مترو پاریس (مترو پاریس) یکی از قدیمی ترین شبکه های ریلی زیرزمینی در جهان است. واژه های مترو و مترو نیز ریشه فرانسوی دارند. شبکه مترو هم خود پاریس و هم حومه آن را پوشش می دهد. متروی فرانسه دارای تعدادی ویژگی است که در این مقاله به آنها پرداخته خواهد شد.
شبکه قطارهای زیرزمینی
در متروی پاریس شبکه‌ای از قطارهای شهری پاریس با علامت اختصاری RER وجود دارد که خطوط آنها در خارج از شهر به سطح می‌روند. این شبکه را می توان به عنوان بخشی از متروی پاریس دید، زیرا هر دو شبکه به عنوان یکی عمل می کنند.
تاریخچه مترو
تاریخ مترو پاریس به بیش از 100 سال پیش باز می گردد. در ژوئیه 1900 افتتاح شد. بیشتر ایستگاه ها تا سال 1920 ساخته شدند. طراحی آنها توسط طراح Hector Guimard انجام شده است. هنگام ایجاد خطوط زیرزمینی، سازندگان سعی کردند زیرزمین ها و زیرزمین های واقع در زیر خانه ها را دور بزنند.بنابراین، مترو به شدت در امتداد خیابان ها ساخته شد. از آنجایی که عرض خیابان ها در همه جا کافی نبود، این امر در ناهمواری سکوها و جابجایی آنها نسبت به یکدیگر در برخی ایستگاه ها منعکس شد.
در طول جنگ جهانی اول، مترو روزهای سختی را پشت سر می گذاشت. تعداد پرسنل خدماتی به شدت کاهش یافته است. زنان بیشتری برای کار در مترو استخدام شدند، زیرا بسیاری از مردان به جبهه رفتند. به دلیل کمبود برق، برخی از قطارها فاقد چراغ بودند و مسافران در تاریکی مطلق تردد می کردند که باعث شکایات متعدد شد.
در طول بمباران ها، مردم سعی کردند در ایستگاه های مترو پنهان شوند که منجر به ازدحام جمعیت و تلفات شد. به همین دلیل، حتی درها نیز باید تعویض می شدند، به طوری که در هر دو جهت باز می شدند. با این حال، ساخت خط ادامه یافت، اگرچه نه به سرعت قبل.
در همان آغاز جنگ جهانی دوم، نیاز به حمل و نقل زیرزمینی کاهش یافت. اکثر ایستگاه ها برای مدتی بسته بودند و برخی دیگر هرگز باز نشدند و به ایستگاه های ارواح تبدیل شدند. با این حال، پس از سال 1940، بار در مترو به طرز چشمگیری افزایش یافت و سالانه بیش از 1 میلیارد نفر را جابجا کرد. مترو به روش اصلی حمل و نقل در شهر تبدیل شده است. این به دلیل افزایش شدید قیمت بنزین و بسته شدن تراموا در سال 1937 بود. قطارهای مترو در طول جنگ دائماً مملو از مسافر بودند.
برخی از ایستگاه ها تا حدی در اثر بمباران ویران شدند. از ایستگاه های عمیق به عنوان پناهگاه بمب استفاده شد.
با وجود محیط چالش برانگیز، خطوط متروبه تکمیل ساخت و ساز ادامه داد و تمام بخش های جدید را به بهره برداری رساند.
ویژگی های متروی پاریس
مترو پاریس شبکه ای متراکم از خطوط مترو زیرزمینی با تعداد زیادی ایستگاه است. در مرکز شهر آنها نزدیکتر به یکدیگر قرار دارند. خطوط کم عمق هستند. گاهی اوقات به سطح می آیند. اغلب ورودی های ایستگاه های مترو نسبتاً نامحسوس به نظر می رسند.
مترو روزانه 4.5 میلیون مسافر و حدود 1.5 میلیارد مسافر در سال جابجا می کند. این مترو یکی از پربازدیدترین متروهای جهان است. این به شما امکان می دهد شبکه حمل و نقل زمینی را تخلیه کنید و وضعیت زیست محیطی شهر را بهبود می بخشد.
شبکه مترو از 16 خط (14 خط بلند و 2 خط کوتاه) تشکیل شده است. خطوط اغلب از هم عبور می کنند. ایستگاه های تبادل در تقاطع ها ایجاد شده است. در مجموع 62 ایستگاه تبادل وجود دارد و تعداد کل ایستگاه ها 302 واحد است. اگر مترو را با تعداد توقف در تمام خطوط تجزیه و تحلیل کنیم، تعداد آنها حتی بیشتر خواهد بود - 383 واحد (یک ایستگاه انتقال معادل دو توقف است). تعداد ایستگاه های واقع در خارج 21 است، بقیه در زیر زمین قرار دارند. اکثر ایستگاه های زمینی متعلق به خط 6 هستند.
ایستگاه های مترو در پاریس بسیار متراکم هستند. فاصله بین آنها به طور متوسط 562 متر است. برخلاف متروی مسکو، خطوط متروی پاریس دارای تعداد زیادی پیچ هستند و سرعت قطارها نسبتاً آهسته است.
ویژگی های اتومبیل و قطار
طول کل خطوط 220 استکیلومتر اکثر خودروها دارای درب اتوماتیک نیستند، بلکه نیمه اتوماتیک هستند. برای باز کردن آنها، خود افراد باید دکمه را فشار دهند یا اهرم را فشار دهند. اغلب ایستگاه ها در واگن ها از قبل و 2 بار و با فاصله 2 ثانیه اعلام می شوند. یک چراغ نشانگر آموزنده نیز وجود دارد. اما در واگن های قدیمی هیچ کدام از اینها وجود ندارد و مسافران مجبورند از روش قدیمی دیدن نام ایستگاه هایی که روی دیوار آنها با حروف بزرگ نوشته شده است استفاده کنند.
