ولادیمیر میاشچف: هواپیمای سنگین مافوق صوت

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:43

اخیراً رسانه ها گزارشی مبهم درباره گزارشی منتشر کردند که توسط ولادیمیر دنیسوف، کارمند مرکز فضایی علمی و صنعتی روسیه منتشر شد. این ایده ساخت یک فضاپیمای تک بلوک با قابلیت پرواز به ماه یا مریخ و پرواز در اطراف زهره را بیان کرد.

فضاپیما، بر اساس طراحی، در میدان گرانشی سیارات با استفاده از یک سیستم رانش هسته ای ترکیبی حرکت می کند. برنامه ریزی شده است که پرواز مداری توسط "موتورهای موشکی الکتریکی" با نیروگاه هسته ای روی هواپیما انجام شود.

سخنران همچنین خاطرنشان کرد که اساس چنین پروژه ای قبلاً توسط دانشمندان روسی به ویژه ولادیمیر میاشچف ساخته شده است. در همان زمان، سخنران با درایت در مورد درجه نظامی فرد نامبرده سکوت کرد.او یک سرلشکر مهندس بود.

ارتباط موضوع مطرح شده در گزارش

ولادیمیر دنیسوف، با اعلام یک موضوع تحقیقاتی احتمالی، به وضوح به هواپیمای Myasishchev MG-19 که در دهه 70 قرن گذشته توسعه یافته بود، اشاره کرد که به مرحله نقشه کشی آورده شد.

این یک مدل امیدوارکننده بود. در صورت ایجاد آن، که تا پایان دهه 80 برنامه ریزی شده بود، اتحاد جماهیر شوروی در فضا بسیار جلوتر از ایالات متحده بود و به طور قابل توجهی از برنامه شاتل فضایی آمریکا "سبقت گرفت". پروژه M-19 تکمیل نشد، اما برای دو نسل از مهندسان فضایی شوروی به یک افسانه تبدیل شد.

از نقطه نظر امروز، برنامه پروژه میاشچف در دهه 80 به طور داوطلبانه بسته شد. باید اعتراف کرد که هواپیمای طراح هواپیمای شوروی ولادیمیر میاشچف MG-19 تنها قربانی نبود. سپس مدیران موقت تمام علوم نظامی را که نیاز به تخصیص داشت و تنها پس از سالها به نتیجه رسید، در حالی که در پشت عوام فریبی پنهان شده بودند، نابود کردند.

طبق محاسبات مدرن، دوجین هواپیمای میاسیشچف برای مدت زمانی تا پایان قرن بیست و یکم، گردش محموله فراوانی را از زمین به فضا فراهم می کند. با کمک این هواپیماها، سامانه‌های ماهواره‌ها و ایستگاه‌های مداری بسیار ارزان‌تر و در مقیاس بزرگ‌تر ساخته می‌شوند. قابلیت‌های رزمی سیستم‌های فضایی به نسبت بزرگی افزایش یافته است.

پروژه جهانی - هواپیمای Myasishchev MG-19 - به طور همزمان به چهار هدف علمی دست یافت که ایجاد:

• هواپیمای مافوق صوت هسته ای؛
• هواپیماهای مافوق صوت برودتی؛
• هواپیمای هوافضا؛
• یک فضاپیمای با انرژی راکتور هسته ای.

در همان زمان، پروژه شوروی Buran-2، که جایگزین MG-19 شد، تنها یکی از این وظایف را دنبال کرد: طراحی یک هواپیمای هوافضا. به زبان ساده، این فقط یک پاسخ کافی به برنامه شاتل فضایی آمریکا بود، نه بیشتر.

ولادیمیرمیخائیلوویچ، قبل از شرکت در برنامه فضایی، نام خود را در زمینه فناوری هوانوردی تجلیل کرد و هواپیماهای بمب افکن مافوق صوت سنگین را ساخت. این مقاله به بیوگرافی و تحقیقات فنی او اختصاص دارد.

میاسیشچف ولادیمیر میخایلوویچ. شروع شغلی

زندگی این مرد پر بود. میاشچف در میان همکارانش از اعتبار برخوردار بود. او مورد احترام S. Korolev بود، دو مهندس هواپیمای برجسته دوستی نزدیک داشتند. ایده های او جلوتر از زمان بود و تحولات همیشه فوق العاده مرتبط بودند. کافی است به این نکته اشاره کنیم که هواپیمای میاشچف 19 رکورد جهانی را ثبت کرد.

