تانک سازی در زمان ما یکی از حوزه های پیشرو در امور نظامی است. بسیاری از قدرت های اروپایی، از جمله فرانسه، همیشه به خاطر توسعه خودروهای زرهی مشهور بوده اند. این کشور است که یکی از آن ایالت ها محسوب می شود که با خیال راحت می توان آن را در بین اجداد نیروهای زرهی به حساب آورد. بنابراین در این مقاله به بررسی دقیق تانک های فرانسوی، تحلیل مدل ها و تاریخچه توسعه آنها اشاره خواهد شد.
پس زمینه
همه می دانند که ساخت تانک ها در طول جنگ جهانی اول آغاز شد. فرانسه دومین کشوری بود که شروع به استفاده از تانک در میدان جنگ کرد.
اولین تانک فرانسوی در سپتامبر 1916 تکمیل شد. خالق آن J. Etienne بود که در واقع او را بنیانگذار تانک سازی فرانسوی می دانند. این افسر رئیس ستاد هنگ توپخانه بود. او کاملاً درک می کرد که چگونه می توان وضعیت در جبهه را تغییر داد و بنابراین دقیقاً با کمک وسایل نقلیه ردیابی به موفقیت در اولین خط دفاعی دشمن فکر کرد. پس از آن، در سرزمین اشغالی، او قصد داشت توپخانه را نصب کند و مقاومت دشمن را از همین موقعیت سرکوب کند. در اینجا باید یک نکته مهم را بیان کرد: خودروهای زرهی که ما به آنها تانک می گوییم، دارندفرانسوی ها در آن روزها "تراکتورهای توپخانه تهاجمی" نامیده می شدند.
شروع تولید
کارمندان ارشد فرماندهی فرانسه، مانند اکثر فرماندهان نظامی دیگر کشورهای آن زمان، در مورد ایده ساخت تانک به شدت محتاط و بدبین بودند. با این حال، اتین پیگیر بود و از حمایت ژنرال جوف برخوردار بود و به لطف آن مجوز ساخت یک نمونه اولیه به دست آمد. در آن سال ها شرکت رنو پیشرو در مهندسی مکانیک بود. این به او بود که اتین پیشنهاد داد تا دوره جدیدی از وسایل نقلیه زرهی را باز کند. اما مدیریت شرکت مجبور شد با استناد به این واقعیت که آنها تجربه ای در مورد وسایل نقلیه ردیابی ندارند، امتناع کند.
در این راستا ساخت شرکت اشنایدر به تانک فرانسوی سپرده شد که بزرگترین سازنده سلاح های مختلف بود و تجربه رزرو تراکتور هولت را داشت. در نتیجه، در آغاز سال 1916، این شرکت سفارش 400 تانک را دریافت کرد که بعداً نام CA1 ("Schneider") را دریافت کرد.
ویژگی های اولین وسیله نقلیه زرهی
از آنجایی که هیچ مفهوم خاصی از تانک اعلام نشده بود، فرانسه دو نسخه مختلف از تانک ها را دریافت کرد که هر دو بر اساس مدل کاترپیلار بودند. در مقایسه با خودروهای زرهی بریتانیایی، تانک فرانسوی دارای مسیرهایی نبود که کل بدنه را در اطراف پوشش دهد. آنها در طرفین و مستقیماً زیر قاب قرار داشتند. شاسی فنر بود که کنترل دستگاه را آسان می کرد. علاوه بر این، این طراحی راحتی را برای خدمه فراهم می کرد. با این حال، جلوبخشی از بدنه خودرو بر فراز ریل‌ها آویزان بود و بنابراین هرگونه مانع عمودی در راه غیرقابل عبور می‌شد.
تانک لوئیس رنو
پس از اینکه مشخص شد که ساخت تانک یک مسیر امیدوارکننده است، اتین دوباره به رنو روی آورد. این بار، افسر قبلاً توانست وظیفه سازنده را به وضوح تنظیم کند - ایجاد یک تانک سبک با شبح کوچک و حداقل آسیب پذیری که وظیفه اصلی آن اسکورت پیاده نظام در طول نبرد است. در نتیجه، تانک های سبک فرانسوی ایجاد شد - "Renault FT".
