چین به کشورهای منطقه اوراسیا پروژه جدید و هیجان انگیزی به نام کمربند اقتصادی جاده ابریشم ارائه کرد. این نه تنها یکی از بزرگترین پروژه های اقتصادی سال های اخیر است، بلکه این ایده بسیار بلندپروازانه است. ماهیت اصلی این پیشنهاد، جستجوی روابط سودمند متقابل در یک دیدگاه استراتژیک است. کمربند اقتصادی جاده بزرگ ابریشم کاملاً با روندهای عمومی جهانی به سمت جهانی شدن مطابقت دارد و باید نزدیک شدن کشورهای منطقه اوراسیا را تحریک کند. انتظار می رود پتانسیل اقتصادی هر ایالتی که در این پروژه شرکت خواهد کرد آشکار شود.
همه چیز چگونه شروع شد؟
هسته SREB SCO است که در ابتدا برای اجرای این پروژه خاص ایجاد شد. انجمن به سرعت و به سرعت توسعه یافت. زمانی که سازمان همکاری شانگهای کمی خود را خسته کرده بود، راه‌های جدیدی برای توسعه مورد نیاز بود و سطح به‌روز شده‌ای از تعامل بین کشورها مرتبط شد. نقش مهمی در این امر متعلق استبه طور خاص به چین، زیرا این کشور به عنوان خالق سازمان همکاری شانگهای در سال 2001 عمل کرد و پروژه خود مسیر را در سال 2013 پیشنهاد کرد. ارائه رسمی این پروژه در 7 سپتامبر 2013 در قزاقستان و طی سخنرانی شی جین پینگ رئیس جمهور چین با سخنرانی در یکی از دانشگاه ها انجام شد.
اقدامات واقعی
در حال حاضر در 29 نوامبر، شرکت کنندگان سازمان همکاری شانگهای به طور فعال توسعه پروژه را آغاز کردند. سیزدهمین نشست بین کشورهای شرکت کننده در خاک تاشکند برگزار شد که در آن موضوعات مربوط به مشارکت حمل و نقل مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در این نشست برای اولین بار در تاریخ بود که نمایندگان اروپای مرکزی و شرقی شرکت کردند. نتیجه مذاکرات یک طرح همکاری به مدت 5 سال بود. به گفته کارشناسان، SREB توسط 24 شهر از 8 کشور تشکیل خواهد شد. در 26 سپتامبر 2014، در مجمع اقتصادی در شیان، مسائل مربوط به مشارکت سرمایه گذاری مورد بحث قرار گرفت و وظیفه تنظیم مجدد جریان سرمایه گذاری تعیین شد. با کمبود سرمایه خارجی در غرب، مقدار زیادی از آن در منطقه آسیا وجود دارد.
جهانی شدن ابریشم: تامین منافع بسیاری از کشورها به طور همزمان
چشم اندازهایی که کمربند اقتصادی جاده بزرگ ابریشم نوید می دهد توسط روندهای جهانی تعیین می شود. تقویت فعال کشورهای در حال توسعه در نقش "موتورهای" اقتصاد جهانی در پس زمینه وضعیت پس از بحران. در این مورد خاص، سوال مربوط به کشورهای بریکس است. روسیه به عنوان یک رهبر در منطقه اوراسیا عمل می کند. چین تصوراتی از رهبر بودن در جهان آسیا دارد. کشورابراز علاقه خاصی به توسعه و ثبات اوراسیا، آماده کمک به رونق فعال منطقه است. به موازات آن، سایر کشورهای توسعه یافته (آمریکا و اتحادیه اروپا) به تدریج در بحران فرو رفته و درگیر توزیع مجدد مناطق نفوذ هستند. روسیه و چین به آرامی در حال افزایش نفوذ خود در منطقه هستند. کمربند اقتصادی جاده ابریشم، طبق برآوردهای اولیه، باید منافع هر یک از کشورهایی را که در امتداد آن قرار دارند، برآورده کند.
رهبران جدید در حال ظهور و افزایش همکاری
این پروژه با ظهور رهبران جدید جهانی سازگار شده است که منجر به ظهور فعال مراکز نوآورانه توسعه اقتصادی می شود. نفوذ جهانی به تدریج از غرب که روزگار سختی را سپری می‌کند، به شرق فعال و مرفه تغییر می‌کند. مرکز جهانی توسعه اقتصادی به تدریج فضای بین اوراسیا و فضای آسیا و اقیانوسیه را اشغال می کند که نیاز به ایجاد استراتژی های مشارکتی جدید را به دنبال دارد. تغییر مناطق نفوذ و همچنین ویژگی‌های رونق اقتصادی جهان، بسیاری از کشورها را مجبور می‌کند تا فعالیت‌های خارجی خود را یکپارچه کنند. این پرسش نه تنها به شکل گیری ارتباطات جدید اقتصادی مربوط می شود، بلکه به ظهور اتحادیه های پولی جدید نیز اشاره دارد. در آینده، این آنها هستند که باید به حل مشکل جهانی کمک کنند: نفوذ قوی دلار آمریکا بر اقتصاد تقریباً همه کشورهای جهان.
