ماشین مدرن به معنای واقعی کلمه با سیستم های مختلف اضافی با هدف بهبود راحتی "پر شده است". ما دیگر نمی‌توانیم خودرویی را بدون تهویه مطبوع، گرمکن صندلی‌ها، شیشه‌های برقی و البته فرمان هیدرولیک تصور کنیم. به اختصار GUR نامیده می شود. با این حال، در حین کار، این مکانیسم ممکن است از کار بیفتد.
دلیلی برای فکر کردن جدی اگر فرمان برقی هنگام چرخاندن فرمان در جای خود وزوز می کند. این صداهای ناخوشایند چه چیزی می تواند نشان دهد؟ چرا هنگام چرخاندن فرمان فرمان برقی وزوز می کند؟ نحوه برخورد با این موضوع را در این مقاله بررسی خواهیم کرد.
ویژگی
تقویت کننده هیدرولیک یک عنصر فرمان است. برخلاف سیستم‌های نوع مکانیکی، در این مورد، نیروی اضافی برای چرخاندن چرخ‌ها بر اساس درایو هیدرولیک ایجاد می‌شود.
دستگاه از قرقره میل لنگ کار می کند.عملکرد یک تقویت کننده متناسب با سرعت یک قرقره معین است. یعنی هر چه سرعت بیشتر باشد چرخاندن فرمان راحت تر می شود (که برخلاف نیاز واقعی است). در این راستا خودروهای گران قیمت تری به دستیارهای برقی مجهز شده اند. آنها به شما این امکان را می دهند که هنگام افزایش سرعت خودرو و بالعکس، بهره را کاهش دهید.
مایع کار
کسانی که بوستر هیدرولیک دارند می دانند که جزء اصلی آن (علاوه بر پمپ) مایع است. روغن موجود در سیستم فرمان برقی نیز منبع خاص خود را دارد. نیازی نیست فکر کنید که در تمام مدت کار آب گرفتگی دارد. مایع باید به طور دوره ای پر شود یا به طور کامل تغییر یابد. آخرین گزینه از نظر نگهداری سیستم معقول تر است.
هر چند وقت یکبار باید کمی در سیستم تقویت کننده هیدرولیک تغییر کرد؟ بسیاری از تولید کنندگان این رقم را تنظیم نمی کنند. با این حال، کارشناسان می گویند که روغن باید حداقل هر 5 سال یک بار تعویض شود. هر 60 هزار کیلومتر سطح سیال در مخزن باید بررسی شود. اگر این قوانین رعایت نشود، صدای زمزمه آمپلی فایر هنگام چرخاندن فرمان امکان پذیر است.
چگونه وضعیت مایع را تعیین کنیم؟
به مخزن نگاه کنید. مایع فرمان برقی باید رنگ اصلی خود را داشته باشد (معمولاً قرمز رنگ)، عاری از ناخالصی ها و رسوبات.
کثیفی روی دیواره های مخزن نیز نباید باشد. یک نکته مهم - هنگام اضافه کردن روغن، محصولات تولید کنندگان مختلف را مخلوط نکنید. اگر نمی دانید مایع چیستقبلا پر شده است، توصیه می شود آن را به طور کامل تغییر دهید. روغن قدیمی به خوبی توسط پمپ پمپ نمی شود. با گذشت زمان، سرعت فرمان تنگ می شود و خود پمپ شروع به تولید صدای مشخص می کند. اما این تنها دلیلی نیست که فرمان برقی هنگام چرخاندن فرمان زمزمه می کند.
راه آهن
خودروهای مدرن دیگر از فرمان کرمی و پیچی استفاده نمی کنند. همه ماشین آلات در حال حاضر مجهز به ریل هستند. میتسوبیشی لنسر 9 نیز از این قاعده مستثنی نبود. هنگام چرخاندن فرمان، گاهی اوقات دقیقاً به دلیل قفسه فرمان، فرمان برقی صدا می دهد. دلیل این پدیده چیست؟
مشکل در نوسانات دما و معرف هایی است که در زمستان در جاده ها می پاشند. این مشکل به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ مانند مسکو و سن پترزبورگ مرتبط است. نمک روی بساک های لاستیکی و مهر و موم روغن ریل می رسد. در نتیجه، آنها "برنزه" می شوند، ترک می خورند و مکانیزم فرمان شروع به جریان می کند. پس از توقفی کوتاه، متوجه خواهید شد که یک گودال روغن زیر خودرو تشکیل شده است.
