ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه پتانسیل منحصر به فردی است که فقط کشور ما در جهان دارد. با توسعه آن، توسعه فشرده شمال دور آغاز شد، زیرا یخ شکن های هسته ای برای تضمین حضور ملی در قطب شمال با استفاده از دستاوردهای هسته ای پیشرفته طراحی شده اند. در حال حاضر، شرکت دولتی "Rosatomflot" در تعمیر و نگهداری و بهره برداری از این کشتی ها مشغول است. در این مقاله به بررسی تعداد یخ‌شکن‌های فعال روسیه خواهیم پرداخت، چه کسی آنها را فرماندهی می‌کند و چه اهدافی را حل می‌کند.
فعالیت
ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه با هدف حل مشکلات خاص است. به ویژه، عبور کشتی ها را از طریق مسیر دریای شمال به بنادر یخ زده روسیه تضمین می کند. این یکی از اهداف اصلی است کهناوگان یخ شکن هسته ای روسیه.
همچنین در اکسپدیشن های تحقیقاتی شرکت می کند، عملیات نجات و اضطراری را در دریاها و یخ های یخ زده غیر قطبی ارائه می دهد. همچنین از وظایف شرکت روساتومفلوت می توان به تعمیر و نگهداری یخ شکن ها، اجرای پروژه های احیای اکولوژیکی شمال غرب کشور اشاره کرد.
برخی از یخ شکن ها حتی سفرهای دریایی توریستی به قطب شمال را برای همه سازماندهی می کنند، آنها می توانند به مجمع الجزایر و جزایر قطب شمال برسند.
یکی از فعالیت های مهم ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه، مدیریت ایمن زباله های رادیواکتیو و مواد هسته ای است که اساس سیستم های رانش کشتی ها را تشکیل می دهد.
از سال 2008، Rosatomflot رسماً بخشی از شرکت دولتی Rosatom است. در واقع، این شرکت اکنون مالک تمام کشتی‌های تعمیر و نگهداری هسته‌ای و کشتی‌های مجهز به نیروگاه هسته‌ای است.
تاریخ
تاریخچه ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه به سال 1959 برمی گردد. پس از آن بود که پرتاب رسمی اولین یخ شکن هسته ای روی کره زمین که "لنین" نام داشت، انجام شد. از آن زمان، 3 دسامبر به عنوان روز ناوگان یخ‌شکن هسته‌ای روسیه جشن گرفته می‌شود.
با این حال، مسیر دریای شمال تنها در دهه 70 شروع به تبدیل شدن به یک شریان حمل و نقل واقعی کرد، زمانی که می شد در مورد ظاهر یک ناوگان هسته ای صحبت کرد.
پس از پرتاب یخ شکن هسته ای "آرکتیکا" در بخش غربی قطب شمال، ناوبری در طول سال امکان پذیر شد. در آن زمان، منطقه به اصطلاح صنعتی نوریلسک نقش کلیدی در توسعه این مسیر حمل و نقل ایفا کرد، زمانی که اولین بندر دودینکا در طول سال در این مسیر ظاهر شد.
به مرور زمان، یخ شکن ها ساخته شدند:
- "روسیه";
- "سیبری"؛
- "Taimyr";
- "اتحاد جماهیر شوروی"؛
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 سال پیروزی".
این لیستی از یخ شکن های روسیه با موتور هسته ای است. راه اندازی آنها برای دهه های آینده برتری قابل توجهی را در زمینه کشتی سازی هسته ای در سراسر جهان از پیش تعیین کرد.
کارهای محلی
در حال حاضر، Rosatomflot در حال حل تعداد زیادی از وظایف مهم محلی است. به ویژه، ناوبری پایدار و ناوبری ایمن را در سراسر مسیر دریای شمال تضمین می کند.
این امکان حمل و نقل هیدروکربن ها و سایر محصولات متنوع را به بازارهای اروپا و آسیا فراهم می کند. این جهت یک جایگزین واقعی برای کانال های حمل و نقل موجود بین حوضه های اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس است که اکنون از طریق کانال های پاناما و سوئز به هم متصل شده اند.
علاوه بر این، این راه از نظر زمانی بسیار سودمندتر است. از مورمانسک به ژاپن، حدود شش هزار مایل در امتداد آن حرکت خواهد کرد. اگر تصمیم دارید از کانال سوئز عبور کنید، مسافت دو برابر بیشتر خواهد شد.
