الهام، مطالعه منظر، راهکارهای فنی، فولاد و بتن اجزای اصلی ساختمان‌های باشکوه و کاربردی هستند که توسط معمار افسانه‌ای خلق شده‌اند که با دیدن آنها فراموش کردن ساختمان‌هایشان غیرممکن است. این سانتیاگو کالاتراوا است. آثار او در اسپانیا، سوئیس، آمریکا، کانادا اجرا شده است. خلاقیت های این مرد خاص، در سراسر جهان قابل تشخیص و رسوایی است. کالاتراوا هر مکانی را احیا می کند و آن را زیباتر و کاربردی تر می کند. معمار اسپانیایی به دلیل سبک آینده نگر، نوآوری فنی و زیبایی شناسی خود در ساختمان هایی که طراحی و می سازد شناخته شده است.
سانتیاگو کالاتراوا: بیوگرافی
در 28 ژوئیه 1951 نه چندان دور از والنسیا، سازنده آینده پل ها، ایستگاه های قطار، تئاترها و سایر سازه هایی که با ظاهر غیرمعمول خود شگفت زده می شوند متولد شد. حرفه پدر سانتیاگو، اگرچه بر فعالیت های تجاری متمرکز بود، او عاشق هنر بود و می خواست آن را القا کند.درک هنری و خلاقانه از جهان به پسرش. بنابراین، در سنین پایین، پسر از موزه پرادو بازدید کرد و شروع به نشان دادن علاقه خود به طراحی و مجسمه سازی کرد. در سن هشت سالگی، سانتیاگو کالاتراوا قبلاً در یک مدرسه هنری در والنسیا، بر روی کاغذ واتمن آثار برجسته می کشید.
سالهای پرتلاطم در اسپانیا تعیین کننده تحصیلات بیشتر در خارج از کشور اصلی بود. پدر و مادرش در سن 13 سالگی پسرش را مجبور کردند در یک برنامه تبادل دانشجو به پاریس سفر کند و در آنجا با عظمت معماری این شهر زیبا آغشته شد. گام بعدی برای کسب یک حرفه، تحصیل در دانشگاه پلی تکنیک والنسیا بود که سانتیاگو کالاتراوا در سال 1973 از آن فارغ التحصیل شد. دو سال بعد ، این پسر به سوئیس رفت ، جایی که به تحصیل در تجارت مورد علاقه خود در زمینه ساخت و ساز ادامه داد ، اما به عنوان مهندس. سانتیاگو به مدت چهار سال در دانشگاه صنعتی زوریخ تحصیل کرد. در سال 1981 او دکترای علوم فنی و بنیانگذار یک استودیوی معماری و ساختمان در سوئیس شد.
اولین آثار و شناخت
یکی از اولین پروژه هایی که شهرت بین المللی را برای سانتیاگو به ارمغان آورد، ایستگاه راه آهن (Stadelhofen) در زوریخ بود. اگرچه اجمالی از تخیل معماری در سانتیاگو در مقطع کارشناسی ارشد ظاهر شد. او با همکاران علمی خود استخر را طراحی و ساخت. اما این یک مرکز ورزشی کاملاً ساده نبود، اجرای آن به رهگذران اجازه می داد شناگران را از پایین تماشا کنند.
پروژه های سانتیاگو کالاتراوا در سال 1986 تکمیل کننده طرح توسعه یافته جدید برای اجرای یک پل بتن آرمه برای اهداف خودرو بود.در زادگاهش والنسیا و یک سال بعد، یک متخصص جوان برای این کار جایزه اتحادیه بین المللی معماران را دریافت کرد.
در سال 1989 کالاتراوا با کار خود وارد فتح بازار ساخت و ساز فرانسه شد. در همان زمان استودیوی خود را در پاریس افتتاح کرد و ایستگاه راه آهن لیون را طراحی کرد. سانتیاگو کالاتراوا در سال 1991 یک دفتر معماری و ساختمان در والنسیا افتتاح کرد.
