چهارمین پل در سراسر Ob باید مطابق با پروژه، نه تنها فوق العاده زیبا باشد، بلکه به لطف یک سیستم تبادل راحت برای هر ساکن شهر نیز راحت باشد. مطابق با پروژه ارائه شده به شورای معماری و شهرسازی نووسیبیرسک، مسائل راحتی و زیبایی به طور کامل حل شده است. طاق قرمزی که بر فراز اوب قرار می گیرد تکمیل کننده و تزئین کننده معماری شهر خواهد بود.
نمایش مجلل
اگر پل چهارم در سراسر Ob ساخته شود، خروجی سمت راست آن در مرکز شهر، در خیابان کراسنی و نزدیک پارک سیتی استارت واقع خواهد شد. طولانی ترین دهانه 234 متری با دکل کابلی تزئین می شود. این دکل با ارتفاع 113 متر می تواند از بتن مسلح یکپارچه ساخته شود یا به عنوان ساختار شبکه ای فلزی طراحی شود. قسمت کانال ساختمان در قالب یک پرتو ظریف ارائه می شود. عینیت استفاده از دهانه کابلی در طراحی به دلیل وجود ارتباطات متعدد در مرکز شهر است که یکی از طرفین پل قرار خواهد گرفت.
پارامترهای طراحی پیشنهادی: سمت راست
پل چهارم در سراسر Obدارای 6 خط و طول گذرگاه 5.1 کیلومتر خواهد بود. طول خود پل 1.6 کیلومتر خواهد بود. این پروژه یک روگذر را در تقاطع با راه آهن فراهم می کند. قرار است سیستمی از مبادلات چند سطحی در حوزه ورودی پل تجهیز شود. ساحل سمت راست بزرگراه Kamenskaya و خیابان Krasny Prospekt، Bolshevistskaya و Fabrichnaya را به هم متصل می کند. هیچ خروجی به میدان جنوبی وجود نخواهد داشت. چشم انداز گنجاندن خیابان زیریانوفسکایا در ساختار معابر در حال بررسی است.
همه مبادلات به کلاس اول تعلق خواهند داشت. به لطف آنها، حرکت بی وقفه حمل و نقل جاده ای در غیاب چراغ راهنمایی امکان پذیر می شود. سرعت تخمینی روی پل 100 کیلومتر در ساعت است. طراحان سازه پیشنهاد کردند که ساخت یک پل در سراسر Ob بر اساس هر دو دهانه خرپا و تیر اجرا شود.
ترتیب کرانه چپ
اگر عملاً هیچ مشکلی در خروجی سمت راست سازه وجود نداشت، طراحی کرانه چپ بحث های متعددی را برانگیخت. در منطقه ای که پل به ساحل می آید یک تقاطع ترافیکی پیچیده قرار دارد که در آن چندین جریان ترافیک به طور همزمان تلاقی می کنند: از خیابان Stationnaya و Vatutin، از Stanislavskaya و Shiroka، از Planirovochnaya، و همچنین از میدان های کار و انرژی. راه آهن نیز در اینجا قرار دارد. طراحان به طور همزمان 25 گزینه تبادل را در نظر گرفتند. سخت ترین قسمت قسمت عبور پل در نزدیکی میدان انرژیکف خواهد بود. بر اساس برآوردهای اولیه،هزینه ساخت آن با هزینه کل پل بوگرینسکی مطابقت دارد.
پیچیده ترین عنصر پل چگونه به نظر می رسد؟
همانطور که در بالا ذکر شد، پل جدید در سراسر Ob در سمت چپ یک تبادل بسیار دشوار خواهد داشت. تونل سازی در مناطقی که مسیر حمل و نقل با راه آهن تلاقی می کند برنامه ریزی شده است. تقاطع جریان های ترافیکی خود در چندین سطح اجرا خواهد شد. این گذرگاهی است در نزدیکی خیابان Stationnaya، خیابان Energetikov و خیابان Planning، Vatutin و خیابان استانیسلاوسکی، در خیابان Shirokaya. با توجه به اینکه این سازه بر اساس شرایط مشارکت دولتی و خصوصی ساخته خواهد شد، قرار است عوارض عبور و مرور انجام شود.
