فاجعه Forrestal مهم ترین حادثه در تاریخ نیروی دریایی ایالات متحده است

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:40

در 29 ژوئیه 1967، ملوانان ناو USS Forrestal که از هر طرف توسط آب احاطه شده بودند، با وحشت تماشا کردند که در یک لحظه شعله های آتش شروع به سوختن کشتی آنها کرد. آنها برای انجام کاری عجله کردند، اما پس از اولین انفجار در ناو هواپیمابر فارستال، صدای انفجار دوم شنیده شد. او گلوله های آتشین را در آسمان به جا گذاشت. پیشگویی ظالمانه از فاجعه قریب الوقوع به چشم می خورد.

یکی از مهمترین حوادث در تاریخ نیروی دریایی ایالات متحده مربوط به ناو هواپیمابر Forrestal است که به نام اولین وزیر دفاع ایالات متحده نامگذاری شده است. خسارت مادی ناشی از فاجعه ای که در سال 1967 رخ داد، بدون احتساب هزینه هواپیمای منهدم شده، بالغ بر میلیون ها دلار بود. با این حال، امروز در مورد کسانی صحبت خواهیم کرد که در آن روز ناگوار در کشتی بودند.

روز فاجعه Forrestal

۲۹ ژوئیه یک روز معمولی بود. برای 5000 افسر و مرد ناو هواپیمابر Forrestal، زمانی کهیک کشتی عظیم 80000 تنی آبهای آرام خلیج تونکین را درنوردید. تا آنجا که ممکن است برای مردم در جنگ رایج باشد. و مردم در فارستال قطعا در حالت نبرد بودند. برای اولین بار از زمانی که کشتی آنها در اکتبر 1955 وارد خدمت شد، آنها هواپیما را از باند هوایی برای حمله به دشمنی که خط ساحلی آن تنها چند مایل از افق فاصله داشت، پرتاب کردند.

کشتی که این افراد در آن خدمت می کردند اولین ناو هواپیمابر ایالات متحده بود که در دوره پس از جنگ با در نظر گرفتن الزامات هوانوردی جت و تجربه به دست آمده در جنگ جهانی دوم ساخته شد. در طول چهار روز، آنها حدود 150 ماموریت را علیه اهدافی در ویتنام شمالی انجام دادند. در عرشه پروازی چهار طبقه کشتی، اعضای خدمه درگیر امور جاری بودند تا برای دومین پرتاب روز پنجم نبرد آماده شوند.

خورشید گرم و گرمسیری بالای سرشان می کوبید.

حدود ساعت 10:50 صبح (به وقت محلی)، 29 ژوئیه 1967 بود.

پرتاب، که برای آینده نزدیک برنامه ریزی شده بود، هرگز انجام نشد. در ساعت 10:50 یک موشک بدون هدایت زونی به طور خود به خودی پرتاب شد که با پرواز از طریق عرشه به مخزن سوخت خارجی هواپیمای تهاجمی Skyhawk که از قبل بارگیری شده بود و آماده انجام ماموریت بود برخورد کرد. سوخت ریخته شده از مخزن پاره شده بلافاصله مشتعل شد و پس از یک دقیقه و نیم اولین انفجار شنیده شد.

اطلاعات رسمی

بر اساس این گزارش که توسط نیروی دریایی منتشر شده است، با زمان بندی این حادثه تلخ آشنا شویم.ناوگان:

11:20 - فارستال از آتش سوزی جدی در عرشه پرواز خبر می دهد و همه کشتی های گروه به کمک او می روند.

11:21 - Forrestal گزارش می دهد که آتش سوزی در حوالی ساعت 11:00 صبح در عرشه پرواز عقب در هنگام پیش از پرتاب موتورها آغاز شد. یکی از هواپیماها در محاصره یک گروه 16 نفره منفجر شد. آتش در بخش عقبی عرشه برخاستن در حال گسترش است. گزارش شده است که چندین هواپیما منهدم شده و تعداد زیادی کشته یا زخمی شده اند.

11:32 - ناوهای هواپیمابر Bon Homme Richard و Oriskany با هلیکوپتر کمک های پزشکی ارسال کردند.

11:47 - فارستال می‌گوید آتش‌سوزی عرشه پرواز تحت کنترل است، اما سکوها و عرشه‌های پایین در آتش هستند. در این زمان مشخص شد که آتش سوزی حدود ساعت 10:53 صبح آغاز شده است. مخازن سوخت، موشک ها و بمب ها در هواپیماهای مجاور منفجر می شوند. مشخص شده است که حدود 20 هواپیما منهدم شده است، اما تعداد قربانیان هنوز گزارش نشده است.

