فرودگاه فرمانده: مکان، توضیحات، تاریخچه و حقایق جالب

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:40

در پاییز 1910، نمایندگان باشگاه Wings یک فرودگاه در زمین فرماندهی ایجاد کردند. این را باید اولین غیرنظامی روسیه دانست زیرا در زمان ایجاد آن فقط به غیرنظامیان و سازمان ها تعلق داشت.

فرودگاه فرمانده: مکان، توضیحات، تاریخچه و حقایق جالب

این منطقه مسکونی جدید سنت پترزبورگ عمیقاً در تاریخ روسیه ریشه دارد. تاریخ خود را از زمان پتر کبیر آغاز می کند.

سابقه نام

به دستور پیتر اول، فرماندهان قلعه پیتر و پل شروع به دریافت زمین های این مکان کردند. در نتیجه ، این منطقه شروع به "Komendantskaya Dacha" نامید. سپس به "حوزه فرمانده" تبدیل شد.

برای مدت طولانی این قلمرو به عنوان پستوای کلبه های تابستانی شناخته می شد. بنابراین، در قرن نوزدهم، این یک سرزمین کم جمعیت بود. در نقشه‌های مربوط به سال 1831، مزرعه فرماندهی با باغ‌ها و نخلستان‌ها مشخص شده است. تنها ساختمان ویلا کومندانتسکایا است که مالکان آن را به همراه زمین مجاور آن اجاره کردند.

مکاندوئل های پوشکین

خانه فرمانده وارد تاریخ روسیه شد همچنین با این واقعیت که دوئل بین پوشکین و دانتس در اینجا در سال 1837 اتفاق افتاد. هر دو شرکت کننده در این دوئل غم انگیز این منطقه را به خوبی می شناختند. بنابراین، پوشکین، در زمین های مجاور میدان فرمانده، در رودخانه سیاه، یک ویلا برای دو تابستان اجاره کرد. دانتس، در تابستان، با هنگ خود در دهکده جدید، که همچنین در نزدیکی آن قرار داشت، اقامت کرد. هر دوی دوئست می‌دانستند که در زمستان هیچ خارجی در این مکان‌های دورافتاده وجود نخواهد داشت و این یکی از دلایل انتخاب مکان دوئل بود.

تولد هوانوردی روسیه

میدان فرماندهی در تاریخ سن پترزبورگ و روسیه زادگاه هوانوردی روسیه است. باشگاه امپراتوری همه روسیه، که در سال 1908 تأسیس شد، از سال 1910، زمانی که اولین هفته هوانوردی روسیه در اینجا برگزار شد، شروع به استفاده از زمین های این میدان کرد. میدان فرماندهی برای مدت کوتاهی مجهز به تاسیسات، فنس کشی، آشیانه، جایگاه و غیره شد.

در نزدیکی فرودگاه فرماندهی، کارخانه های هواپیماسازی خصوصی ساخته شد. پس از انقلاب و ملی شدن، آنها به کارخانه آزمایشی کراسنی تبدیل شدند.

اما اولین تعطیلات هوانوردی تحت الشعاع مرگ خلبان مشهور قرار گرفت. 1910/09/24، لو ماتسیویچ از کابین خلبان هواپیما افتاد، زیرا کمربند ایمنی را نبسته بود. با افتخارات فراوان به خاک سپرده شد. مطبوعات شهری او را اولین قربانی هوانوردی روسیه نامیدند. لوح یادبودی در میدان فرماندهی نصب شد که با کمک های مردمی نصب شد. ابلیسک یادبود در محل مرگ ماتسیویچ تا به امروز حفظ شده است.زمان. این در باغ عمومی در خیابان Aerodromnaya منطقه شهرداری Komendantsky Aerodrome واقع شده است.

اولین گام های هوانوردی روسیه

علی رغم شکست ها و فجایع، فرودگاه فرماندهی همچنان به مشارکت فعال در توسعه هوانوردی روسیه ادامه داد. بنابراین در 9 اکتبر 1910، اولین پرواز به گاچینا از آن انجام شد. در سال 1911، هوانوردان اولین پرواز هوایی را به مسکو انجام دادند. متعاقباً پروازهای هوایی منظم پستی از اینجا انجام شد که از طریق آن نامه به مسکو تحویل داده شد.