در ساحل چپ است که قرار است یک مرکز نقدی برای پرداخت کرایه ها ایجاد شود. پروژه پل در سراسر Ob به طور کامل و با جزئیات تا مارس 2015 کار شد. این بزرگراه به صورت پل کوتاه ترین ارتباط مرکز شهر با بخش های جنوبی و جنوب غربی آن را فراهم می کند. این ساخت‌وساز دسترسی راحت به جاده‌های فدرال M51 به نام‌های بایکال، M52 چویسکی تراکت و M53 را فراهم می‌کند.
شرایط ساخت و طراحی
پل چهارم بر روی اوب 532 میلیون روبل برای دولت و افراد خصوصی هزینه خواهد داشت. این مبلغ در حال حاضر شامل اسکان مجدد 500 خانه در سواحل رودخانه است که سازه به آنجا دسترسی خواهد داشت. هزینه اولیه ساخت و ساز برابر با 20-25 میلیارد روبل است. اگر پروژه قبلاً در مارس 2015 نهایی شده بود، مجموعه بسته کامل پروژهمستندات برای پایان تابستان 2015 برنامه ریزی شده است. شروع ساخت و ساز برای پایان سال 2015 برنامه ریزی شده است. این اطلاعات به طور رسمی توسط فرماندار نووسیبیرسک به خبرنگاران ارائه شد.
در بازه زمانی اسفند تا فروردین، بررسی کامل مدارک در نظر گرفته شده است، مسابقه برای محل توسعه دهنده-سرمایه گذار اعلام شده است. بخش عمده هزینه‌ها قرار است به سرمایه‌گذار خصوصی واگذار شود که هزینه‌های آن در آینده به تدریج با پرداخت هزینه پرداخت می‌شود. بودجه محلی فقط برای پرداخت هزینه طراحی استفاده شد. در آینده برنامه ریزی شده است که بودجه نه برای خود پل از طریق رودخانه اوب، بلکه فقط برای آماده سازی سایت برای ساخت و ساز اختصاص یابد. هزینه اولیه 2 میلیارد روبل خواهد بود.
سازه چقدر بار می گیرد؟
این ساخت و ساز منطقه مرکزی نووسیبیرسک را به شلوغ ترین منطقه کرانه چپ متصل می کند. این به تخلیه گذرگاه موجود کمک می کند. طبق اطلاعات ارائه شده توسط طراحان، پل اوکتیابرسکی که امروز کار می کند، حداقل 7.5 هزار خودرو در ساعت دریافت می کند. پل دیمیتروفسکی بار 7000 وسیله نقلیه در ساعت را می پذیرد.
نشانگر بار پل بوگرینسکی اخیراً ساخته شده در حال حاضر از 3.1 هزار وسیله نقلیه در ساعت تجاوز نمی کند. مطابق با پیش بینی های ارائه شده توسط شرکت طراحی موسسه Stroyproekt، با در نظر گرفتن افزایش سریع تعداد وسایل نقلیه، پس از راه اندازی سازه، دارای بار 4، 3 خواهد بود.هزار ماشین در ساعت این پل دمیتروفسکی را تا 6.9 هزار خودرو در ساعت و پل اوکتیابرسکی - تا 6.4 هزار را تخلیه می کند.
پروژه تحت بررسی
این پروژه که بر اساس آن پل چهارم بر روی اوب (نووسیبیرسک) ساخته خواهد شد، در کنفرانس حمل و نقل سیبری که در 29 می 2015 برگزار شد، مورد توجه قرار گرفت. ماکسیم سوکولوف، وزیر حمل و نقل، و فرماندار ولادیمیر گورودتسکی در مورد چگونگی ساخت پل مطابق با پروژه از طریق مشارکت عمومی و خصوصی صحبت کردند.
