هواپیماهای رزمی مدرن گران هستند. علاوه بر این، قیمت آنها به قدری بالا است که فرآیند تجهیز مجدد حتی یک ارتش کوچک هزینه زیادی دارد و مالیات دهندگان این ایالت را ملزم می کند تا کمربندهای خود را به میزان قابل توجهی سفت کنند. یک استثنا ممکن است یک کشور بزرگ با ارتش قدرتمند باشد. ما PAK-FA داریم، آمریکایی ها F-35 را کامل می کنند و … چین در حال ساخت J-20 است. نسل پنجم جنگنده چندمنظوره ادعایی جدی از سوی چینی ها است که به طور فزاینده ای شروع به ایفای نقش برجسته در ژئوپلیتیک جهانی می کنند.
در حال حاضر، تنها جنگنده کلاس پنجم "رسمی" در خدمت F-22 آمریکایی است. بله، و قبلاً متوقف شده است، زیرا تمام نیروها برای تنظیم دقیق F-35 پرتاب شده اند. وضعیت ما با T-50 نسبتاً مبهم است، اما با این وجود، کار برای تنظیم دقیق آن در حال انجام است و چندین وسیله نقلیه آزمایشی وجود دارد.
واقعیت چینی
در حال حاضر، چین تنها تجهیزات نسل چهارم را تولید می کند. به طور کلی، تقریباً همه این ماشین‌ها در حال ردیابی کاغذ از نمونه‌های روسی هستند. به خصوص "محبوب" Su-27 بود. اما در اخیردر گذشته کارشناسان نظامی جهان بالاخره متقاعد شدند که چینی ها به زودی جنگنده نسل پنجم چند منظوره J-20 را در اختیار خواهند داشت. برای اولین بار، این دستگاه در فرودگاه موسسه طراحی هواپیما چنگدو، در زمان پرواز نمایشی دیده شد. این اتفاق در سال 2001 رخ داد.
مشخص است که این هواپیما نام "عقاب سیاه" را دریافت کرد و اکنون چینی ها مشغول آزمایش های زمینی فشرده دستگاه جدید هستند. چندین بار، تصاویری از یک "عقاب" در حال انجام "دیدن دویدن" کوتاه با شبیه سازی لحظه برخاستن در شبکه ظاهر شد. تا همین اواخر، مقامات رسمی جمهوری خلق چین وجود یک جنگنده امیدوارکننده را به هر طریقی انکار می کردند، اما این نظر وجود دارد که تمام این "نشت ها" پیامی برای مخالفان احتمالی چین در این منطقه است.
پیش نیازهای ایجاد
سیاستمداران و نظامیان پادشاهی میانه سال‌هاست که با ناراحتی تماشای اف-۲۲های آمریکایی در نزدیکی مرزهایشان که از تایوان، کره جنوبی و ژاپن "دفاع" می‌کنند، هستند. و اگر چینی ها موفق شدند کاملاً مسالمت آمیز با کره جنوبی و حتی ژاپنی ها (تا همین اواخر) کنار بیایند، پس تایوان یک گفتگوی ویژه است. وجود این دولت برای رهبری جمهوری خلق چین "مثل استخوانی در گلو" است. تنش نظامی در آن منطقه نسبتاً زیاد است، "پروازهای" تحریک آمیز اغلب توسط آمریکایی ها ترتیب داده می شود. بر این اساس، "در این صورت" چینی ها واقعاً دوست دارند جنگنده هایی داشته باشند که بتوانند در شرایط برابر با F-22 بجنگند.
اولین اطلاعات در مورد آغاز توسعه J-20 به چه زمانی برمی گردد؟ جنگنده چند منظوره،ظاهراً آنها در سال 1995 شروع به ایجاد کردند. برنامه ریزی شده بود که در سال 2015 با PLA وارد خدمت شود، اما امروز مشخص است که تا سال 2017 این اتفاق نخواهد افتاد.
