تراموا روستوف یکی از انواع حمل و نقل شهری سنتی در این شهر است. ویژگی بارز آن مطابقت عرض مسیر با استانداردهای اروپایی (1435 میلی متر) است. در سایر شهرهای روسیه با شهرهای اروپایی متفاوت است. شبکه تراموا روستوف یکی از قدیمی ترین شبکه های روسیه است. در ژانویه 1902 بر اساس راهآهن اسبی که قبلاً کار میکرد، که در سال 1887 تأسیس شد، ظاهر شد. این یکی از بزرگترین سیستم های تراموا در جنوب روسیه است.
روستوف روی دان چیست؟
Rostov-on-Don (یا به سادگی روستوف) شهری بزرگ در جنوب بخش اروپایی روسیه است. این مرکز اداری منطقه روستوف و کل ناحیه فدرال جنوبی است. روستوف در سال 1749 در زمان سلطنت الیزابت ظاهر شد. در پایین دست رودخانه دان، نه چندان دور از تلاقی آن با دریای آزوف واقع شده است. از مسکو 1092 کیلومتر فاصله دارد و تقریباً به همان اندازه جنوب آن است.
جمعیت - 1125299 نفر (در سال 2017). از نظر تعداد ساکنان، این شهر در رتبه دهم روسیه قرار دارد. همراه با حومه اشکالتجمع بزرگ، چهارمین در کشور ما. این مرکز بزرگ اداری، فرهنگی، صنعتی، حمل و نقل و علمی است. به آن پایتخت جنوبی روسیه نیز می گویند.
آب و هوای روستوف با وجود میزان بارندگی قابل توجه (حدود 650 میلی متر در سال) معتدل قاره ای، خشک است. زمستان وزش باد، همراه با برف کم، با نوسانات قابل توجه دما است. تابستان گرم و خشک است. مناظر استپی، نمونه ای از کل منطقه روستوف، در مجاورت شهر غالب است.
تاریخچه تراموا روستوف
تا سال 1900، حمل و نقل ریلی با اسب در روستوف مورد استفاده قرار می گرفت. در این مورد 4 خط فعالیت می کردند. انتقال به تراموا معمولی در سال 1902 انجام شد. تا سال 1928، 8 مسیر تراموا وجود داشت. رعایت استانداردهای گیج اروپایی امکان استفاده از خودروهای تاترای ساخت چک را در خیابان ها فراهم کرد.
تا سال 1990، طول کل خطوط تراموا از 100 کیلومتر فراتر رفت.
در دهه 90، تراموا روستوف روزهای سختی را پشت سر گذاشت. تعداد مسیرها و واگن ها به شدت کاهش یافت (از 18 به 7). تعداد دپوها از چهار به دو تا کاهش یافته است. چشمگیرترین کاهش و برچیدن خطوط تراموا در سال 1998 اتفاق افتاد. پس از سال 2000، کاهش کندتر بود. با این وجود، چشم انداز تراموا روستوف نسبتاً مشکوک است. ممکن است در آینده به طور کامل با مترو جایگزین شود، اما اکنون زیر هجوم حملونقل جادهای، جایگاه خود را از دست میدهد.
دلایل ترک تراموا
حمل و نقل با تراموا در رقابت با ترولیبوس و حملونقل موتوری که در حال توسعه بودند، پایینتر بود.شدیدتر، و سپس شروع به جابجایی آن کرد. در بسیاری از خیابانها، خطوط تراموا و ترالیبوس به موازات هم حرکت میکردند، که ناخوشایند بود. همچنین به عنوان یک روش حمل و نقل منسوخ در نظر گرفته می شود. کاهش شبکه تراموا در روستوف خیلی زودتر از سایر شهرهای روسیه اتفاق افتاد. در طول دوره دهه 90، طول کل خطوط بیش از 2 برابر کاهش یافت.
هیچ خط تراموا در نیمه شمالی شهر باقی نمانده است. در جهت های غربی و شرقی طول مسیرها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
در طول دهه 2000، خطوط حتی کوچکتر شدند و در سال 2015 طول کل آنها تنها 32 کیلومتر بود. این مربوط به جایگاه بیست و ششم روسیه است.
دستگاه تراموا روستوف-رو-دون
در حال حاضر انواع زیر از ترامواها در روستوف استفاده می شود: Tatra6V5، 71-619KU، 71-619KTU، 71-911E. تعداد آنها 67 نفر است و 43 نفر شاغل هستند.
همچنین برای اهداف رسمی از ۷ واحد وسایل نقلیه استفاده میکند، از جمله برفروبهای مختلف، سرویس پیست و سرویس انرژی.
اخیراً یکی از واگن های قدیمی تراموا بازسازی شد که مدت ها به عنوان برف روب مورد استفاده قرار می گرفت. اکنون در یکی از مسیرها نیز مسافران را حمل می کند.
وضعیت وسایل نورد را نمی توان رضایت بخش تلقی کرد. ماشین ها خیلی فرسوده هستند و کند حرکت می کنند. تعداد آنها نیز محدود است. در نتیجه اکثر مسافران روش های حمل و نقل دیگری را انتخاب می کنند. تراموا روزانه حدود 40000 نفر را جابهجا میکند.
شرایط حرکت واگن ها در همه جا - در بعضی جاها - ایده آل نیستصدای تراموا.
نتیجه گیری
بنابراین، تراموا روستوف یک حملونقل شهری است که به تدریج در حال تخریب است و در همه جهات جایگاه خود را از دست میدهد. اکنون سرعت پایین، پوشش منطقه کم و تعداد مسیرهای کمی دارد. انبارهای نورد منسوخ شده است. بعید است که یک تراموا جدید در روستوف ظاهر شود. با این حال، امکان مترو وجود دارد. بنابراین، این سوال ممکن است به زودی مطرح شود: "تراموا روستوف کجاست؟"