به دلیل هسته اییخ شکن های روسیه توانستند جریان محموله قابل توجهی را در مسیر دریای شمال برقرار کنند. سالانه حدود پنج میلیون تن بار حمل می شود. تعداد پروژه های مهم به تدریج در حال افزایش است، برخی از مشتریان قراردادهای بلندمدت منعقد می کنند، تا سال 2040.
همچنین Rosatomflot مشغول اکتشاف دریا، ارزیابی مواد خام و منابع معدنی در قفسه قطب شمال است که در مجاورت سواحل شمالی کشور قرار دارد.
عملیات منظمی در منطقه بندری به نام Sabetta وجود دارد. با توسعه پروژه های هیدروکربنی قطب شمال، افزایش جریان محموله در امتداد مسیر دریای شمال پیش بینی می شود. در این راستا، توسعه میادین نفت و گاز در قطب شمال به یکی از حوزه های کلیدی در کار Rosatomflot تبدیل می شود. بر اساس پیش‌بینی‌ها، در سال‌های 2020-2022، حجم محصولات هیدروکربنی حمل‌شده ممکن است به 20 میلیون تن در سال افزایش یابد.
پایگاه های نظامی
مسیر دیگری که کار در آن در حال انجام است، بازگشت ناوگان نظامی داخلی به قطب شمال است. بدون مشارکت فعال ناوگان یخ شکن هسته ای نمی توان پایگاه های استراتژیک را بازسازی کرد. چالش امروز این است که پادگان های قطب شمال وزارت دفاع را با هر چیزی که نیاز دارند فراهم کنیم.
در راستای استراتژی توسعه بلندمدت، آینده بر ایجاد ناوگان ایمن، قابل اعتماد و کارآمد تمرکز خواهد کرد.
ترکیب ناوگان هسته ای
در حال حاضر، فهرست یخ شکن های هسته ای فعال در روسیه شامل پنج کشتی است.
اینها دو یخ شکن با یک هسته 2 راکتوری هستندنصب - "50 سال پیروزی" و "یامال"، دو یخ شکن دیگر با نصب تک راکتور - "وایگاچ" و "تایمیر"، و همچنین یک حامل فندک با کمان یخ شکن "سوموورپوت". این تعداد یخ شکن هسته ای در روسیه است.
50 سال پیروزی
این یخ شکن در حال حاضر بزرگترین در جهان است. در کارخانه کشتی سازی بالتیک لنینگراد ساخته شد. به طور رسمی در سال 1993 راه اندازی شد و در سال 2007 راه اندازی شد. این وقفه طولانی به این دلیل است که در دهه 90 کار به دلیل کمبود پول در واقع به حالت تعلیق درآمد.
اکنون بندر دائمی ثبت کشتی مورمانسک است. این یخ شکن علاوه بر وظیفه اسکورت کاروان ها از طریق دریاهای قطب شمال، گردشگران را برای شرکت در سفرهای دریایی قطب شمال به کشتی می برد. او کسانی را که مایل هستند با بازدید از سرزمین فرانتس یوزف به قطب شمال تحویل می دهد.
نام کاپیتان یخ شکن دیمیتری لوبوسوف است.
Yamal
"Yamal" در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد، آن متعلق به کلاس "Arctic" است. ساخت آن در سال 1986 آغاز شد و سه سال بعد به پایان رسید. قابل ذکر است که ابتدا آن را "انقلاب اکتبر" نامیدند، فقط در سال 1992 به "یمال" تغییر نام داد.
در سال 2000، این یخ شکن فعال هسته ای روسی به قطب شمال سفر کرد و به هفتمین کشتی در تاریخ تبدیل شد که به این نقطه در سیاره زمین رسید. در مجموع، یخ شکن تاکنون 46 بار به قطب شمال رسیده است.
این کشتی برای غلبه بر یخ دریا تا ضخامت سه متر طراحی شده است، در حالی که سرعت ثابتی تا دو گره در ساعت حفظ می کند. "یامال" قادر است یخ را بشکند و هم به جلو و هم به عقب حرکت کند. چندین قایق کلاس زودیاک و یک هلیکوپتر Mi-8 در هواپیما وجود دارد. سیستم های ماهواره ای وجود دارند که ناوبری، اینترنت و ارتباطات تلفنی قابل اعتماد را ارائه می دهند. در مجموع 155 کابین خدمه در کشتی وجود دارد.
