"ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای حمل و نقل است" - نویسنده و معنی

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:33

جمله "ماشین لوکس نیست، وسیله حمل و نقل است" را همه شنیده اند. بسیاری از خود اغلب آن را تلفظ می کنند، اما همه معنی را درک نمی کنند. و منشأ آن را فقط برای دوستداران توجه ادبیات کلاسیک و ستایشگران سینمای شوروی کاملاً می شناسند.

تولد عبارت جذاب

"ماشین یک لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای حمل و نقل است" - نقل قولی از رمان "گوساله طلایی" نوشته ایلیا ایلف و اوگنی پتروف. او پس از اقتباس سینمایی از این اثر در سال 1968 نه تنها برای حلقه خوانندگان، بلکه برای دوستداران سینما نیز شناخته شد.

این عبارت سه بار در فیلم تکرار شده است. اولین کسی که گفت: "ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله حمل و نقل است" برگزار کننده یک رالی در یکی از روستاهای Novozaitsevsky Trakt بود. این سخنان بخشی از شعاری بود که به معنای واقعی کلمه از لبان برگزارکننده در جریان دیدار ماشین آدام کوزلویچ با اوستاپ بندر و همراهانش جاری شد. "Gnu Antelope" آنها به اشتباه با رهبر تجمع مسکو - خارکف - مسکو اشتباه گرفته شد. مردی بی ریش که از بین انبوه تماشاگران بیرون دوید، کلماتی را در مورد اهمیت تاسیس صنعت خودروسازی شوروی فریاد زد و در پایان پس از خروج آنتلوپ فریاد زد: "ماشین لوکس نیست، اما ابزارجنبش!»

Ostap Bender این کلمات را در طی یک سخنرانی با یک خطاب پاسخ به ساکنان شهر Udoev تکرار کرد، و سپس دوباره وقتی شرکت کنندگان واقعی در فرار را به رهبری رهبر آن دید.

"بله" او گفت. - الان خودم می بینم که ماشین لوکس نیست، وسیله حمل و نقل است. بالاگانف حسودی نمیکنی؟ من حسودم!"

پاها از کجا رشد می کنند؟

"ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای حمل و نقل است." اگر به اصول زندگی هنری فورد بزرگ بپردازیم، معنای این عبارت را می توان فهمید.

او در خانواده ای فقیر به دنیا آمد و بزرگ شد، اما این مانع از ایجاد امپراتوری خودروی شخصی فورد نشد. همه چیز از زمانی شروع شد که هنری کوچولو برای اولین بار در زندگی خود یک لوکوموبیل دید. «گاری با موتور» به پسر آرامش نمی داد. از آن زمان، فورد تنها در تلاش برای ایجاد مکانیزمی است که بتواند وسایل نقلیه را به حرکت درآورد.

فورد از کودکی که رویای طراحی اتومبیل را در سر می پروراند، احساس می کرد که باید همه چیز را در عمل یاد بگیرد. از این رو مدرسه را تمام نکرد و از سن 15 سالگی در یک کارگاه مکانیک شروع به کار کرد. پس از آن، هنری جوان مشاغل بیشتری را تغییر داد، آزمایش‌هایی را انجام داد و دستگاه‌های تکنیک‌های مختلف را مطالعه کرد.

پدر فورد کشاورز بود، بنابراین مرد جوان واقعاً می خواست ماشینی اختراع کند که بتواند گاوآهن یا گاری بکشد تا کار انسان را آسان کند. با این حال، ساختن چنین "اسب آهنی" بخار غیرممکن بود (این حمل و نقل بخار بود که در آن زمان "استفاده می شد")، زیرا وزن و اندازه چنین تجهیزاتی برایکار کشاورزی کوچک.

به زودی، هنری در مورد موتورهای گازسوز یاد گرفت و شروع به طراحی اولین ماشین خود - یک چهار چرخه کرد. او ماشین خود را به قیمت 200 دلار فروخت و پول آن را برای ساخت یک ماشین جدید سرمایه گذاری کرد.

برای جذب سرمایه گذاران، فورد دو خودروی سریع برای مسابقه ساخت. ماشین سریع او به حق برنده مسابقه شد. این طرح عملی شد و در عرض یک هفته پس از برنده شدن در رقابت، شرکت فورد موتور تشکیل شد.

فورد وظیفه ایجاد یک خودروی ارزان، قابل اعتماد و سبک وزن را بر عهده خود قرار داد. او می خواست یک محصول انبوه را تقریباً برای همه در دسترس قرار دهد.

البته، هنری فورد کسی نبود که گفت: "ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای حمل و نقل است." با این حال، این می تواند شعار شرکت او باشد.

معنا

معنای این عبارت چیست؟ بسته به اینکه چه کسی آن را تلفظ می کند، باید این عبارت را تفسیر کرد.

جمله ای از زبان اعتصاب کنندگان به مناسبت افزایش قیمت خودرو به این معناست که هزینه خودروهای ارزان قیمت نباید هنگفت باشد.