کارشناسی که برای ماه های مارس تا آوریل برنامه ریزی شده بود، در آینده نزدیک برگزار می شود. تکمیل آن سیگنالی برای درخواست تامین مالی ساخت و ساز در چارچوب بودجه فدرال خواهد بود. بر اساس این طرح، اعتباراتی در قالب کمک بلاعوض برای حمایت از ساخت و ساز تامین می شود. منبع بودجه مجموعه ای از رانندگان خودروهایی با وزن بیش از 12 تن خواهد بود که از جاده های فدرال عبور می کنند.
نام سرمایه گذار هنوز ناشناخته است
سرمایه‌گذار که بار مالی را بر عهده می‌گیرد و هزینه پل جدید در سراسر Ob را می‌پردازد هنوز مشخص نیست. تنها تا پایان سال 2015 مشخص خواهد شد. به گفته رئیس آژانس راه فدرال ایوان گریگوروویچ، این پروژه تا پایان سال 2020 اجرا خواهد شد. برای این دوره است که افتتاح یک پل جدید در سراسر Ob برنامه ریزی شده است. مدت امتیاز حدود 20 سال خواهد بود. در حال حاضر فرآیند انتخاب صاحب امتیاز از قبل آغاز شده است که نشان دهنده اثربخشی مکانیسم های دولتی است.همکاری خصوصی بسته اسناد قبلاً به طور کامل تکمیل شده است.
تخریب خانه های تحت پروژه
پل چهارم، که سواحل رودخانه اوب در نووسیبیرسک را به هم متصل می کند، به احتمال زیاد به تخریب حداقل 500 خانه نیاز دارد. ساکنان خیابان های Bolshaya و Tonnelnaya قبلاً اخطاریه هایی را از Central Bridge OJSC در مورد موجودی و ارزیابی آتی غرامت دریافت کرده اند. شرکت موظف است موجودی مسکن و تخریب آن را انجام دهد. به عنوان بخشی از اطلاعیه ها، درخواست کمک در اجرای پروژه شد. از پیام ولادیمیر اشکلوفسکی، که سمت معاون مدیر کل شرکت پل مرکزی را بر عهده دارد، مشخص شد که خانه ها توسط دفتر شهردار نووسیبیرسک رزرو شده است. بر اساس تجربه ساخت پل سوم، شکلوفسکی از وقوع برخی ناراحتی ها صحبت کرد که او آن را گردش کار استاندارد می نامد. علیرغم پرونده های قضایی، همه مسائل حل شد و هر ساکن منطقه ای که در آن تخریب انجام شد، از حمایت دولتی برخوردار شد.
چه کسی آماده است به عنوان یک سرمایه گذار عمل کند؟ سرمایه گذاری تخمینی
طول کل پل در سراسر Ob 5.1 کیلومتر خواهد بود. رئیس منطقه مدام در اظهارات رسمی خود می گوید که تعداد علاقه مندان به اجرای این پروژه در حال افزایش است. در میان فعال ترین متقاضیان، شایان ذکر است که شرکت مدیریت Leader و همچنین Gazprombank. بانک وی تی بی نیز در میان مدعیان قرار داشت. طبق محاسبات اولیه، ساخت سازهفرصت های جدیدی را برای سرمایه گذاران خارجی از نظر سرمایه گذاری در توسعه زیرساخت های تجاری در مجاورت ساختار باز خواهد کرد.
برآوردهای اولیه به ما امکان می دهد در مورد مبلغ شصت میلیارد روبل صحبت کنیم. این اطلاعات توسط اولگا مولچانوا، که سمت وزیر توسعه اقتصادی منطقه را بر عهده دارد، ارائه شده است. اجرای پروژه ساماندهی مناطق تجاری مستلزم مشارکت مجموعه ای از سرمایه گذاران است که هر کدام در محیط حرفه ای خود فعالیت خواهند کرد. در حال حاضر، بزرگترین بانک های داخلی علاقه فعالی به اجرای این پروژه نشان می دهند. توجه فزاینده‌ای از سوی سازمان‌های تجاری بزرگ فرانسوی، چینی و ژاپنی، سرمایه‌گذاران خصوصی ثبت شد.