یخ شکن به طور خاص برای حمل و نقل گردشگران طراحی نشده است، اما همچنان در سفرهای دریایی شرکت می کند. در سال 1994، یک تصویر تلطیف شده از دهان یک کوسه در کمان کشتی به عنوان یک عنصر طراحی روشن برای یک سفر دریایی کودکان ظاهر شد. بعداً بنا به درخواست شرکت های مسافرتی تصمیم به ترک آن گرفته شد. اکنون سنتی در نظر گرفته می شود.
Vaigach
یخ شکن Vaigach یک یخ شکن کم عمق است که به عنوان بخشی از پروژه Taimyr ساخته شده است. در یک کارخانه کشتی سازی فنلاند گذاشته شد، در سال 1989 به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد، ساخت و ساز در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد تکمیل شد. اینجا بود که نیروگاه هسته ای نصب شد. در سال 1990 راه اندازی شده است.
ویژگی متمایز اصلی آن کاهش پیشروی آن است که به آن امکان می دهد به کشتی ها در مسیر دریای شمال با ورود به رودخانه های سیبری خدمت کند.
موتورهای اصلی یخ شکن تا 50000 اسب بخار قدرت دارند که به آن اجازه می دهد با سرعت دو گره در ساعت بر ضخامت یخ بیش از یک و نیم متر غلبه کند. کار در دمای تا -50 درجه امکان پذیر است. کشتی اصلیبرای اسکورت کشتی‌های نوریلسک که فلز را حمل می‌کنند، و همچنین کشتی‌هایی با سنگ معدن و چوب استفاده می‌شود.
Taimyr
با دانستن تعداد یخ‌شکن‌های هسته‌ای اکنون در روسیه، لازم است کشتی‌ای به نام «تایمیر» را که به عنوان بخشی از پروژه‌ای به همین نام ساخته شده است، به خاطر بسپاریم. اول از همه، برای هدایت کشتی ها در امتداد بستر رودخانه های سیبری در نظر گرفته شده است که مشابه کشتی Vaigach است.
سپاه او در دهه 80 به دستور اتحاد جماهیر شوروی در فنلاند ساخته شد. در این مورد از فولاد ساخت شوروی استفاده شد، تجهیزات نیز تماماً داخلی بودند. تجهیزات هسته ای قبلاً در لنینگراد تحویل داده شده است. این کشتی دارای مشخصات فنی مشابه کشتی وایگاچ است.
مسیر دریای شمال
"Sevmorput" یک کشتی یخ شکن و حمل و نقل با یک نیروگاه هسته ای در کشتی است. این کشتی یکی از بزرگترین کشتی های اتمی غیرنظامی روی کره زمین محسوب می شود. این بزرگترین حامل فندک در جهان از نظر جابجایی است.
برآوردهای طراحی در ابتدا در سال 1978 توسعه یافتند. ساخت و ساز در کارخانه Zaliv در کرچ انجام شد. این کشتی در سال 1984 به آب انداخته شد، این کشتی دو سال بعد به آب انداخته شد. به طور رسمی در سال 1988 راه اندازی شد
"Sevmorput" تنها کشتی از این نوع باقی ماند. قرار بود کشتی دیگری از این دست در کارخانه زالیف ایجاد شود، اما به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی کار متوقف شد.
اول از همه، کشتی طراحی شده است تاحمل و نقل کالا با فندک به مناطق شمالی. یخ تا ضخامت یک متر را به تنهایی از بین می برد. برخلاف اکثر یخ شکن های دیگر، می تواند در آب های گرم نیز کار کند. به عنوان مثال، زمانی او حمل و نقل بار را بین مورمانسک و دودینکا انجام داد.
یه زمانی کشتی از کار افتاده بود، حتی این تهدید وجود داشت که اگر اوضاع تغییر نکند، باید آن را به «سوزن» بسپارند. از سال 2014 ارتقا یافته است. اکنون کشتی به خدمت بازگشته است و پروازهای منظمی انجام می دهد و تنها کشتی باری فعال با نیروگاه هسته ای باقی مانده است.