ساخت جاده ابریشم
برنامه اقدام برایساخت کمربند اقتصادی جاده ابریشم پیش از هر چیز مستلزم ساخت مسیرهای حمل و نقل جدید و بهبود مسیرهای موجود است. روش ثبت شبکه حمل و نقل با استفاده از فناوری های نوآورانه اجرا خواهد شد. در آینده، این مسیر شامل یک شبکه جهانی بزرگراه های پرسرعت خواهد بود. این کشور چین است که در سال های اخیر به نتایج قابل توجهی در این راستا دست یافته و در زمینه راه سازی به یک رهبر جهانی تبدیل شده است. امروز قرار است فناوری چینی صادر شود. خود این پروژه توسط چین ارائه شده است و اجرای آن تحت هدایت دقیق خود پکن انجام خواهد شد. ساخت بزرگراه ها باعث توسعه زیرساخت ها می شود. مراکز منطقه ای در امتداد جاده ها ظاهر می شوند. انتظار می رود که با گسترش پتانسیل لجستیک و گردشگری، ظهور تعداد زیادی شغل جدید. همه اینها به تنوع و غیر ملی شدن اقتصاد منجر می شود و به پیش نیاز توسعه مناطق تبدیل می شود.
بدون روند گذشته یا بزرگراه های چند جانبه
کمربند اقتصادی بازسازی شده جاده ابریشم، کشورهای منطقه را تنها با چین و روسیه مرتبط نخواهد کرد. برنامه ریزی شده است که کشورهای مختلف اوراسیا را متحد کند که تنها همکاری در سطح منطقه را تقویت می کند. به عنوان مثال، در چارچوب سازمان همکاری شانگهای، مدت ها پیش یک کریدور ایجاد شد که کشورهایی مانند ازبکستان، قرقیزستان و تاجیکستان را متحد می کرد. سیاست مشابهی در قفقاز جنوبی دنبال می شود. در آنجا بود که ساخت راه آهن باکو - باکو با موفقیت به پایان رسید.آخالکلکی- قارص که از اهمیت استراتژیک برخوردار است. کمربند اقتصادی جاده ابریشم توسعه حمل و نقل و زیرساخت ها را فراهم می کند که دامنه همکاری ها را در زمینه تجارت گسترش می دهد. این وضعیت مزایای خاصی را برای خود چین که به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان جهان شناخته می شود، فراهم می کند. توانایی حرکت در جهات مختلف باعث رونق منطقه شرق خواهد شد.
سیستم مالی و بیشتر
مطابق پیش‌نویس ارائه شده از سوی چین، تمامی تسویه حساب‌های متقابل بین دولت‌های منطقه نه به دلار، بلکه به ارزهای ملی انجام خواهد شد. در آینده، این باید ثبات سیاسی و امنیت عمومی را تضمین کند. این برای کشورهای منطقه که اکنون با بی ثباتی دست و پنجه نرم می کنند بسیار مهم است. این پروژه چشم اندازهای خوبی دارد همچنین به این دلیل که در نهایت کشورها پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در اتحاد جماهیر شوروی، فرصت همکاری دوباره با یکدیگر را خواهند داشت. معاصران می توانند حرکت مترقی بین دولت ها را مشاهده کنند. شباهت‌های تاریخی، فرهنگی و تمدنی بین کشورها مفید است.
سوی مستند موضوع
در 28 مارس 2013، اسنادی رسماً ارائه شد که در آن اصول و حوزه های اولویت قبلاً ساختار یافته اند، مکانیسم های مشارکت در چارچوب پروژه SREB، با هدف تقویت روابط در سطح منطقه ای و با هدف کار امیدوار کننده. برای رفاه آینده اهداف اصلی پروژه تحریک جریان استعوامل اقتصادی، تخصیص منابع و یکپارچگی عمیق بازار با تقویت روابط بین آسیا، آفریقا و اروپا. هر ایالت می تواند سهم خود را در کمربند اقتصادی جاده ابریشم ایفا کند. اسناد عنوان خواستار هماهنگی اقدامات سیاسی، توسعه پیوندهای زیرساختی، تجارت آزاد و یکپارچگی مالی است. چین قصد دارد از هر منطقه به طور جداگانه استفاده کند و به طور سیستماتیک سطح باز بودن تعامل عمیق را در داخل و بین‌المللی افزایش دهد. چین آماده است به شدت محتوا و شکل ابتکار را بهبود بخشد، برنامه‌ریزی برای اجرای برنامه‌ها و نقشه‌های جدیدی از مکانیسم‌های مشارکت با کشورهای شرکت‌کننده ایجاد کند. برنامه اقدام مشترک ساخت و ساز تنها سه روز قبل از درخواست عضویت در موسسه مالی سرمایه گذاری زیرساخت آسیا منتشر شد. این موسسه اعتباری است که پروژه های زیرساختی منطقه ای را تامین مالی می کند.