فرودگاه فرماندهی مرکز آموزش خلبانی نیز بود. در ماه مه 1912 ، یک مدرسه هوانوردی از کلوپ پرواز همه روسیه در قلمرو آن افتتاح شد. این همچنین محل آزمایش هواپیماهای مونتاژ داخلی بود که در کارخانه‌های خصوصی تولید می‌شدند.

در طول جنگ جهانی اول، فرودگاه فرماندهی به عنوان فرودگاه نظامی مورد استفاده قرار گرفت.

سرزمین آن، به اندازه کافی عجیب، نه تنها برای منافع هوانوردی مورد استفاده قرار گرفت. بنابراین، در بهار 1913، ماشین آلات کشاورزی، تراکتور و گاوآهن های غول پیکر بر روی آن آزمایش شدند.

تاریخ دوره شوروی

پس از انقلاب 1917، فرودگاه فرماندهی همچنان برای اهداف مورد نظر خود مورد استفاده قرار می گرفت. در اینجا، طراحان روسی Ya. M. Gakkel، I. I. Sikorsky و دیگران محصولات خود را آزمایش کردند. کارگاه هایی در نزدیکی تجهیز شد، جایی که آنها هواپیماهای اصلاح شده خارجی را مونتاژ و آزمایش کردند. در قلمرو فرودگاه انجام شدآزمایشات و هواپیماهای داخلی که در کارخانه روسیه-بالتیک ساخته شده اند. یعنی: افسانه ها - "شوالیه روسی" و "ایلیا مورومتس". طراح برجسته S. V. Ilyushin سفر باشکوه خود را از فرودگاه فرماندهی آغاز کرد. او ابتدا در واحدهای پشتیبانی و سپس به عنوان خلبان هواپیما کار کرد.

در سال 1921، فرودگاه به عنوان سکویی بود که هواپیماها برای سرکوب شورش در کرونشتات از آنجا بلند شدند. در اوایل دهه 1920، یک هنگ جنگنده در فرودگاه مستقر شد. یک مدرسه نظامی-نظری نیروی هوایی ارتش سرخ بلافاصله ایجاد شد. در دوره 30 تا 50، فرودگاه نقطه آموزش و آزمایش نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی بود. بنابراین، در دهه 1930، N. Polikarpov طراح هواپیما آزمایشاتی را از هواپیماهای سری "I" در فرودگاه فرماندهی انجام داد.

در قلمرو فرودگاه، کارمندان آزمایشگاه دینامیک گاز اولین موشک های شوروی را آزمایش کردند. در سال 1931، کشتی هوایی زپلین یک فرود میانی انجام داد و به سمت قطب شمال پرواز کرد.

دوره جنگ و دوران پس از جنگ

مهمترین وظایف توسط فرودگاه فرماندهی در روزهای محاصره لنینگراد حل شد. اینجا بود که هواپیماهای حمل و نقل ایل-2 و داگلاس فرود آمدند و غذا را به شهر محاصره شده رساندند. آنها همچنین لنینگرادها را به سرزمین اصلی بردند. این فرودگاه همچنین به عنوان پایگاهی برای واحدهای هوانوردی جنگنده عمل می کرد.

پس از پایان جنگ، تا سال 1959، فرودگاه فرماندهی پایگاه هوانوردی حمل و نقل Len VO بود. خدمات و آکادمی به آنها نیز در اینجا قرار داشت. A. F. موژایسکی وآکادمی نظامی ارتباطات. از سال 1963، پروازهایی از فرودگاه فرماندهی انجام نشده است.

تاریخ مدرن

در دهه 60 قرن گذشته، فرودگاه فرماندهی یک قلمرو بزرگ بود که توسط انبارها و ساختمان های مختلف برای مصارف خانگی اشغال شده بود. بسیاری از آنها رها شده بودند و ساختارهای فرسوده و در حال فرو ریختن بودند. منطقه خالی باتلاقی شد و پر از نی و درختچه بود.