بازی های المپیک
کشورهایی که مسابقات ورزشی بین المللی در آنها برگزار می شود، به طور معمول، همیشه سعی می کنند با مهمانان به ارزش واقعی خود ملاقات کنند، بازدیدکنندگان را با ساختارهای معماری و سازماندهی تعطیلات شگفت زده کنند. بنابراین، در تمام سال ها بهترین متخصصان درگیر آماده سازی بازی های المپیک بودند. در سال 1992، ورزش های تابستانی در بارسلونا برگزار شد و برای پخش آنها به یک دکل مخابراتی نیاز بود. البته معمار سانتیاگو کالاتراوا توسط دولت به عنوان متخصص برای ساختن یک تاسیسات در یک مکان نمادین در کشور انتخاب شد.
در کوه Montjuic، یک برج 136 متری در سه سال ساخته شد. ایده کالاتراوا ایجاد ساختاری به شکل ورزشکار با مشعل در دست بود. منحصر به فرد بودن او به همین جا ختم نشد. مناره نوعی عقربه ساعت است که مانند سایه روی پایه برج تلویزیون می افتد و در نتیجه زمان را نشان می دهد.
بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۹۲ تنها رویداد ورزشی نیست که خالق اسپانیایی اثر خود را در آن به جا گذاشت. در سال 2004، سانتیاگو کالاتراوا برای بازسازی مجموعه ورزشی آتن دعوت شد.
جنبش -اساس کار معمار
در پروژه های اجرا شده معمار جذابیت او به بهبود سیستم حمل و نقل و جابجایی افراد قابل ردیابی است. اما در میان آثار استاد، نمی توان به یک آسمان خراش مسکونی در مالمو اشاره کرد. بندهای سانتیاگو کالاتراوا، که مبنای ایجاد یک خانه خارق العاده شد، شامل ایده حرکت بود. سانتیاگو در یکی از سخنرانی‌های خود در مؤسسه مسکو گفت: «معماری برای مردم وجود دارد و بدن انسان از نظر تناسب، ریتم و اندازه بر معماری تأثیر می‌گذارد.»
این ساختمان از نه بخش پنج ضلعی تشکیل شده است که هر کدام دارای پنج طبقه است. هر بخش نسبت به قسمت قبلی پیچ خورده است و آخرین رتین نسبت به قسمت اول 90 درجه است. این ساختمان به مدت چهار سال در حال ساخت بود. در سال 2005، این برج 190 متری به طور رسمی افتتاح شد. تا به امروز، این یکی از جاذبه های اصلی سوئد و دومین ساختمان بلند در اروپا است.
آغاز قرن بیست و یکم: ورود به یک قاره جدید
در سال 2001، در ایالت ویسکانسین، در نزدیکی مجموعه موجود موزه هنر، غرفه سوم کوادراچی برپا شد. سقف‌های طاق‌دار، یک آفتاب‌گیر متحرک که یادآور طول بال‌های پرنده است، راه‌حل‌های ساختاری اصلی ساختمان هستند که توسط نابغه‌ای مانند سانتیاگو کالاتراوا ایجاد شده‌اند. عکس ساختار پویا با زیبایی شناسی خود تحت تاثیر قرار می دهد و جمعیت گردشگران را به دریاچه میشیگان جذب می کند. هشتی شیشه ای غرفه به شکل سهمی است. تمام ساختمان‌های موزه کالاتراوا توسط شبکه‌ای از پل‌های پیاده‌روی به یک مجموعه واحد متصل شدند.
جاذبه دیگر، فقط در آمریکای جنوبی، در سال 2001 با ایده یک معمار اسپانیایی اجرا شد. تبدیل به پل زن شد. اختراع مهندسی شامل تحرک بخش مرکزی پل برای عبور کشتی های بزرگ بود. به گفته سازنده، موسیقی محلی الهام بخش او برای ساخت این سازه است. و معمار ریتم هایی را که شنیده بود به ایجاد پلی در بوئنوس آیرس ترجمه کرد.