تکنولوژی نسل جدید
مخزن رنو FT-17 اولین مدل تانک با طرح کلاسیک در نظر گرفته می شود (محفظه موتور در عقب قرار داشت، محفظه جنگ در مرکز قرار داشت، و محفظه کنترل در جلو) و همچنین یک برجک با قابلیت چرخش 360 درجه وجود داشت.
خدمه خودرو متشکل از دو نفر بود - یک راننده مکانیک و یک فرمانده که درگیر تعمیر و نگهداری یک مسلسل یا توپ بود.
یک تانک می توانست به یک تفنگ یا یک مسلسل مسلح شده باشد. نسخه "توپ" برای نصب یک تفنگ نیمه اتوماتیک "Hotchkiss SA18" با قطر 37 میلی متر ارائه شده است. هدف گیری این تفنگ با استفاده از تکیه گاه مخصوص شانه بود که امکان هدف گیری عمودی در محدوده 20- تا 35+ درجه را فراهم می کند.
زیرشاخه مخزن با غلتک‌های مسیر و پشتیبانی، چرخ‌های راهنما، مکانیزم کشش مسیر پیچی نشان داده می‌شد که به نوبه خود دارای پیوندهای بزرگ و دارای پینیون بودند.نامزدی.
در قسمت انتهایی مخزن یک براکت وجود داشت که به لطف آن دستگاه می توانست درختان با قطر 0.25 متر را بریزد، بر سنگرها و گودال هایی تا عرض 1.8 متر غلبه کند و بتواند در برابر غلتش با زاویه مقاومت کند. تا 28 درجه حداقل شعاع گردش مخزن 1.41 متر بود.
پایان جنگ جهانی اول
در این دوره، ژنرال اتین تلاش کرد تا نیروهای تانک مستقلی را ایجاد کند که در آن باید به خودروهای سبک، متوسط و سنگین تقسیم می شد. با این حال ، سپاه عمومی نظر خود را داشت و از سال 1920 ، تمام جوخه های تانک تابع پیاده نظام بودند. در این راستا، یک تقسیم به تانک های سواره نظام و پیاده نظام ظاهر شد.
اما با این حال، اشتیاق و فعالیت اتین بیهوده نبود - تا سال 1923، FCM ده تانک سنگین 2C چند برجکی ساخت. به نوبه خود، به لطف شرکت FAMN، شاخه فرانسوی تانک های M ظاهر شد، مدل های این خودروها از این جهت جالب بود که از دو مسیر و چرخ به طور همزمان استفاده می کردند. نوع موتور ممکن است بسته به شرایط اطراف تغییر کرده باشد.
برنامه موتورسازی ارتش
در سال 1931، فرانسه شروع به توجه ویژه به وسایل نقلیه چرخدار و شناسایی کرد. در همین راستا رنو آخرین تانک سبک AMR را در آن زمان معرفی کرد. در این دستگاه برجک و بدنه به کمک قاب گوشه و پرچ به یکدیگر متصل می شدند. ورق های زرهی در یک زاویه شیب منطقی نصب شدند. برجک به سمت چپ و موتور به سمت راست منتقل شد. بعنوان بخشی ازخدمه دو نفر بودند. سلاح استاندارد دو مسلسل بود - ریبل کالیبر 7.5 میلی متر و کالیبر بزرگ Hotchkiss (13.2 میلی متر).
ماشین زرهی فوق العاده
حداکثر توسعه تانک های فرانسوی در دوره 1936-1940 رخ داد. این به دلیل تهدید نظامی فزاینده بود که ارتش فرانسه به خوبی از آن آگاه بود.
یکی از تانک هایی که در سال 1934 وارد خدمت شد، B1 بود. عملیات آن نشان داد که دارای اشکالات قابل توجهی است: نصب غیر منطقی سلاح در بدنه، درجه بالایی از آسیب پذیری زیرانداز، توزیع غیر منطقی مسئولیت های عملکردی بین اعضای خدمه. تمرین نشان داده است که در واقعیت راننده مجبور بود رانندگی را رها کند و مهمات تهیه کند. این منجر به این واقعیت شد که تانک در نهایت به یک هدف ثابت تبدیل شد.