داده ها از کجاست؟
طرح هواپیما - "Triplane طولی". پرهای V شکل است. مشخص است که کار بر روی ایجاد یک جنگنده جدید توسط چندین دفتر طراحی تحقیقاتی به طور همزمان انجام می شود. J-20 چگونه "مستقل" ساخته شد؟ طبق اطلاعات تایید نشده، این جنگنده چند منظوره که به طرز فاجعه باری شبیه F-35 آمریکایی است، توسط متخصصان داخلی برای ایجاد کمک شد. برخی توافقات در سال 1993 گزارش شده است، اما واقعیت این مورد تردید جدی است.
اما یک دانه منطقی در این شایعات وجود دارد. واقعیت این است که تولید هواپیمای نسل پنجم بدون تحقیقات اساسی در زمینه علم مواد غیر واقعی است. در اواخر دهه 80 قرن گذشته، گروهی از دانشمندان چینی به ایالات متحده، به دانشگاه استنفورد فرستاده شدند، که اکنون مشغول کار بر روی توسعه نهایی F-35 هستند. علاوه بر این، چینی ها با بوئینگ و ایرباس در زمینه ساخت هواپیماهای غیرنظامی همکاری کردند، بنابراین می توانستند پیشرفت هایی را از همان بوئینگ دریافت کنند.
دومی، برخلاف تصور رایج در کشور ما، سازنده بزرگ نه تنها هواپیماهای غیرنظامی، بلکه تجهیزات نظامی نیز است: پهپادهای حمله، همان F-35 و F-22 - و این یک کامل نیست. لیستی از فرزندان فکر آنها.
ساده لوحانه است که باور کنیم دانشمندان امپراتوری آسمانی دریافت نکرده انددر طول این همکاری، داده های جالبی به دست آمد که متعاقباً به ایجاد یک ماشین جدید و امیدوارکننده رفت. قبلاً در سال 2005 ، چینی ها رسماً اعلام کردند که کار "نزدیک به اتمام است" و شروع آزمایش های دریایی را اعلام کرد. همانطور که اکنون مشخص است، در واقع تا پایان تحقیق بسیار بسیار دور بود و جنگنده چندمنظوره Chengdu J-20 که مشخصات (اولیه) آن در مقاله شرح داده شده است، حتی از آن استفاده نکرده است. به آسمان …
ویژگی ها و قدرت تخمینی
مشخص است که از نظر مشخصات اولیه باید مشابه F-22 یا PAK-FA T50 باشد. اطلاعات در مورد این هواپیماها بسیار کمیاب است. در هر صورت، به جرات می توان گفت که چینی ها مطمئناً نمی توانند "انبوهی" از هزاران جنگنده نسل پنجم ایجاد کنند. بنابراین، حتی آمریکایی ها با "ماشین چاپ" خود فقط 187 "رپتور" دارند. به یاد بیاورید که در ابتدا نیروی هوایی ایالات متحده می خواست حداقل 500 هواپیما از این نوع را خریداری کند، اما افزایش تدریجی هزینه آنها نقش داشت.
چینی‌های امروزی حدود ۴۰۰ جنگنده نسل چهارم دارند، بنابراین می‌توان فرض کرد که به سختی بیش از ۲۰۰ «کلاس پنجم» وجود خواهند داشت. البته، همه اینها تئوری است، اما وضعیت واقعی امور را نمی توان زودتر از سال 2020 قضاوت کرد.
مشخصات بدنه هوا
طول جنگنده چینی J-20 تقریباً 23 متر و طول بالها (طبق تصاویر موجود) - در 14 متر است. به احتمال زیاد، وزن برخاست این دستگاه تجاوز نمی کند36 تن. در یک هواپیمای آزمایشی، دو کیل چرخشی به طور همزمان قابل مشاهده است و در نسخه سریال، ممکن است این قطعات رها شوند. با این حال، جنگنده چند منظوره J-20، که طول آن بیش از 20 متر است، بعید است که بتواند بدون آنها کار کند، زیرا چینی ها مدل جدید را "به عنوان قابل مانورترین هواپیمای سال های اخیر" معرفی می کنند. خب، خواهیم دید.
ورودی های هوا و کابین خلبان به طرز مشکوکی شبیه به ورودی های F-22 هستند. محفظه تسلیحات داخلی هواپیما بسیار جادار است. EPR، یعنی مساحت پراکندگی مؤثر یک جنگنده، نباید از 0.05 متر مربع تجاوز کند. m.