شهر هنرها و علوم
اختراعات مهندسی سانتیاگو کالاتراوا نتوانست کشور زادگاهش را دور بزند. نه چندان دور از والنسیا، در مساحتی به مساحت 350000 متر 2، مجتمع منحصر به فردی وجود دارد که به توسعه فرهنگی و علمی اختصاص یافته است. اولین عناصر "شهر" عبارت بودند از: یک افلاک نما، یک سینما و یک تئاتر نمایش های لیزری. در سال 2000، یک موزه علم و همچنین یک پارک محوطه سازی شده افتتاح شد. پس از مدتی افتتاح بزرگترین آکواریوم اروپا به شکل نیلوفر آبی انجام شد. این اثر متعلق به فلیکس کاندلا، معمار است که به موازات کالاتراوا در ساخت یک نقطه عطف در والنسیا مشارکت داشت. آخرین ساختمان «شهر» خانه اپرا بود. این مجموعه معماری برای آشنایی فرد با جنبه های مختلف هنر، طبیعت، علم و فناوری طراحی شده است.
در شب، وقتی نور از داخل ساختمان ها می آید و اطراف تاریک است، همه این خلاقیت ها شبیه اسکلت حیوانات هستند.
انتقاد
پروژه های سانتیاگو نه تنها قابل تشخیص هستند، بلکه گران هستند. علاوه بر این، قیمت نهایی کار بیش از قیمت اصلی استتخمین زده می شود و اختلافاتی بر سر زمان اجرا وجود دارد. در سالهای اخیر، ساختمان‌های کالاتراوا مرکز یک رسوایی بوده است.
«شهر هنرها و علوم» 900 میلیون یورو هزینه داشت، سه برابر بودجه اولیه. در ساختمان های مجموعه در زمان بهره برداری از خروجی های اضطراری و آتش سوزی خبری نبود، البته بعداً اشتباهات توسط سانتیاگو برطرف شد اما با هزینه های مردمی.
مهندس سانتیاگو کالاتراوا، ایجاد ترمینال فرودگاه در بیلبائو، ظرفیت ساختمان را در نظر نگرفت. از این رو مسافرانی که از کنترل گمرکی عبور می کردند مجبور شدند برای دریافت چمدان های خود بیرون منتظر بمانند. در سال 2000، فرودگاه نیز مورد اشکال‌زدایی قرار گرفت.
پل سوبیسوری که با صفحات شیشه ای سنگفرش شده بود، در هوای بارانی مکانی آسیب زا بود. پل قانون اساسی در ونیز نیز مورد انتقاد قرار گرفته است. دلایل نه تنها زمان و هزینه بیش از سه برابر پروژه، بلکه عملکرد نیز بود. فاقد سطح شیب دار است و بسیار شیب دار است و تردد را برای افراد مسن دشوار می کند.
ایستگاه قطار نیویورک
ساخت ایستگاه قطار سریع السیر زیرزمینی در نیویورک در محل برج های دوقلو نیز طبق پروژه های کالاتراوا انجام می شود. طراحی سازه بالای علامت صفر شبیه پرنده ای است که از دست یک کودک آزاد شده است. در داخل مترو، ایستگاه اتوبوس، ایستگاه وجود دارد که دیوارهای آن از سنگ مرمر ساخته شده است. تکمیل کار تا سال 2016 با هزینه ای بالغ بر 4 میلیارد برنامه ریزی شده است، اگرچه در ابتدا ساخت و ساز محاسبه شده بود.1.9 میلیارد دلار اختصاص دهید.
یکی از نشریات معتبر در این نشریه ادعا کرد که هزینه ساخت ایستگاه به عمد اغراق شده است. این موضوع توسط حسابرسی شرکتی که پروژه را به معمار اسپانیایی سفارش داده است تأیید می شود.
نتیجه گیری
در پاسخ به انتقادات می توان در دفاع از معمار گفت که مشتریان فعلی او خریداران مکرر هستند. سانتیاگو کالاتراوا گفت: «هدف از ساختمان‌های من منحصر به فرد کردن شهرها و غنی‌سازی تجربه بشری است. گشت و گذار دعوت اوست. به نظر می رسد، چه چیزی می تواند توسعه و اجرای اشیاء معماری حیاتی، مانند پل ها، ایستگاه ها را شگفت زده کند؟ آثار خلق شده توسط خالق اسپانیایی به ساختمان‌ها، بناهای معماری و سازه‌هایی تبدیل می‌شوند که شایسته توجه هستند.
او نویسنده پنجاه سازه معماری است و بیش از دوازده اثر هنوز در حال توسعه هستند.