12:15. - آتش عرشه پرواز را خاموش کرد.

12:26 - ایستگاه های پزشکی کشتی زیر آب رفت، بیشتر مردم در انبار بار و پشت عرشه پرواز قرار گرفتند. کمک های پزشکی و آتش نشانی از بالگردها دریافت می شود.

12:45 - قادر به کنترل آتش در عرشه اول و دوم و در انبار بار سوم نیست. همه هواپیماهای قابل حمل مجهز به برانکارد هستند تا مجروحان را به ناوهای هواپیمابر Bon Homme Richard و Oriskany منتقل کنند.

1:10 - انتظار می رود با تکمیل هواپیماها تلفات زیاد باشد وآماده برای پرواز. چهار سوراخ بزرگ بمب در عرشه پرواز وجود دارد.

1:48 - آتش همچنان در سه عرشه اول زیر عرشه پروازی عقب است. همه مکانیسم های اصلی، از جمله فرمان، هنوز کار می کنند.

2:12 - آتش سوزی در سمت بندر عرشه اول خاموش شد. خلیج رادیو به دلیل دود متراکم و آب تخلیه شد.

2:47 - آتش سوزی همچنان ادامه دارد اما تحت کنترل است. Forrestal بخار به سمت کشتی بیمارستان Repoe می‌وزد.

3:00 - فرمانده Task Force 77 فاش می کند که پس از ملاقات با Repose، Forrestal را به خلیج Subic، جزایر فیلیپین می فرستد.

5:05 - مردم روی Forrestal و کشتی های دیگر حساب می کنند. آتش‌ها همچنان در نازک کاری عقب و عرشه اصلی در حال شعله‌ور هستند.

6:44 - آتش سوزی دوباره رخ می دهد.

8:30 - گزارش شده است که آتش سوزی در عرشه دوم و سوم ادامه دارد، اما ورود به آنجا دشوار است. ملافه و لباس آتش را تغذیه می کند و سوراخی در عرشه برای مبارزه با آتش ایجاد می شود.

8:33 - گزارش شده است که آتش در عرشه دوم کنترل شده است. گرما و دود مبارزه با آتش را دشوار می کند.

8:54 - آتش به جز قسمت بندری عرشه دوم خاموش شده است. گرما و دود حفظ می شود. مجروحان در حال تخلیه هستند.

یکشنبه، 30 ژوئیه، ساعت 12:20 بعد از ظهر. همه آتش سوزی ها خاموش است. USS Forrestal به پاکسازی مه دود و خنک کردن فولاد داغ روی عرشه های دوم و سوم ادامه داد.

فاجعه از نگاه خدمه

البته، گزارش های رسمی از آتش سوزی در USS Forrestal نمی تواند احساسات و احساساتی را که در نوع خود بیان می کند.گرما، البته، بسیار بیشتر از گرمای آتش سوزان بود. حتی تصور آن همه وحشتی که مردم آنجا برای نجات کشتی، جان خود و همرزمانشان می جنگند، غیرممکن است.

خاطرات شاهدان عینی

کاپیتان لوگان در عرشه پرواز بود که آتش سوزی در USS Forrestal شروع شد. او از هواپیما بیرون پرید و به سمت شیلنگ های آتش نشانی دوید و با تیم اورژانس که به سمت آتش می دویدند ملاقات کرد. آنها لحظه ای مکث کردند، چشمانشان به آتش دوخته شد، آتشی که در چرخش های شدید به سمت بالا می چرخید و گلوله های آتشین را در آسمان رها می کرد. به گفته وی، آتش نشانان آشکارا نگران، اما مصمم به انجام وظیفه بودند. ملوانان مهمات را که می توانستند تکان دهند، در امتداد عرشه هل دادند و به دریا انداختند. تیم اورژانس با فوم به شعله های آتش در حال رشد حمله کرد و وقتی می شد با نگاه کردن به بمب های در حال دود فکر کرد که همه چیز پشت سر است، انفجارهای جدیدی شنیده شد.