در دهه 1970، این قلمرو به طور فعال شروع به ساخته شدن کرد. اولین ساختمان های مسکونی در سال 1973 به بهره برداری رسید. در عین حال، پروژه های انفرادی تنها 20 درصد از کل تعداد خانه های رهنی را تشکیل می دهند. شبکه اصلی ساختمان های جدید به اصطلاح خانه کشتی ها هستند. آنها فقط برای مدتی پس از راه اندازی محترم به نظر می رسیدند. سپس نمای آنها که معمولاً با رنگی که در برابر هوای لنینگراد مقاوم نبود پوشیده شده بود، به حالت اسفناکی در آمد، پوست کنده شد و کنده شد. به همین دلیل، مناطق ساختمان های جدید شبیه مناطق زاغه نشین شدند.

با این حال ، توسعه فعال وسعت فرودگاه فرماندهی این امکان را فراهم کرد تا در دهه 70 مشکل فوری اسکان مجدد مسکن عمومی و تهیه آپارتمان های جداگانه برای خانواده های شوروی حل شود. در همان زمان، کیفیت و دوام سازه ها در پس زمینه محو شد.

محدوده فرودگاه فرماندهی با ساختمان های بلند چند طبقه ای که بعدها شروع به ساخت کردند، جلوه جدیدی پیدا کرد. این آسمان خراش ها قرار بود در دوره شوروی ساخته شوند. سپس تنها یک آسمان خراش در 70 متری Lengydroproekt ساخته شد. او استاولین ساختمان بلند در منطقه پریمورسکی بود.

رونق ساخت و ساز که در اواخر قرن بیستم - اوایل قرن بیست و یکم سنت پترزبورگ را فرا گرفت به فرودگاه کومندانتسکی نیز رسید. در مدت کوتاهی با محله های مسکونی مدرن ساخته شد. همچنین مکانی برای مراکز خرید و سرگرمی متعدد وجود داشت.

فرودگاه فرماندهی به یکی از راحت ترین و معتبرترین مناطق سنت پترزبورگ تبدیل شده است.

منطقه شهرداری

در حال حاضر فرودگاه فرماندهی یک نهاد شهرداری است. شامل منطقه پریمورسکی سنت پترزبورگ است. جمعیت، بر اساس داده های سال 2018، 90658 نفر است. در غرب، فرودگاه کومندانتسکی در مجاورت دریاچه دولگویه است. در جهت جنوبی با رود سیاه همسایه است. در شمال MO Kolomyagi واقع شده است. ضلع شرقی فرودگاه کومندانتسکی شهرداری در مجاورت منطقه ویبورگسکی سن پترزبورگ است.

در سال 1982، ایستگاه مترو Pionerskaya در این منطقه به بهره برداری رسید. تاکنون "کارخانه شمال غربی لنینگراد" در قلمرو منطقه مسکو فعالیت داشته است.

خاطره شایستگی های گذشته

اما خاطره گذشته تاریخی این مکان ها در نام ها منعکس شده است. فرودگاه منطقه کومندانتسکی - منطقه تاریخی سن پترزبورگ. این شهر دارای خیابان‌های Aerodromnaya و Parashutnaya، خیابان‌های Aviaconstructors و Testers، میدان Matsievich و Sikorsky، کوچه‌های Polikarpov و Kotelnikov است. در مدرسه شماره 66 در منطقه شهرداری کومندانتسکیفرودگاه ایجاد شد و موزه ایکاروس در حال فعالیت است، که در آن نمایشگاهی در مورد تاریخ باشکوه این مکان ها حکایت می کند.

به یاد خاستگاه هوانوردی روسیه و شوروی در آگوست ۲۰۱۸ در پارکی به نام. ژنرال سلزنف به طور رسمی بنای یادبود "به اولین خلبانان روسیه، هوانوردان قهرمان فرودگاه فرماندهی" را افتتاح کرد. این بنای یادبود شبیه دو هواپیمای U-2 "ذرت" در حال بلند شدن است. در پس زمینه این نمادهای تاریخی هوانوردی روسیه، عکس های زیبایی به یاد فرودگاه فرماندهی به دست آمده است.