طراح آینده OKB-23 در سال 1902 در خانواده یک تاجر ثروتمند در استان تولا متولد شد. علاقه به هوانوردی در دوران کودکی به وجود آمد، زمانی که یک گروه از خلبانان قرمز در زادگاه او افرموف فرود آمدند. پسر هواپیماهای آنها را با دستان خود لمس کرد و مادام العمر با آنها "بیمار" شد.

فارغ التحصیل از دانشگاه فنی دولتی میاشچف مسکو. باومن در سن 25 سالگی و در همان زمان با النا سپندیاروا، دختر یک آهنگساز ارمنی ازدواج کرد.

پس از فارغ التحصیلی، دوازده سال در دفتر طراحی توپولف کار کرد. او پیچیدگی های طراحی را از ناظر خود V. M. Petlyakov و Vladimir Myasishchev مطالعه کرد. هواپیماهای "ماکسیم گورکی"، ANT-20، TB-3 ثمره کار تیم مهندسی و فنی بودند که قهرمان این مقاله تجربه کسب کرد.

ولادیمیر میخائیلوویچ در بین همکارانش به دلیل دانش بنیادی فیزیکی و ریاضی خود برجسته بود. در سال 1934، او ساخت بمب افکن اژدر ANT-41 را رهبری کرد و رئیستیپ TsAGI.

از سال 1937، میاشچف تولید سریال Li-2 را به عنوان طراح اصلی کارخانه شماره 84 (خیمکی) راه اندازی کرد. این شناخت یک کارگر عملی در او بود.

ذخیره بازداشت

زمان برای ارتش آسان نبود، زمانی که همه رهبران آن سرکوب شده بودند. به اعتبار تک تک کارگران NKVD، آنها سعی کردند "مغز نیروهای مسلح" را نجات دهند. شاید به همین دلیل بود که در سال 1938، پیش از استخوان شکنان بریا، مهندسان هواپیمای برجسته دستگیر شدند، مجبور به امضای اعترافات خرابکاری شدند، محاکمه و برای گذراندن دوران محکومیت خود به دفتر طراحی زندان شماره 23 فرستاده شدند.

زمانی که میاشچف آنجا بود، با دیدن چهره های آشنا شگفت زده شد: مربی خود پتلیاکوف، توپولف، کورولیوف که قبلا دستگیر شده بود، و ده ها و نیم متخصص دیگر هوانوردی. آنها نه تنها با هم کار می کردند، بلکه در یک محل زندگی می کردند.

با این حال، NKVD هرگز یک سازمان خیریه نبوده است. تعهدات ولادیمیر میخائیلوویچ شامل 10 سال زندان و مصادره اموال بود. در دارایی - یک زندگی نجات یافته، عملکرد، استعداد، امکان بازسازی در آینده.

طراح مرد خانواده خوبی بود. با امید به بازگشت دوباره نزد خانواده به او کمک شد تا از آزمایشات جان سالم به در ببرد. همانطور که او به یاد می آورد، فقط به لطف نامه های همسرش بود که شکسته نشد.

صنعت هواپیماسازی. کار تدریس

طراح هواپیما فهمید که خلاقیت و اصالت از او لازم است. پروژه یک بمب افکن ابتکاری دوربرد توسط میاسیشچف در سال 1939 توسعه یافت. هواپیماهای ساخت شوروی، پیشینیان آن، برای یک نسل کاملاز او عقب نشینی کرد ولادیمیر میخائیلوویچ طیف کاملی از محصولات جدید را معرفی کرد: تجهیزات مسلسل و توپ کنترل از راه دور، بال نازک و مخازن داخلی، شاسی با یک چرخ محرک. در سال 1940، طراح هواپیما زودتر از موعد مقرر آزاد شد.

از سال 1943، ولادیمیر میخائیلوویچ، پس از مرگ سلف خود، ریاست دفتر طراحی کازان پتلیاکوف را بر عهده داشت. تحت رهبری او، بمب افکن PE-2I تولید شد که از نظر عملکرد برتر از همتایان آلمانی بود.

در سال 1945، پروژه او برای ایجاد یک بمب افکن چهار موتوره غیرقابل انتظار شناخته شد و توسعه بسته شد. از 1946 تا 1951 میاسیشچف به عنوان رئیس دانشکده ساخت هواپیما در TsAGI کار می کند. او به طور هدفمند دانش خود را عمیق می کند. به او که یک مهندس سرگرد است، درجه علمی استادی اعطا می شود.