رادار
در مورد فناوری هایی که جنگنده چنگدو J-20 استفاده خواهد کرد چه چیز دیگری می توان گفت؟ مشخصات فنی این هواپیما هنوز تا حد زیادی مخفی است، اما هنوز هم می توانید چیزی را حدس بزنید. پس با احتمال زیاد می توان حدس زد که رادارهایی با AFAR Toure 1475 / KLJ5 روی آن نصب شود. کابین خلبان کاملاً "شیشه ای" با یک HUD حجیم و آموزنده است. چرا اینقدر اعتماد به نفس؟
واقعیت این است که همه این فناوری‌ها، در آن زمان جدیدترین آنها، فوراً روی جنگنده J-10B آزمایش شدند. چرا اینقدر عجله؟ تنها یک توضیح منطقی وجود دارد - ماشین جدیدی در راه است که همه این تجهیزات باید به خوبی روی آن کار کنند.
اطلاعات کاملاً رسمی وجود دارد مبنی بر اینکه این هواپیماها ممکن است رادار باند ایکس "Type 1474" (یا KLJ-5) داشته باشند. باز هم تقریباً همه کارشناسان نظامی خارجی در مورد "اصیل" بودن این ایستگاه بسیار شک دارند. قطعا با فراوانی تولید می شودقرض گرفتن.
در اینجا سوال اصلی این است: آیا مهندسان چینی توانستند تمام اجزای خارجی را به طور کامل کپی کنند یا باید از تجهیزات خریداری شده قانونی برای این منظور استفاده کنند؟ واقعیت این است که این صنعت در چین در سال های اخیر پیشرفت چندانی نکرده است. تصور اینکه امپراتوری آسمانی بتواند به تنهایی در عرض سه یا چهار سال بتواند یک ایستگاه رادار اساساً جدید ایجاد کند، سخت است.
نیروگاه
به احتمال زیاد، چینی ها موتورهای جدید ایجاد نمی کنند، بلکه خود را به WS-10 موجود محدود می کنند. نیروی رانش آنها در شرایط پس سوز می تواند به 13200 کیلوگرم برسد. روی نمونه اولیه قابل توجه نیست که از فناوری تغییر بردار رانش استفاده شده است، اما به وضوح در هواپیمای تولیدی ظاهر می شود. منابع نظامی ایالات متحده پیشنهاد کرده اند که چین ممکن است از روسیه دریافت کرده باشد.
آیا کشور ما در ساخت این جنگنده دخالت دارد؟
دوباره، ادامه موضوع "ردپای روسیه" در ساخت هواپیما. تحلیلگران غربی پیشنهاد می کنند که جمهوری خلق چین زمانی موتورهای 117C ما را به دست آورد که نیروی رانش پس سوز را با 14500 کیلوگرم بر فوت تولید می کنند. همچنین این امکان وجود دارد که جنگنده چند منظوره Chengdu J-20 (عکس آن را در مقاله مشاهده خواهید کرد) دوباره از موتورهای 99M2 ما استفاده کند. آنها در شرکت MMPP Salyut تولید می شوند. این نیروگاه 14000 کیلوگرم در حالت پس سوز تولید می کند.
باید گفت که همه این فرضیات بی معنا نیستند. واقعیت این است که مدل WS-10 مورد توجه خود چینی ها کاملاً تجربی است و تاکنون چنین نشده است.اطلاعاتی که موفق شدند او را به ذهن بیاورند. بنابراین جنگنده چنگدو J-20 چه موتورهایی خواهد داشت؟ یک هواپیمای نظامی به سادگی باید موتورهای معمولی داشته باشد، در غیر این صورت حتی به یک دشمن هم نیاز نخواهد بود: به خودی خود با خیال راحت سقوط خواهد کرد!
حماسه موتور…
موتورهای WS-10 در اواخر دهه 90 قرن گذشته ظاهر شدند. به طور کلی، در نشریات خارجی بلافاصله ادعا می شود که چینی ها به سادگی از AL-31F روسی کپی کرده اند. به اندازه کافی عجیب، اما اینطور نیست. شاید بتوان این موتورها را واقعاً یک توسعه صرفاً چینی نامید و تقریباً از ابتدا و بدون تأثیر قابل توجهی از کربن ساخته شده اند.