ویژه پروژه چیست؟
پروژه کمربند اقتصادی جاده ابریشم - به گفته سازندگان آن - مبتنی بر استراتژی توسعه ژئوپلیتیک نیست. SREB هیچ شباهتی با اتحادیه اروپا و اتحادیه گمرکی ندارد. جوهر اصلی این ایده هماهنگی استراتژیک شرکا است که روابط بین آنها برای قرن ها شکل گرفته است. توافق نامه های کاغذی در اتحادیه چندان مهم نیست. کمربند اقتصادی جاده ابریشم جدید هیچکس را ملزم نمی کند یا مجبور به ادغام نمی کند. پروژه باید مبنایی برایهمکاری ثمربخش، اما دلیلی برای ظهور درگیری های جدید نیست. با نگاهی جهانی، چین آماده اجرای زیرساخت ها و شکل دادن به یک واقعیت اقتصادی جدید است. علاقه چین به اجرای این ایده مبتنی بر تمایل به توسعه مناطق غربی کشور و تعادل هر چه بیشتر اقتصاد خود است.
SREB به عنوان مرحله ای از یکپارچگی جهانی
کمربند اقتصادی جاده ابریشم و جاده ابریشم دریایی صرفاً جاه طلبی های سیاسی نیستند. این نوعی ادامه طبیعی اصلاحات چینی است. این پروژه مدت ها قبل از اعلام رسمی شی جین پینگ آغاز شد. چینی ها موفق شدند از این لحظه استفاده کنند و یک مشارکت منطقه ای موفق را آغاز کنند، بدون آن جهانی شدن جهان مدرن بی اثر است. به لطف تقویت به موقع همکاری اقتصادی و انرژی با کشورهای آسیای مرکزی، چین به مرکز SREB تبدیل شده است، در حالی که به طور همزمان موقعیت بزرگترین واردکننده روسیه را تقویت می کند.
کمربند اقتصادی و روسیه
روسیه هرگز از در نظر گرفتن کمربند اقتصادی جاده ابریشم به عنوان یک جهت بالقوه دست بر نمی دارد. همکاری، یا بهتر است بگوییم، چشم انداز و مسیرهای آن، در ماه می 2015 مورد بحث قرار خواهد گرفت. احتمال تعامل بین کشورها احتمالا در آینده نزدیک بین سران کشورها مورد بحث قرار خواهد گرفت. ایگور شووالوف، معاون نخست وزیر، بیانیه ای درباره دیدار احتمالی ارائه کرد.روسیه علیرغم اینکه هنوز تاریخ برگزاری این نشست مشخص نشده است، پیش از این مشارکت خود را در این پروژه اعلام کرده است. کمربند اقتصادی جاده ابریشم و روسیه چندان دور نیستند، علاوه بر این، دولت به فرصت های جدید و مسیرهای جدید برای توسعه و سرمایه گذاری علاقه مند است.
چه وظایفی برای حل برنامه ریزی شده است؟
نظر کارشناسان چیست؟ در مورد کمربند اقتصادی جاده ابریشم می گویند در آستانه اجرای پروژه باید چندین کار کلیدی حل شود. این تبادل نظر در مورد جنبه های توسعه اقتصادی است که باید به شناسایی نقاط احتمالی درگیری کمک کند. برنامه ریزی شده است تا با در نظر گرفتن اقدامات سیاسی، قانونی و اقتصادی، برنامه هایی برای حذف آنها و شروع اتحاد کشورها ایجاد شود. سیستم حمل و نقل و ترانزیت در آینده کشورهای آسیای مرکزی و چین را به هم متصل می کند، منطقه را با آفریقا و اروپا متصل می کند. برنامه ریزی شده است که به تدریج و به طور هدفمند موانع تجاری و سرمایه گذاری بین همه شرکت کنندگان در SREB کاهش یابد و سپس به طور کامل حذف شود. این نقش کلیدی در بازگشایی سرمایه گذاری و پتانسیل تجاری هر کشور خواهد داشت.
