راه آهن حلقه مسکو و طرح MKZD

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:34

راه آهن حلقه ای مسکو (MKZhD) یک حلقه راه آهن است که در امتداد حومه مسکو کشیده شده است. در نمودار، حلقه کوچک راه آهن MKZD مانند یک خط بسته به نظر می رسد. ساخت حلقه در سال 1908 به پایان رسید. تا سال 1934 از راه آهن برای حمل و نقل بار و مسافر استفاده می شد و پس از سال 1934 - فقط برای حمل و نقل بار. این یک حلقه اتصال بین ده خط راه آهن فدرال است که شهر را در همه جهات ترک می کند. از سپتامبر 2016، همچنین برای حمل و نقل درون شهری مسافران مرتبط با عملکرد مترو مسکو استفاده شده است، که در طرح ایستگاه های جاده حلقه مسکو منعکس شده است.

بازسازی مدرن جاده کمربندی مسکو

از سال 2012 تا 2016، راه‌آهن حلقه مسکو برای تردد مسافران داخلی تطبیق داده شد، که منجر به تغییر قابل توجهی در طرح MKZD شد. این کار با بودجه فدرال و همچنین با هزینه راه آهن روسیه، شرکت های خصوصی و دولت مسکو انجام شد. در روند بازسازی، خطوط راه آهن با خطوط جدید جایگزین شد و یک تعمیر اساسی انجام شد.پل ها، نقاط توقف قطارهای برقی ساخته شد و مسیر دیگری برای حمل و نقل بار ایجاد شد. در پایان سال 2016، کار تقریباً تکمیل شد.

در مجموع، 31 ایستگاه توقف بازسازی شد (طرح جاده حلقه مسکو با ایستگاه های در حال ساخت در بالا ارائه شده است). برای هر ایستگاه، یک پروژه جداگانه توسعه یافت، سکوهایی ساخته شد.

راه اندازی اولین قطارهای الکتریکی

اولین راه‌اندازی قطار برقی به منظور بررسی آمادگی راه‌آهن در ماه می ۲۰۱۶ در یکی از بخش‌های جاده کمربندی مسکو انجام شد و در ژوئیه ۲۰۱۶، پس از تکمیل ساخت، در سراسر تمام طول راه آهن قطار برقی اصلی که در طول مسیر حرکت می کرد ES2G Lastochka بود. قطارهای برقی معمولی ساخت روسیه نیز درگیر بودند. با استفاده از آنها، برخی از مشکلات مربوط به عدم تطابق بین عرض واگن ها و لوکوموتیو الکتریکی مدل های کلاسیک با فاصله بین خطوط و سکو در راه آهن حلقه مسکو وجود داشت. در نتیجه، سکوی ایستگاه Streshneva حتی مجبور شد کمی به طرف دیگر منتقل شود.

اولین قطار برقی مسافربری در 10 سپتامبر 2016 در طول خط حرکت کرد و پس از آن قطارهای مسافری به طور منظم شروع به حرکت کردند. حرکت قطارهای باری به ویژه در طول روز که قطارهای برقی فعالانه در حال حرکت هستند، کاهش یافته است. این خط همچنین برای حرکت قطارهای مسافت طولانی که مسکو را دور می‌زنند، استفاده می‌شود. حرکت قطارهای گردشی در کشش لوکوموتیو متوقف شد.

زیرساخت و طرح جاده کمربندی مسکو

حلقه راه آهنMKZHD شامل 2 خط راه آهن اصلی متعلق به دسته برقی است. سومین خط راه آهن دیگر در امتداد شمال رینگ است که برای حمل و نقل بار استفاده می شود. طول کل رینگ راه آهن 54 کیلومتر است. برخی از بخش‌های آهنگ‌های دیگر هنوز برق ندارند.

طرح MKZD به گونه ای طراحی شده است که دارای انشعابات اتصال دهنده است که به قطارها اجازه می دهد بین راه آهن حلقوی و شاخه های شعاعی خطوط راه آهن فدرال حرکت کنند. آنها از یک یا دو مسیر تشکیل شده اند (نقشه انتقال MKZD را ببینید). همه آنها مجهز به خطوط برق تغذیه نیستند. از مسیرهای باری رینگ راه آهن انشعاباتی تا تأسیسات تولید صنعتی وجود دارد. همچنین یک شعبه برای اتصال به انبار تراموا وجود دارد.

در کل، 31 سکوی عملیاتی برای تردد مسافران داخلی و 12 ایستگاه بار در طرح MKZD وجود دارد. 1 تونل به طول 900 متر وجود دارد.

ایستگاه ها و سکوها در طرح جاده کمربندی مسکو

این ایستگاه ها در سال 1908 تأسیس شدند و در ابتدا برای حمل و نقل بار استفاده می شدند. پست های جداگانه ای بین آنها قرار داشت.

در قسمت داخلی رینگ راه‌آهن ایستگاه‌های کلاسیک وجود دارد که اکنون با ساختمان‌های ایستگاهی ساخته شده در آغاز قرن بیستم استفاده نمی‌شوند. قبلاً از مسیر راه آهنی که در امتداد آنها می گذشت برای حمل و نقل مسافر استفاده می شد. ایستگاه های مدرن را می توان در نمودار جاده کمربندی مسکو با ایستگاه های در حال ساخت مشاهده کرد.

از خارج از MKZD، ورودی هایی برای پارک قطارهای باری و در نظر گرفته شده برای کار راه آهن ساخته شد.ساختمان ها همه اینها برای تشکیل قطارهای باری استفاده می شود.

در سال 2017، تعداد کل ایستگاه های مورد استفاده (به طرح ایستگاه های جاده حلقه مسکو مراجعه کنید) به 12 واحد رسید. از این تعداد، 4 مورد در بخش هایی از شاخه های جاده حلقه مسکو واقع شده اند. این موارد عبارتند از: Novoproletarskaya، مسکو- بندر جنوبی، پست شمالی.

31 نقطه توقف برای قطارهای برقی شهری در رینگ راه‌آهن وجود دارد. این ایستگاه ها سکوهای مسافربری هستند که بین سال های 2012 تا 2016 در جریان بازسازی مدرن راه آهن رینگ مسکو ساخته شده اند. برخلاف توقفگاه‌های متعلق به خطوط اصلی شعاعی راه‌آهن، این ایستگاه‌ها وضعیت درون شهری دارند و بر این اساس مجهز می‌شوند. آنها به عنوان ایستگاه های حمل و نقل عمومی با همان بلیط ها کار می کنند.

پلها در جاده کمربندی مسکو

در مجموع 6 پل فعال وجود دارد که 4 پل از رودخانه مسکو عبور می کنند. جاده کمربندی مسکو از 32 بزرگراه و راه آهن نیز عبور می کند.

حرکت در امتداد جاده کمربندی مسکو

در حال حاضر، ترافیک در امتداد جاده کمربندی مسکو توسط قطارهای الکتریکی ES2G "Lastochka" انجام می شود. این شامل 5 اتومبیل سواری با طراحی مدرن و با نسخه جفت شده - از 10 اتومبیل است. در آینده استفاده از لوکوموتیوهای دیگر (تولید داخلی) منتفی نیست.

لوکوموتیوهای دیزلی هنوز هم عمدتاً برای حمل و نقل بار استفاده می شوند. با این حال، خطوط اصلی راه آهن اکنون برقی شده اند و امکان استفاده از لوکوموتیوهای الکتریکی را برای تردد ترانزیت فراهم می کنند.به لطف این امکان جابه جایی قطارهای مسافری و باری از یک خط شعاعی ترانزیتی راه آهن به خط دیگر وجود دارد.