از بمب افکن های استراتژیک تا سفینه های فضایی

میاسیشچف اساساً با این واقعیت که در سال 1946 به دلیل بیهودگی توسعه "از هوانوردی کاربردی اخراج شد" مخالف بود. به عنوان یک استاد، او توانست اساساً درستی تحقیقات خود را که در سال 1950 در نامه ای شخصی به استالین بیان کرد، اثبات کند. او را باور کردند. در سال 1951، سرلشکر به عنوان طراح ارشد برای توسعه بمب افکن استراتژیک M-4 منصوب شد.

پروژه بیش از موفقیت آمیز بود. ولادیمیر میخائیلوویچ بمب افکن استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی را ایجاد کرد که اجداد یک خانواده کامل از این هواپیماها (M-50، M-52، M-53، M-54) شد.

در سال 1956 قبل ازطراح برای اولین بار با وظیفه ایجاد یک موتور هسته ای روبرو شد. مهندس عمومی مدل قبلی خود از بمب افکن بین قاره ای M-50 را بهبود بخشید. با این حال، با توانایی های رزمی خوب این دستگاه، مصرف سوخت مورد انتقاد قرار گرفت: 500 تن برای پرواز یک طرفه به قاره آمریکا. به اعتبار قهرمان این مقاله، سازنده موتور دفتر طراحی او نبود.

این نقص برای راه اندازی هواپیما به تولید انبوه بسیار مهم بود. طراح تصمیم گرفت آن را در مدل بعدی حذف کند.

هواپیمای M-60 میاسیشچف - یک بمب افکن استراتژیک که توسط یک راکتور هسته ای هدایت می شود - قرار بود به یک سلاح بین قاره ای پیشرفته تر تبدیل شود. با این حال، این پروژه متوقف شد. حتی این نیست که علم آن سطح نتوانسته مشکل تشعشع را حل کند. درست است که خروشچف، دبیر کل، تصمیم گرفت که موشک‌های بالستیک برای حملات قاره‌پیما بسیار امیدوارکننده‌تر هستند.

در آینده، طراح هواپیما تصمیم گرفت هواپیماهایی را برای فضا توسعه دهد. از سال 1956، دفتر طراحی شماره 23 او برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی روی ساخت هواپیمای موشکی کار کرد که مانند یک هواپیما فرود آمد. میاشچف تجربه تحقیقاتی قابل توجهی داشت. او آماده بود تا هواپیماهای فضایی را از ابتدا توسعه دهد، زیرا نظریه پردازان آنها را تنها با کلی ترین عبارات توصیف کردند. به موازات دانشمندان داخلی، آمریکایی ها برنامه شاتل فضایی مشابهی را توسعه دادند. نسخه شوروی شاتل فضایی بوران-1 نام داشت.

ولادیمیر میخائیلوویچ به تدریج بر روی هواپیمایی برنامه ریزی کرد که هنوز مشابهی نداشت. برای شروع، دفتر طراحی او چهار گزینه ممکن را برای او ایجاد کرد.طرح ها:

• بالدار با زوایای حمله کم برای ورود و سپرهای ترمز مافوق صوت؛
• بالدار با زوایای بزرگ حمله ورود و فرود سرخورده؛
• بدون بال با ماشه چرخشی؛
• مخروطی با فرود چتر نجات.

طراحی از نوع مثلثی با کف صاف برای توسعه تایید شد. گام به گام، کار اکتشافی دشواری انجام شد، اما سرنوشت ضربه دیگری را برای دانشمند با استعداد آماده کرد. موضوع بسته شد چنین دخالت ذهنی در علم حتی توسط میاشچف قابل پیش بینی نبود: هواپیماهای فضایی در اتحاد جماهیر شوروی با موشک ها جایگزین شدند. دبیر کل خروشچف، با الهام از موفقیت S. P. Korolev، تصمیم گرفت: "ما هر دو برنامه را نخواهیم کشید!" با مصوبه شورای وزیران، کار بر روی ایجاد اولین بوران متوقف شد.

آخرین پروژه دانشمند

ولادیمیر میخائیلوویچ مهره سختی بود: او سرکوب شد و به یکی از دانشمندان برجسته جهان در زمینه فضانوردی تبدیل شد. موضوعات تحقیق او دو بار به زور بسته شد، اما او دست از تلاش برنداشت. فقط یک دانشمند را ناامید کرد - پیر شد. میاسیشچف می دانست که با شروع یک کار جهانی، آن را تمام نخواهد کرد. او یک بار در این باره به معاون اول خود گفت: «این پروژه آواز قو من خواهد بود. من هرگز نتیجه آن را نخواهم دید. با این حال، می توانم آن را در جهت درست شروع کنم.»