علاوه بر این، زره خودرو انتقادات خاصی را به همراه داشت. تانک های سنگین فرانسوی نیز مانند همتایان خود در سایر کشورهای جهان، الزامات خاصی برای حفاظت از خود دارند. B1 با آنها مطابقت نداشت.
و در نهایت، مهمتر از همه، B1 برای ساخت، بهره برداری و نگهداری بسیار گران بود. از ویژگی های مثبت خودرو می توان به سرعت بالا و هندلینگ خوب آن اشاره کرد.
مدل بهبودیافته
هنگام بررسی تانک های سنگین فرانسوی، حتما باید به B-1 bis توجه کنید. وزن این تانک 32 تن و لایه زرهی آن 60 میلی متر بود. این به خدمه این امکان را می داد که از اسلحه های آلمانی محافظت کنند، به استثنای اسلحه ضد هوایی Flak 36 88 میلی متر. همچنین بودافزایش تسلیحات تانک.
خود خودروی زرهی از قطعات ریخته گری مونتاژ شد. برجک نیز با ریخته‌گری تولید می‌شد و بدنه آن از چندین بخش زره‌دار و به هم متصل می‌شد.
وجود یک تقویت کننده هیدرولیک در مخزن را می توان یک تازگی منحصر به فرد در نظر گرفت که کنترل یک غول بزرگ چند تنی را بدون هیچ مشکلی ممکن می کرد.
سلاح مورد استفاده یک توپ 75 میلی متری SA-35 بود که در سمت راست راننده قرار داشت. زاویه ارتفاع آن 25 درجه و انحراف آن 15 درجه بود.
همچنین یک مسلسل 7.5 میلی متری Chatellerault وجود داشت. درست زیر اسلحه ثابت شد. هم راننده و هم فرمانده تانک می توانستند از آن شلیک کنند. در این مورد، از یک ماشه الکتریکی استفاده شد.
می توانید از طریق یک در زرهی در سمت راست، دریچه های واقع در برجک و بالای صندلی راننده، و همچنین از طریق دو ورودی اضطراری - یکی در پایین و دیگری در بالا وارد تانک شوید. از محفظه موتور.
همچنین این مخزن فرانسوی مجهز به مخازن سوخت خود آب بندی و ژیروسکوپ جهت دار بود. این وسیله نقلیه توسط یک خدمه چهار نفره هدایت می شد. یکی از ویژگی های بارز خودرو را می توان وجود ایستگاه رادیویی در آن دانست که در آن زمان نادر بود.
دوره جنگ جهانی دوم
تانک های فرانسوی جنگ جهانی دوم با وسایل نقلیه زیر نشان داده شدند:
- Hotchkiss H35 دستگاهی است که توسط Hotchkiss طراحی شده است.در زیرشاخه آن از شش چرخ جاده در هر طرف استفاده می شد. تقریباً تمام قسمت های تانک ریخته گری شده بود. تسلیحات با یک توپ 37 میلی متری نشان داده شد. ضخامت زره بسته به محل آن از 34 تا 45 میلی متر بود.
- Renault R35 یک مخزن با طرح کلاسیک است. کل دستگاه دارای اتصالات پیچ و مهره ای بود. جسد گچ گرفته شد. قدرت آتش توسط یک توپ و یک مسلسل نشان داده شد. نیروگاه یک موتور کاربراتوری چهار سیلندر با قدرت 83 اسب بخار است. متاسفانه تانک کند بود. با وزن 10 تنی خود، می توانست به سرعت 19 کیلومتر در ساعت برسد که برای پشتیبانی از واحدهای پیاده بسیار کوچک بود.
- تانک پیاده نظام متوسط "رنو D-2" خودرویی با ضخامت زره مناسب و سرعت حرکت کم است. قطر اسلحه تانک 47 میلی متر و مسلسل 7.5 میلی متر قطر داشت. چرخش برجک و تفنگ با استفاده از درایو دستی انجام شد. 14 چرخ جاده در هر طرف استفاده شد.