به عنوان یک قاعده، یک قطار فقط در یک خط حرکت می کند، بنابراین اگر برنامه ای دارید، گم شدن در مترو کارساز نیست. این طرح را می توان در واگن قطار مشاهده کرد.
متروی پاریس از ۲ نوع واگن استفاده می کند: واگن های معمولی و کالسکه های لاستیکی. دومی صدای بسیار کمتری منتشر می کند و پیشرفت مهندسان محلی در دهه 60 قرن بیستم است. آنها نیاز به ریل های ویژه و بر این اساس، هزینه های بالایی برای بازسازی سیستم راه آهن دارند، بنابراین توزیع گسترده ای در متروی پاریس دریافت نکرده اند.
پارامترهای فنی مترو
ویژگی های فنی تا حد زیادی منعکس کننده ویژگی های متروی پاریس است:
- سنج ریل 143.5 سانتی متر است که برای مترو رایج است. منبع تغذیه 750 ولت جریان مستقیم است.
- قطارها در طول خط با سرعت متوسط 35 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند که بسیار کم است.
- دو خط - 1 و 14 - در حالت کنترل خودکار هستند، یعنی قطارها بدون راننده حرکت می کنند.
- اکثر ایستگاه ها تک طاق یا تک دهانه با سکوی جانبی هستند.
- بسیاری از خطوط دارای حلقه در انتها هستند. به لطف آنها، قطار می تواند بدون توقف به جلو حرکت کند، که بسیار راحت است. در کنار حلقه ها، ایستگاه های ترمینال قرار دارند. چنین خطوطی قبل از جنگ جهانی اول ساخته شده بودند.
قیمت مترو در پاریس
پاریس دارای سیستم نسبتاً پیچیده ای از کرایه ها برای مترو و سایر روش های حمل و نقل است. در سال 2017، هزینه بلیط تکی 1.9 یورو بود. این بلیط نه تنها برای سفر به مترو، بلکه برای سایر وسایل حمل و نقل عمومی و سیستم قطار شهری زیرزمینی RER، بلکه فقط در داخل شهر مناسب است. بلیط برای سفرهای حومه با قطار برقی 7 یورو هزینه دارد. فقط برای 1 سفر با وسایل نقلیه عمومی قابل استفاده است.
می توانید بلیت را از دستگاه های مخصوص یا در کیوسک های ورودی ایستگاه مترو خریداری کنید.
برای سفرهای بیشتر، می توانید یک کتاب سفر متشکل از 10 بلیط خریداری کنید. سفر به این روش به طور قابل توجهی کمتر از یک بلیط تکی هزینه خواهد داشت.
همچنین از کارت سفر بدون تماس NaviGo برای سفر نامحدود در هر نوع حمل و نقل در مدت زمان مشخص استفاده می کند. محبوب ترین خرید نامحدود برای یک هفته یا یک ماه است.
طرح مترو
طرح متروی پاریس به گونه ای است که همه شاخه ها یکدیگر را قطع می کنند و همچنین از Ile-de-France عبور می کنند. هر شاخه با رنگ خاص خود مشخص شده است. برای هر یک ازآنها ایستگاه هایی با انتقال به شعبه دیگر یا سیستم قطار شهری RER دارند. در نقشه مترو پاریس به زبان روسی و سایر زبان‌ها، خطوط مترو با رنگ‌های کاملاً مشخص مشخص شده‌اند.
مترو ساعت 5:30 باز می شود و در 00:40 بسته می شود. در روزهای جمعه و شنبه و همچنین قبل از تعطیلات، مترو تا ساعت 01:40 باز است. در طول دوره بیشترین ازدحام بین ورود قطارها حدود 2 دقیقه می گذرد. در هنگام بار کم، فاصله بین قطارها به 8-10 دقیقه افزایش می یابد.
ویژگی های ایستگاه های مترو پاریس
ایستگاه های مترو کوچک و تزئین شده اند. آنها بیشتر شبیه سکوهای قطارهای برقی هستند تا ایستگاه های مترویی که ما به آن عادت کرده ایم. اینجا هیچ تجملی وجود ندارد. یکی دیگر از ویژگی های بارز متروی پاریس وجود سکوها در لبه ایستگاه و نه در مرکز آن مانند مسکو است.
ایستگاه های ارواح
ایستگاه های ارواح از مناظر عجیب متروی پاریس هستند. تاریخچه مترو با آنها پیوند تنگاتنگی دارد. بسیاری از آنها در نیمه اول قرن بیستم بسته شدند یا به سادگی تکمیل نشدند. برخی از ایستگاه های تعطیل شده در سال 1939 هرگز به بهره برداری نرسیدند. 2 مورد دیگر ناتمام مانده و به بیرون دسترسی ندارند. یکی از آنها ایستگاه ارواح Akso است. از جمله مواردی که تعطیل شد، اما به بهره برداری نرسید، ایستگاه نسبتاً مشهور سینما است که به آن پورت دی لیلا نیز می گویند. این به طور فعال در فیلمبرداری فیلم های بلند و تبلیغات استفاده می شود.
تعداد زیادی تابلو تبلیغاتی در وسطدهه 50 را می‌توان در ایستگاه سنت مارتن دید، و قطارها در آنجا توقف نمی‌کنند.
برخی از ایستگاه ها برای مدت طولانی بسته شده اند و تنها در دهه های اخیر بازگشایی شده اند. اینها کلونی، رن، لیژ و برخی دیگر هستند.
