نام ولادیمیر پیروژکوف، طراح صنعتی مشهور جهان، مدت‌هاست شنیده می‌شود و احتمالاً شنیده می‌شود: کارگردان «طراحی ASTRAROSSA» پروژه‌های جاه‌طلبانه‌تری را برنامه‌ریزی می‌کند که دوست دارد آنها را زنده کند.. از جمله آنها می توان به مفاهیم هواپیما در دسترس همه، طراحی سفینه های فضایی و خیلی چیزهای دیگر اشاره کرد.
ولادیمیر پیروژکوف: بیوگرافی، کودکی
ولادیمیر ویاچسلاوویچ پیروژکوف در سال 1968 در کیشینو به دنیا آمد. در دوران مدرسه ای به نقاشی علاقه داشت. مانند هر پسری، هدف طرح ها عمدتاً اتومبیل ها بود. صنعت خودروی شوروی بسیار خسته کننده و یکنواخت بود و شاید اگر مجله آمریکایی که در زمان نامناسبی در زندگی دانش آموز آن زمان ظاهر شد و با کاتالوگ اتومبیل های آمریکایی همراه بود، جهان استعداد برجسته ولادیمیر را نمی دید. با قیمت و مشخصات پسر به سادگی تحت تأثیر فراوانی اندازه ها و رنگ ها و پس از آن مجموعه نقاشی های او قرار گرفتبا مدل های کپی شده از دفترچه و خودروهای خارجی که گاهی در خیابان دیده می شد پر شده است.
دانشجویان
وقتی بحث ورود به دانشگاه مطرح شد، در انتخاب رشته تخصصی پرتاب خاصی وجود نداشت. طراح اصلی AvtoVAZ و یکی از دوستان خانواده پیروژکوف، مارک واسیلیویچ دمیدوفتسف، با دیدن اتومبیل های کشیده شده توسط ولودیا، اشاره کرد که می توان این کار را به صورت حرفه ای انجام داد. بنابراین ولادیمیر پیروژکوف در سال 1985 با مدرک طراحی صنعتی وارد موسسه معماری Sverdlovsk شد و در سال 1992 با موفقیت از آن فارغ التحصیل شد.
در سال 1993، این متخصص جوان موفق شد در مسابقه ای برای دریافت بورسیه تحصیلی در دانشکده طراحی مرکز هنر (سوئیس) برنده شود و در آنجا تحصیل کند.
خدمت در ارتش
در دومین سال زندگی، ولادیمیر پیروژکوف، به میل خود، خدمت را ترک کرد. به گفته او، پسرانی که خدمت می کردند به طرز وحشتناکی پیشرفته به نظر می رسیدند و از موفقیت هایی در کنار دختران برخوردار بودند.
به عنوان یک مرد جوان در نیروهای مهندسی در جمهوری دموکراتیک آلمان خدمت کرد. به عنوان یک هنرمند، آنها او را با مته خاصی تحت فشار قرار ندادند. زمان نسبتاً خسته کننده بود، افسران خود را با شکار سرگرم کردند، و از تفنگ های ناخوشایند به غزال ها شلیک کردند. به درخواست کسانی که مایل بودند، پیروژکوف شروع به بازسازی طرح خود برای طرح های خارجی کرد. تفنگ ها تزئین شده، لاک زدن و در نهایت به عنوان هدیه داده شد.
با این حال، تمرین پیروژکوف به عنوان یک طراح در ارتش به سلاح ختم نشد. در شهری که اتفاقاً در آن خدمت می کرد، حدود پنج هزار مرد و نه یک زن بودند. یک بار او به طور تصادفی به دست یک مجله Playboy افتاد.مرد فقط به خاطر تجربه تصمیم گرفت یکی از دخترانی را که در آنجا به تصویر کشیده شده است بکشد. نتیجه کار به طور تصادفی چشم یک همکار را به خود جلب کرد و او از ولادیمیر خواست که دوست دخترش را به همین ترتیب از روی یک عکس بکشد. ولادیمیر پیروژکوف می دانست که چگونه پرتره بسازد، بنابراین به زودی سربازان بیشتری شروع به بمباران او با درخواست ها و عکس های عزیزان کردند. این پسر با دیدن محبوبیت فعالیت های خود، شروع به گرفتن پول برای آن کرد و تا زمانی که به خانه برگشت، این مبلغ برای خرید یک ماشین لباسشویی و هدایای زیادی برای والدینش کافی بود.
