گذرگاه‌های کشتی، حمل‌ونقل بین مناطق خشکی را که با یک مانع آبی از هم جدا شده‌اند، فراهم می‌کند. این معمولا زمانی اتفاق می افتد که ساخت پل به دلایل مختلف غیرممکن یا غیرعملی باشد. گذرگاه می تواند نه تنها برای حمل و نقل مسافران کار کند. می توان از آن برای سازماندهی جابجایی کالا، حمل و نقل جاده ای و حتی ریلی استفاده کرد.
فری
بسیاری از مسافران برای سفر در اتومبیل خود مسموم می شوند. می توانید با کشتی از تنگه یا دریا بین جزایر و حتی قاره ها عبور کنید. در عرشه های پایین تر، اتومبیل ها به طور ایمن پارک شده و در ردیف های نزدیک ایمن شده اند. صاحبان آنها در عین حال از راحتی سفر در طبقات بالا لذت می برند.
کشتی اغلب به عنوان جایگزینی برای سفر در آزادراه انتخاب می شود. به خصوص اگر مجبور باشید از چندین مرز عبور کنید. برای اینکه در پست های بازرسی در صف بایستید، می توانید روی امواج تکان بخورید و در یک کشتی دنج و راحت استراحت کنید. برای کارآمد کردن حمل و نقل، شرکت های حمل و نقل از کشتی های ترکیبی استفاده می کنند. بزرگترین آنها بیش از 200 متر طول دارند. طول کل خطوط ترافیکیروی آنها می تواند بیش از 4 کیلومتر باشد و می توان آنها را در عرشه 10-12 قرار داد. در عین حال، حداکثر زمان برای دانلود کامل فقط 1.5 ساعت است.
ویژگی های کشتی
در ساده ترین شکل، می توانید با استفاده از یک قایق معمولی، پیوندهای حمل و نقل بین دو ساحل را سازماندهی کنید. می تواند مسافر یا محموله های بزرگ را حمل کند. چندین قایق که توسط یک عرشه مشترک به هم متصل شده اند می توانند یک ماشین را پشتیبانی کنند. چنین امکانات شناور را می توان با تلاش پاروزن یا انرژی موتور به حرکت در آورد. در این مورد، مرسوم است که در مورد یک کشتی خودکششی صحبت شود. بین دو نقطه در کرانه های مقابل، می توانید یک طناب (کابل، زنجیر) کشیده و یک وینچ و یک دستگاه بلوک نصب کنید. کشتی شناور ثابت در انتهای آزاد طناب در طول مسیر تعیین شده حرکت می کند و می تواند از خشکی کنترل شود.
عبور کشتی ها در فواصل طولانی بین سواحل توسط کشتی ها یا پانتون ها انجام می شود. محبوب ترین آنها کشتی های ترکیبی هستند که می توانند بار، حمل و نقل جاده ای و ریلی و مسافران را سوار کنند. طراحی کشتی ها وجود رمپ روی آنها را نشان می دهد. در نقاط بارگیری و تخلیه، اسکله‌ها ساخته می‌شوند، راه‌های دسترسی، سکوها، روگذرها و سایر سازه‌های کمکی برای جابه‌جایی سریع و راحت کالا، مسافر و وسایل نقلیه سازماندهی می‌شوند.
فری کرچ: ویژگی های کار
این مسیر حمل و نقل در دوران باستان وجود داشته است. مسیراز تنگه کرچ، متعلق به آبهای دریای آزوف، در باریکترین نقطه آن عبور کرد. دو ساحل بین شبه جزیره کریمه و قلمرو کراسنودار تنها پنج کیلومتر از یکدیگر فاصله دارند. این کشتی مدرن مسافربری و باری در عرض 20 تا 30 دقیقه از مسیر عبور می کند.
پیوندهای حمل و نقل شبانه روزی برقرار می شوند. اما این اتفاق می افتد که آب و هوا تنظیمات خود را انجام می دهد. در این صورت گذرگاه های کشتی طبق پیش بینی واقعی عمل می کنند. کشتی ها در هنگام دریای ناآرام کار نمی کنند. در شرایط عادی، این گذرگاه تا 30 پرواز در روز انجام می‌دهد.
تلاش ها برای ساختن پل بر روی تنگه ناموفق بود. بادهای طوفانی شدید و حرکت یخ، اجرای پروژه ها را با مشکل مواجه می کند. در زمان اتحاد جماهیر شوروی، نه تنها مسافران و اتومبیل ها از طریق این تنگه حمل می شدند. در دوره های خاصی عبور واگن های باری و مسافری راه آهن توسط کشتی های مخصوص نیز برقرار شد. تنگه کم عمق است، حداکثر عمق آن 18 متر است که اجازه استفاده از کشتی‌هایی با آب‌نشست زیاد در مسیر را نمی‌دهد.
عبور کشتی از کریمه - قفقاز
تصمیم برای سازماندهی آن توسط رهبری اتحاد جماهیر شوروی پس از شکست پروژه پل راه آهن در سراسر تنگه گرفته شد. از سال 1954، کشتی های ریلی به طور مداوم در امتداد گذرگاه حرکت می کنند. مسافران با قایق های کوچک جابجا می شدند. از اواسط دهه 70 قرن بیستم، کشتی‌های یخ‌شکن مسافربری و باربری جایگزین آنها شدند.
در حال حاضر، چهار کشتی به صورت شبانه روزی در خط کریمه-قفقاز حرکت می کنند. «Protoporos 4» و «Victory» کشتی‌های بزرگ‌تری هستند و می‌توانند کشتی‌های خود را حمل کنندسوار شدن 1200-1500 نفر و 140-200 ماشین. کشتی های "Olimpiada" و "Krym" به ترتیب می توانند 580-700 مسافر و حداکثر 145 وسیله نقلیه را در خود جای دهند.
گذرگاه های منطقه ای و بین قاره ای
طولانی ترین مسیرهای کشتی در منطقه اقیانوس آرام است. بیشترین طول (2620 کیلومتر) بین سیاتل (ایالات متحده آمریکا) و پرنس روپرت (کانادا) است. کشتی در سراسر اقیانوس توسط یدک کش انجام می شود. آنها می‌توانند چندین بارج را بکشند، که هر کدام می‌توانند تا 50 واگن باری را در خود جای دهند.
در اروپا، طولانی ترین مسیر توسط کشتی بین بنادر Travemünde (آلمان) و Hanko (فنلاند) پوشش داده می شود. طول آن 1018 کیلومتر است. این گذرگاه از سال 1975 شروع به کار کرده است. حتی در آن زمان، کشتی‌هایی با سه عرشه برای حمل و نقل برای چیدمان کارآمدتر واگن‌های بار طراحی شدند.