هواپیماها آتش گرفتند، انفجارهای بیشتر رعد و برق زدند و اعضای خدمه اورژانس جان باختند، و دیگر ملوانان آموزش‌دیده دیگر به مبارزه با آتش ادامه دادند. آنها شجاع بودند، اما اقدامات آنها چندان مؤثر نبود. غریزه به او گفت که از آب استفاده کند، کاری انجام دهد، هر کاری که بتواند آتش را متوقف کند، اما فایده ای نداشت. در عرض حدود پنج دقیقه، کشتی در مجموع 9 انفجار را تکان داد. سوخت جت در حال سوختن روی عرشه‌های زیر، از جمله اتاق‌های خواب که شیفت شب در آن استراحت می‌کرد، ریخت. لوگان فریاد زد: «بلند شو! برخیز!» اما هیچکس بیرون نیامد. اومن امیدوار بودم که آنها قبلاً مکان خود را ترک کرده باشند - برخی بله، اما بسیاری در آن زمان مرده بودند.

افسر جوان توماس لاگینها فریادهای آتش، صدای دویدن پاها و زنگ هشدار را شنید. او در گزارش شفاهی خود، شنیدن انفجار بمب در زیر هواپیمای جان مک کین را به یاد می آورد. او 20 فوت دورتر بود و خود را به سمت راست انداخت - پشت سر او کشتی در حال سوختن بود و هیچ راهی برای خروج وجود نداشت. لاگینیا فقط می توانست امیدوار باشد که مرگ سریع باشد. در سردرگمی، عینک خود را گم کرد و چیزی را نمی دید. او به دنبال یکی از چهره ها، که به طور تصادفی جلوتر رفت. آنها به یک محفظه خنک‌تر که هنوز از آتش محافظت می‌شد، نزدیک شدند و سپس صدای انفجارهای بیشتری شنیدند و شروع به پایین آمدن به عرشه چهارم کردند.

وقتی از کنار بچه هایی که روی شیلنگ بودند رد شد، آنها به طرز عجیبی به لاگینها نگاه کردند، انگار یک روح دیدند و فریاد زدند: «تله! مرد مجروح! خود لاگینیا از آنچه در حال رخ دادن بود آگاه نبود ، دردی احساس نکرد ، اگرچه پر از خون بود. ترکش ها به معنای واقعی کلمه بدن او را شکستند و در کشتی بیمارستان، ماموران تکه های شیشه و فلز را از او بیرون کشیدند. روز بعد، لاگینها در یک کشتی با سوراخ های شکاف، اسکلت هواپیماهای سوخته و اجساد مردگان به محل سقوط رها شد. او یکی از خوش شانس ها بود. آتش سوزی تقریباً یک روز کامل ادامه داشت و درمانگاه Forrestal پر از تلفات بود. بیش از 130 نفر از همرزمانش مرده بودند…

علل فاجعه

عوامل متعددی وجود دارند که می توانندباعث بروز فاجعه در ناو هواپیمابر "فورستال" شد، اما با نگاهی به گذشته می توان گفت که این فاجعه به دلیل ترکیب فاجعه آمیز آنها رخ داده است. مهمات منسوخ ناپایدار، عملیات با سرعت بالا، نوسانات برق، خطای انسانی… فاجعه فورستال مجموعه ای از خطاها بود که احتمالاً می شد به صورت جداگانه با آنها برخورد کرد، اما در کنار هم هیچ شانسی برای جلوگیری از فاجعه باقی نگذاشت.

یک سری اشتباه

روز قبل از آتش سوزی، Forrestal، واقع در آن زمان در خلیج تونکین، با مهمات کم بود. اخیراً مأموریت بمباران ویتنام تشدید شده است و سربازان آمریکایی به سادگی گلوله های مدرن کافی نداشتند، بنابراین تصمیم گرفته شد کشتی را به مهماتی مجهز کنند که مربوط به زمان جنگ کره است. گلوله ها در بهترین وضعیت نبودند و مدیران و متخصصان مهمات نیز تمایلی به پذیرش محموله نداشتند.

نقض مقررات کار با مهمات - علیرغم این واقعیت که اتصال کانکتور الکتریکی به پرتابگر قرار بود فقط پس از ورود هواپیما به منجنیق اتفاق بیفتد، این عملیات اغلب در کشتی انجام می شد. انبار مهمات و این به عنوان دلیل پرتاب خود به خود موشک شناخته شد، که چک آن می توانست به سادگی با وزش شدید باد از بین برود.

این لیست می تواند ادامه یابد زیرا تعدادی از دلایل بالقوه دیگر وجود دارد.

و چگونه زندگی ازکشتی؟ مرمت شد و به کار خود ادامه داد که به طور رسمی در 11 سپتامبر 1993 به پایان رسید. در سال 2013، این ناو هواپیمابر در حراجی به تنها خریدار که می خواست آن را بخرد - شرکت آل استار متالز مستقر در تگزاس به قیمت یک سنت فروخته شد. در سال 2015، ناو هواپیمابر آمریکایی Forrestal از بین رفت.