کارآموزی در سوئیس فقط یک رویای وحشیانه نیست
در چهارمین سال زندگی خود، یک طراح جوان و دوستش سرگئی استرلتسف ایده ای داشتند که در آن زمان عملاً غیرممکن بود: نامه ای به لوئیجی کولانی معروف بنویسند و درخواست کنند که با او کارآموزی کنند. با استفاده از کمک یک معلم انگلیسی و به نوعی نوشتن نامه، مردان جوان با مشکل مواجه شدند - دریافت آدرس طراح آلمانی کاملاً غیرممکن بود. خود ولادیمیر پیروژکوف می گوید که در طول زندگی خود بسیار خوش شانس بود. من آن زمان هم خوش شانس بودم: مارک واسیلیویچ که قبلاً ذکر شد، همان سال به کنفرانسی در ژنو رفت، کولانی را پیدا کرد و آدرس او را فهمید. نامه با موفقیت ارسال شد. نیم سال خلوت بود، اما بالاخره جواب داد و از دانشجویان دعوت شد که دو ماه بیایند. وقتی اولین شور و شوق گذشت، دویدن معمولی با مدارک، انواع مجوزها، ویزاها شروع شد، علاوه بر این، ابتدا مردان جوان از سفر به سوئیس محروم شدند، به همین دلیل مجبور شدنددور زدن وزارت امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی و وزارت آموزش و پرورش… با این حال، این رویا کم کم در حال تبدیل شدن به واقعیت بود.
نه دو ماه، بلکه دو سال: کار با کولانی
وقتی ولادیمیر و سرگئی به برن، جایی که استودیوی کولانی در آن قرار داشت، رسیدند، ناگهان معلوم شد که او به سادگی آنها را فراموش کرده است. حتی تلگرام نوشته شده توسط او طراح را قانع نکرد: چنین کاغذی را می توان به راحتی جعل کرد. مردان جوان محکم ایستادند و یکی از دلایل عزم آنها کمبود پول پیش پا افتاده برای بازگشت بود. در نتیجه کولانی منصرف شد، پیروژکوف و دوستش برای کار در اروپا ماندند، فقط به جای دو ماه پیشنهادی، دو سال در آنجا ماندند.
با شستن ماشین ها شروع شد. بعد از چند هفته، آنها "شغلی در تخصص خود" پیدا کردند: به مردان جوان اجازه داده شد تا در ساخت مدل جدیدی از یک ماشین اسپرت شرکت کنند.
در طول مدتی که با کولانی داشت، این دانش آموز کمیسیون های شرکت هایی مانند ایو سنت لوران، فراری و آدیداس را تکمیل کرد و تجربه ای فراموش نشدنی به دست آورد. در همان زمان، ولادیمیر پیروژکوف تصمیم گرفت که هرگز به ژیگولی شوروی بازنگردد.
کار در اروپا
پس از رسیدن به دانشکده طراحی مرکز هنر، ولادیمیر با مشکلی مواجه شد: زندگی در سوئیس به خودی خود بسیار گران است، بنابراین او باید شغلی با درآمد خوب پیدا کند. از طراح خواسته شد که به دنبال حامیان مالی باشد. او توصیه ها را دنبال کرد و پورشه و سیتروئن تقریباً بلافاصله پاسخ دادند.
ولادیمیر پیروژکوف (طراح صنعتی) از سال 1994 با سیتروئن کار کرد.اولین ساخته او بازسازی زانتیا X2 بود.
سوابق پیروزکوف در آن دوره شامل C5 بود که او توسعه داد، خودروی مفهومی C3 Lumiere، C3 Air، C6 Lignage، C4 Volcane، و همچنین بازسازی فضای داخلی Xsara.
در سال 2000، ولادیمیر پیروژکوف سمت طراح ارشد را در مرکز طراحی تویوتا در نیس به دست آورد. گالری آثار او برای آن دوره کاملاً مناسب است. او در ساخت خودروهای مفهومی Yaris، Corolla، Auris، Avensis، IQ، RAV4، MTRC و UUV مشارکت داشته است.