طراح شصت و چهار ساله، گویی چهل سال را رها کرده است، با اشتیاق به توسعه موضوع جهانی "Cold-2" پرداخت که منجر به پروژه "Myasishchev MG-19 Suborbital Aircraft" شد. یک هواپیمای اساسی جدید در حال ایجاد بود.

تحقیقات اساسی لازم، طراحی، آزمایش و در نهایت اجرای کامل پروژه برای حدود بیست سال برنامه ریزی شد. در ابتدا، قرار بود فناوری مصرف سوخت برودتی کار شود، سپس بقیه کار طراحی شود.

ولادیمیر میخائیلوویچ یک تیم حرفه ای و خلاق را برای حل کارهای علمی و طراحی ایجاد و گرد هم آورد. توخونتس، همکار میاسیشچف، رئیس مجتمع طراحی شد، ای.

صفحه زیر مداری میاسیشچف. موتور

سیستم پیشرانه منحصر به فرد مشخصه مدل نوزدهم بود. ثابت کرده است که برای بسیاری از دانشمندان یک مانع است. برخی از آنها ویژگی های فنی پروژه را اساساً دست نیافتنی می دانستند. دیگران ایجاد موتور هسته ای را غیرممکن می دانستند که فضانوردان خود را با تشعشعات تهدید نکند.

با این حال، تیم تحت مدیریت طراح، پارامترهای فنی لازم موتور را محاسبه کرد، به لطف آن، هواپیمای MG-19 ولادیمیر میاشچف دیگر مانند یک فانتزی به نظر نمی رسید. سیستم پیشرانه ترکیبی با استفاده از انرژی یک واکنش هسته ای به او این فرصت را داد که نه تنها بر فضای نزدیک زمین، بلکه بر فضای اطراف ماه نیز تسلط یابد. تاسیسات هسته ای امکان استفاده از انواع امیدوارکننده سلاح های فضایی را فراهم کرد: پرتو، پرتو، آب و هوا.

یک مشکل نیز در پروژه حل شدقرار گرفتن در معرض خدمه مدار رادیواکتیو با استفاده از یک مبدل حرارتی ویژه ایزوله شد. در این مورد، ولادیمیر میخائیلوویچ رایزنی برنامه ریزی شده ای با رؤسای آکادمی علوم شوروی الکساندروف A. P انجام داد. او از هواپیمای MG-19 ساخته شده توسط ولادیمیر میاشچف بسیار قدردانی کرد و اظهار داشت که طی ده سال یک موتور ترکیبی سریال با یک موتور هسته ای. نصب ایجاد خواهد شد.

جزئیات موتور

بیایید عملکرد موتور هسته ای میاشچف را در نظر بگیریم. سوخت کار برای آن هیدروژن است که به موتور عرضه می شود. این سیستم مایع که از یک راکتور هسته ای استفاده می کند، برای کار کردن به اکسید کننده نیاز ندارد. سوختی که در یک واکنش زنجیره ای کنترل شده می سوزد، هیدروژن را گرم می کند که با تبدیل شدن به پلاسما، از طریق نازل ها تحت فشار قابل توجهی خارج می شود و شاتل فضایی را به حرکت در می آورد.

این پروژه قربانی مکرها شد

مطالعات محاسباتی قابلیت های فنی چشمگیر این هواپیمای هوافضا را تایید کرده است. با این حال، شمشیر بسته شدن داموکلس به طور ناگهانی بر روی پروژه ای که به پنج سال مطالعه بیشتر نیاز داشت، معلق شد. وزیر دفاع اوستینوف از پروژه سریعتر آکادمیک V. P. Glushko "Energy-Buran" حمایت کرد. با توجه به موقعیت چهارمین نفر در رتبه بندی در اتحاد جماهیر شوروی، موقعیت وزیر صنعت هوانوردی Dementyev P. V. که از هواپیمای هسته ای Myasishchev پشتیبانی می کرد تعیین کننده نبود. پیوتر واسیلیویچ، پس از مطالعه اسناد، متوجه شد که MG-19، در صورت ایجاد، یک پیشرفت کیفی در برنامه فضایی شوروی خواهد بود و پروژه بوران تنها پاسخی متقارن به پنتاگون خواهد بود.

وزیرمدتی بود که صنعت هوانوردی سعی کرد اجرای برنامه آکادمیک گلوشکو را به تعویق بیندازد. با این حال، شرکت‌های زیرمجموعه آن که در ایجاد هواپیماهای فضایی مشارکت داشتند، به دستور Minaviaprom به وزارت مهندسی عمومی منتقل شدند.