این مایع تقویت کننده هیدرولیک است. همچنین مشکل با زمزمه همراه است. از این گذشته ، سطح روغن در مخزن به تدریج کاهش می یابد. اگر این به موقع بررسی نشود، پمپ ممکن است آسیب ببیند. اگر هنگام چرخاندن فرمان، فرمان برقی به شدت زمزمه می کند و مایع اغلب ناپدید می شود، ابتدا وضعیت بساک ها را بررسی کنید. ریل باید خشک باشد.
اگر مشکل به موقع شناسایی شد، همه چیز با تعویض چکمه یا مهر و موم آسیب دیده حل می شود. پس از چنین تعمیری، جریان مایع متوقف می شود. در موارد پیشرفته، اگر هنگام چرخاندن فرمان تا انتها، فرمان برقی وزوز کند، مکانیسم قفسه و پینیونکاملاً تغییر می کند.
Drive
دلیل بعدی مکانیسم درایو است. بوستر هیدرولیک توسط قرقره میل لنگ به حرکت در می آید. گره ها توسط یک تسمه محرک به هم متصل می شوند. باید کشش خوبی داشته باشد. در غیر این صورت، فشار پمپ ناکافی خواهد بود. علاوه بر زمزمه، احساس خواهید کرد که فرمان بسیار سفت تر شده است، علاوه بر این لرزش افزایش می یابد. وضعیت کمربند را بررسی کنید.
موقعیت غلتک کششی را تنظیم کنید. معمولا برای چنین کارهایی از کلید 14 استفاده می شود.وضعیت خود تسمه را هم چک کنید. البته، هنگام شکستن، سوپاپ ها مانند زمان بندی خم نمی شوند. پمپ به سادگی تولید فشار را متوقف می کند. با این حال، رانندگی با تسمه ترک خورده ارزش آن را ندارد. اگر عنصر دارای خراش و ترک های کوچک باشد، باید تعویض شود. در همان زمان، وضعیت سایر تسمه ها (ژنراتور و مکانیسم زمان بندی) را که در نزدیکی شما هستند بررسی کنید.
نحوه چرخش بلبرینگ تسمه را بررسی کنید: نباید سوت بزند. اگر چنین است، عنصر جدید را جایگزین کنید.
پمپ
و آخرین دلیلی که فرمان برقی هنگام چرخاندن فرمان وزوز می کند، پمپ معیوب است. این به دلیل نادیده گرفتن برنامه تعویض روغن و عملکرد نامناسب فرمان رخ می دهد.
عنصر به طور کامل بدون کیت تعمیر تغییر کرده است. پمپ گران ترین قطعه (به استثنای قفسه) در سیستم کنترل خودرو است. بنابراین، شما باید بدانید که چگونه به درستی کار کنیدماشین با فرمان برقی.
چگونه در فرمان برقی صرفه جویی کنیم؟
قوانینی وجود دارد که باید هنگام کار با ماشین با فرمان برقی رعایت شود:
- ماشین خود را با لاستیک های بیرون پارک نکنید، به خصوص در زمستان.
- سیال فرمان برقی را بیش از حد گرم نکنید. برای این کار پیچ فرمان را تا آخر باز نکنید. یک شکاف کوچک 5-10 درجه بگذارید. بار پمپ به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و مایع به جوش نمی آید.
- مراقب سطح روغن در مخزن باشید. اگر مایع شروع به ترک کرد، وضعیت قفسه و لوله های لاستیکی را بررسی کنید. نشتی باید برطرف شود.
- روغن فرمان برقی را مرتباً تعویض کنید. این کار پمپ و ریل را از خرابی زودرس حفظ می کند.
- با کمربند ایمنی شل سوار نشوید. اگر صداهای اضافی از زیر کاپوت شنیده می شود (اغلب این یک سوت مشخص است)، سطح کشش را بررسی کنید.
نتیجه گیری
بنابراین، متوجه شدیم که چرا هنگام چرخاندن فرمان فرمان برقی وزوز می کند و چگونه از این نقص جلوگیری کنیم. بوستر هیدرولیک رانندگی را به خصوص در حین مانورهایی مانند پارک کردن آسانتر می کند. با این حال، فراموش نکنید که فرمان برق مکانیزم جداگانه ای است که از روغن خود و درایو خاص خود استفاده می کند. با مراقبت مناسب، این مجموعه با عملکرد طولانی و بی صدا راننده را خوشحال می کند.