بازگشت
در سال 2007، ولادیمیر برای کار به روسیه می آید. به معنای واقعی کلمه در نیمه های شب، او از دفتر آلمانی گرف، وزیر توسعه اقتصادی و تجارت وقت، تماس گرفت و به جلسه ای در مورد توسعه طراحی صنعتی در فدراسیون روسیه دعوت شد.
در جلسه 2 مارس، پیروژکوف تصمیم گرفت پرحرفی نکند، اما به سادگی از گرف دعوت کرد تا مرکز طراحی تویوتا را در نیس بازرسی کند. هیأت وارد شده از آزمایشگاه های بسته به روی خارجی ها، یک استودیوی طراحی بازدید کرد و همچنین به سخنرانی خود ولادیمیر گوش داد. پس از آن، وزیر سوال معقولی مطرح کرد: آیا امکان سازماندهی مشابه در روسیه وجود دارد؟ ولادیمیر تصمیم گرفت تلاش کند، به خصوص که حمایت از بالا کمک خوبی به نظر می رسید.
یک شرکت کوچک اما بسیار شیطانی
پس از بازگشت به مسکو، پیروژکوف شروع به کار در ASTRAROSSA Design، یک مرکز چند صنعتی برای طراحی صنعتی و نوآوری کرد. فقط ده نفر را شامل می شد ، برخی مانند ولادیمیر مدت طولانی در خارج از کشور زندگی می کردند. این"یک شرکت کوچک اما بسیار شیطانی" (به قول خود طراح) بسیار بسیار کارآمد بود. این شرکت با طراحی سبک هواپیمای Superjet 100 شروع به دریافت سفارشات بزرگ برای مقادیر بسیار بیشتر کرد - کل درآمد برای چندین ماه کار به 10 میلیون دلار رسید.
ASTRAROSSA Design با بسیاری از شرکت‌های روسی همکاری کرد: کشتی‌سازی، شرکت‌های هواپیماسازی، با دفتر طراحی Kamov، بازسازی سدان Volga Siber، کار با KAMAZ، طراحی بازسازی کابین‌ها برای کامیون‌ها. همچنین پروژه‌های مشترکی با RSC Energia وجود داشت که تعدادی از آنها هنوز در حال توسعه هستند - طراحی سفینه‌های فضایی و وسایل نقلیه سه بعدی در دسترس همه.
همچنین، به لطف حمایت NUST MISiS، امکان ایجاد یک مرکز مهندسی برای نمونه سازی وجود داشت که ولادیمیر پیروژکوف در حال حاضر سمت مدیر آن را بر عهده دارد.
پیروژکوف با افتخار خاصی مورد تجلیل قرار گرفت: رهبری تیم طراحی برای توسعه مشعل های بازی های المپیک در سوچی 2014 به او سپرده شد. استاد با ماموریت محول شده عالی کار کرد، منحنی های صاف و رنگ مشعل ها بسیار ماهرانه انتخاب شدند.
Pirozhkov Vladimir یک طراح است که آثارش در حال حاضر تقاضای زیادی دارد. به جرات می توان گفت که طراحی حدود نیمی از اتومبیل های ایستاده در ترافیک مسکو زمانی توسط پیروژکوف ساخته شده است. استعداد او غیرقابل انکار است، اما هنوز هم افرادی هستند که ایده های او را بیش از حد ساده و غیرممکن می دانند: موبایل های سه بعدی و سفینه های فضایی هنوز آنقدر محکم در ذهن ها ریشه ندارند.از مردم. اما ولادیمیر به آینده خوشبین است و معتقد است که اگر ارزش سرمایه گذاری روی چیزی را دارد، بگذارید چیزی ارزشمند و اساساً جدید باشد.
ولادیمیر پیروژکوف: بررسی آثار او
بررسی آثار ولادیمیر پیروژکوف فوق العاده مثبت است: نبوغ او به عنوان یک طراح صنعتی غیرقابل انکار است. برخی از خلاقیت های او به طور چشمگیری بردار توسعه طراحی را برای صنایع خودروسازی روسیه و خارجی تغییر داد. اکنون چشمان پیروژکوف به آینده دوخته شده است و بیشتر پروژه های او به حق نوآورانه در نظر گرفته می شوند.
