در جنوب خط Zamoskvoretskaya (خط سبز در نقشه مترو) مترو مسکو ایستگاهی به نام "Avtozavodskaya" وجود دارد که با تعداد زیادی رویداد و حقایق تاریخی از زندگی مردم مرتبط است. شهر این ایستگاه نقش بسزایی در پیشرفت و موفقیت پایتخت داشت.
مکان
اگر از منطقه به مرکز بروید،
مترو "Avtozavodskaya" بین ایستگاه های Kolomenskaya و Paveletskaya قرار دارد. خط دایره از ایستگاه بعدی شروع می شود. روزانه حدود 70000 نفر از این ایستگاه استفاده می کنند. حتی مسافران بیشتری هر روز در راه رفتن به محل کار و بازگشت به خانه از آن عبور می کنند، زیرا بعد از ایستگاه Avtozavodskaya مترو شما را به سمت مناطق خواب بزرگ پایتخت می برد.
درهای ایستگاه یکباره باز نمی شوند. خروجی شمالی در ساعت 5:30 صبح باز می شود در حالی که خروجی جنوبی 5 دقیقه بعد در ساعت 5:35 باز می شود. ایستگاه دقیقاً ساعت 01:00 درهای خود را به روی مسافران می بندد.
تاریخچه آفرینش
ایستگاه مترو Avtozavodskaya در شب سال نو - 1 ژانویه 1943، در اوج جنگ بزرگ میهنی افتتاح شد. تصمیم در مورد نیاز به یک ایستگاه جدید مترو تقریبا سه سال قبل از افتتاح گرفته شد، اماجنگ طولانی تغییرات خود را در برنامه های شهری ایجاد کرد. در طول جنگ، از دهلیز و تونل ها به عنوان پناهگاه بمب استفاده می شد.
مسابقه ای برای ساخت ایستگاه مترو Avtozavodskaya اعلام شد که در آن پروژه معمار مشهور الکسی نیکولاویچ دوشکین برنده شد. او قبلاً تجربه غنی در ایجاد ایستگاه در شهر که نامش مسکو است داشت. مترو "Avtozavodskaya" چهارمین و نه آخرین پروژه او بود. قبل از آن، او قبلاً روی ساخت ایستگاه مترو کروپوتکینسکایا (که در آن زمان کاخ شوروی نامیده می شد)، میدان انقلاب و مایاکوفسکایا کار کرده بود.
سابقه نام
در ابتدا، ایستگاه مترو Avtozavodskaya با نام دیگری کار می کرد - کارخانه استالین. به طور خلاصه به آن ZIS می گفتند. نام این ایستگاه برگرفته از کارخانه ای به همین نام بود که در مجاورت ایستگاه و برای خدمت به پرسنل متعددی که از آن ساخته شده بود، قرار داشت. نام مدرن - "Avtozavodskaya" - این ایستگاه بعداً 13 سال پس از افتتاح دریافت کرد. این منطقه تا حد زیادی یک منطقه صنعتی بوده و هست. علاوه بر کارخانه به افتخار رهبر مردم، یک شی مهم دیگر در اینجا وجود داشت - کارخانه اتومبیل سازی که به نام آن نامگذاری شده است. آی. لیخاچف.
تاریخچه نام این ایستگاه هنوز کامل نیست. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، ایده تغییر نام دیگری ظاهر شد - به "Simonovo"، به افتخار صومعه باستانی Simonovsky واقع در نزدیکی، اما تا کنون اجرا نشده است.
به هر حال، اگر دقت کنید، بر روی دیوارها فرورفتگی های کوچکی از نام قبلی باقی مانده است.
تاریخ مدرن
ایستگاه مترو Avtozavodskaya تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. هنگامی که ترافیک مسافران به طور قابل توجهی افزایش یافت و یک خروجی از لابی نمی توانست با تعداد افراد ورودی و خروجی مقابله کند، در سال 1968 تصمیم گرفته شد که یک خروجی شمالی دیگر ساخته شود. قبل از شروع ساخت آن، مجسمه بزرگی از جوزف استالین در اینجا قرار داشت.
در ابتدا، ایستگاه فقط یک خروجی جنوبی داشت که شبیه یک ساختمان دو طبقه مجزا بود. اکنون در یک ساختمان مسکونی چند طبقه ساخته شده است که در بالا و اطراف ورودی ایستگاه Avtozavodskaya ساخته شده است. متروی مسکو مملو از راه حل های معماری غیر استاندارد است.
موضوع اصلی تمام تزئینات ایستگاه دفاع از کشور و قهرمانی مردم در طول جنگ بزرگ میهنی است. چهار نقش برجسته بر روی دیوارهای آن به فعالیت های حرفه ای افراد از حرفه ها و ملیت های مختلف اختصاص دارد. این یکی از ایستگاه های مترو بسیار میهن پرستانه در شهر است. با این حال، نقاشی های دیواری بعدها - در دهه 1950 ساخته شد. در ابتدا، دیوارهای ایستگاه و دهلیز بسیار ساده تر به نظر می رسید، زیرا در ابتدا به عملکرد ایستگاه نیاز بود. وقت تزیین نبود.
حوادث غم انگیز گذشته نه چندان دور نیز با این ایستگاه مرتبط است. در 6 فوریه 2004 یک حمله تروریستی در اینجا رخ داد که در آن 41 نفر کشته شدند. بیش از دویست مسافر دیگر نیز جراحات مختلفی دریافت کردند. پس از این حمله، لوح یادبودی با نام تمام قربانیان این فاجعه به یاد کشته شدگان در خروجی شمالی لابی نصب شد.
زیرساخت حدود
بعید است که میهمانان شهر به کارخانه های صنعتی که در نزدیکی آن قرار دارند علاقه مند شوند، اما ساختمان ها و موزه های دیگری نیز در این نزدیکی وجود دارند که ارزش توجه دارند.
برای مثال، صومعه Simonovsky در نزدیکی آن قرار دارد که در قرن چهاردهم تأسیس شده و در شرایط بسیار خوبی نگهداری می شود. پیش از این، یکی از بزرگترین و غنی ترین صومعه ها در حومه مسکو بود. چندین قرن پیش، این صومعه یکی از صومعه های مستحکم بود که برای محافظت از مسیرهای شهر از جنوب طراحی شده بود. در قرن هجدهم، از ساختمان‌های صومعه به‌عنوان بخش جداسازی طاعون برای بیماران مبتلا به بیماری وحشتناکی استفاده می‌شد که بسیاری از اروپایی‌ها را کشته بود.
همچنین موزه های کوچکی در نزدیکی کارخانه ها وجود دارد که از تاریخچه این تاسیسات صنعتی و همچنین دستاوردها و مشارکت آنها در تاریخ شهر و کشور می گوید.