بنابراین، طراحان قدرت پروژه ایجاد یک هواپیمای زیرمداری طراح هواپیما ولادیمیر میاشچف MG-19 را متوقف کردند. ولادیمیر میخایلوویچ به یک طراح ارشد زیرمجموعه Lozino-Lozinsky V. G تبدیل شد. کار روی هواپیمای هوافضا به تدریج کاهش یافت و پس از مرگ میاشچف در سال 1978، توسعه آن بسته شد.

چگونه بیانیه مرکز Khrunichev را درک کنیم؟

خوانندگانی که قبلاً تصوری کلی از چیستی هواپیمای Myasishchev VM MG-19 دارند، اکنون می توانند با وضوح بیشتری متوجه منظور در بیانیه اخیر نماینده وزارت فضای روسیه شوند.

حاوی مقدار مشخصی حیله گری است. سرلشکر میاسیشچف به دور از صلح طلبی بود. مطالعه فضای عمیق، که در گزارش Khrunichev اعلام شده است، در واقع اولویت شماره 1 برای روسیه امروز نیست. ابتدا باید شرایط لازم فراهم شود.

بیایید به ایده ای که سال گذشته توسط ایگور میتروفانوف، رئیس بخش انستیتو تحقیقات فضایی آکادمی علوم روسیه بیان شد، استناد کنیم. وی خاطرنشان کرد که پروازهای تحقیقاتی به فضا تا 25 سال دیگر به واقعیت تبدیل خواهد شد، زمانی که مشکل محافظت از کشتی و خدمه در برابر تشعشعات فضایی حل شود.

وسوسه استفاده از امکانات نظامی بی حد و حصر فضا بسیار زیاد است.هواپیمای زیرمداری طراح هواپیمای شوروی ولادیمیر میاشچف به طور قابل توجهی هزینه تحویل قطعات و نصب سیستم های فضایی را کاهش می دهد. اینها می‌توانند سلاح‌هایی باشند که با پالس الکترومغناطیسی به تجهیزات الکتریکی دشمن ضربه می‌زنند، موشک‌های او را با لیزر قدرتمند رهگیری می‌کنند، یا موشک‌اندازهای کنترل از راه دور مبتنی بر ماه. طراحان فعلی همچنین در حال توسعه سلاح های عجیب و غریب هستند:

• اقلیمی;
• گرفتن سیارک ها و هدایت آنها به اهداف زمینی.

بنابراین، اگر امروز امکان ساخت هواپیمای M-19 میاسیشچف وجود داشت، تنها یک معنی داشت - دور جدیدی از مسابقه تسلیحاتی در فضای نزدیک که قبلاً مطالعه شده بود. به هر حال، یک مطالعه هدفمند از مجموعه دور توسط دانشمندان تنها در دو دهه پیش‌بینی می‌شود.

ساده لوحانه است که باور کنیم مرکز Khrunichev بودجه این پروژه را نه از بخش نظامی دریافت خواهد کرد.

نتیجه گیری

زمانی دمنتیف، وزیر صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی، در جلسه طراحان هواپیما بی‌احتیاطی گفت که پروژه‌های میاشچف زمانی اجرا می‌شود که قبر همه حاضران توسط فرزندانشان فراموش شود.

به نظر می رسد حق با او بود. امروزه، توسعه دهه هفتاد، هواپیمای زیرمداری ولادیمیر میاشچف MG-19، دوباره در قرن بیست و یکم مطرح شده است.

از نظر قابلیت های مبتنی بر علمی، هواپیمای طراحی شده توسط سرلشکر در بسیاری از شاخص های اساسی از عملکرد شاتل فراتر می رود:

• راه اندازی تمام آزیموت؛
• بازگشت خود به محل پرتاب و امکان جابجایی خود؛
• افزایش کارایی اقتصادی؛
• استفاده از طیف وسیع تری از انواع مدار؛
• توانایی یک هواپیمای فضایی برای تبدیل متناوب در هوا در ارتفاع 50-60 هزار کیلومتری و سپس بازگشت دوباره به فضا.

اما، با همه "مضافات"، هواپیمای MIG-19 میاشچف در حال حاضر در مطالعه مجموعه دوربرد اهمیتی نخواهد داشت. قبل از اینکه افراد شجاع وارد آن شوند، باید مشکل ایمنی تشعشعات آنها را از نظر علمی و فنی حل کرد.