طولانی ترین قطار جاده ای جهان: قهرمانان دوران ما و گذشته

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:42

جایزه در نامزدی "طولانی ترین قطار جاده ای جهان" شایسته چندین وسیله نقلیه است. بیشتر طرح های معروف خودرو برای نمایش های نمایشی طراحی شده اند. کشوری که چنین تظاهراتی امکان پذیر شد استرالیا است.

غول های قاره استرالیا

در سال 2006، قطار جاده ای مک تایتان در کوئینزلند راه اندازی شد و 112 تریلر را می کشید. جرم کل قطار جاده ای 1300 تن و طول آن 14 کیلومتر و 743 متر بود.

جان اتکینسون، راننده کامیون، یک نمایش عمومی کوچک از نوع برگزار کرد. برای راه اندازی یک کامیون در طول مسیر، آماده سازی متخصصان 6 ساعت طول کشید. مسافت سفر 140 متر بود. این کامیون طولانی ترین قطار جاده ای جهان است. حجم مخزن چنین غولی می تواند تا 2 تن سوخت را در خود جای دهد.

در سال 2003، طولانی ترین قطار جاده ای جهان در Mangindi ساخته شد که در رتبه دوم جدول رکوردها قرار دارد. ترکیب آن شامل 87 تریلر به طول کل 1 کیلومتر و 235 متر بود.

تقریبا 20 سال پیش درکالگوری تحت سلطه Kenworth C501T بود. طولانی ترین کامیون جهان به طول 1 کیلومتر است که راننده آن استیون متیوز است. در واقع طول قطار جاده ای 1 کیلومتر و 18 متر بود، اما برای راحتی، جمعیت این عدد را به 1 کیلومتر گرد کردند. حدود 5000 نفر برای دیدن این نمایش آمده بودند. این کامیون با 79 تریلر، 8 کیلومتر را طی کرد.

پیشرو غول کیلومتری K100G است (مریدین، 1999). گرگ مارلی مسافت 8 کیلومتری را با سرعت 12 کیلومتر بر ساعت طی کرد. طول قطار با 45 تریلر به 610 متر رسید.

قوانین و مقررات

حرکت در بزرگراه ها پشت فرمان قطارهای جاده ای بزرگ فقط با رعایت هنجارها و استانداردهایی که هر کشور به طور جداگانه تعیین می کند مجاز است.

برای مثال به نظر می رسد:

• دو نوع کامیون در استرالیا مجاز است - با تریلرهای 38 یا 53 متری.
• در کانادا، ترکیب یک قطار جاده ای نباید از 35 متر تجاوز کند، اگر کامیونی با چندین نیمه تریلر در 3 محور عقب در یک زمان، طول چنین کامیونی تا 38 متر باشد.
• در چین، روش های دیگری برای ایجاد ماشین های غول پیکر وجود دارد. مطمئن شوید که تعداد زیادی چرخ برای توزیع یکنواخت بار محور داشته باشید. این به حفظ سطح آسفالت کمک می کند. نمونه ای از این تراکتورها یک غول 73 متری روی 88 چرخ بود.

در هنگام مواجه شدن با چنین ترکیبی در پیست، رانندگان باید هنگام پیچیدن مراقب و در هنگام سبقت مراقب باشند. اگر یک کیلومتر جلوتر ترافیکی وجود نداشته باشد، مانور توصیه می شود.

تکنیک منحصر به فردگذشته

طولانی ترین ابر ماشین قطار جاده ای جهان - LeTourneau TC-497. این توسط آمریکایی ها در دهه 50 قرن گذشته ایجاد شد. ویژگی های عمومی:

• ابعاد (بر حسب متر): طول - 173، ارتفاع کابین - 9; لاستیک - 3، 5;
• حداکثر بار بیش از 400 تن؛
• تعداد چرخ - 54 قطعه؛
• موتور: تعداد - 4 واحد، ظرفیت کل - 5 هزار لیتر. p.;

هر چرخ مجهز به یک موتور الکتریکی است که توسط یک موتور توربین گاز کار می کند.

ترکیب قطار جاده ای - 8 - 12 تریلر، که به عنوان ابزار حمل و نقل برای تجهیزات با وزن حداکثر 150 تن عمل می کرد. وزن قطار بارگیری شده تقریباً 450 تن بود.

علاوه بر بار، تریلرهایی برای مقاصد مسکونی وجود داشت که می‌توانستند تا ۶ نفر را آزادانه در خود جای دهند. اردوگاه مجهز به اتاق خواب، فاضلاب، یک اتاق غذاخوری و یک اتاق خشکشویی مستقل بود.

ابعاد قطار خودکار مدیریت آن را دشوار می کرد. توسعه دهندگان این مشکل را با نصب یک سیستم کنترل الکترونیکی بر روی خودرو حل کردند. در نتیجه، ابرتراکتور به راحتی می‌توانست بر انواع موانع غلبه کند.

بیابان آریزونا از سال 1962 تا 1969 محل آزمایش بود. قطار جاده ای برد 600 کیلومتری را نشان داد. پراکنده کردن کامیون تا 35 کیلومتر در ساعت امکان پذیر بود.

غول می توانست در هر شرایط آب و هوایی هم در بزرگراه و هم در خارج از جاده حرکت کند. پس از اتمام آزمایشات، پروژه به دلایل مالی تعطیل شد. اکنون تراکتور بازسازی شده و بخشی از آن شده استقرار گرفتن در معرض.

غول زمان ما

طولانی ترین کاماز جهان در اسلوونی ساخته شد. ETF Mining یک کامیون ماینینگ را طبق یک طرح مدولار ابتکاری توسعه داده است. یکی از ویژگی های این غول تجهیزات با چرخ های موتور و باتری های اضافی بود. این تنها 15 دقیقه طول خواهد کشید. کابین راننده را می توان به یک تریلر تبدیل کرد.

ویژگی های KamAZ:

• ظرفیت حمل - 760 تن.
• طول از 12.5 تا 29 متر متغیر است.
• عرض جاده مورد نیاز برای حرکت 24 متر است.
• تعداد محورها: 2 - 8 قطعه; بخش دو محور با شعاع گردش - 20.7 متر، برای 8 محور - 40.9 متر.

نتیجه گیری

طولانی ترین قطار جاده ای در جهان همچنان با توسعه فناوری های شرکت های استرالیایی است. خطوط راه آهن در این کشور عملا توسعه نیافته است. بنابراین، قطارهای جاده ای جایگزین قطارهای باری برای صادرات مصالح ساختمانی عظیم شده اند.

در کشورهای دیگر، ایجاد وسایل نقلیه عظیم مدرن تعدادی از وظایف دیگر با اهمیت ملی را حل می کند. به عنوان مثال، اینها همان کمپرسی هایی هستند که در صنعت ساختمان سازی ضروری هستند.

این تکنیک بهره وری را کارآمدتر می کند. به لطف این، زیرساخت های کشور سریعتر توسعه می یابد، روابط اقتصادی بین دولت ها ایجاد می شود.