اگر سازنده خودرو آن را می گوید، پس منظورش این است که او بر روی دکور یا گزینه های اضافی تمرکز نمی کند، بلکه روی مجموعه اصلی عملکردهای لازم برای عملکرد خودرو تمرکز می کند.

خیلی لوکس یا نه؟

امروزه بسیاری از مردم این فرصت را دارند که خودرو بخرند. تقریباً همه می توانند یک ماشین دست دوم بخرند. و با این حال برای برخی چنین استضرورت حیاتی، و برای دیگران - راهی برای نشان دادن وضعیت خود.

اولین افرادی هستند که برای کارهای زیر یا کارهای مشابه خودرو می خرند:

• کار روی ماشین؛
• سفر به محل کار، کلبه و غیره؛
• راحتی رفت و آمد خانواده (با کودک، والدین سالخورده و غیره).

برای این افراد، ماشین در واقع وسیله حمل و نقل است، نه لوکس.

و گاهی اوقات کسی که می گوید: "ماشین لوکس نیست، وسیله حمل و نقل است" گلایه می کند که امروزه تعمیر و نگهداری خودرو لذت ارزانی نیست. قیمت بنزین بالا است، قطعات بسیار گران هستند، و بیمه و تعمیر و نگهداری خودرو هزینه بسیار زیادی دارد.

کسانی که می خواهند بر موقعیت خود در جامعه تأکید کنند معمولاً خودروهای کلاس تجاری می خرند. به احتمال زیاد، این دستگاه برای حل همان وظایف ذکر شده در بالا در نظر گرفته شده است، اما هزینه آن بسیار بیشتر است.

خودروهای لوکس نیز شامل مدل هایی هستند که در یک نسخه تولید می شوند. برای خرید آنها باید "عرق" کنید: چند ماه قبل از خرید سفارش دهید، درباره تمام جزئیات صحبت کنید، قرارداد امضا کنید و سپرده بگذارید. یک ماشین دست ساز با موتور قدرتمند و طراحی منحصر به فرد - آیا این یک لوکس نیست؟

رشد در تعداد خودرو

تعداد ماشین‌ها در جاده‌ها هر روز به طور پیوسته در حال افزایش است، به این معنی که ماشین در حال تبدیل شدن به بخشی از زندگی ما است، دقیقاً مانند تلفن. آیا این خوب است یا بد؟ احتمالاً هر کسی چیزی برای پاسخ به این سؤال دارد. ولیما همچنان برخی از مزایا و معایب را ارائه خواهیم کرد.

معایب

معایب افزایش تعداد خودروها به شرح زیر است:

• کاهش کیفیت جاده ها (که البته هیچکس عجله ای برای تعمیر آنها ندارد، از قبل می دانید).
• افزایش تصادفات رانندگی - از تصادفات خفیف تا مرگبار وحشتناک.
• وخامت اوضاع زیست محیطی به دلیل انتشار زیاد گازهای خروجی.
• کاهش ظرفیت جاده ها (در شهرهای بزرگ، رانندگان باید زمان قابل توجهی را در ترافیک بگذرانند).
• رشد کلاهبرداری در رابطه با فروش خودرو (دزدها، دلالان، رانندگان خودروهای خارج از کشور در حالت آماده باش هستند و عجله دارند تا چیزهای خود را ربوده کنند).
• پروژه های ساختمانی متعدد (مبادله های بزرگ، معابر روی زمین و زیرزمینی، تونل ها) به نفع خودروها هستند، همه آنها چهره شهرک ها را تغییر می دهند، نه همیشه به سمت بهتر شدن.

طرفداران

پس مزایای رشد خودرو چیست؟

• یک صنعت صنعتی غول پیکر در ساخت، فروش و نگهداری خودرو فعالیت می کند، به این معنی که مشاغل متعددی در حال ایجاد شدن هستند.
• آسایش زندگی افراد را افزایش می دهد. رانندگی با ماشین شخصی بسیار راحت‌تر از وابستگی به وسایل نقلیه عمومی است، صبح‌ها در سرما یا گرما، در باران یا برف توقف می‌کنید.
• خب، یک امتیاز دیگر، شایدمشکوک است، اما هنوز این شامل این واقعیت است که تعداد زیادی از اتومبیل های تولید شده منجر به افزایش مشابهی در حمل و نقل در بازار ثانویه می شود (جایی که اتومبیل های دست دوم از مالکانی که تصمیم به تغییر "اسب آهنین" دارند جمع می شوند). قیمت‌های فروش مجدد پایین است، بنابراین افرادی با درآمد متوسط می‌توانند ماشین‌های دست دوم بخرند.

به سختی می توان با ابهام عبارت "ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله حمل و نقل است" استدلال کرد. نویسنده بیان کیست، اکنون می دانید. احتمالاً ایلف و پتروف حتی گمان نمی کردند که بالدار شود. اما بیهوده.