نقشه راه آهن روسیه یکی از بزرگترین و گسترده ترین نقشه های راه آهن در جهان است. این نوع حمل و نقل در سازماندهی و عملکرد روان بازار کالای کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار است. هدف دوم، اما نه کم اهمیت تر، حمل و نقل مسافر است که حدود 40 درصد از کل جابجایی های ریلی را به خود اختصاص می دهد. نقش ارتباطات راه آهن نیز در برقراری روابط با سایر کشورها و به ویژه با اعضای کشورهای مشترک المنافع بسیار زیاد است. اما تنش‌های اخیر با اوکراین منجر به پروژه ساخت مسیری برای دور زدن کشور همسایه شده است.
اطلاعات تاریخی
ساخت یک مسیر جایگزین در دوران دور شوروی انجام شد. ما در مورد بخشی از ترافیک در امتداد بزرگراه مسکو-آدلر صحبت می کنیم (این یک راه آهن است که اوکراین را دور می زند). پس از آن هیچ مشکلی برای عبور از مرزهای جمهوری ها وجود نداشت، زیرا در واقع آنها یک کشور واحد بودند. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، هیچ مشکل خاصی وجود نداشت، زیرا کشورها در شرایط خوبی باقی ماندند و توافق نامه ای را تصویب کردند.که قطارهای عبوری مشمول بازرسی مرزی نیستند. یعنی قرار بود قطار بدون معطلی از پایتخت روسیه تا مقصد نهایی - آدلر حرکت کند.
اما قبلاً در آن روزها افکاری در مورد چگونگی بهبود ترافیک پرسرعت در این منطقه وجود داشت. دلیل این امر مشکلات اضافی ناشی از هرگونه مشکل در مسیر این قطار بود. از این گذشته ، اگر این بزرگراه مسدود شود ، نزدیکترین مسیر ممکن از طریق ولگوگراد کشیده می شود. قطار با تقریباً نیم روز تاخیر به مقصد می رسد.
مشکل دوم عدم امکان نگهداری با کیفیت در سراسر سایت بود. همچنین هنگام چهار بار عبور از مرز کنترل ترافیک پرسرعت بسیار دشوار است.
از آنجایی که راه آهن روسیه بدون این شاخه نمی توانست به طور یکپارچه توسعه یابد، در سال 2008 متخصصان پروژه ای را برای جایگزینی مسیر توسعه دادند. پیش بینی می شد ساخت و ساز تا سال 2018 آغاز شود. اما وقایع اوکراین در سال 2014 منجر به این واقعیت شد که تمام شرایط کاهش یافته و تا حد امکان جابجا شد. از این گذشته ، اکنون مشکل دیگری اضافه می شود - این کنترل مرزی و گمرکی است. در چنین شرایطی، اطمینان از آسایش و ایمنی مسافران در جاده غیرممکن است. بنابراین، تصمیم گرفته شد که یک بزرگراه مشابه فقط از طریق قلمرو فدراسیون روسیه ساخته شود.
انتخاب گزینه
ساخت راه آهن کاری بسیار ظریف و پرهزینه است. برای این پروژه ابتدا دولت چهارصد و هشتاد میلیارد اختصاص دادروبل قرار بود از این بودجه برای دور زدن تنها بخش واقع در خاک کشور همسایه استفاده شود. در این شکاف سی و هفت کیلومتری ایستگاه زورینوفکا قرار دارد که به زودی قطع خواهد شد.
نسخه اول خط پشتیبان بزرگراهی بود که پروخوروفکا، ژوراوکا، چرتکوو و باتایسک را به هم متصل می کرد. در مجموع طول این بخش 750 کیلومتر است. این امر ظرفیت شبکه را در جهت مرکز کشور به جنوب افزایش می دهد. توسعه این پروژه توسط برنامه توسعه سیستم حمل و نقل فدراسیون روسیه ارائه شده است. ساخت این بخش قرار بود دو سال طول بکشد - از سال 2018 تا 2020.
اما به دلیل حداکثر ضرب الاجل، طرح ساخت بازنگری شد. متخصصان انواع مختلفی از پروژه را توسعه دادند:
- اول - ژوراوکا و شپتوخوفکا را به هم متصل می کند، طول خط 149 کیلومتر است؛
- دوم - از Kantemirovka و Sheptukhovka می گذرد، طول خط 146 کیلومتر است؛
- سومین از ژوراوکا و میلروو عبور می کند، طول خط 122 کیلومتر است.
در میان هر سه پیشنهاد، کوتاه‌ترین بخش شبکه راه‌آهن برنده شد. این عامل تعیین کننده در تصمیم گیری بود. از این گذشته، هدف نه تنها تضمین ایمنی، بلکه ایجاد تغییرات بدون احساس زیاد برای مسافران بود. مردم باید تا حد امکان راحت به مقصد برسند و این را نمی توان با طولانی کردن مسیر تضمین کرد.