با این حال، این گفته قابل بحث است. نویسندگان کاملا معتبر اشاره می کنند که WS-10 نمی توانست بدون مشارکت AL-31F ظاهر شود. علاوه بر این، این بار چینی ها با یک "بین المللی" واقعی بیرون آمده اند، زیرا ژنراتور گاز مورد استفاده در این موتورها مانند دو قطره آب مشابه CFM56 فرانسوی است.
مشکلات مدرنیزاسیون…
به طور کلی، موتور چینی تنها 11200 کیلوگرم رانش را توسعه می دهد (یا توسعه یافته؟) و بنابراین از نظر ویژگی های آن با مدل AL-21F سازگارتر از مدل جدیدتر است. مجدداً، این ظن وجود دارد که مهندسان چینی هنوز هم توانسته اند نیروی رانش WS-10A را به 13200 کیلوگرم برسانند، اما … در گذشته اخیر، اطلاعات آمریکا دریافته است که منبع این "مدرن سازی" از 50-100 تجاوز نمی کند. ساعت (!) پرواز. بنابراین واضح است که این یک گزینه نیست، زیرا جنگنده Chengdu J-20 Black Eagle به سادگی باید (از دیدگاه چینی) به یک پیروزی در ساخت هواپیما تبدیل شود.و هیچ کس اجازه چنین شرمساری را نمی دهد.
اگرچه اگر چینی ها در سال های اخیر در تولید مواد معمولی برای محفظه احتراق پیشرفت کرده اند، WS-10 ممکن است همچنان سوار بر اسب باشد. همچنین اطلاعات مبهمی در مورد مدل WS-15 وجود دارد و این موتورها باید تا 15000 کیلوگرم بر فوت رانش را توسعه دهند. اما نظر سردبیر ماهر و معتبر مجله هوانوردی Aviation Week وجود دارد: بیل سویتمن می گوید که این نوع موتور هنوز آنقدر بد است که قرار دادن آنها حتی در هواپیماهای آزمایشی به سادگی خطرناک است، نه اینکه به یک ماشین امیدوار کننده اشاره کنیم.
اولین آزمایش
دلایلی وجود دارد که باور کنیم در آغاز سال 2014، جنگنده چینی J-20 حداقل در دو نسخه وجود داشت. اولین تاکسی پرسرعت در تاریخ این هواپیما در سال 2010 انجام شد. در پایان سال، تمام رهبری بلندپایه سیاسی جمهوری خلق چین آمدند تا به معجزه جدید ساخت هواپیمای چینی نگاه کنند.
نتیجه گیری
پس نتیجه نهایی چیست؟ J-20 چگونه خواهد بود؟ نسل پنجم جنگنده چینی بدون شک مدل بسیار جالبی خواهد بود. اما اینکه چقدر انقلابی خواهد بود یک سوال دیگر است. اولاً، چینی‌ها «جهت پنهان کاری» آن را به هر طریق ممکن ستایش می‌کنند. این در حال حاضر تردیدهای بسیاری را ایجاد می کند. اولاً، پراکندگی واقعاً بالا فقط روی چیزی شبیه به B-117 معروف آمریکایی مشاهده می شود که خود خلبانان نیروی هوایی ایالات متحده با محبت آن را "آهن پرنده" نامیدند. البته به خاطر ویژگی‌های پروازی "بزرگ" او. بنابراین نمی‌توان «نامرئی» خاصی برای هواپیماهایی با اشکال کم و بیش کلاسیک وجود داشت.
در نهایت، ماشین های نسل چهارمچینی ها اسناد ردیابی سو-27 ما "بدون مجوز" هستند، بنابراین صحبت در مورد هر گونه تحول جدی در خود چین دشوار است.
علاوه بر این، جنگنده Chengdu J-20 برای صنعت هوانوردی چین بسیار انقلابی است. آیا نتیجه خوبی خواهد داشت؟ با توجه به مشکلات موتور، هنوز گفتنش سخت است، اما به زودی، یعنی در سال 2017، باید همه چیز را به چشم خود ببینیم، زیرا نمایش رسمی خودروی جدید برای سه ماهه اول سال جاری برنامه ریزی شده است.
