار به سرعت روان کننده نشت می کند.

پیشرفت کار

برای کسانی که نمی دانند چگونه بلبرینگ های آب بندی شده را روغن کاری کنند، صنعتگران با تجربه توصیه می کنند موارد زیر را انجام دهند. پس از جدا شدن مکانیسم گره، باید گریس قدیمی را جدا کنید. بنزین برای این منظور ایده آل است. پس از شستشوی کامل، سطح داخلی بلبرینگ باید با هوای فشرده خشک شود. در طول عمل، خاک باقی مانده حذف می شود. برای بررسی نحوه تمیز کردن بلبرینگ، کافی است آن را بچرخانید. اگر همه کارها را به درستی انجام داده باشید، پس از چرخش، کرانچ ایجاد نمی‌شود.

بعلاوه، گریس جدید در مکانیزم مسدود شده است. برای کسانی که علاقه مند به روانکاری بلبرینگ های مهر و موم هستند، کارشناسان توصیه می کنند که بیش از 70٪ از حجم عنصر گره را پر نکنید. این بدان معنی است که فضای یاتاقان بین عناصر نورد نباید به طور کامل پر شود. در انتها، پشت یاتاقان را با یک مهر و موم قرار دهید و آن را ببندید یا با یک گیره در شیار ثابت کنید.

چگونه یک بلبرینگ آب بندی شده را بدون جداسازی روغن کاری کنیم؟

به گفته کارشناسان، این روش برای مکانیسم های گره ای غیرقابل جداسازی که در آن آب بندی به صورت واشر فلزی ارائه می شود، مناسب است. برای کار، به یک سرنگ طبی یا یک آستین محکم حاوی پیستون داخلی نیاز دارید.

مهم است که قطر این دستگاه ها با قطر خارجی مهر و موم مطابقت داشته باشد. ماهیت این روش تشکیل بیش از حد استفشار روان کننده با نفوذ بیشتر آن به شکاف های بین مهر و موم و نگهدارنده. با قضاوت بر اساس بررسی های متعدد، این روش بسیار پر زحمت و نه چندان قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. به گفته کارشناسان، قسمت داخلی مکانیزم همیشه با مقدار کافی روان کننده درمان نمی شود و این به نوبه خود بر عمر عملیاتی تأثیر منفی می گذارد. برای دارندگان خودرو که علاقه مند به روانکاری بلبرینگ بسته روی توپی چرخ هستند، روان کننده های نسل جدید ویژه امروز عرضه می شوند. به گفته سازنده، استفاده از این مواد به طور قابل توجهی عمر این عناصر کلیدی را افزایش می دهد.

در نتیجه

بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند قبل از استفاده از بلبرینگ مهر و موم شده را به عنوان یک اقدام پیشگیرانه بررسی کنید. برای انجام این کار، باید مکانیسم گره را جدا کنید. در صورت داشتن ابزار مناسب، می توانید این کار را به سرعت انجام دهید بدون اینکه آسیب خاصی به محصول وارد شود. با این حال، اکثر صنعتگران خانگی از ابزارهای بداهه برای این منظور استفاده می کنند. در نتیجه عملکرد نادرست یاتاقان، مدار محافظ آسیب دیده، جعبه پرکننده خم شده یا حلقه قفل شکسته شده است. این توضیح می دهد که چرا برای بسته بندی با روان کننده، بسیاری از صنعتگران سعی می کنند یکپارچگی کارخانه آن را در بلبرینگ نقض نکنند.