- Somua S35 یک مخزن نصب شده در پشت است. موتور - کاربراتوری، هشت سیلندر خنک کننده مایع. شاسی به گیربکس مکانیکی مجهز شده بود. برای کنترل دستگاه از یک دیفرانسیل دوگانه استفاده شد. سیستم تعلیق چرخ های جاده مختلط بود. ویژگی بدنه وجود شش قسمت زرهی بود که با پیچ و مهره بسته شده بودند. برج شش ضلعی یکپارچه بود. یک توپ و یک مسلسل در آن تعبیه شده بود. ضخامت زره جلویی 36 میلی متر، جانبی - 41 میلی متر، زره جلویی برج - 56 میلی متر بود. معایب را فقط می توان به سرعت کم تانک نسبت داد، به خصوص در زمین های ناهموار.
روزهای پس از جنگ
در سال 1946 تصویب شد، برنامه ساخت تانک به این واقعیت منجر شد که بهترین تانک های فرانسوی تولید شدند.
در سال 1951، مخزن سبک AMX-13 از خط مونتاژ خارج شد. برج نوسانی آن ویژگی متمایز آن بود.
تانک رزمی AMX-30 در دهه 1980 شروع به تولید کرد. طرح آن دارای یک طرح کلاسیک است. راننده در سمت چپ قرار می گیرد. توپچی و فرمانده تانک در محفظه جنگ در سمت راست اسلحه قرار دارند، در حالی که لودر در سمت راست قرار دارد. حجم مخازن سوخت 960 لیتر است. مهمات 47 گلوله است.
تانک AMX-32 دارای 40 تن جرم است. این سلاح یک توپ 120 میلی متری، یک توپ 20 میلی متری M693 و یک مسلسل 7.62 میلی متری است. مهمات - 38 گلوله. در بزرگراه، تانک قادر به سرعت 65 کیلومتر در ساعت است. هیچ سیستم تثبیت کننده سلاح وجود ندارد. در حضور یک کامپیوتر بالستیک دیجیتال، مسافت یاب لیزری. برای کار در شب از دوربین Thomson-S5R جفت شده با تفنگ استفاده می شود. دید همه جانبه را می توان با استفاده از هشت پریسکوپ انجام داد. مخزن همچنین مجهز به سیستم اطفاء حریق و تهویه مطبوع، نصب صفحه دود است.
Export نسخه
اگر مدل های فوق از تانک های فرانسوی در خدمت فرانسه بودند، پس تانک AMX-40 منحصراً برای صادرات به خارج از کشور تولید می شد. سیستم های هدایت و کنترل آتش 90 درصد شانس اصابت به هدف را می دهد که می تواند در فاصله 2000 متری باشد. در عین حال از لحظه کشف تا انهدام هدف فقطفقط 8 ثانیه موتور خودرو دیزلی 12 سیلندر توربوشارژ می باشد. این به یک گیربکس اتوماتیک 7P متصل است که به آن اجازه می دهد 1300 اسب بخار قدرت تولید کند. با.، با این حال، کمی بعد گیربکس آلمانی با همتای فرانسوی جایگزین شد. سرعت تانک در بزرگراه 70 کیلومتر در ساعت است.
زمان مدرن
تا به امروز، جدیدترین تانک فرانسوی AMX-56 Leclerc است. تولید سریال آن در سال 1991 آغاز شد.
مخزن با درجه اشباع بالای وسایل الکترونیکی مشخص می شود که هزینه کل آن معادل نصف قیمت کل دستگاه است. طرح مخزن کلاسیک است. سلاح اصلی در برج قرار گرفته است.
زره خودرو چند لایه و مجهز به واشرهای ساخته شده از مواد سرامیکی است. جلوی کیس دارای طراحی مدولار است که به راحتی می‌توان قطعات آسیب دیده را تعویض کرد.
این تانک همچنین مجهز به سیستمی است که از خدمه در برابر سلاح های کشتار جمعی محافظت می کند و سیستم هشدار تابش لیزری.
در محفظه های جنگی و موتوری سیستم های اطفای حریق با سرعت بالا وجود دارد. یک صفحه دود نیز می تواند در فاصله 55 متری بدون هیچ مشکلی قرار گیرد.
تفنگ اصلی تانک توپ ۱۲۰ میلی متری SM-120-26 است. علاوه بر این، دو مسلسل با کالیبرهای مختلف وجود دارد. وزن رزمی وسیله نقلیه 54.5 تن است.
