همه راهها شروع و پایانی دارند. فقط در مورد همه افراد مشخص نیست که این نقاط در کجا قرار دارند. در مورد جاده قدیمی اسمولنسک شناخته شده است.
از کرملین مسکو شروع می شود، از برج ترینیتی، همانطور که باید در جاده روسیه باشد، و به مرز بلاروس ختم می شود. آنجا، در 20 کیلومتری روستای کراسنی، «صفر مایل» قرار دارد.
ظاهر جاده
به سختی می توان تاریخ وقوع آن را نام برد، اما باید قبلاً در قرن چهاردهم بوده است. طبق اسناد باقی مانده، دانشمندان به این نتیجه رسیدند که در آن زمان یک رابطه نزدیک، در درجه اول تجارت، بین مسکو، اسمولنسک و اورشا وجود داشت. بنابراین یک جاده وجود داشت.
در ابتدا زمین-آب بود و بعد فقط خشکی و «مستقیم». و در اسناد آن زمان آن را بیگ اسمولنسکایا یا پوسولسکایا و گاهی هتل اصلی بزرگ (از کلمه "مهمان") نامیده اند.
سفر در امتداد آن در آن زمان تقریباً یک شاهکار بود، برای خارجی ها کاملاً غیرممکن بود. نویسنده I. S. Sokolov-Mikitov برداشت های آنها را شرح می دهد: "مسیر سخت بود. جنگل بی پایان پر از حیوانات وحشی است. مردان مسکوئی وحشتناک هستند. جاده ای وحشتناک است که مردم روسیه برای غرق نشدن در باتلاق آن را می پوشانندگزارش لاگ."
اما، ظاهراً، اگر مهمانان هنوز در آن جاده به سمت کرملین مسکو سفر می کردند، نیاز شدید بود.
کسب و کار پست در منطقه اسمولنسک
همه مهاجمان از غرب به سرزمین های روسیه در امتداد جاده قدیمی اسمولنسک رفتند. در آغاز قرن هفدهم، لهستانی ها بیشتر منطقه اسمولنسک را به تصرف خود درآوردند که برای نیم قرن قلمرو آنها شد. هنگامی که زمین ها به روسیه بازگشتند، یک مسیر پستی در جهت غربی ایجاد شد. برای سرعت حرکت خدمات پستی، به مردم محلی دستور داده شد که جاده را در وضعیت خوبی نگه دارند.
در سال 1668 اولین ایستگاه پستی در روستای میگنویچی تأسیس شد و در اواسط قرن نوزدهم هفت مسیر پستی با 43 ایستگاه در استان اسمولنسک وجود داشت. بیشتر آنها در مسیر قدیمی اسمولنسک قرار داشتند.
تحولات جاده
پیتر اول، که سازماندهی مجدد همه دولت ها را آغاز کرد، از تجارت جاده عبور نکرد. وی مسایل ساخت و ساز و نگهداری راه ها را به هیئت اتاق تازه ایجاد شده سپرد که کمیسیون های ویژه استان ها به این موضوعات رسیدگی می کردند.
طبق دستور او، دهقانان محلی که کار مزرعه ای را به پایان رساندند، فعالانه در تعمیر و ساخت راه ها مشارکت داشتند. عرض جاده های بزرگ، از جمله جاده منتهی از اسمولنسک به مسکو، سه سازه، یعنی 6.39 متر تعیین شد.
اما علی رغم تلاش های انجام شده، جاده های روسیه در وضعیت اسفناکی باقی ماندند. مسافران هنوز شکایت داشتند که جاده اغلب خوب نیست.گذاشته شد و باتلاق ها و باتلاق های متعدد حرکت را در تابستان دشوار می کرد.
در سال 1764، کاترین کبیر فرمانی مبنی بر نصب نقاط عطف سنگی در تمام جاده های اصلی روسیه، که شامل جاده قدیمی اسمولنسک نیز می شود، امضا کرد. آنها باید یکسان باشند، یک نمونه به صورت تصویر پیوست شده بود. بلافاصله دستور جدیدی دنبال شد: جاده ها را با کنده ها هموار نکنید، بلکه آنها را در جایی که "در آنجا راحتی است"، سنگ سازی کنید. اما، طبق معمول در روسیه، گاهی اوقات دستورات انجام می شد، اما آنچه وجود داشت.
نشانگرهای مایل ساخته شده از سیاهههای مربوط برای اولین بار در امتداد جاده اسمولنسکایا نصب شد، درختان زیادی در امتداد جاده کاشته شدند. وقتی آنها بزرگ شدند، چادری بر سر مسافران ایجاد شد و آنها را از گرما و باران محافظت می کرد.
1812 و 1941
همه دانش‌آموزان کشور ما می‌دانند که ناپلئون در امتداد مسیر قدیمی اسمولنسک به پایتخت رفت. او با ارتش شکست ناپذیر خود راه افتاد و ارتش خسته روسیه در همان جاده عقب نشینی کرد.
ناپلئون از ابتدا تا انتها از اسمولنسک تا مسکو را طی کرد. اما ابتدا مجبور شد وارد یک نبرد سرنوشت ساز در نزدیکی روستای بورودینو شود. در 26 اوت 1812، دو ارتش بزرگ در میدان بورودینو گرد هم آمدند. امپراتور فرانسه مطمئن بود که در آن روز به تسلیم روسیه خواهد رسید. پس از 15 ساعت نبرد، هر دو سرباز خسته، که متحمل خسارات هنگفتی شده بودند، در همان مواضع اولیه قرار گرفتند.
برای نجات ارتش برای نبردهای بیشتر، M. I. Kutuzov او را تحت پوشش شبانه از میدان بورودینو رهبری کرد و ناپلئون راهپیمایی خود را در امتداد بزرگراه به سمت کرملین تکمیل کرد.و سپس برگشت.
نبردهای شدید در طول جنگ بزرگ میهنی نیز در مکان هایی که جاده قدیمی اسمولنسک از آن عبور می کند رخ داد. احتمالاً هیچ کجا آنقدر بنای یادبود برای کسانی که در آن جنگ ها در دفاع از میهن خود جان باخته اند، وجود ندارد، به اندازه شهرها، روستاها، روستاها و صرفاً در یک میدان باز در امتداد آن.
جاده مدرن
این جاده تا اواسط قرن نوزدهم از اهمیت زیادی برخوردار بود، تا اینکه بزرگراه مدرن، با آن استانداردها، ورشو ساخته شد. از استان های کالوگا، اسمولنسک، از بلاروس به ورشو می گذشت. از آن زمان، تراکت قدیمی اهمیت خود را از دست داد، برای اهداف محلی مورد استفاده قرار گرفت و کمتر و کمتر به آن توجه شد. جاده رو به زوال رفت و زمانی که بزرگراه مسکو-مینسک-برست در قرن بیستم ساخته شد، عملاً فراموش شد.
امروز جاده قدیمی اسمولنسک در نقشه مدرن مانند یک خط چین به نظر می رسد. برخی از بخش های آن در وضعیت بسیار نامناسبی قرار دارند، برخی دیگر کاملاً صعب العبور هستند. اگرچه در برخی نقاط آسفالت خوبی حفظ شده است، اما بخش‌های دیگر به جاده‌های خاکی تبدیل شده است.
اگرچه بیش از یک سال است که صحبت هایی مبنی بر بازسازی این جاده وجود دارد. من واقعاً می خواهم آن را باور کنم.