مزایای ساخت و ساز
راه آهنی که اوکراین را دور می زند، ایستگاه های جدید زیادی ایجاد خواهد کرد. این به نوبه خود منجر به پیدایش مشاغل و همچنین احیای شهرک های واقع در نزدیکی می شود. از نظر تاریخی، این اتفاق افتاده است که در آن مکان هایی که راه آهن در حال احداث است، قطعاً توسعه منطقه صورت می گیرد.
یعنی به زودی چنین نتیجه مثبتی در Zaitsevka و Sergeevka در منطقه Voronezh و همچنین Sokhranovka، Kuteikovo، Vinogradovka، Kolodezy و Bochenkovo در منطقه روستوف مشاهده خواهد شد. همچنین قرار است پلی بر روی رودخانه Belaya Kalitva ساخته شود.
ایرادات ساختمانی
اگرچه در ابتدا اعتقاد بر این بود که راه‌آهن دور زدن اوکراین راه‌حل خوبی برای مشکل است، اما همه چیز آنقدر هموار نیست. از یک سو، برخی از سکونتگاه‌ها در توسعه رشد خواهند یافت، در حالی که برخی دیگر، برعکس، در انزوا قرار خواهند گرفت.
نقشه راه‌آهن به گونه‌ای تنظیم می‌شود که زندگی چند منطقه در مناطق روستوف و لوگانسک قطع شود. ساکنان چرتکوف به ویژه از این بابت غمگین هستند. برای برخی، نگهداری از بخش چرتکوو-میلروو تنها منبع درآمد بود. این ایستگاه بود که کل شهرک را تغذیه می کرد. و اگر نیمی از جمعیت مستقیماً در راه‌آهن کار می‌کردند، بقیه از فروش در طول توقف قطار زندگی می‌کردند. اکنون بسیاری از مردم بدون درآمد اضافی خواهند ماند و کسی بدون درآمد اصلی. راه‌آهن‌های روسیه در این راستا سود ویژه‌ای دادندتابستان به عنوان مثال، روزانه تا هشتاد قطار در طول تعطیلات از این بخش عبور می کنند. تنها راه حل این موضوع، امکان خروج از قطار چرتکوو - میلروو و استفاده از این خط برای قطارهای باری است.
معایب برای اوکراینی ها
به طور طبیعی، راه آهنی که در اطراف اوکراین ساخته شده است، عواقب منفی برای ساکنان آن در پی خواهد داشت. جمعیت مناطق مارکوفسکی، بلوودسکی و ملوفسکی به ویژه تحت تأثیر قرار خواهند گرفت، زیرا مردم ساکن در آنجا اغلب از قطارهای روسیه استفاده می کنند. این بسیار راحت بود، زیرا در مدت کوتاهی می توانید بر مرز غلبه کنید.
در حالی که اوکراینی ها مجبورند به چرتکوو برسند. ساکنان منطقه Melovsky - به آسانی گلابی گلابی را شلیک می کنید، فقط باید از روی پل عبور کنید. بقیه از خدمات رانندگان تاکسی استفاده می کنند که شما را با صد و پنجاه روبل به مقصد می رساند. با این حال، این فعلا است. طی مراحل ساخت این ایستگاه به طول بیست و پنج کیلومتر از مرز جابه جا می شود. نقشه راه آهن آن را در نزدیکی شهرک Kuteynikovo شناسایی کرد. اما مشکل اینجاست که فقط ترانزیت خواهد بود. یعنی قطارها اینجا توقف نخواهند کرد. نزدیک ترین ایستگاه ها در صد کیلومتری کوتیکوو قرار دارند. از شهرک باید به میلروو، منطقه روستوف یا به Kantemirovka، منطقه Voronezh بروید. اگر این مسافت را با تاکسی بپیمایید، هزار روبل هزینه خواهد داشت که همه توان پرداخت آن را ندارند.
مرحله 2015
در سال 2015 بود که ساخت راه آهن شروع به دور زدن کرد.اوکراین. سپس اولین بخش ساخته شد که باید شهرک های Zhuravlevka و Millerovo را به هم متصل کند. این کار توسط نیروهای راه آهن انجام می شود. زمینه برای دو ایستگاه راه آهن - Zaitsevka و Sergeevka آماده شده است.
مرحله 2016
در مرحله بعدی ساخت، اولین پیوند شبکه ریلی گذاشته شد. راه آهن روسیه دو ایستگاه جدید را به هم متصل خواهد کرد. عملیات خاکی تقریباً به موقع انجام شد. تکمیل ریل گذاری در منطقه ورونژ.
مرحله 2017
سازمان "راه‌آهن روسیه" تکمیل پنجاه درصد پروژه را تا ژانویه 2017 اعلام می‌کند. کارها در مناطق Kantemirovskiy و Bogucharskiy به مرحله نهایی ساخت رسیده‌اند. وزیر دفاع از طریق مرکز مطبوعاتی اعلام می کند که نقشه راه آهن روسیه تا سپتامبر سال جاری با یک خط جدید تکمیل می شود.
